RU63770U1 - Вертостат - Google Patents
Вертостат Download PDFInfo
- Publication number
- RU63770U1 RU63770U1 RU2007100370/22U RU2007100370U RU63770U1 RU 63770 U1 RU63770 U1 RU 63770U1 RU 2007100370/22 U RU2007100370/22 U RU 2007100370/22U RU 2007100370 U RU2007100370 U RU 2007100370U RU 63770 U1 RU63770 U1 RU 63770U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- shells
- interconnected
- well
- rotors
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к воздухоплавательной технике и может использоваться для перевозки грузов по воздуху. Вертостат, содержащий две оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, несущие и тяговые винты, а также горизонтальные и вертикальные рули управления, причем оболочки соединены между собой аэродинамическим крылом, внутри которого вдоль продольной оси его выполнено два отверстия с установленными в них несущими винтами, при этом в передней части крыла размещена кабина экипажа и пассажиров, а в задней части на крыле, установлены тяговые винты и рули управления. Полезная модель позволяет улучшить управляемость вертостатом при взлетно-посадочных режимах, а также увеличить подъемную силу и увеличить скорость при свободном полете. 1 п.ф., 2 илл.
Description
Полезная модель относится к воздухоплавательной технике и может использоваться для перевозки грузов по воздуху.
Известен вертостат по авторскому свидетельству СССР №588713 МПК В 64 В 1/34 с приоритетом от 1975 года. Вертостат имеет две параллельно расположенные оболочки, между которыми установлены продольные и поперечные балки, образующие объемную прямоугольную конструкцию. В узлах конструкции размещены четыре несущих винта левого и правого вращения. В кормовой части каждой оболочки выполнен воздушный реверсивный винт, а в нижних килях установлены рулевые воздушные винты в кольцевых обтекателях. Имеется две кабины экипажа, расположенные в носу и корме дирижабля. Посадочные органы находятся под оболочками.
Недостатком этого изобретения является то, что в полетах без груза управляющие силы на несущих винтах уменьшаются. Реверсивные хвостовые винты устранить этого недостатка не могут из-за малости плеч между направлением их тяги и центром тяжести аппарата, что ограничивает проведение крановых операций.
Известен гибридный дирижабль (а.с. СССР №422217, кл. В 64 В 1/34, 1972 г.), содержащий две оболочки, расположенные по типу катамарана, соединенные между собой системой балок и расчалок. Между оболочками установлена центральная балка, на концах которой на вертикальных осях закреплены несущие винты с двигателями. На поперечной балке между несущими винтами установлены горизонтальные тянущие винты, двигатели которых находятся на этой же балке. Кабина экипажа находится на продольной балке в носовой части дирижабля. Посадочные органы расположены под оболочками вдоль их.
Однако в данном дирижабле недостатком является то, что парирование моментов крена и боковой силы, моментов рыскания от ветровых нагрузок осуществляется на режимах висения и малой скорости полета путем наклона равнодействующих сил несущих винтов вбок, в одну или разные стороны против ветра. Это затрудняет балансировку и управление дирижаблем при малой тяге несущих винтов. Этот аналог выбран в качестве прототипа.
Задачей полезной модели является улучшение управляемости вертостатом при взлетно-посадочных режимах, а также увеличения подъемной силы и увеличение скорости при свободном полете.
Поставленная задача решается тем, что предложен вертостат, содержащий две оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, несущие и тяговые винты, а также горизонтальные и вертикальные рули управления, при этом оболочки соединены между собой аэродинамическим крылом, внутри которого вдоль продольной оси его выполнено два сквозных отверстия с установленными в них несущими винтами, при этом в передней части крыла размещена кабина экипажа и пассажиров, а в задней части на крыле, установлены тяговые винты и рули управления.
Посадочное устройство расположено вдоль оболочек в виде надувной конструкции.
На фиг.1 и фиг.2 показаны: 1 - оболочка, 2 - аэродинамическое крыло, 3 - кабина экипажа и пассажиров, 4 - несущий винт, 5 - тяговый винт, 6 - горизонтальный руль, 7 - вертикальный руль, 8 - посадочное устройство.
Такая конструкция вертостата позволяет увеличить подъемную силу вертостата за счет крыла обтекаемой формы, которая создает аэродинамическую подъемную силу. Все форменные конструкции расположены внутри крыла и поэтому крыло имеет обтекаемую форму, за счет чего снижается сопротивление при полете и создается экранный эффект, позволяющий эффективно управлять аппаратом при взлете и посадке.
Claims (1)
- Вертостат, содержащий две оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, несущие и тяговые винты, а также горизонтальные и вертикальные рули управления, отличающийся тем, что оболочки соединены между собой аэродинамическим крылом, внутри которого вдоль продольной оси его выполнено два отверстия с установленными в них несущими винтами, при этом в передней части крыла размещена кабина экипажа и пассажиров, а в задней части на крыле установлены тяговые винты и рули управления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007100370/22U RU63770U1 (ru) | 2007-01-09 | 2007-01-09 | Вертостат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007100370/22U RU63770U1 (ru) | 2007-01-09 | 2007-01-09 | Вертостат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU63770U1 true RU63770U1 (ru) | 2007-06-10 |
Family
ID=38313502
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007100370/22U RU63770U1 (ru) | 2007-01-09 | 2007-01-09 | Вертостат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU63770U1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2532448C1 (ru) * | 2013-04-10 | 2014-11-10 | Открытое акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Способ управления, стабилизации и создания дополнительной подъемной силы дирижабля |
RU2553512C1 (ru) * | 2014-02-14 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Устройство вертостата с одним или двумя несущими винтами |
RU2585697C1 (ru) * | 2015-06-15 | 2016-06-10 | Борис Васильевич Хакимов | Аварийно-спасательный аэромобильный подъемник |
RU2643895C2 (ru) * | 2016-04-21 | 2018-02-06 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство вертостата с несущим горизонтальным оперением |
RU179810U1 (ru) * | 2017-10-19 | 2018-05-24 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет" (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Транспортное средство с частичной аэростатической разгрузкой |
RU2678180C1 (ru) * | 2018-02-12 | 2019-01-23 | Борис Васильевич Хакимов | Гибридный летательный аппарат |
-
2007
- 2007-01-09 RU RU2007100370/22U patent/RU63770U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2532448C1 (ru) * | 2013-04-10 | 2014-11-10 | Открытое акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Способ управления, стабилизации и создания дополнительной подъемной силы дирижабля |
RU2553512C1 (ru) * | 2014-02-14 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Устройство вертостата с одним или двумя несущими винтами |
RU2585697C1 (ru) * | 2015-06-15 | 2016-06-10 | Борис Васильевич Хакимов | Аварийно-спасательный аэромобильный подъемник |
RU2643895C2 (ru) * | 2016-04-21 | 2018-02-06 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство вертостата с несущим горизонтальным оперением |
RU179810U1 (ru) * | 2017-10-19 | 2018-05-24 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет" (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Транспортное средство с частичной аэростатической разгрузкой |
RU2678180C1 (ru) * | 2018-02-12 | 2019-01-23 | Борис Васильевич Хакимов | Гибридный летательный аппарат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2947974C (en) | Vtol aircraft | |
CN101875399B (zh) | 一种采用并列式共轴双旋翼的倾转旋翼飞机 | |
RU2010138387A (ru) | Способ комплексного повышения аэродинамических и транспортных характеристик, экраноплан для осуществления указанного способа (варианты) и способ выполнения полета | |
RU141669U1 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
RU63770U1 (ru) | Вертостат | |
CN105270620B (zh) | 一种升浮一体式垂直起降通用飞行器 | |
CN107264794B (zh) | 一种可拆卸混合式驱动垂直起降无人机的控制方法 | |
USRE36487E (en) | Airplane with variable-incidence wing | |
CN103921931A (zh) | 涵道机翼系统以及运用该系统的飞行器 | |
US11873086B2 (en) | Variable-sweep wing aerial vehicle with VTOL capabilites | |
CN105564633A (zh) | 近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机 | |
CN108045575A (zh) | 一种短距起飞垂直着陆飞行器 | |
US1890059A (en) | Flying machine | |
RU2550589C1 (ru) | Преобразуемый летательный аппарат вертикального взлета и посадки (варианты) | |
CN205469821U (zh) | 一种垂直或短距起降固定翼飞行器 | |
KR20210047277A (ko) | 테일 시터 | |
RU2661277C1 (ru) | Беспилотный палубный преобразуемый винтокрыл | |
US20230007869A1 (en) | Electric-propulsion aircraft comprising a central wing and two rotatable lateral wings | |
RU2653953C1 (ru) | Беспилотный высокоскоростной вертолет-самолет | |
US3572614A (en) | Aircraft | |
RU127364U1 (ru) | Скоростной комбинированный вертолет | |
RU2641952C1 (ru) | Самолёт вертикального взлёта и посадки | |
CN207523932U (zh) | 串列翼倾转旋翼无人机 | |
US20120111997A1 (en) | Rotorcraft empennage | |
RU2714176C1 (ru) | Многоцелевая сверхтяжелая транспортная технологическая авиационная платформа укороченного взлета и посадки |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110110 |