RU63749U1 - CONSOLE ISOLATED catenary railways, joint assembly ROD WITH BRACKET, ROD connection node to the insulator supports, joint assembly bracket with the insulator supports, MOUNT main latch on the bracket, joint assembly traction and buckled CONSOLE ISOLATED catenary RAILWAY - Google Patents
CONSOLE ISOLATED catenary railways, joint assembly ROD WITH BRACKET, ROD connection node to the insulator supports, joint assembly bracket with the insulator supports, MOUNT main latch on the bracket, joint assembly traction and buckled CONSOLE ISOLATED catenary RAILWAY Download PDFInfo
- Publication number
- RU63749U1 RU63749U1 RU2006111022/22U RU2006111022U RU63749U1 RU 63749 U1 RU63749 U1 RU 63749U1 RU 2006111022/22 U RU2006111022/22 U RU 2006111022/22U RU 2006111022 U RU2006111022 U RU 2006111022U RU 63749 U1 RU63749 U1 RU 63749U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- tubular
- console
- traction
- fork
- Prior art date
Links
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Группа полезных моделей относится к области электрификации железных дорог, в частности к поддерживающим контактную подвеску устройствам и их арматуре, и может быть использована при электрификации современных скоростных железнодорожных магистралей. Консоль изолированная контактной подвески железной дороги содержит трубчатую тягу, трубчатый кронштейн, трубчатый подкос, основной трубчатый и дополнительный фиксаторы из сплава на основе алюминия. В узле соединения тяги с кронштейном консоли изолированной контактной подвески железной дороги плашка с вилкой, оконцеватель и хомуты выполнены из сплава на основе алюминия. В узле соединения кронштейна изолированной консоли контактной подвески железной дороги с изолятором опоры элемент крепления трубчатого регулировочного стержня в кронштейне выполнен в виде переходника в виде втулки, одна из частей которой выполнена с возможностью установки на стержне регулировочном, а другая часть - с возможностью установки на ней трубки кронштейна, при этом переходник и кронштейн выполнены из сплава на основе алюминия. В узле крепления основного фиксатора на кронштейне изолированной консоли контактной подвески железной дороги плашка с вилкой, хомуты, ушко переходное и вилочный шарнир выполнены из сплава на основе алюминия. В узле соединения тяги и подкоса консоли изолированной контактной подвески железной дороги плашка с вилкой, хомут и оконцеватель выполнены из сплава на основе алюминия. В узле соединения тяги с изолятором изолированной консоли контактной подвески железной дороги трубчатая тяга дополнительно снабжена резьбовым оконцевателем и элементами крепления указанного оконцевателя в тяге и изоляторе, а тяга выполнена из сплава на основе алюминия. 6 с. п.ф-лы, 6 ИлA group of utility models relates to the field of electrification of railways, in particular to devices supporting contact suspension and their fittings, and can be used for the electrification of modern high-speed railways. The insulated rail contact suspension console contains tubular traction, a tubular bracket, a tubular strut, a main tubular and additional clamps made of an aluminum-based alloy. In the connection unit of the traction with the console bracket of the insulated contact suspension of the railway, the die with the plug, the terminal and clamps are made of an aluminum-based alloy. In the connection node of the bracket of the insulated console of the railway suspension bracket with the support insulator, the fastening element of the tubular adjusting rod in the bracket is made in the form of an adapter in the form of a sleeve, one part of which is made with the possibility of installing an adjusting rod on the rod, and the other part with the possibility of installing a tube on it bracket, while the adapter and bracket are made of an alloy based on aluminum. In the attachment unit of the main retainer on the bracket of the insulated console of the railway suspension bracket, a die with a fork, clamps, a transition ear and a fork joint are made of an aluminum-based alloy. In the connection unit of the draft and strut of the console of the insulated contact suspension of the railway, the die with the plug, the clamp and the terminal are made of an aluminum-based alloy. In the node connecting the traction with the insulator of the insulated console of the contact suspension of the railway, the tubular traction is additionally equipped with a threaded end and fastening elements of the specified end in the traction and insulator, and the traction is made of an aluminum-based alloy. 6 sec P.F-ly, 6 Il
Description
Заявляемая группа полезных моделей относится к области электрификации железных дорог, в частности к поддерживающим контактную подвеску устройствам и их арматуре, и может быть использована при электрификации современных скоростных железнодорожных магистралей.The claimed group of utility models relates to the field of electrification of railways, in particular to supporting contact suspension devices and their fittings, and can be used for the electrification of modern high-speed railways.
Одним из видов устройств, поддерживающих провода контактной подвески железной дороги, является изолированная консоль, обычно содержащая тягу и связанный с ней кронштейн, соединенные с изоляторами опоры, подкос консоли и сочлененный фиксатор, состоящий из основного и дополнительного фиксаторов. Изолированные консоли используют на линиях переменного тока со скоростным движением, в приморских зонах и местах с загрязненной атмосферой. Изолированные консоли позволяют проводить работы с несущим тросом вблизи консоли без отключения напряжения. Отсутствие гирлянды изоляторов на консоли обеспечивает большую стабильность положения несущего троса, что особенно важно при высоких скоростях движения поездов.One type of device supporting rail contact suspension wires is an insulated console, usually containing a rod and an associated bracket connected to support insulators, a brace of the console, and an articulated retainer consisting of a main and an additional retainer. Isolated consoles are used on high-speed alternating current lines, in coastal zones and places with a polluted atmosphere. Insulated consoles allow carrying out work with a support cable near the console without disconnecting the voltage. The absence of a string of insulators on the console provides greater stability of the load-bearing cable, which is especially important at high train speeds.
В странах с развитой сетью электрифицированных железных дорог (Германия, Великобритания, Италия, Япония) используют, в основном, изолированные консоли.In countries with a developed network of electrified railways (Germany, Great Britain, Italy, Japan), mainly insulated consoles are used.
В настоящее время решается задача оснащения железных дорог России контактной сетью, обеспечивающей возможность повышения скоростей движения, а также пропуска поездов весом до 12 тыс. тонн, в условиях снятия больших тяговых токов. Важнейшей проблемой для решения указанной задачи является правильный выбор материалов не только для поддерживающих устройств контактной сети, но и для элементов арматуры этих устройств.At present, the task of equipping the railways of Russia with a contact network is being solved, which provides the possibility of increasing speeds, as well as passing trains weighing up to 12 thousand tons, in conditions of removing high traction currents. The most important problem for solving this problem is the correct choice of materials not only for supporting devices of the contact network, but also for the reinforcement elements of these devices.
Известна конструкция изолированной консоли (Марков А.С. Контактные сети. M. 1991. с.58, рис.26 в, г.), состоящая из трубчатой тяги, трубчатого кронштейна, подкоса, сочлененного фиксатора, содержащего основной и дополнительный фиксаторы, узла шарнирного соединения тяги с кронштейном, узла соединения кронштейна с изолятором опоры, узла соединения тяги с изолятором опоры, узла крепления основного фиксатора на кронштейне, подкоса, узла соединения тяги и подкоса, сочлененного фиксатора, элементов крепления фиксатора на подкосе и элементов крепления консоли на опоре.The construction of an insulated console is known (Markov A.S. Contact networks. M. 1991. p. 58, fig. 26 c, d), consisting of a tubular rod, a tubular bracket, a strut, an articulated retainer containing a main and additional clamps, node articulated connection of the rod with the bracket, the node of the connection of the bracket with the insulator of the support, the node of connection of the rod with the insulator of the support, the node of attachment of the main latch on the bracket, the strut, the node of the connection of the rod and strut, articulated latch, the fastening elements of the latch on the strut and the fastening elements to onsols on a support.
Согласно указанному решению узел шарнирного соединения тяги с кронштейном включает ось шарнира, опорную плашку, снабженную вилкой для крепления оконцевателя трубчатого кронштейна, элементы крепления плашки на трубчатой тяге, выполненные в виде хомутов.According to the indicated decision, the node of the articulated connection of the rod with the bracket includes the axis of the hinge, a support die equipped with a fork for attaching the end of the tubular bracket, and elements for fastening the die on the tubular rod, made in the form of clamps.
Согласно известному решению узел соединения кронштейна изолированной консоли с изолятором опоры включает собственно трубчатый кронштейн, трубчатый регулировочный стержень, элементы крепления стержня регулировочного в кронштейне и изоляторе опоры.According to a known solution, the connection node of the bracket of the insulated console with the support insulator includes the tubular bracket itself, the tubular adjustment rod, the fastening elements of the adjustment rod in the bracket and the support insulator.
Узел крепления основного фиксатора на трубчатом кронштейне, согласно известному решению, включает опорную плашку, снабженную вилкой, ушко переходное, взаимодействующее с вилкой опорной плашки, элементы крепления плашки на трубчатом кронштейне, выполненные в виде хомутов, а также вилочный шарнир, взаимодействующий с переходным ушком, выполненный с возможностью закрепления на основном трубчатом фиксаторе.The attachment unit of the main retainer on the tubular bracket, according to a known solution, includes a support plate equipped with a plug, a transition eye that interacts with the support plate plug, die mount elements on the tubular bracket made in the form of clamps, and a fork hinge that interacts with the transitional ear, made with the possibility of fixing on the main tubular retainer.
Согласно известному решению узел соединения кронштейна изолированной консоли с изолятором опоры включает собственно трубчатый кронштейн, трубчатый регулировочный стержень, элементы крепления стержня регулировочного в кронштейне и изоляторе.According to a known solution, the connection node of the bracket of the insulated console with the support insulator includes the tubular bracket itself, the tubular adjustment rod, the fastening elements of the adjustment rod in the bracket and insulator.
Согласно известному решению узел соединения тяги изолированной консоли с изолятором опоры включает собственно трубчатую тягу и элементы крепления тяги в изоляторе, выполненные в виде хомутов. Последние не обеспечивают надежного соединения тяги с изолятором.According to a known solution, the connection unit of the traction of the insulated console with the insulator supports includes the actual tubular traction and the fastening elements of the traction in the insulator, made in the form of clamps. The latter do not provide a reliable connection traction with the insulator.
Изоляторы в известной конструкции расположены между тягой и кронштейном консоли и опорой.The insulators in a known design are located between the rod and the bracket of the console and the support.
Согласно известному решению кронштейны консолей изготавливают из оцинкованных труб или двух швеллеров, скрепляемых планками, приваренными According to a well-known solution, the brackets of the consoles are made of galvanized pipes or two channels, fastened by strips welded
сверху и снизу к планкам обоих швеллеров. Кронштейны комплектуют деталями для крепления фиксаторов. Конструкция этих деталей обеспечивает свободное перемещение фиксаторов в горизонтальной и вертикальной плоскостях.above and below to the strips of both channels. The brackets are equipped with parts for fixing the clamps. The design of these parts provides free movement of the latches in the horizontal and vertical planes.
Тяги консоли, в зависимости от направления горизонтальных усилий, могут быть растянутыми или сжатыми. Растянутые консоли изготовляют из стального прутка, а сжатые - телескопическими.The console rods, depending on the direction of horizontal forces, can be stretched or compressed. Stretched consoles are made of steel bar, and compressed - telescopic.
Согласно известному решению и другим аналогичным решениям, традиционным в данной области техники, указанные элементы и узлы изолированной консоли, не предназначенные для прохождения тока, изготавливают из ковкого чугуна или нержавеющей стали. Ковкий чугун имеет низкие прочностные характеристики и низкую коррозионную стойкость, поэтому указанную чугунную арматуру оцинковывают или защищают другим влагоустойчивым покрытием, предотвращающим атмосферную коррозию (Ю.И.Горошков, Н.А.Бондарев. М. Транспорт. 1990, стр.70).According to the known solution and other similar solutions traditional in the art, these elements and components of the insulated console, not intended for the passage of current, are made of malleable cast iron or stainless steel. Malleable cast iron has low strength characteristics and low corrosion resistance, therefore, the specified cast iron fittings are galvanized or protected with another moisture resistant coating that prevents atmospheric corrosion (Yu.I. Goroshkov, N.A. Bondarev. M. Transport. 1990, p. 70).
Применение штампованных стоек и штампованных дополнительных фиксаторов снижает ресурс их шарнирного соединения. Штампованные петли узлов крепления консолей к опоре имеют тенденцию «заклинивания» на осях, что препятствует свободному вращению консоли в процессе эксплуатации и вызывает отрицательное влияние консоли на подвеску, снижая эффективность токосъема.The use of stamped racks and stamped additional clamps reduces the resource of their articulation. The stamped loops of the console attachment points to the support tend to “jam” on the axes, which prevents the console from rotating freely during operation and causes the console to adversely affect the suspension, reducing current collection efficiency.
Детали консоли имеют широкий спектр геометрических параметров, выбираемых на практике в зависимости от диаметра трубчатых элементов, размера изоляторов, а также конструктивных изменений контактной сети железной дороги. В связи с тем. что эти детали имеют достаточно сложную форму, наиболее приемлемым методом их производства является литье.The console parts have a wide range of geometric parameters that are selected in practice depending on the diameter of the tubular elements, the size of the insulators, as well as structural changes in the contact network of the railway. Because. that these parts have a rather complex shape, the most acceptable method of their production is casting.
Эксплуатационные нагрузки на детали и узлы складываются из их собственного веса, а также нагрузок, передаваемых от контактной сети, включая дополнительные нагрузки, такие как сила ветра, гололед и изгибающие силы. Отечественные нормы ВСН-141-92 предписывают, чтобы запас прочности при долговременном воздействии нагрузки на деталь был не менее 3, а при пиковых нагрузках не менее 2,6.Operational loads on parts and assemblies are made up of their own weight, as well as the loads transmitted from the contact network, including additional loads, such as wind force, ice and bending forces. Domestic standards VSN-141-92 require that the safety factor for long-term load on the part be at least 3, and at peak loads not less than 2.6.
При протекании тока короткого замыкания в стальных частях и деталях, изготовленных методом горячего литья, могут иметь место пережоги.When a short circuit current flows in steel parts and parts made by hot casting, burns can occur.
Кроме того, сталь имеет невысокую электрическую проводимость, что ограничивает ее применение в узлах контактной подвески.In addition, steel has a low electrical conductivity, which limits its use in contact suspension assemblies.
Указанные недостатки конструкции изолированной консоли и ее отдельных узлов приводят не только к частным ремонтам контактной подвески, ее отдельных узлов и повышению стоимости эксплуатации, но и увеличивают аварийность на железной дороге.These design flaws of the insulated console and its individual units lead not only to private repairs of the contact suspension, its individual units and increase the cost of operation, but also increase the accident rate on the railway.
Задачей заявляемой группы полезных моделей является устранение указанных недостатков для чего:The objective of the claimed group of utility models is to eliminate these disadvantages for which:
1. выбран подходящий материал для изготовления элементов и арматуры изолированной консоли контактной подвески железной дороги1. the appropriate material was selected for the manufacture of elements and fittings of the insulated rail contact suspension bracket
2. изменена конструкция отдельных узлов изолированной консоли контактной подвески железной дороги2. The design of the individual nodes of the insulated console of the contact suspension of the railway
3. изменены соотношения размеров деталей отдельных узлов изолированной консоли контактной подвески железной дороги.3. Changed the aspect ratio of the parts of individual nodes of the insulated console of the contact suspension of the railway.
Одним из основных условий обеспечения указанных выше требований ВСН-141-92 является изготовление деталей консоли контактной сети из материалов с достаточной прочностью, пластичностью и хорошими антикоррозийными свойствами. Из подходящих материалов чистый алюминий обладает частично этими свойствами, а необходимые легирующие добавки позволяют варьировать литьевые свойства алюминия, его жесткость и вязкость в нужную сторону. Важнейшими легирующими добавками являются такие металлы как кремний, магний, железо и цинк. Кремний влияет на литьевую способность и жесткость; магний - на жесткость и процесс затвердевания сплава; медь, железо и цинк приводят к увеличению прочности.One of the main conditions for ensuring the above requirements of VSN-141-92 is the manufacture of contact network console parts from materials with sufficient strength, ductility and good anti-corrosion properties. Of the suitable materials, pure aluminum partially possesses these properties, and the necessary alloying additives allow you to vary the casting properties of aluminum, its rigidity and viscosity in the right direction. The most important alloying additives are metals such as silicon, magnesium, iron and zinc. Silicon affects castability and stiffness; magnesium - on the stiffness and solidification process of the alloy; copper, iron, and zinc increase strength.
Алюминий и его сплавы отличаются высокой коррозионной стойкостью, достигаемой за счет образования на поверхности изделия слоя оксида металла, надежно защищающего внутренние слои. Защита не теряется даже при механических повреждениях деталей потому, что моментально образуется новый слой оксида. Коррозионная стойкость при этом в значительной степени зависит от толщины и качества слоя оксида.Aluminum and its alloys are characterized by high corrosion resistance, achieved due to the formation of a metal oxide layer on the surface of the product, which reliably protects the inner layers. Protection is not lost even with mechanical damage to parts because a new oxide layer is instantly formed. The corrosion resistance in this case largely depends on the thickness and quality of the oxide layer.
Необходимо отметить, что в большинстве металлических контактов с алюминиевым сплавом, возможных в конструкции контактной сети железной дороги, таких как, например, со сталью, нержавеющей сталью и цинком, возникновения электрической пары, инициирующей электрокоррозию, не наблюдалось.It should be noted that in most metal contacts with aluminum alloy, possible in the design of the contact network of the railway, such as, for example, steel, stainless steel and zinc, the appearance of an electrical pair initiating electrocorrosion was not observed.
Для достижения указанных требований в известное решение внесены следующие усовершенствования:To achieve these requirements, the following improvements have been made to the known solution:
1. В консоли изолированной контактной подвески железной дороги, включающей трубчатую тягу, трубчатый кронштейн, трубчатый подкос, основной трубчатый фиксатор, дополнительный трубчатый фиксатор, узел соединения кронштейна с изолятором опоры контактной сети железной дороги, узел соединения тяги с изолятором опоры контактной сети железной дороги, узел соединения тяги с кронштейном, узел соединения тяги и подкоса, а также узел крепления основного фиксатора на кронштейне,1. In the console of the insulated contact suspension of the railway, including tubular traction, tubular bracket, tubular strut, the main tubular retainer, additional tubular retainer, the connection node of the bracket with the insulator support contact network of the railway, the connection node traction with the insulator support contact network of the railway, the connection node of the rod with the bracket, the connection node of the rod and strut, as well as the mounting unit of the main retainer on the bracket,
- трубчатая тяга, трубчатый кронштейн, трубчатый подкос, основной трубчатый и дополнительный фиксаторы выполнены из сплава на основе алюминия, характеризуемого следующими физико-механическими свойствами:- tubular traction, tubular bracket, tubular brace, the main tubular and additional clamps are made of an alloy based on aluminum, characterized by the following physical and mechanical properties:
временное сопротивление разрыву 186-235 МПа, относительное удлинение 5-10%, твердость по Бринелю не более НВ 60, плотность не менее 2,55 10-3 кг/м3, модуль упругости не менее 7*10-4 Н/мм2.temporary tensile strength 186-235 MPa, elongation 5-10%, Brinell hardness no more than HB 60, density no less than 2.55 10 -3 kg / m 3 , elastic modulus not less than 7 * 10 -4 N / mm 2 .
2. В узле соединения тяги с кронштейном консоли изолированной контактной подвески железной дороги, включающем ось шарнира, оконцеватель трубчатого кронштейна, опорную плашку, снабженную вилкой для крепления указанного оконцевателя, элементы крепления плашки на трубчатой тяге в виде хомутов,2. In the connection node of the traction with the console bracket of the insulated contact suspension of the railway, including the hinge axis, the end of the tubular bracket, a support plate equipped with a fork for attaching the specified terminal, the elements for fixing the plate on a tubular rod in the form of clamps,
- плашка, вилка, хомуты, оконцеватель выполнены из сплава на основе алюминия со следующими физико-механическими свойствами:- the die, plug, clamps, terminal are made of an aluminum-based alloy with the following physical and mechanical properties:
временное сопротивление разрыву 186-235 МПа, относительное удлинение 5-10%, твердость по Бринеллю НВ 60, плотность 2,55 10-3 кг/м3, модуль упругости 7*10-4 Н/мм2,tensile strength of 186-235 MPa, elongation of 5-10%, Brinell hardness HB 60, density 2.55 10 -3 kg / m 3 , elastic modulus 7 * 10 -4 N / mm 2 ,
- при этом их размеры характеризуются следующими соотношениями: плашка: отношение толщины, длины и ширины равно 1:(4-8):(5-8) (для чугуна соответственно 1:9:7).- while their dimensions are characterized by the following relationships: die: the ratio of thickness, length and width is 1: (4-8) :( 5-8) (for cast iron, respectively, 1: 9: 7).
вилка: отношение диаметра отверстия под ось, ширины щечки вилки и ее толщины: 1:(2.5-3.5):(0.4-0.6) (для чугуна 1:2:0,45).fork: the ratio of the diameter of the hole for the axis, the width of the cheek of the fork and its thickness: 1: (2.5-3.5) :( 0.4-0.6) (for cast iron 1: 2: 0.45).
хомут: диаметр резьбы 16 мм, (для чугуна 12 мм).clamp: thread diameter 16 mm, (for cast iron 12 mm).
Трубчатый оконцеватель: отношение диаметра трубы трубчатого кронштейна, длины оконцевателя и его максимального диаметра составляет 1:(2.2-3):(1.2-1.5) (для чугуна 1:2:1).Tubing terminator: the ratio of the diameter of the tube of the tubular bracket, the length of the terminator and its maximum diameter is 1: (2.2-3) :( 1.2-1.5) (for cast iron 1: 2: 1).
3. В узле соединения кронштейна изолированной консоли контактной подвески железной дороги с изолятором опоры, включающем собственно трубчатый кронштейн, трубчатый регулировочный стержень, элементы крепления стержня регулировочного в кронштейне и изоляторе,3. In the connection node of the bracket of the insulated console of the railway suspension bracket with the support insulator, including the tubular bracket itself, the tubular adjustment rod, the fastening elements of the adjustment rod in the bracket and insulator,
- элемент крепления стержня регулировочного в кронштейне выполнен в виде переходника в виде втулки, одна из частей которой выполнена с возможностью установки на стержне регулировочном, а другая часть - с возможностью установки на ней трубки кронштейна, при этом переходник и кронштейн выполнены из сплава на основе алюминия со следующими физико-механическими свойствами:- the fastening element of the adjustment rod in the bracket is made in the form of an adapter in the form of a sleeve, one part of which is made with the possibility of installation on the adjustment rod, and the other part with the possibility of installing the bracket tube on it, while the adapter and bracket are made of aluminum-based alloy with the following physical and mechanical properties:
временное сопротивление разрыву 186-235 МПа, относительное удлинение 5-10%, твердость по Бринеллю ИВ 60, плотность 2,55 10-3 кг/м3, модуль упругости 7*10-4 H/мм2,temporary tensile strength 186-235 MPa, elongation 5-10%, Brinell hardness IV 60, density 2.55 10 -3 kg / m 3 , elastic modulus 7 * 10 -4 N / mm 2 ,
- а размеры указанных элементов характеризуются следующими соотношениями:- and the dimensions of these elements are characterized by the following relationships:
переходник: отношение диаметра трубы кронштейна, длины переходника и его наибольшего диаметра 1:(2-3.5):(1.3-2)adapter: the ratio of the diameter of the bracket pipe, the length of the adapter and its largest diameter 1: (2-3.5) :( 1.3-2)
кронштейн: отношение длины кронштейна к его диаметру (55-60):1 (для стали 60:1)bracket: the ratio of the length of the bracket to its diameter (55-60): 1 (for steel 60: 1)
4. В узле крепления основного фиксатора на кронштейне изолированной консоли контактной подвески железной дороги, включающем опорную плашку, снабженную вилкой, ушко переходное, взаимодействующее с вилкой опорной плашки, элементы крепления плашки на трубчатом кронштейне в виде хомутов, вилочный шарнир, взаимодействующий с переходным ушком, выполненный с возможностью закрепления на основном трубчатом фиксаторе,4. In the attachment unit of the main retainer on the bracket of the insulated console of the railway suspension bracket, including a support plate equipped with a plug, a transitional ear that interacts with the support plate's plug, die fasteners on the tubular bracket in the form of clamps, a fork joint that interacts with the transitional eye, made with the possibility of fixing on the main tubular retainer,
- плашка, вилка, хомуты, ушко переходное и вилочный шарнир выполнены из сплава на основе алюминия со следующими физико-механическими свойствами:- the die, plug, clamps, transition ear and fork hinge are made of an aluminum-based alloy with the following physical and mechanical properties:
временное сопротивление разрыву 186-235 МПа, относительное удлинение 5-10%, твердость по Бринеллю НВ 60, плотность 2,55 10-3 кг/м3, модуль упругости 7*10-4 H/мм2,tensile strength of 186-235 MPa, elongation of 5-10%, Brinell hardness HB 60, density 2.55 10 -3 kg / m 3 , modulus of elasticity 7 * 10 -4 N / mm 2 ,
- а их размеры характеризуются следующими соотношениями:- and their sizes are characterized by the following relationships:
плашка: отношение толщины, длины и ширины составляет 1:(5-7):(6-6.5) (для чугуна соответственно 1:9:7).die: the ratio of thickness, length and width is 1: (5-7) :( 6-6.5) (for cast iron, 1: 9: 7, respectively).
вилка: отношение диаметра отверстия под ось, ширины щечки вилки и ее толщины составляет 1:(2.5-3):(0.4-0.6) (для чугуна 1:2:0,45).fork: the ratio of the diameter of the hole for the axis, the width of the cheek of the fork and its thickness is 1: (2.5-3) :( 0.4-0.6) (for cast iron 1: 2: 0.45).
хомут: диаметр резьбы 16 мм (для чугуна 12 мм).clamp: thread diameter 16 mm (for cast iron 12 mm).
ушко переходное: отношение диаметра отверстия под ось, ширины щечки ушка и длины ушка переходного: 1:(1.2-1.5):(4.5-5.5)Transitional eyelet: the ratio of the diameter of the hole for the axis, the width of the cheek of the eyelet and the length of the transitional eyelet: 1: (1.2-1.5) :( 4.5-5.5)
вилочный шарнир: отношение диаметра отверстия под ось, ширины щечки вилочного шарнира, ее толщины и длины вилочного шарнира составляет 1:(2-3):(0.2-0.6):(6-7)fork joint: the ratio of the diameter of the hole for the axis, the width of the cheek of the fork joint, its thickness and the length of the fork joint is 1: (2-3) :( 0.2-0.6) :( 6-7)
5. В узле соединения тяги и подкоса консоли изолированной контактной подвески железной дороги, включающем опорную плашку, снабженную вилкой, элемент крепления плашки на трубчатой тяге в виде хомута и трубчатый оконцеватель трубчатого подкоса,5. In the node connecting the traction and strut console isolated contact suspension of the railway, including the support plate, equipped with a fork, the element for fixing the plate on a tubular rod in the form of a clamp and a tubular end brace of a tubular brace,
- опорная плашка, вилка, хомут и трубчатый оконцеватель выполнены из сплава на основе алюминия со следующими физико-механическими свойствами:- the supporting die, plug, clamp and tubular terminator are made of an alloy based on aluminum with the following physical and mechanical properties:
временное сопротивление разрыву 186-235 МПа, относительное удлинение 5-10%, твердость по Бринеллю HВ 60, плотность 2,55 10-3 кг/м3, модуль упругости 7*10-4 Н/мм2,tensile strength of 186-235 MPa, elongation of 5-10%, Brinell hardness HB 60, density 2.55 10 -3 kg / m 3 , elastic modulus 7 * 10 -4 N / mm 2 ,
- а их размеры характеризуются следующими соотношениями:- and their sizes are characterized by the following relationships:
Опорная плашка: отношение толщины длины и ширины равно 1:(5.5-6.5):(2.5-3) (для чугуна соответственно 1:4,3:2,1).Support plate: the ratio of the thickness of the length to the width is 1: (5.5-6.5) :( 2.5-3) (for cast iron, 1: 4.3: 2.1, respectively).
вилка: отношение диаметра отверстия под ось, ширины щечки вилки и ее толщины: 1:(2.5-3):(0.4-0.5) (для чугуна 1:2:0,45).fork: the ratio of the diameter of the hole for the axis, the width of the cheek of the fork and its thickness: 1: (2.5-3) :( 0.4-0.5) (for cast iron 1: 2: 0.45).
трубчатый оконцеватель: отношение диаметра трубы подкоса, длины оконцевателя и его ширины составляет 1:(2.5-3):(1.4-1.8) (для чугуна 1:3:1,1)tubular end: the ratio of the diameter of the strut pipe, the length of the end and its width is 1: (2.5-3) :( 1.4-1.8) (for cast iron 1: 3: 1,1)
хомут: диаметр резьбы 16 мм, (для чугуна 12 мм).clamp: thread diameter 16 mm, (for cast iron 12 mm).
6. В узле соединения тяги изолированной консоли контактной подвески железной дороги с изолятором опоры, включающем собственно трубчатую тягу, изолятор опоры и элементы крепления,6. In the connection node of the thrust of the insulated console of the contact suspension of the railway with the support insulator, including the tubular traction itself, the support insulator and fastening elements,
- трубчатая тяга дополнительно снабжена резьбовым оконцевателем и элементами крепления указанного оконцевателя в тяге и изоляторе, тяга выполнена из сплава на основе алюминия со следующими физико-механическими свойствами:- the tubular rod is additionally equipped with a threaded terminal and fastening elements of the specified terminal in the rod and insulator, the rod is made of an alloy based on aluminum with the following physical and mechanical properties:
временное сопротивление разрыву 186-235 МПа, относительное удлинение 5-10%, твердость по Бринеллю HВ 60, плотность 2,55 10-3 кг/м3, модуль упругости 7*10-4 Н/мм2,tensile strength of 186-235 MPa, elongation of 5-10%, Brinell hardness HB 60, density 2.55 10 -3 kg / m 3 , elastic modulus 7 * 10 -4 N / mm 2 ,
- а ее размеры характеризуются следующими соотношениями:- and its dimensions are characterized by the following relationships:
трубчатая тяга: отношение длины к диаметру (55-60):1 (для стали 60:1)tubular traction: length to diameter ratio (55-60): 1 (for steel 60: 1)
Модуль упругости алюминия составляет одну треть от величины модуля упругости стали, что существенно влияет на характер изменения формы детали под нагрузкой. Кроме того, алюминий имеет в 10 раз большую электрическую проводимость, чем сталь, поэтому конструкции, выполненные из алюминия, в два раза лучше переносят нагревание, вызванное током короткого замыкания.The elastic modulus of aluminum is one third of the magnitude of the elastic modulus of steel, which significantly affects the nature of the change in the shape of the part under load. In addition, aluminum has 10 times greater electrical conductivity than steel, so structures made of aluminum can withstand heat caused by a short circuit current twice as good.
Из отечественных алюминиевых литейных сплавов для решения поставленной задачи наиболее подходящим по химическому составу и механическим характеристикам является сплав АЛ-9. Высокие механические характеристики сплава АЛ-9 достигаются путем соответствующей термообработки и снижением содержания примесей, что существенно повышает стоимость изделий.Of the domestic aluminum casting alloys, the AL-9 alloy is the most suitable in terms of chemical composition and mechanical characteristics to solve the problem. High mechanical characteristics of the AL-9 alloy are achieved by appropriate heat treatment and a decrease in the content of impurities, which significantly increases the cost of products.
С учетом стоимости из отечественных литейных сплавов можно считать наиболее приемлемым для изделий контактной сети сплав АМг6л (АЛ-23). Этот сплав может применяться без термообработки и имеет при этом относительное удлинение 6%.Taking into account the cost of domestic casting alloys, AMg6l (AL-23) alloy can be considered the most acceptable for contact network products. This alloy can be used without heat treatment and has a relative elongation of 6%.
Из отечественных алюминиевых сплавов для изготовления труб консолей наиболее перспективен алюминиевый сплав АМг6, который при схожих прочностных характеристиках имеет в 1,5 раза более высокую пластичность.Of the domestic aluminum alloys for the manufacture of cantilever tubes, the most promising is the aluminum alloy AMg6, which, with similar strength characteristics, has 1.5 times higher ductility.
Заявляемая группа полезных моделей связана единым изобретательским замыслом, а входящие в нее решения соотносятся между собой как целое (консоль) и его части (пять узлов, входящих в конструкцию консоли).The claimed group of utility models is connected by a single inventive concept, and the solutions included in it are interconnected as a whole (console) and its parts (five nodes included in the design of the console).
Заявляемая группа полезных моделей поясняется графическим материалом, где:The inventive group of utility models is illustrated by graphic material, where:
на Фиг.1 в схематичной форме представлена изолированная консольfigure 1 in schematic form presents an isolated console
на фиг.2 представлен узел соединения тяги с кронштейном,figure 2 presents the connection node of the traction with the bracket,
на фиг.3 представлен узел соединения кронштейна с изолятором опоры,figure 3 presents the connection node of the bracket with the insulator supports,
на фиг.4 представлен узел крепления основного фиксатора на кронштейне,figure 4 presents the mounting node of the main retainer on the bracket,
на фиг.5 представлен узел соединения тяги и подкоса,figure 5 presents the connection node of the thrust and strut,
На Фиг.6 представлен узел соединения тяги с изолятором опоры,Figure 6 presents the connection node of the rod with the insulator support,
Позиции на Фиг.1-6 относятся к следующим элементам:The positions in Figs. 1-6 relate to the following elements:
1 - трубчатая тяга, 2 - трубчатый кронштейн, 3 - основной фиксатор, 4 - дополнительный фиксатор, 5 - подкос, 6 - изолятор опоры, 7 - узел крепления основного фиксатора на кронштейне, 8 - узел соединения тяги и подкоса, 9 - узел соединения тяги с кронштейном, 10 - узел соединения кронштейна с изолятором опоры, 11 - узел соединения тяги с изолятором опоры.1 - tubular rod, 2 - tubular bracket, 3 - main retainer, 4 - additional retainer, 5 - strut, 6 - support insulator, 7 - mounting unit for the main retainer on the bracket, 8 - tie rod and strut connection unit, 9 - connection unit rods with a bracket, 10 - node connecting the bracket to the support insulator, 11 - connection node of the rod with the support insulator.
Узел соединения 9 тяги 1 с кронштейном 2 (Фиг.2) включает ось шарнира 12, опорную плашку 13, снабженную вилкой 14 для крепления оконцевателя 15 трубчатого кронштейна 2, элементы крепления 16 плашки 13 на трубчатой тяге 1, выполненные в виде хомутов.The connection node 9 of the rod 1 with the bracket 2 (Figure 2) includes the axis of the hinge 12, the support plate 13, equipped with a plug 14 for attaching the terminal 15 of the tubular bracket 2, the fastening elements 16 of the plate 13 on the tubular rod 1, made in the form of clamps.
Узел соединения 10 кронштейна 2 с изолятором опоры 6 (Фиг.3) включает собственно трубчатый кронштейн 2, трубчатый регулировочный стержень 17 элемент крепления 18 стержня регулировочного 17 в изоляторе 6 и переходник 19 в виде втулки.The connection node 10 of the bracket 2 with the insulator of the support 6 (Figure 3) includes the actual tubular bracket 2, the tubular adjustment rod 17, the fastening element 18 of the adjustment rod 17 in the insulator 6 and the adapter 19 in the form of a sleeve.
Узел крепления 7 основного фиксатора 3 на кронштейне 2 (Фиг.4) включает опорную плашку 20, снабженную вилкой 21, ушко переходное 22, взаимодействующее с вилкой 21 опорной плашки 20, элементы крепления 23 плашки 20 на трубчатом кронштейне 2, выполненные в виде хомутов, вилочный шарнир 24, взаимодействующий с переходным ушком 22, выполненный с возможностью закрепления на основном трубчатом фиксаторе 3.The attachment node 7 of the main retainer 3 on the bracket 2 (Figure 4) includes a support die 20 provided with a plug 21, a transition eye 22 that interacts with the fork 21 of the support die 20, fasteners 23 of the die 20 on the tubular bracket 2, made in the form of clamps, fork hinge 24, interacting with the transitional eye 22, made with the possibility of fixing on the main tubular retainer 3.
Узел соединения 8 тяги 1 и подкоса 5 (Фиг.5) включает опорную плашку 25, снабженную вилкой 26, элемент крепления 27 плашки 25 на трубчатой тяге 1, выполненный в виде хомута, трубчатый оконцеватель 28 трубчатого подкоса 5.The connection unit 8 of the rod 1 and the strut 5 (Figure 5) includes a support die 25 provided with a fork 26, a fastening element 27 of the die 25 on the tubular rod 1, made in the form of a clamp, a tubular end 28 of the tubular strut 5.
Узел соединения тяги 1 и изолятора опоры 6 (Фиг.6) включает оконцеватель 29, элементы крепления 30 оконцевателя 29 в трубке тяги 1 и элементы крепления 31 оконцевателя 29 в изоляторе 6.The connection node of the rod 1 and the insulator of the support 6 (Fig.6) includes a terminal 29, fasteners 30 of the terminal 29 in the tube of the rod 1 and fasteners 31 of the terminal 29 in the insulator 6.
Монтаж консоли осуществляют в следующей последовательности:Installation of the console is carried out in the following sequence:
тягу 1 и кронштейн 2 жестко закрепляют в изоляторах 6 опоры, (на Фиг. Не показана).rod 1 and bracket 2 are rigidly fixed in supports insulators 6, (not shown in FIG.).
трубчатый регулировочный стержень 17 вставляют в кронштейн 2, закрепляют во втулке 19 и с помощью элементов крепления 18 в изоляторе 6. Элементы узла выполнены из сплава АМг6, размеры выбраны с учетом обеспечения прочности и подвижности соединения. Такое решение узла позволяет надежно соединить кронштейн 2 и изолятор опоры 6, в случае необходимости, осуществлять регулировку длины кронштейна.the tubular adjustment rod 17 is inserted into the bracket 2, fixed in the sleeve 19 and using the fastening elements 18 in the insulator 6. The node elements are made of AMg6 alloy, the dimensions are selected taking into account the strength and mobility of the connection. This solution node allows you to reliably connect the bracket 2 and the insulator of the support 6, if necessary, to adjust the length of the bracket.
Для соединения тяги 1 и изолятора опоры 6 служит резьбовой оконцеватель 29, закрепленный в трубе тяги 1 при помощи элементов крепления 30, который вворачивают в изолятор 6 и стопорят с помощью контргайки 31. Элементы узла выполнены из сплава АМг6. Новое решение обеспечивает повышение надежности закрепления тяги в изоляторе.To connect the rod 1 and the insulator of the support 6, a threaded end 29 is used, which is fixed in the pipe of the rod 1 with the help of fastening elements 30, which is screwed into the insulator 6 and locked with the lock nut 31. The elements of the assembly are made of AMg6 alloy. The new solution provides increased reliability of traction in the insulator.
Взаимодействие тяги 1 с кронштейном 2 обеспечивается шарнирно соединенными оконцевателем 15 и вилки 14 опорной плашки 13, закрепленной на тяге 1 с помощью хомутов 16. Элементы узла выполнены из сплава АМг6. Подвижное соединение обеспечивает перемещение кронштейна 2 вдоль тяги 1 при регулировке консоли и поворот кронштейна 2 при регулировке его длины.The interaction of the rod 1 with the bracket 2 is ensured by a pivotally connected terminal 15 and the plug 14 of the support plate 13, mounted on the rod 1 with the help of clamps 16. The elements of the assembly are made of AMg6 alloy. The movable connection provides the movement of the bracket 2 along the rod 1 when adjusting the console and the rotation of the bracket 2 when adjusting its length.
Подкос 5 крепится на тяге 1 с помощью оконцевателя 28, взаимодействующего с вилкой 26 опорной плашки 25, снабженной хомутом 27, предназначенным для закрепления плашки 25 на тяге 1. Другой конец подкоса 5 крепится на кронштейне 2 обычно.The strut 5 is attached to the rod 1 by means of a terminal 28, which interacts with the fork 26 of the support plate 25, provided with a clamp 27 designed to fix the plate 25 on the rod 1. The other end of the strut 5 is usually mounted on the bracket 2.
Крепление основного фиксатора 3 с кронштейном 2 осуществляют с помощью системы элементов, содержащей: закрепленный на основном фиксаторе 3 вилочный шарнир 24, переходное ушко 22, вилку 21, опорную плашку 20, связанную с кронштейном 2 с помощью хомутов 23. Подвижность соединения позволяет основному фиксатору 3 совершать вращательные движения в вертикальной и горизонтальной плоскостях при его работе и перемещение вдоль кронштейна 2 в процессе регулировки. Выполнение плашки, вилки, хомутов, ушка переходного и вилочного шарнира из сплава АмГ и оптимизация размеров указанных деталей направлены на снижение веса узла и повышение его надежности.The fixing of the main latch 3 with the bracket 2 is carried out using a system of elements comprising: a fork hinge 24 fixed to the main latch 3, a transitional eye 22, a plug 21, a support die 20 connected to the bracket 2 by means of clamps 23. The mobility of the connection allows the main latch 3 make rotational movements in the vertical and horizontal planes during its operation and move along the bracket 2 in the process of adjustment. The implementation of the dies, forks, clamps, eye of the transition and fork hinge from AmG alloy and the optimization of the dimensions of these parts are aimed at reducing the weight of the node and increasing its reliability.
Обоснование выбранных диапазонов параметров представлено ниже вThe rationale for the selected parameter ranges is presented below in
Табл.1 - Табл13Table 1 - Table 13
Обоснование диапазона физико-механических свойств сплава на основе алюминия представлено в Табл.1The rationale for the range of physical and mechanical properties of an aluminum-based alloy is presented in Table 1
Обоснование параметров плашки узла соединения тяги с кронштейном представлено в Табл.2The rationale for the parameters of the dies of the connection unit of the rod with the bracket is presented in Table 2
Обоснование параметров вилки узла соединения тяги с кронштейном представлено в Табл.3The rationale for the parameters of the plug of the connection unit of the rod with the bracket is presented in Table 3
Обоснование параметров оконцевателя узла соединения тяги с кронштейном представлено в Табл.4The rationale for the parameters of the terminal of the connection node of the rod with the bracket is presented in Table 4
Обоснование параметров переходника узла соединения кронштейна с изолятором опоры представлено в Табл.5The rationale for the parameters of the adapter of the node connecting the bracket to the support insulator is presented in Table 5
Обоснование параметров плашки узла крепления основного фиксатора на кронштейне представлено в Табл.6The rationale for the parameters of the plate of the mounting unit of the main retainer on the bracket is presented in Table 6
Обоснование параметров вилки узла крепления основного фиксатора на кронштейне представлено в Табл.7The rationale for the parameters of the plug of the mounting unit of the main retainer on the bracket is presented in Table 7
Обоснование параметров ушка переходного узла крепления основного фиксатора на кронштейне представлено в Табл.8The rationale for the parameters of the eyelet of the transitional mounting unit of the main retainer on the bracket is presented in Table 8
Обоснование параметров вилочного шарнира узла крепления основного фиксатора на кронштейне представлено в Табл.9The rationale for the parameters of the fork hinge of the mounting bracket of the main retainer on the bracket is presented in Table 9
Обоснование параметров плашки узла соединения тяги и подкоса консоли представлено в Табл.10The rationale for the parameters of the plate of the node connecting the traction and strut console is presented in Table 10
Обоснование параметров вилки узла соединения тяги и подкоса консоли представлено в Табл.11The rationale for the parameters of the plug of the connection unit for traction and strut of the console is presented in Table 11
Обоснование параметров трубчатого оконцевателя узла соединения тяги и подкоса консоли представлено в Табл.12The rationale for the parameters of the tubular end of the connection unit of the traction and strut console is presented in Table 12
Обоснование параметров тяги узла соединения тяги с изолятором опоры представлено в Табл.13The justification of the thrust parameters of the thrust connection unit with the support insulator is presented in Table 13
Представленные в Табл. №№1-13 данные свидетельствуют об оптимальном выборе параметров заявленной группы полезных моделей.Presented in Tab. Nos. 1–13 data indicate an optimal choice of parameters of the claimed group of utility models.
Использование литой алюминиевой арматуры и оптимизация ее размеров, согласно заявляемому комплексному решению, позволяют повысить надежность эксплуатации не только отдельных узлов, но и всей консоли, а также контактной подвески вцелом и снизить аварийность на железнодорожном транспорте.The use of cast aluminum fittings and the optimization of its dimensions, according to the claimed integrated solution, can improve the reliability of operation not only of individual nodes, but also of the entire console, as well as the contact suspension as a whole and reduce the accident rate in railway transport.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006111022/22U RU63749U1 (en) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | CONSOLE ISOLATED catenary railways, joint assembly ROD WITH BRACKET, ROD connection node to the insulator supports, joint assembly bracket with the insulator supports, MOUNT main latch on the bracket, joint assembly traction and buckled CONSOLE ISOLATED catenary RAILWAY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006111022/22U RU63749U1 (en) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | CONSOLE ISOLATED catenary railways, joint assembly ROD WITH BRACKET, ROD connection node to the insulator supports, joint assembly bracket with the insulator supports, MOUNT main latch on the bracket, joint assembly traction and buckled CONSOLE ISOLATED catenary RAILWAY |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU63749U1 true RU63749U1 (en) | 2007-06-10 |
Family
ID=38313482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006111022/22U RU63749U1 (en) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | CONSOLE ISOLATED catenary railways, joint assembly ROD WITH BRACKET, ROD connection node to the insulator supports, joint assembly bracket with the insulator supports, MOUNT main latch on the bracket, joint assembly traction and buckled CONSOLE ISOLATED catenary RAILWAY |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU63749U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2534629C2 (en) * | 2013-03-05 | 2014-12-10 | Закрытое Акционерное Общество "УНИВЕРСАЛ-КОНТАКТНЫЕ СЕТИ" (ЗАО "УКС") | Railway overhead catenary bracket |
| RU168047U1 (en) * | 2016-02-16 | 2017-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Нанотехнологический центр композитов" (ООО "НЦК") | ELECTRIC TRANSMISSION FITTING ASSEMBLY ASSEMBLY |
-
2006
- 2006-04-06 RU RU2006111022/22U patent/RU63749U1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2534629C2 (en) * | 2013-03-05 | 2014-12-10 | Закрытое Акционерное Общество "УНИВЕРСАЛ-КОНТАКТНЫЕ СЕТИ" (ЗАО "УКС") | Railway overhead catenary bracket |
| RU168047U1 (en) * | 2016-02-16 | 2017-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Нанотехнологический центр композитов" (ООО "НЦК") | ELECTRIC TRANSMISSION FITTING ASSEMBLY ASSEMBLY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101073994A (en) | Contact network system of high-speed electric railway | |
| RU63749U1 (en) | CONSOLE ISOLATED catenary railways, joint assembly ROD WITH BRACKET, ROD connection node to the insulator supports, joint assembly bracket with the insulator supports, MOUNT main latch on the bracket, joint assembly traction and buckled CONSOLE ISOLATED catenary RAILWAY | |
| CN111411267A (en) | Conductive monofilament material and preparation method thereof | |
| CN101758781B (en) | Elastic spacing positioner of contact network of electrified railway | |
| CN103122723B (en) | Novel wine glass composite material tower | |
| CN102851526B (en) | High-conductivity copper-magnesium alloy contact wire and processing technology thereof | |
| CN115489399A (en) | Integral insulation cantilever device | |
| RU112109U1 (en) | CONTACT NET SUSPENSION CONSOLE FOR ELECTRIFIED TRANSPORT | |
| CN109524934A (en) | A kind of fixed tension suspension clamp of insulator | |
| RU2544337C1 (en) | Railway overhead catenary bracket | |
| CN209987777U (en) | Low-clearance single-line tunnel contact net suspension structure | |
| KR102599332B1 (en) | Aluminum alloy for rigid overhead conductor rail and rigid overhead conductor formed from the same | |
| CN211892921U (en) | Low clearance rigid suspension bus structure | |
| CN209859707U (en) | Buffer type insulator suspension device for electric power | |
| JP4916823B2 (en) | Insulated curved metal fittings for overhead wires | |
| CN207475145U (en) | Transmission line of electricity NG17 sections tower middle phase jumping wire wind deflection preventives | |
| CN210318833U (en) | Single-pipe hoisting support structure for underground passage | |
| CN211405396U (en) | Buffer device of wind power tower tubular bus fixing and supporting hardware fitting device | |
| KR101463092B1 (en) | Ccntact wire with high strength and high electrical conductivity for high-speed electric railway | |
| JP2007207631A (en) | Rocking prevention structure of overhead power transmission line suspension device | |
| CN208875225U (en) | A kind of anti-bird dropped shoulder rack device of contact net additive wire | |
| CN202163329U (en) | Bent type aluminium-alloy positioning support | |
| CN205768765U (en) | A kind of bracket device | |
| CN206559005U (en) | A kind of gold utensil, insulator chain, cross-arm and transmission line tangent tower | |
| CN215671414U (en) | Electric power angle steel tower wire draws lower carriage suitable for heavy ice district |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20131216 |