RU62871U1

RU62871U1 - CAR FLOOR MAT

Info

Publication number: RU62871U1
Application number: RU2006113307/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Павлович Зайцев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Диашина-3"
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2007-05-10

Abstract

Полезная модель относится к вспомогательному автомобильному оборудованию, в частности, к автомобильным напольным коврикам. Целью предлагаемой полезной модели является повышение эффективность защиты автомобиля от грязи и влаги за счет более надежного препятствования растеканию грязи и влаги с автомобильного напольного коврика. Перед началом эксплуатации передние и задние напольные автомобильные коврики подгоняются по форме и размерам к полу конкретного автомобиля путем обрезки переднего 1, заднего 12 и боковых полей 8. Обрезка может производиться по продольным 3 и поперечным 4 канавкам, поскольку толщина полотнища 21 в них уменьшенная. После этого передние и задние напольные автомобильные коврики укладываются на соответствующие места тыльной поверхностью 22 к полу автомобиля, так, что их продольные оси параллельны направлению «вперед-назад» по ходу автомобиля, причем заднее поле 12 каждого автомобильного напольного коврика располагается ближе к соответствующему сиденью автомобиля, а переднее поле- в удалении от него. Углубление 18 находится непосредственно под ногами водителя и пассажиров. В процессе эксплуатации автомобиля грязь и влага с обуви водителя и пассажиров попадает на напольный автомобильный коврик, и благодаря его конструктивным особенностям задерживается на лицевой поверхности 17 полотнища 21 и стекает в углубление 18. 1 п. ф., 3 фиг.The invention relates to auxiliary automobile equipment, in particular to automobile floor mats. The purpose of the proposed utility model is to increase the efficiency of protecting the car from dirt and moisture due to a more reliable prevention of the spreading of dirt and moisture from the car floor mat. Before starting operation, the front and rear floor car mats are adjusted in shape and size to the floor of a particular car by trimming the front 1, rear 12 and side fields 8. Trimming can be done along the longitudinal 3 and transverse 4 grooves, since the thickness of the panel 21 in them is reduced. After that, the front and rear floor car mats are laid in appropriate places with the rear surface 22 to the floor of the car, so that their longitudinal axes are parallel to the direction “back and forth” along the car, and the rear field 12 of each car floor mat is closer to the corresponding car seat , and the front field is away from it. The recess 18 is located directly under the feet of the driver and passengers. During the operation of the car, dirt and moisture from the shoes of the driver and passengers falls on the car floor mat, and due to its design features it lingers on the front surface 17 of the panel 21 and drains into the recess 18. 1 p. 3 FIG.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к вспомогательному автомобильному оборудованию, в частности, к автомобильным напольным коврикам.The invention relates to auxiliary automobile equipment, in particular to automobile floor mats.

Уровень техникиState of the art

Известны напольные коврики транспортных средств (патент RU 19794, приоритет 28.05.2001; патент RU 11517, приоритет 07.07.1999), представляющие собой поддон с рифленым дном и боковыми стенками, и выполненный с ним заодно язык плоской формы, имеющий рифленую поверхность. Как правило, такие напольные коврики выполнены из эластичного водонепроницаемого материала (чаще всего из резины).Known floor mats of vehicles (patent RU 19794, priority 05/28/2001; patent RU 11517, priority 07/07/1999), representing a pallet with a corrugated bottom and side walls, and made with it at the same time a flat-shaped tongue having a corrugated surface. As a rule, such floor mats are made of elastic waterproof material (most often rubber).

Наиболее близким техническим решением является универсальный напольный коврик транспортного средства (патент RU 41284, приоритет 08.07.2004), представляющий собой полотнище, выполненное из эластичного водонепроницаемого материала. Полотнище разделено на две группы полей- внутреннюю и внешнюю, причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с ней бортиком, выполненным по всему периметру внутренней группы полей. Бортик имеет приподнятый участок в месте соединения с задними и боковыми полями внешней группы полей. Внутренняя группа полей состоит из заднего поля, снабженного ребрами, и переднего поля, приподнятого над уровнем заднего поля. У переднего поля с тыльной стороны имеются ребра жесткости, а с его лицевой стороны выполнены ячейки, расположенные периодически по всему полю. Поднятый участок бортика сопряжен с внешней группой полей внешней отбортовкой, расположенной под острым углом к плоскости полотнища. Границы полей внешней группы выполнены с утонченным профилем. Количество и форма внешних полей выбраны таким образом, что они обеспечивают формирование внешней границы полотнища по форме соответствующего места на полу транспортного средства.The closest technical solution is the universal floor mat of the vehicle (patent RU 41284, priority 08.07.2004), which is a panel made of an elastic waterproof material. The blade is divided into two groups of fields - internal and external, with the internal group recessed with respect to the external and connected to it by a side made along the entire perimeter of the internal group of fields. The side has a raised area at the junction with the rear and side fields of the external group of fields. The internal group of fields consists of a back field equipped with ribs and a front field raised above the level of the back field. The front field has stiffening ribs on the back side, and cells located periodically throughout the field are made on its front side. The raised portion of the rim is conjugated with an external group of fields by an external flange located at an acute angle to the plane of the panel. The boundaries of the fields of the outer group are made with a refined profile. The number and shape of the external fields are selected in such a way that they provide the formation of the outer border of the panel in the form of a corresponding place on the floor of the vehicle.

Недостатком известного технического решения является невысокая эффективность защиты автомобиля от грязи и влаги.A disadvantage of the known technical solution is the low efficiency of protecting the car from dirt and moisture.

Целью предлагаемой полезной модели является повышение эффективность защиты автомобиля от грязи и влаги за счет более надежного препятствования растеканию грязи и влаги с автомобильного напольного коврика.The purpose of the proposed utility model is to increase the efficiency of protecting the car from dirt and moisture due to a more reliable prevention of the spreading of dirt and moisture from the car floor mat.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Поставленная цель достигается за счет того, что в автомобильном напольном коврике, выполненным из полотнища эластичного водонепроницаемого материала и содержащий переднее, заднее и два боковых поля, углубление с первым, вторым полями и боковой стенкой, а также буртик, причем указанное углубление расположено между находящимися с противоположных его сторон соответственно попарно указанными передним и задним полями, а также указанными боковыми полями так, что каждое указанное боковое поле примыкает к указанному переднему полю и указанному заднему полю, указанное углубление ограничено указанной боковой стенкой, указанный буртик выполнен как продолжение указанной боковой стенки, по крайней мере, по части ее периметра, выполнен возвышающимся над всеми указанными полями вне указанного углубления, указанное переднее поле выполнено рифленым, указанное второе поле выполнено в виде совокупности цилиндрических выступов, указанное первое поле выполнено в виде совокупности концентрических волнообразных выступов, расходящихся от указанного второго поля и выполненных асимметричными с пологой и крутой стенками, последняя из которых обращена к указанному второму полю, причем указанное первое поле примыкает к указанной боковой стенке со стороны указанных боковых полей и указанного переднего поля, а указанное второе поле примыкает к указанной боковой стенке со стороны указанного заднего поля.This goal is achieved due to the fact that in an automobile floor mat made of a panel of elastic waterproof material and containing a front, back and two side fields, a recess with the first, second fields and a side wall, as well as a shoulder, and the specified recess is located between the opposite sides thereof, respectively, in pairs by the indicated front and rear fields, as well as by the indicated side fields so that each specified side field adjoins the specified front field and at the back field, the specified recess is limited by the specified side wall, the specified flange is made as a continuation of the specified side wall, at least in part of its perimeter, made towering above all indicated fields outside the specified recess, the specified front field is grooved, the second field is made in in the form of a set of cylindrical protrusions, the specified first field is made in the form of a set of concentric wave-like protrusions diverging from the specified second field and made asymmetric with gentle and steep walls, the last of which is directed to the indicated second field, wherein said first field is adjacent to said side wall from the side of said side fields and said front field, and said second field is adjacent to said side wall from the side of said rear field.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Полезная модель поясняется чертежами (фиг.1-3), где изображен комплект автомобильных напольных ковриков. На фиг.1 показан передний автомобильный напольный коврик (вид сверху), на фиг.2 показано сечение переднего автомобильного напольного коврика, на фиг.3 показан задний автомобильный коврик (вид сверху).The utility model is illustrated by drawings (Fig.1-3), which shows a set of automotive floor mats. Figure 1 shows the front car floor mat (top view), figure 2 shows a cross section of the front car floor mat, figure 3 shows the rear car floor mat (top view).

Осуществление полезной модели Описание конструкции устройства, иллюстрирующего частный случай реализации полезной моделиImplementation of the utility model. Description of the design of the device illustrating a particular case of the implementation of the utility model.

На фигурах в порядке возрастания номеров по часовой стрелке обозначены:In the figures, in ascending order of numbers clockwise, are indicated:

переднее поле 1, передний край 2, продольные канавки 3, поперечные канавки 4, первое поле 5, боковая стенка 6, буртик 7, боковые поля 8, боковые края 9, второе поле 10, задний край 11, заднее поле 12, отверстия 13, внешний край 14, рифление 15, концы 16, лицевая поверхность 17, углубление 18, волнообразные выступы 19, цилиндрические выступы 20, полотнище 21, тыльная поверхность 22.front field 1, leading edge 2, longitudinal grooves 3, transverse grooves 4, first field 5, side wall 6, shoulder 7, side fields 8, side edges 9, second field 10, trailing edge 11, rear field 12, holes 13, outer edge 14, corrugation 15, ends 16, front surface 17, recess 18, wave-shaped protrusions 19, cylindrical protrusions 20, panel 21, rear surface 22.

Автомобильный напольный коврик выполнен в виде полотнища 21, изготовленного из эластичного водонепроницаемого материала (например, резины, пластика и т.п.), имеющего по внешнему краю 14 в основном форму прямоугольника со скругленными углами (фиг.1). В состав внешнего края 14 входят задний край 11, передний край 2, расположенные параллельно и напротив друг друга, и два боковых края 9, также расположенные параллельно и напротив друг друга между передним 2 и задним 11 краями. Полотнище 21 имеет лицевую 17 и тыльную 22 поверхность (фиг.2). В данном случае тыльной считается поверхность, находящаяся со стороны, противоположную углублению 18, соответственно лицевой считается поверхность, находящаяся со стороны углубления 18. Тыльная поверхность 22 полотнища 21 выполнена гладкой. Лицевая поверхность 17 выполнена с продольными 3 и поперечными 4 канавками, с рифлением 15 на отдельных участках, о чем ниже будет сказано подробно.The automobile floor mat is made in the form of a panel 21 made of an elastic waterproof material (for example, rubber, plastic, etc.), having an essentially rounded rectangle with rounded corners along the outer edge 14 (Fig. 1). The outer edge 14 includes a trailing edge 11, a leading edge 2, parallel and opposite each other, and two side edges 9, also parallel and opposite each other between the front 2 and rear 11 edges. The cloth 21 has a front 17 and a back 22 surface (figure 2). In this case, the back is the surface located on the side opposite to the recess 18, respectively, the front is the surface located on the side of the recess 18. The back surface 22 of the panel 21 is made smooth. The front surface 17 is made with longitudinal 3 and transverse 4 grooves, with corrugation 15 in separate sections, which will be described in detail below.

Полотнище 21 автомобильного напольного коврика выполнено симметричным относительно продольной оси. Полотнище 21 включает переднее поле 1, заднее поле 12, два идентичных боковых поля 8, первое 5 и второе 10 поля (фиг.1). Переднее 1, заднее 12 и боковые поля 8 расположены на одном уровне. Первое 5 и второе 10 поля одинаково заглублены относительно уровня переднего 1, заднего 12 и боковых 8 полей. Здесь и далее продольным считается направление от заднего поля 12 к переднему полю 1, поперечным - направление, ортогональное продольному.The cloth 21 of the automobile floor mat is symmetrical about the longitudinal axis. The blade 21 includes a front field 1, a rear field 12, two identical side fields 8, the first 5 and second 10 fields (figure 1). Front 1, rear 12 and side fields 8 are located on the same level. The first 5 and second 10 fields are equally buried relative to the level of the front 1, rear 12 and side 8 fields. Hereinafter, the longitudinal direction is the direction from the rear field 12 to the front field 1, transverse is the direction orthogonal to the longitudinal.

Переднее поле 1 представляет собой часть полотнища 21, ограниченную с трех сторон передним краем 2 и частями двух боковых краев 9, с одной стороны примыкающую к боковой стенке 6. Со стороны лицевой поверхности 17 полотнища 21 переднее поле 1 выполнено с поперечным рифлением 15 (в данном случае под рифлением понимается регулярное последовательное чередование продолговатых впадин и выступов на поверхности). Также со стороны лицевой поверхности 17 на переднем поле 1 имеются четыре поперечные канавки 4 и четыре продольные канавки 3. Четыре поперечные канавки 4 расположены параллельно и на одинаковом расстоянии друг от друга (терминами «продольный/поперечный» в отношении канавок обозначается The front field 1 is a part of the web 21, bounded on three sides by the front edge 2 and parts of two side edges 9, adjacent to the side wall 6 on one side. On the front side 17 of the web 21, the front field 1 is made with transverse corrugation 15 (in this In the case of corrugation, we mean regular sequential alternation of elongated depressions and protrusions on the surface). Also, from the front surface 17 side, on the front field 1 there are four transverse grooves 4 and four longitudinal grooves 3. Four transverse grooves 4 are located in parallel and at the same distance from each other (the terms “longitudinal / transverse” in relation to grooves are

преимущественное положение канавок, т.е. их положение в продольном/поперечном направлении или с небольшими угловыми отклонениями от него). Концы 16 поперечных канавок 4, выведенные к боковым краям 9 полотнища 21, загнуты в направлении заднего поля 12. Четыре продольные канавки 3 расположены попарно идентично по обе стороны от продольной оси, на одинаковом удалении от боковых краев 9 и друг от друга. При этом концы 16 продольных канавок 3, выведенные к переднему краю 2, загнуты в направлении к продольной оси, а концы 16 продольных канавок 3, выведенные к боковым краям 9 и к углублению 18, отогнуты в сторону боковых краев 9. В местах пересечения продольные 3 и поперечные 4 канавки сообщаются между собой.advantageous position of the grooves, i.e. their position in the longitudinal / transverse direction or with slight angular deviations from it). The ends 16 of the transverse grooves 4, led to the side edges 9 of the panel 21, are bent in the direction of the rear field 12. The four longitudinal grooves 3 are arranged in pairs identically on both sides of the longitudinal axis, at the same distance from the side edges 9 and from each other. At the same time, the ends 16 of the longitudinal grooves 3, brought to the front edge 2, are bent towards the longitudinal axis, and the ends 16 of the longitudinal grooves 3, drawn to the side edges 9 and to the recess 18, are bent towards the side edges 9. At the intersection points, the longitudinal 3 and the transverse 4 grooves communicate with each other.

Боковые поля 8 представляют собой зеркально идентичные части полотнища 21, расположенные с противоположных сторон от углубления 18 и ограниченные боковыми краями 9 полотнища 21. Каждое боковое поле 8 примыкает к переднему полю 1 и заднему полю 12. Со стороны лицевой поверхности 17 полотнища 21 боковые поля 8 выполнены гладкими. На каждом боковом поле 8 имеется одна продольная канавка 3, от которой в сторону бокового края 9 отходят четыре поперечных канавки 4, выполненные с одинаковым наклоном в сторону переднего поля 1. Каждые две ближайшие поперечные канавки 4 расположены на равном расстоянии друг от друга.The lateral fields 8 are mirror-identical parts of the web 21 located on opposite sides of the recess 18 and bounded by the side edges 9 of the web 21. Each side field 8 is adjacent to the front field 1 and the rear field 12. From the front surface 17 of the web 21, the side margins 8 made smooth. On each lateral field 8 there is one longitudinal groove 3, from which four transverse grooves 4 are made towards the lateral edge 9, made with the same inclination towards the front field 1. Each two nearest transverse grooves 4 are located at an equal distance from each other.

Заднее поле 12 представляет собой часть полотнища 21, находящуюся с противоположной переднему полю 1 стороны углубления 18. Заднее поле 12 с одной стороны примыкает к буртику 7, с противоположной стороны ограничено задним краем 11, с двух других противоположных сторон, в местах прилегания к боковым полям 8, ограничено частями двух боковых краев 9. На заднем поле 12 имеются четыре поперечные канавки 4, расположенные парами симметрично относительно продольной оси с противоположных сторон от нее, и две продольные канавки 3, расположенные одинаково, по одной с каждой стороны от продольной оси. Поперечные канавки 4 выполнены с наклоном в сторону переднего поля 1, причем концы 16 поперечных канавок 4, выходящие к заднему краю 11, загнуты параллельно в продольном направлении. Со стороны лицевой поверхности 17 полотнища 21 участки заднего поля 12. ограниченные контуром, образованным с одной стороны продольной 3 и поперечными 4 канавками, а с другой стороны частями бокового 9 и заднего 11 краев, выполнены с поперечным рифлением 15. На участке заднего поля 12 между задним краем 11 и буртиком 7, симметрично с противоположных сторон от продольной оси, имеются два идентичных круглых сквозных отверстия 13, предназначенных для подвешивания автомобильного напольного коврика (например, в торговом зале).The rear field 12 is a part of the panel 21 located on the side of the recess 18 opposite the front field 1 of the side 18. The rear field 12 is adjacent to the shoulder 7 on one side, and is limited by the rear edge 11 on the opposite side, from two other opposite sides, in contact with the side fields 8 is limited by the parts of the two side edges 9. In the rear field 12 there are four transverse grooves 4 arranged in pairs symmetrically relative to the longitudinal axis on opposite sides of it, and two longitudinal grooves 3 located equally one on each side of the longitudinal axis. The transverse grooves 4 are made with an inclination towards the front field 1, and the ends 16 of the transverse grooves 4 extending to the rear edge 11 are bent in parallel in the longitudinal direction. On the side of the front surface 17 of the panel 21, sections of the rear field 12. limited by a contour formed on one side of the longitudinal 3 and transverse 4 grooves, and on the other hand by parts of the side 9 and rear 11 edges, are made with transverse corrugation 15. In the rear field 12 between the rear edge 11 and the shoulder 7, symmetrically on opposite sides of the longitudinal axis, there are two identical circular through holes 13, designed to suspend the car floor mat (for example, in the sales area).

Все продольные 3 и поперечные 4 канавки выполнены в данном случае одинаковой глубины и профиля.All longitudinal 3 and transverse 4 grooves are made in this case of the same depth and profile.

Первое 5 и второе 10 поля расположены на одном уровне в углублении 18, находящемся между передним 1 и задним 12 полями и между боковыми полями 8. Первое 5 и второе 10 поля вместе образуют площадку по форме восьмиугольника, у которого одна пара противоположных сторон параллельна продольной оси, а другая пара сторон ортогональна ей, остальные стороны расположены под углом к продольной оси.The first 5 and second 10 fields are located at the same level in the recess 18, located between the front 1 and rear 12 fields and between the side fields 8. The first 5 and second 10 fields together form a square in the shape of an octagon, in which one pair of opposite sides is parallel to the longitudinal axis and the other pair of sides is orthogonal to it, the other sides are at an angle to the longitudinal axis.

Углубление 18, в котором находятся первое 5 и второе 10 поля, ограничено боковой стенкой 6, образующей тупой угол с первым 5 и вторым 10 полями (фиг.2). Со сторон заднего 12 и боковых 8 полей боковая стенка 6 переходит в буртик 7. Буртик 7 выполнен возвышающимся над боковыми 8 и задними 12 полями на постоянную высоту.The recess 18, in which the first 5 and second 10 fields are located, is limited by the side wall 6, forming an obtuse angle with the first 5 and second 10 fields (figure 2). From the sides of the rear 12 and lateral 8 fields, the side wall 6 passes into the shoulder 7. The shoulder 7 is made rising above the side 8 and rear 12 fields to a constant height.

Первое поле 5 примыкает к боковой стенке 6 со стороны боковых полей 8 и переднего поля 1. Первое поле 5 со стороны лицевой поверхности 17 полотнища 21 выполнено в виде совокупности концентрических волнообразных выступов 19, расходящихся от второго поля 10 (фиг.2). Каждый волнообразный выступ 19 выполнен асимметричным с пологой и крутой стенками, в данном случае крутая стенка обращена ко второму полю 10.The first field 5 is adjacent to the side wall 6 from the side of the side fields 8 and the front field 1. The first field 5 from the side of the front surface 17 of the panel 21 is made in the form of a set of concentric wavy protrusions 19, diverging from the second field 10 (figure 2). Each wave-shaped protrusion 19 is made asymmetric with a gentle and steep wall, in this case, the steep wall faces the second field 10.

Второе поле 10 примыкает к боковой стенке 6 со стороны заднего поля 12. Второе поле 10 выполнено в виде совокупности идентичных цилиндрических выступов 20, расположенных со стороны лицевой поверхности 17 полотнища 21 (фиг.2). Цилиндрические выступы 20 расположены на втором поле 10 регулярно, на равном расстоянии друг от друга. В данном случае цилиндрические выступы 20 имеют форму прямого кругового цилиндра, один торец которого выполнен слитно с лицевой поверхностью 17, а другой торец выполнен с заглублением.The second field 10 is adjacent to the side wall 6 from the side of the rear field 12. The second field 10 is made in the form of a set of identical cylindrical protrusions 20 located on the side of the front surface 17 of the panel 21 (figure 2). The cylindrical protrusions 20 are located on the second field 10 regularly, at an equal distance from each other. In this case, the cylindrical protrusions 20 are in the form of a straight circular cylinder, one end of which is made integrally with the front surface 17, and the other end is made with a recess.

Все вышесказанное касается конструкции переднего напольного автомобильного коврика. В данном случае имеется комплект из переднего и заднего напольных автомобильных ковриков. Задний напольный автомобильный коврик (фиг.3) выполнен сходным образом, но имеется ряд отличий: буртик 7 выполнен по всему периметру боковой стенки 6; рифление 15 на заднем поле 12 отсутствует; боковые поля 8 выполнены частично с продольным и поперечным рифлением 15; переднее 1 и заднее 12 поля выполнены меньшего (в продольном направлении) размера, чем у переднего напольного автомобильного коврика; отверстия 13 расположены на переднем поле 1 таким же образом, как и на заднем поле 12 переднего напольного автомобильного коврика.All of the above applies to the design of the front floor car floor mat. In this case, there is a set of front and rear floor car mats. The rear floor car mat (Fig. 3) is made in a similar manner, but there are a number of differences: the bead 7 is made along the entire perimeter of the side wall 6; corrugation 15 in the rear field 12 is absent; side fields 8 are partially made with longitudinal and transverse corrugation 15; front 1 and rear 12 fields are made smaller (in the longitudinal direction) of the size than the front floor car mat; the holes 13 are located on the front field 1 in the same manner as on the rear field 12 of the front floor car floor mat.

Работа устройства, иллюстрирующего частный случай реализации полезной моделиOperation of a device illustrating a particular case of a utility model implementation

Работает устройство следующим образом. Перед началом эксплуатации передние и задние напольные автомобильные коврики подгоняются по форме и размерам к полу конкретного автомобиля путем обрезки переднего 1, заднего 12 и боковых полей 8. Для удобства обрезка может производиться по продольным 3 и поперечным 4 канавкам, поскольку толщина полотнища 21 в них уменьшенная. После этого передние и задние напольные автомобильные коврики укладываются на соответствующие места тыльной поверхностью 22 к полу автомобиля, так, что их продольные оси параллельны направлению «вперед-назад» по ходу автомобиля, причем заднее поле 12 каждого автомобильного напольного коврика располагается ближе к соответствующему сиденью автомобиля, а переднее поле 1 в удалении от него. Углубление 18 находится непосредственно под ногами водителя и пассажиров.The device operates as follows. Before starting operation, the front and rear floor car mats are adjusted in shape and size to the floor of a particular car by trimming the front 1, rear 12 and side fields 8. For convenience, trimming can be done along the longitudinal 3 and transverse 4 grooves, since the thickness of the panel 21 in them is reduced . After that, the front and rear floor car mats are laid in appropriate places with the rear surface 22 to the floor of the car, so that their longitudinal axes are parallel to the direction “back and forth” along the car, and the rear field 12 of each car floor mat is closer to the corresponding car seat , and the front field is 1 away from it. The recess 18 is located directly under the feet of the driver and passengers.

В процессе эксплуатации автомобиля грязь и влага с обуви водителя и пассажиров попадает на напольный автомобильный коврик, но благодаря его конструктивным особенностям задерживается на лицевой поверхности 17 полотнища 21 и стекает в углубление 18. Так, рифление 15 на переднем 1 и заднем 12 полях обеспечивает частичное удержание грязи на автомобильном напольном коврике. Концы 16 продольных канавок 3, прилегающие к боковой стенке 6, обеспечивают сток жидкой грязи в углубление 8. В углублении жидкая грязь находится на первом 5 и втором 10 полях. При движении автомобиля с ускорением вытеканию жидкой грязи из углубления 18 препятствуют волнообразные выступы 19 первого поля 5 и цилиндрические выступы 20 второго поля 10. Передвижение жидкой грязи на втором поле 10 тормозится цилиндрическими выступами 20, т.е. возникающая волна при прохождении между ними рассеивается, и гасится ее амплитуда. Волнообразные выступы 19, а также боковые стенка 6 отражают волну жидкой грязи и возвращают ее на второе поле 10. Гашение волны также частично происходит за счет упругости материала, из которого изготовлен напольный автомобильный коврик.During the operation of the car, dirt and moisture from the driver’s and passengers ’shoes falls onto the car floor mat, but due to its design features it lingers on the front surface 17 of the panel 21 and flows into the recess 18. Thus, the corrugation 15 on the front 1 and rear 12 fields provides partial retention dirt on the car floor mat. The ends 16 of the longitudinal grooves 3 adjacent to the side wall 6 provide a drain of liquid mud into the recess 8. In the recess, the liquid mud is in the first 5 and second 10 fields. When the vehicle is moving with acceleration, the outflow of liquid mud from the recess 18 is prevented by the wave-like protrusions 19 of the first field 5 and the cylindrical protrusions 20 of the second field 10. The movement of liquid mud in the second field 10 is inhibited by the cylindrical protrusions 20, i.e. the emerging wave, when passing between them, is scattered, and its amplitude is extinguished. The wave-like protrusions 19, as well as the side wall 6, reflect the wave of liquid mud and return it to the second field 10. The damping of the wave is also partially due to the elasticity of the material from which the floor car mat is made.

Буртик 7 препятствует вытеканию грязи и влаги сбоку и сзади. Продольные 3 и поперечные 4 канавки обеспечивают гибкость автомобильного напольного коврика, следовательно, его хорошее прилегание ко всем неровностям пола автомобиля, не допуская попадания грязи и влаги непосредственно на пол, и, кроме того, обеспечивают правильное положение автомобильного напольного коврика, способствующее предусмотренной циркуляции грязи и влаги в углублении 18.The shoulder 7 prevents the outflow of dirt and moisture from the side and back. Longitudinal 3 and transverse 4 grooves provide the flexibility of the car floor mat, therefore, its good fit to all the irregularities of the car floor, preventing the ingress of dirt and moisture directly onto the floor, and, in addition, ensure the correct position of the car floor mat, contributing to the provided circulation of dirt and moisture in the recess 18.

Помимо этого, подошвы обуви пассажиров и водителя опираются на волнообразные выступы 19 первого поля 5 и цилиндрические выступы 20 второго поля 10, при этом не допускается прямого контакта обуви с жидкой грязью, что предохраняет обувь от намокания и загрязнения.In addition, the soles of the shoes of passengers and the driver rest on wave-shaped protrusions 19 of the first field 5 and cylindrical protrusions 20 of the second field 10, while direct contact of the shoe with liquid mud is not allowed, which protects the shoes from getting wet and dirty.

Выполнение полезной модели напольного автомобильного коврика из полотнища 21 эластичного водонепроницаемого материала; с рифлением 15 переднего поля 1; частичным рифлением 15 заднего поля 12 и двумя боковыми полями 8; углублением 18, с первым полем 5 в виде совокупности концентрических волнообразных выступов 19, расходящихся от второго поля 10, и со вторым полем 10 в виде совокупности цилиндрических выступов 20, с боковой стенкой 6, с возвышающимся над боковыми 8 и заднем 12 полями буртиком 7, выполненным как продолжение боковой стенки 6 (по крайней мере по части ее периметра); с описанным выше взаимным расположением углубления 18, боковой стенки 6, буртика 7, переднего 1, заднего 12, боковых 8, первого 5 и второго 10 полей повышает эффективность защиты автомобиля от грязи и влаги.The implementation of a utility model of a floor car mat from a panel 21 of an elastic waterproof material; with corrugation 15 of the front field 1; partial corrugation 15 of the rear field 12 and two side fields 8; recess 18, with a first field 5 in the form of a set of concentric wave-like protrusions 19, diverging from the second field 10, and with a second field 10 in the form of a set of cylindrical protrusions 20, with a side wall 6, with a shoulder 7 rising above the side 8 and rear 12 fields, made as an extension of the side wall 6 (at least in part of its perimeter); with the mutual arrangement of the recess 18, the side wall 6, the shoulder 7, the front 1, the back 12, the side 8, the first 5 and the second 10 fields described above increases the efficiency of protecting the car from dirt and moisture.

Claims

An automobile floor mat made of a panel of elastic waterproof material and comprising a front, rear and two side fields, a recess with the first, second fields and a side wall, as well as a shoulder, said recess being located between the front and rear respectively located in pairs from opposite sides thereof fields, and also indicated side fields so that each specified side field is adjacent to the specified front field and the specified rear field, the specified recess is limited to the specified side wall, the specified flange is made as a continuation of the specified side wall, at least in part of its perimeter, made towering above all these fields outside the specified recess, characterized in that the said front field is made corrugated, the specified second field is made in the form of a set of cylindrical protrusions, the specified first field is made in the form of a set of concentric wave-like protrusions diverging from the specified second field and made asymmetric with a gentle and steep the last of which is facing the specified second field, the specified first field adjacent to the specified side wall on the side of the specified side fields and the specified front field, and the specified second field adjacent to the specified side wall on the side of the specified rear field.