RU62862U1

RU62862U1 - DRIVE WHEEL OF RAIL VEHICLE

Info

Publication number: RU62862U1
Application number: RU2006126369/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Кузнецов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринговая компания "Кунгурский машзавод"
Priority date: 2006-07-20
Filing date: 2006-07-20
Publication date: 2007-05-10

Abstract

Полезная модель относится к рельсовому транспортному средству и может быть использована в конструкции самоходной платформы, предназначенной для перемещения по рельсовым направляющим с установленными на ней узлами ремонтно-бурового агрегата.The utility model relates to a rail vehicle and can be used in the design of a self-propelled platform designed to move along rail guides with repair and drilling unit assemblies installed on it.

Задачей полезной модели является создание упрощенной конструкции колеса приводного для рельсового транспортного средства, которая решается за счет известного колеса рельсового транспортного средства, содержащего ступицу, закрепленную на оси, снабженную периферийным элементом, согласно полезной модели, колесо дополнительно содержит корпус, на котором установлены двигатель и редуктор, а ступица колеса выполнена монолитно с периферийным элементом и имеет шпоночное соединение с осью, выполненной в виде подвижного вала, соединенного через подшипники с корпусом колеса, причем периферийный элемент выполнен в виде обода с внешними ребордовыми выступами и имеет рабочую поверхность в поперечном сечении U-образной формы, при этом корпус колеса снабжен горизонтальной площадкой и крышками.The objective of the utility model is to create a simplified design of the drive wheel for a rail vehicle, which is solved by the known wheel of a rail vehicle containing a hub mounted on an axis, provided with a peripheral element, according to a utility model, the wheel further comprises a housing on which the motor and gearbox are mounted and the wheel hub is made integral with the peripheral element and has a key connection to the axis, made in the form of a movable shaft connected to es bearings wheel body, wherein the peripheral element is a rim with external rebordovymi protrusions and has a working surface in cross section U-shaped, wherein the wheel body is provided with a horizontal platform and lids.

Наличие навесных двигателя и редуктора не требует устройства специальных опорных площадок на раме платформы или тележки под двигатель и редуктор, поэтому использование заявленного колеса на самоходном транспортном средстве удобно и практично.The presence of an outboard engine and gearbox does not require the installation of special support platforms on the frame of the platform or trolley for the engine and gearbox, so the use of the claimed wheel on a self-propelled vehicle is convenient and practical.

Полезная модель отличается компактностью и простотой конструкции и может изготавливаться промышленным способом в условиях серийного производства с использованием известных технических средств, технологий, материалов и комплектующих.The utility model is compact and simple in design and can be manufactured industrially in mass production using well-known technical means, technologies, materials and components.

Description

Полезная модель относится к рельсовому транспортному средству и может быть использована в конструкции самоходной платформы, предназначенной для перемещения по рельсовым направляющим с установленными на ней узлами ремонтно-бурового агрегата для ведения спускоподъемных операций при обслуживании и ремонте нефтяных и газовых скважин.The utility model relates to a rail vehicle and can be used in the construction of a self-propelled platform designed to move along rail guides with repair and drilling unit assemblies installed on it for hoisting operations during maintenance and repair of oil and gas wells.

В настоящее время для обслуживания и ремонта нефтяных и газовых скважин используют буровые агрегаты в основном с автомобильной транспортной базой, колеса которой предъявляют повышенные требования к проходимости дорог.Currently, drilling units are mainly used for servicing and repairing oil and gas wells with an automobile transport base, the wheels of which impose increased demands on road patency.

Для ведения спускоподъемных операций при ремонте и обслуживании скважин на неустойчивых грунтах в специфических условиях кустов, расположенных в акваториях водохранилищ экономичнее использовать рельсовые подъездные пути, которые требуют меньших затрат на их подготовку, что значительно увеличивает эффективность освоения скважин.To carry out hoisting operations during the repair and maintenance of wells on unstable soils in specific conditions of bushes located in the water areas of reservoirs, it is more economical to use rail access roads, which require less preparation costs, which significantly increases the efficiency of well development.

Известны колеса транспортных средств. Так в книге Н.М.Стеблев "Современный автомобиль", второе издание исправленное и дополненное. М.: ДОСААФ 1955 г., с.160, рис.145 показано колесо автомобиля, состоящее из ступицы, на которой закреплен тормозной барабан и обод. На ободе колеса размещена шина (та же книга, с.160, рис.147). Указанное колесо предназначено для передвижения транспортного средства, как по различным дорогам, так и бездорожью. Несмотря на свою эффективность использования такое колесо не может перемещаться по рельсовому пути, а следовательно, и само транспортное средство также лишено такого перемещения.Vehicle wheels are known. So in the book by N.M. Steblev "Modern Car", the second edition is amended and supplemented. M .: DOSAAF 1955, p.160, Fig. 145 shows a car wheel, consisting of a hub, on which a brake drum and a rim are fixed. A tire is placed on the wheel rim (same book, p.160, fig. 147). The specified wheel is designed to move the vehicle, both on various roads and off-road. Despite its efficiency in use, such a wheel cannot move along the rail, and therefore the vehicle itself is also devoid of such movement.

Так, например, в практике спускоподъемных операций при ремонте скважин, на неустойчивых грунтах, при кустовой разработке скважин возникают ситуации, когда ремонтники не могут добраться до аварийного участка на буровую вышку, так как этому препятствует полное бездорожье, болотистая местность и т.д. Возникают трудности по доставке материалов и необходимых технических средств для выполнения спускоподъемных операций. В этих условиях используют для передвижения по рельсовым направляющим в качестве транспортной базы самоходную платформу или тележку с приводными колесами.So, for example, in the practice of tripping when repairing wells, on unstable soils, during cluster well development, situations arise when repairmen cannot reach the emergency site at the drilling rig, as this is prevented by complete impassability, marshland, etc. Difficulties arise in the delivery of materials and the necessary technical means to carry out tripping operations. In these conditions, a self-propelled platform or a trolley with drive wheels is used to move along rail guides as a transport base.

Известно «Колесо рельсового транспортного средства» (RU, публикация №2004110862, дата приоритета 2004.04.08, заявитель:It is known "Wheel of a rail vehicle" (RU, publication No. 2004110862, priority date 2004.04.08, applicant:

Елецкий госуниверситет им. И.А.Бунина), включающее колесный центр с цилиндрической образующей поверхностью, выполненной на бандаже с гребнем, колесный центр образован ободом колеса с пневматической шиной. Недостатком аналога является сложность конструкции.Elets State University. I.A. Bunina), including a wheel center with a cylindrical generatrix made on a bandage with a ridge, the wheel center is formed by a wheel rim with a pneumatic tire. The disadvantage of an analogue is the complexity of the design.

Известно «Колесо железнодорожное №2ВС» (RU, публикация №2003135533, дата приоритета 2003.12.05, заявитель Владимиров В.М.), содержащее ступицу, обод с бандажом и гребнем. Недостатком этого аналога также является сложность конструкции.It is known "Railway Wheel No. 2BC" (RU, publication No. 2003135533, priority date 2003.12.05, applicant Vladimirov V.M.) containing a hub, a rim with a bandage and a crest. The disadvantage of this analogue is the design complexity.

Известно «Колесо рельсового транспортного средства» (RU, патент №2207250, дата приоритета 2000.10.09, заявитель: Государственное унитарное предприятие Центр внедрения новой техники и технологий «Транспорт») содержащее ступицу, закрепленную на оси, снабженную упругим элементом, бандажом и фиксатором, снабженное упорным диском. Это колесо наиболее близко по технической сущности и достигаемому результату и поэтому взято за прототип заявленной полезной модели. Недостатком прототипа является сложность конструкции.It is known "Wheel of a rail vehicle" (RU, patent No. 2207250, priority date 2000.10.09, applicant: State unitary enterprise Center for the introduction of new equipment and technologies "Transport") containing a hub mounted on an axis, equipped with an elastic element, a bandage and a latch, equipped with a persistent disk. This wheel is the closest in technical essence and the achieved result and therefore is taken as a prototype of the claimed utility model. The disadvantage of the prototype is the complexity of the design.

Технической задачей полезной модели является создание упрощенной конструкции колеса приводного для рельсового транспортного средства.The technical task of the utility model is to create a simplified design of the drive wheel for a rail vehicle.

Техническая задача решается за счет известного колеса рельсового транспортного средства, содержащего ступицу, закрепленную на оси, снабженную периферийным элементом, согласно полезной модели, колесо дополнительно содержит корпус, на котором установлены двигатель и редуктор, а ступица колеса выполнена монолитно с периферийным элементом и имеет шпоночное соединение с осью, выполненной в виде подвижного вала, соединенного через подшипники с корпусом колеса, причем периферийный элемент выполнен в виде обода с внешними ребордовыми выступами и имеет рабочую поверхность в поперечном сечении U-образной формы, при этом корпус колеса снабжен горизонтальной площадкой и крышками с отверстиями.The technical problem is solved by the known wheel of a rail vehicle containing a hub mounted on an axis, equipped with a peripheral element, according to a utility model, the wheel further comprises a housing on which the motor and gearbox are mounted, and the wheel hub is made integral with the peripheral element and has a key connection with an axis made in the form of a movable shaft connected through bearings to the wheel housing, and the peripheral element is made in the form of a rim with external flange protrusion and has a working surface in the cross section of a U-shape, while the wheel housing is equipped with a horizontal platform and covers with holes.

Более подробно заявляемое техническое решение рассматривается на фиг.1 ифиг.2.In more detail, the claimed technical solution is considered in figure 1 and 2.

На фиг.1 - изображено колесо приводное рельсового транспортного средства - общий вид;Figure 1 - shows the drive wheel of a rail vehicle - General view;

На фиг.2 - изображено колесо приводное рельсового транспортного средства - продольный разрез.Figure 2 - shows the drive wheel of a rail vehicle - longitudinal section.

Представленное на фиг.2 колесо приводное рельсового транспортного средства содержит ступицу 1, выполненную монолитно с периферийным элементом 2, который выполнен в виде обода с внешними ребордовыми выступами и имеет рабочую поверхность А в поперечном сечении U-образной формы. Ступица 1 установлена на оси, выполненной в виде подвижного вала 3 и соединена с ним при помощи шпонки 4. Колесо снабжено корпусом 5 фиг.1, имеющим горизонтальную площадку Б фиг.1. Вал 3 соединен с корпусом 5 через соединительные элементы, например, подшипники 6 фиг.2.Presented in figure 2, the drive wheel of the rail vehicle contains a hub 1, made integral with the peripheral element 2, which is made in the form of a rim with external flange protrusions and has a working surface A in the cross section of a U-shaped. The hub 1 is mounted on an axis made in the form of a movable shaft 3 and connected to it by means of a key 4. The wheel is equipped with a housing 5 of FIG. 1 having a horizontal platform B of FIG. 1. The shaft 3 is connected to the housing 5 through connecting elements, for example, bearings 6 of figure 2.

Корпус 5 фиг.1 снабжен крышками 7, предохраняющими соединительные элементы колеса от загрязнения и механического воздействия. В крышках имеются отверстия В для технического обслуживания соединительных элементов колеса.The housing 5 of figure 1 is equipped with covers 7, which protect the connecting elements of the wheel from pollution and mechanical stress. The covers have holes B for maintenance of the wheel connectors.

На корпусе 5 установлены двигатель 8 и редуктор 9 фиг.1. соединенные с валом 3 через элементы цепной передачи 10 фиг.2.An engine 8 and a gearbox 9 of FIG. 1 are mounted on the housing 5. connected to the shaft 3 through the elements of the chain transmission 10 of figure 2.

Сборку колеса производят следующим образом. На вал 3 фиг.2 устанавливают ступицу 1 с периферийным элементом 2 и закрепляют шпонкой 4. Затем собирают корпус 5, жестко установив на нем двигатель 8 и редуктор 9 фиг.1. Далее корпус устанавливают на вал 3, с которым соединяют шарнирно при помощи соединительных элементов 6. Боковые стороны корпуса 5 закрывают крышками 7. Отверстия на крышках предназначены для технического обслуживания соединительных элементов, например, для смазки подшипника 6, смазочным материалом, например, литолом - 24, ГОСТ 21150-87.The wheel assembly is as follows. A hub 1 with a peripheral element 2 is mounted on the shaft 3 of FIG. 2 and secured with a key 4. Then the housing 5 is assembled by rigidly mounting the motor 8 and gearbox 9 of FIG. 1 on it. Next, the housing is installed on the shaft 3, which is pivotally connected using connecting elements 6. The sides of the housing 5 are closed with covers 7. The holes on the covers are designed for maintenance of the connecting elements, for example, for lubricating the bearing 6, with a lubricant, for example, lithol - 24 GOST 21150-87.

После чего колесо приводное рельсового транспортного средства устанавливают на рельс 11 фиг.1, фиг.2, при этом рабочая поверхность А периферийного элемента 2 входит в контакт с головкой рельса, огибая ее с двух сторон ребордовыми выступами. В этом случае, благодаря наличию ребордовых выступов на рабочей поверхности А, сопряженной с головкой рельса, колесо надежно установлено на головке рельса и не может сойти с него. На горизонтальные площадки Б корпусов колес устанавливают с жестким креплением раму самоходного транспортного средства.After that, the drive wheel of the rail vehicle is mounted on the rail 11 of FIG. 1, FIG. 2, while the working surface A of the peripheral element 2 comes into contact with the rail head, enveloping it on both sides with flange protrusions. In this case, due to the presence of flange protrusions on the working surface A, conjugated with the rail head, the wheel is securely mounted on the rail head and cannot get off it. On the horizontal platforms B of the wheel housings, a self-propelled vehicle frame is mounted with rigid fastening.

В дальнейшем оператор известными в технике способами выполняет управление самоходным транспортным средством, при котором движение самоходного транспортного средства начинается с двигателя приводного колеса, при этом редуктор передает крутящий момент на полый выходной вал (на чертеже не обозначено), от него через элементы цепной передачи на вал приводного колеса, соединенного шпонкой со ступицей. Вместе со ступицей начинает вращаться периферийный элемент, охватывая рабочей Subsequently, the operator, using methods known in the art, controls a self-propelled vehicle, in which the movement of the self-propelled vehicle begins with the drive wheel engine, while the gearbox transmits torque to the hollow output shaft (not indicated in the drawing), from it through chain transmission elements to the shaft a drive wheel connected with a key to the hub. Together with the hub, the peripheral element begins to rotate, covering the working

поверхностью А головку рельса 11, как показано на фиг.2. Колесо начинает вращаться, вращательно-поступательный момент передается через корпус колеса транспортному средству.surface A of the rail head 11, as shown in FIG. The wheel begins to rotate, the rotational-translational moment is transmitted through the wheel housing to the vehicle.

Колесо приводное рельсового транспортного средства имеет возможность принудительного вращения в противоположных направлениях по горизонтальному рельсовому пути фиг.1, получая принудительное вращение от двигателя и редуктора. Перемещение самоходного транспортного средства осуществляется благодаря силам сцепления между рабочей поверхностью А и поверхностью головки рельса.The drive wheel of the rail vehicle has the ability to force rotation in opposite directions along the horizontal rail of FIG. 1, receiving forced rotation from the engine and gearbox. The self-propelled vehicle is moved due to the adhesion forces between the working surface A and the surface of the rail head.

Заявленное колесо приводное рельсового транспортного средства устанавливается на рельсовом транспортном средстве, например, самоходной платформе или тележке с узлами ремонтно-бурового агрегата, предназначенными для перемещения по рельсовым направляющим от одной скважины к другой. Наличие навесных двигателя и редуктора не требует устройства специальных опорных площадок на раме платформы или тележки под двигатель и редуктор, поэтому использование заявленного колеса на самоходном транспортном средстве удобно и практично.The claimed drive wheel of a rail vehicle is mounted on a rail vehicle, for example, a self-propelled platform or a trolley with components of a drilling and repair unit, designed to move along rail guides from one well to another. The presence of an outboard engine and gearbox does not require the installation of special support platforms on the frame of the platform or trolley for the engine and gearbox, so the use of the claimed wheel on a self-propelled vehicle is convenient and practical.

Полезная модель отличается компактностью и простотой конструкции и полностью решает поставленную задачу. Заявленное колесо приводное рельсового транспортного средства может изготавливаться промышленным способом в условиях серийного производства с использованием известных технических средств, технологий, материалов и комплектующих.The utility model is compact and simple in design and completely solves the problem. The claimed wheel drive rail vehicles can be manufactured industrially in mass production using well-known technical means, technologies, materials and components.

Claims

A drive wheel of a rail vehicle comprising a hub fixed on an axis and provided with a peripheral element, characterized in that the wheel further comprises a housing on which the motor and the gearbox are mounted, and the wheel hub is integral with the peripheral element and has a key connection to the axis made in in the form of a movable shaft connected through bearings to the wheel housing, and the peripheral element is made in the form of a rim with external flange protrusions and has a working surface transversely m-sectional U-shaped, wherein the wheel body is provided with a horizontal platform and the caps with apertures.