RU60647U1 - Винтовой компрессор - Google Patents
Винтовой компрессор Download PDFInfo
- Publication number
- RU60647U1 RU60647U1 RU2006129504/22U RU2006129504U RU60647U1 RU 60647 U1 RU60647 U1 RU 60647U1 RU 2006129504/22 U RU2006129504/22 U RU 2006129504/22U RU 2006129504 U RU2006129504 U RU 2006129504U RU 60647 U1 RU60647 U1 RU 60647U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- angular contact
- thrust
- bearings
- compressor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области винтовых маслозаполненных и сухих компрессоров. Сущность полезной модели: в винтовом компрессоре, содержащем корпус с крышками и рабочей полостью, всасывающими и нагнетательными патрубками и размещенными в рабочей полости винтовыми роторами, закрепленными на ступенчатых валах, установленных со стороны нагнетательного патрубка на роликовых подшипниках, размещенных на большей ступени вала, и на спаренных радиально-упорных подшипниках, размещенных на меньшей ступени вала, внутренние обоймы радиально-упорных подшипников выполнены разъемными с четырехточечным контактом и поджаты к большей ступени вала гайкой через упорную втулку, причем целесообразно выполнить ее с винтовой проточкой по наружному диаметру для равномерного распределения масла в подшипниковом узле. Между роликовым подшипником и наружной обоймой радиально-упорного подшипника установлена упорная втулка с выступами для подачи масла на подшипниковый узел. Между крышкой и наружной обоймой другого радиально-упорного подшипника установлена упорная втулка, выполненная в виде упорного кольца. Полезная модель позволит исключить контакт винтов с корпусом компрессора и, как следствие, его разрушение, увеличить межремонтный пробег компрессора, поднять давление на нагнетании компрессора за счет увеличения грузоподъемности подшипников и воспринимаемой осевой нагрузки, уменьшить трудоемкость проведения ремонта в связи с упрощением операции установки подшипниковых узлов. 2 з.п. ф-лы, 3 илл.
Description
Известен винтовой компрессор (патент Швеции №422348, F 04 С 18/16), который состоит из корпуса, винтового ротора, вал которого установлен на радиальных подшипниках скольжения. Вал ротора, и таким образом сам ротор, установлены в осевом направлении посредством антифрикционного сдвоенного подшипника, внутренние кольца которого закреплены на внешней части вала гайкой. Два внешних кольца антифрикционного подшипника контактируют в осевом направлении с корпусом компрессора. Для предотвращения осевого перемещения ротора между торцевой крышкой и антифрикционным подшипником расположена тарельчатая пружина, которая прижимает внешнее кольцо подшипника к опорной поверхности корпуса.
Недостатком данного компрессора является то, что антифрикционные подшипники установлены по Х-образной схеме и каждый подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении, а также антифрикционные подшипники установлены на валу по полужесткой схеме, что уменьшает ресурс работы подшипников т.к. в процессе работы тарельчатые пружины теряют свою жесткость.
Известна роторная машина (патент №1425359, F 04 C 18/16), содержащая корпус с крышками и рабочей полостью, всасывающими и нагнетательными патрубками и размещенные в рабочей полости винтовые роторы, закрепленные на ступенчатых валах, установленных со стороны нагнетательного патрубка на спаренных радиально-упорных подшипниках, размещенных на меньшей ступени валов в расточке корпуса с радиальным зазором, причем между крышкой и наружной обоймой одного подшипника установлена пружина, внутренние обоймы подшипников поджаты гайкой, а между большой ступенью вала и внутренней обоймой подшипников установлена дополнительная пружина для повышения точности фиксации ротора при установке осевого зазора между ротором и корпусом.
Недостатком этой роторной машины является то, что радиально-упорные подшипники установлены по Х-образной схеме, т.е. каждый подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении, обеспечивая низкую грузоподъемность подшипникового узла. В процессе работы компрессора тарельчатые пружины теряют необходимую жесткость, особенно в условиях многократных пусков и остановок компрессора, что приводит к ослаблению крепления радиально-упорных подшипников на валу и, как следствие, выходу из строя подшипникового узла. Для безаварийной работы радиально-упорных подшипников необходимо обеспечить предварительный натяг наружных колец подшипников относительно внутренних в диапазоне 0,03-0,05 мм (Общие технические условия по ремонту УО 38.12.018-94). При фиксации радиально-упорных подшипников
тарельчатыми пружинами и одновременном перемещении роторов для установки осевого зазора а невозможно точно установить необходимый предварительный натяг, а это приводит к уменьшению ресурса работы подшипников.
Полезная модель направлена на решение задачи повышения эффективности работы компрессора.
Технический результат, на который направлена полезная модель, заключается в повышении точности фиксации ротора при установке осевого зазора между ротором и корпусом и увеличении грузоподъемности подшипников и, следовательно, давления на нагнетании компрессора.
Данный технический результат достигается тем, что в известном винтовом компрессоре, содержащем корпус с крышками и рабочей полостью, всасывающими и нагнетательными патрубками и размещенными в рабочей полости винтовыми роторами, закрепленными на ступенчатых валах, установленных со стороны нагнетательного патрубка на роликовых подшипниках, размещенных на большей ступени вала, и на спаренных радиально-упорных подшипниках, размещенных на меньшей ступени вала, внутренние обоймы радиально-упорных подшипников выполнены разъемными с четырехточечным контактом и поджаты к большей ступени вала гайкой через упорную втулку, причем целесообразно выполнить ее с винтовой проточкой по наружному диаметру для равномерного распределения масла в подшипниковом узле. Между роликовым подшипником и наружной обоймой радиально-упорного подшипника установлена упорная втулка с выступами для подачи масла на подшипниковый узел. Между крышкой и наружной обоймой другого радиально-упорного подшипника установлена упорная втулка, выполненная в виде упорного кольца. Благодаря наличию этих признаков обеспечивается эффективная и надежная работа компрессора. Для обеспечения безаварийной работы подшипников необходимо равномерно нагрузить их наружные и внутренние обоймы, что и обеспечивается жесткой фиксацией подшипникового узла при помощи упорных втулок. Упорные втулки в процессе работы компрессора не теряют своих геометрических размеров и прочностных характеристик в отличие от тарельчатых пружин. Разъемная внутренняя обойма подшипника с четырехточечным контактом позволяет увеличить число шариков и, как следствие, грузоподъемность подшипника. Радиально-упорный подшипник с разъемной внутренней обоймой с четырехточечным контактом воспринимает осевую нагрузку в двух направлениях. А с учетом работы двух спаренных подшипников на валу воспринимаемая осевая нагрузка как в одном, так и в противоположном осевом направлении увеличивается в два раза.
На фиг.1 изображен винтовой компрессор, общий вид, на фиг.2 и фиг.3 - упорные втулки.
Винтовой компрессор состоит из корпуса 1 с крышками 2 и 3, всасывающим 4 и нагнетательным 5 патрубками и рабочей полостью 6, в которой с осевым зазором а установлены ведущий 7 и ведомый 8 роторы.
Валы 9 роторов 7 и 8 установлены на роликовых подшипниках 10 и снабжены расположенными на участке 11 с меньшим диаметром спаренными радиально-упорными подшипниками 12, 13 с разъемной внутренней обоймой с четырехточечным контактом, причем между наружной обоймой подшипника 12 и крышкой 2 размещена упорная втулка 14 в виде упорного кольца, между наружной обоймой подшипника 13 и роликовым подшипником 10 размещена упорная втулка 15, выполненная в виде кольца с выступами для подачи масла на подшипниковый узел, между внутренней обоймой подшипника 13 и торцевой частью валов 9 размещена упорная втулка 16, выполненная в виде кольца с винтовой проточкой по наружному диаметру для распределения масла в подшипниковом узле и внутренние обоймы радиально-упорных подшипников 12, 13 поджаты к валам 9 гайкой 17.
Компрессор работает следующим образом.
Воздух или газ поступает через патрубок 4, захватывается вращающимися роторами 7 и 8, сжимается и подается через патрубок 5 потребителю. Радиальные усилия от давления сжатого воздуха или газа на роторы 7 и 8 воспринимаются роликовыми подшипниками 10, а осевые, направленные от нагнетания к всасыванию, и усилия обратного хода роторов 7 и 8 спаренными радиально-упорными подшипниками с разъемным внутренним кольцом с четырехточечным контактом 12, 13 и упорными втулками 14, 15, 16, которые жестко фиксируют на валу подшипниковый узел и обеспечивают постоянный осевой зазор а.
Полезная модель позволит путем жесткой фиксации подшипникового узла на валу точно установить осевой зазор и исключить контакт винтов с корпусом компрессора и, как следствие, его разрушение, увеличить межремонтный пробег компрессора, позволит поднять давление на нагнетании компрессора за счет увеличения грузоподъемности подшипников и воспринимаемой осевой нагрузки, уменьшит трудоемкость проведения ремонта в связи с упрощением операции установки подшипниковых узлов.
Claims (3)
1. Винтовой компрессор, содержащий корпус с крышками и рабочей полостью, всасывающим и нагнетательным патрубками и размещенные в рабочей полости винтовые роторы, закрепленные на ступенчатых валах, установленных со стороны нагнетательного патрубка на роликовых подшипниках, размещенных на большей ступени вала, и на спаренных радиально-упорных подшипниках, размещенных на меньшей ступени вала, причем между крышкой и наружной обоймой одного радиально-упорного подшипника, а также между большей ступенью вала и внутренней обоймой другого радиально-упорного подшипника установлены упорные элементы, а внутренние обоймы радиально-упорных подшипников поджаты к валу гайкой, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным упорным элементом, установленным между роликовым подшипником и наружной обоймой радиально-упорного подшипника, причем все упорные элементы компрессора выполнены в виде упорных втулок, а внутренние обоймы радиально-упорных подшипников выполнены разъемными с четырехточечным контактом.
2. Винтовой компрессор по п.1, отличающийся тем, что упорный элемент, расположенный между роликовым подшипником и наружной обоймой радиально-упорного подшипника, выполнен в виде упорной втулки с выступами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006129504/22U RU60647U1 (ru) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | Винтовой компрессор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006129504/22U RU60647U1 (ru) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | Винтовой компрессор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU60647U1 true RU60647U1 (ru) | 2007-01-27 |
Family
ID=37774066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006129504/22U RU60647U1 (ru) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | Винтовой компрессор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU60647U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2450164C1 (ru) * | 2010-12-14 | 2012-05-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Винтовой компрессор |
RU2496985C1 (ru) * | 2009-10-08 | 2013-10-27 | Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап | Способ осевого позиционирования подшипников на шейке вала |
RU2702812C1 (ru) * | 2019-05-30 | 2019-10-11 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Подшипниковый узел ротора винтового компрессора |
-
2006
- 2006-08-14 RU RU2006129504/22U patent/RU60647U1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2496985C1 (ru) * | 2009-10-08 | 2013-10-27 | Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап | Способ осевого позиционирования подшипников на шейке вала |
RU2450164C1 (ru) * | 2010-12-14 | 2012-05-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Винтовой компрессор |
RU2702812C1 (ru) * | 2019-05-30 | 2019-10-11 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Подшипниковый узел ротора винтового компрессора |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8845282B2 (en) | Seal plate with cooling passage | |
JP4082755B2 (ja) | 高速回転ロータのための軸受支持部材 | |
CN101245856B (zh) | 一种轴承密封装置 | |
US20040221716A1 (en) | Hermetic reciprocating compressor | |
CN101568736A (zh) | 用于涡轮增压器轴的浮动轴承机座 | |
US12066059B2 (en) | Roller seating device for tapered roller bearings | |
RU2570240C1 (ru) | Большой подшипник качения | |
US20110064340A1 (en) | Method and apparatus for stabilizing a squeeze film damper for a rotating machine | |
JP4603704B2 (ja) | 磁気軸受真空ポンプの制振システムと軸受センタリング装置 | |
EP2085578A3 (en) | Shaft bearing assembly | |
CN108662023B (zh) | 轴承单元 | |
EP2730754B1 (en) | Turbomachine bearing assembly preloading arrangement | |
CN112424476B (zh) | 螺杆压缩机元件和机器 | |
RU60647U1 (ru) | Винтовой компрессор | |
US20140041383A1 (en) | Pressure generating device | |
KR100840222B1 (ko) | 로터리 베인 압축기 | |
CN102312920A (zh) | 一种可倾瓦轴承 | |
CN215633764U (zh) | 一种用于转子压缩机的滚子圆环、压缩机、空调 | |
WO2014032687A1 (en) | Crankshaft assembly | |
CN112943609A (zh) | 一种用于转子压缩机的滚子圆环、压缩机、空调 | |
JP2005106108A (ja) | 転がり軸受装置 | |
RU161498U1 (ru) | Радиально-упорный шариковый однорядный подшипник | |
CN105387072A (zh) | 一种液压马达用可替代滚动轴承的结构 | |
CN105402130B (zh) | 压缩机滑片背压结构及压缩机、空调器 | |
RU2605658C2 (ru) | Комбинированный радиально-осевой газодинамический лепестковый подшипник скольжения |