RU60472U1 - Велосипед-тандем - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области транспортной техники, в частности, к конструкциям двухколесных велосипедов и может быть использовано при производстве велосипедов, эксплуатируемых тремя велосипедистами. Велосипед-тандем содержит базовый велосипед, рама которого оснащена рулевым управлением, сиденьем, передним и задним колесами и цепным приводом. Для обеспечения возможности посадки еще двух седоков рама дополнительно оснащена двумя верхними трубами, расположенными в горизонтальной плоскости и двумя подседельными трубами. На каждой верхней трубе на одной оси установлены рукоятка и сиденье, а на подседельных трубах размещены две пары педалей, одна из которых связана цепным приводом с задним колесом базового велосипеда. При эксплуатации велосипеда двумя велосипедистами управление велосипедом осуществляется с помощью замены руля базового велосипеда на руль с удлиненной рукояткой. А при эксплуатации велосипеда тремя велосипедистами управление велосипедом осуществляет первый велосипедист, при этом дополнительно задействована механическая сила второго седока, который крутит педали, передавая свою механическую силу через цепной привод на заднее колесо, тем самым, участвуя в увеличении скорости движения велосипеда.

Description

Изобретение относится к области транспортной техники, а именно: к конструкции велосипедов, трансформируемых в тандем.

Известны технические решения, решающие задачу передвижения одновременно двух велосипедистов на одном транспортном средстве.

Известен велосипед-тандем, содержащий базовый велосипед и присоединенный к нему посредством скоб и кронштейнов, по крайней мере, один велосипед-приставку, при этом в качестве базового велосипеда и велосипеда-приставки использован одноместный велосипед со съемной цепной вилкой, а велосипед-приставка установлен впереди базового велосипеда. В осевом сечении плоскости рам в узлах соединения труб установлены опорные плоские элементы, соединенные с трубами сваркой, при этом скобы соединения узла подседельной трубы велосипеда-приставки и узла передней трубы базового велосипеда выполнены в виде разъемной в плоскости велосипедов и стягиваемой винтами обоймы, охватывающей трубы соединяемых узлов и фиксирующей по поверхностям опорных плоских элементов плоскость осевого сечения рам, а кронштейн, соединяющий педальные каретки, выполнен в виде трубчатой тяги, также фиксирующей плоскость рам по опорным плоским элементам на каретке велосипеда-приставки и по соединительному штырю, расположенному на передней образующей педальной каретки базового велосипеда (п. РФ №2063355, МПК В 62 К 13/02, публ. 1996.07.10).

Указанная конструкция имеет следующий недостаток. Габарит конструкции по длине превышает габарит обычного велосипеда и не решает задачу уменьшения размера конструкции по длине и возможности размещения третьего велосипедиста.

Известен трехколесный тандем А.Г.Дворянидова, состоящий из ведущего и ведомого велосипедов. Причем ведущий велосипед имеет

каретку, закрепленную на раме, на которой установлены барабан и рычаги, а на задней оси колеса установлены звездочки с муфтами свободного хода и охватывающий их первый гибкий орган, кинематически связанный с рычагами педалей. С правой стороны к раме ведущего велосипеда прикреплен ведомый велосипед, снабженный двумя рычагами педалей ось которых при помощи поперечного вала и муфты соединяется с рычагами педалей ведущего велосипеда, создавая единую силовую систему. Сиденье крепится на вертикально-маятниковой стойке, которая шарнирно крепится к раме велосипедов (п. РФ №2247051, МПК В 62 К 13/02, публ. 2005.02.27).

Однако, несмотря на возможность трансформации, такой трехколесный тандем характерен усложнением конструкции (вместо двух колес в конструкции имеется дополнительно еще одно колесо). Такая конструкция предполагает приложение дополнительных силовых усилий для преодоления сопротивления при движении.

Наиболее близким аналогом к заявляемому устройству является велосипед-тандем, содержащий базовый велосипед, рама которого включает в себя верхнюю, нижнюю и подседельную трубы, наконечники цепной вилки и присоединяемый к базовому велосипеду посредством узла крепления велосипед-приставку, рама которого включает в себя нижнюю трубу и трубу узла каретки. При этом узел соединения велосипеда выполнен в виде кронштейна, концы которого жестко связаны с нижней трубой и трубой узла каретки велосипеда-приставки с образованием прямоугольного треугольника. При этом рама велосипеда-приставки снабжена передней трубой, соединяемой с подседельной трубой базового велосипеда шарнирным соединением, выполненным в виде скоб, закрепленных на передней трубе велосипеда-приставки и связанных с аналогичными скобами, закрепленными на подседельной трубе базового велосипеда посредством присоединительных пластин, причем через отверстия, выполненные в скобах и пластинах, пропущены крепежные элементы (а.с. СССР №1283148, МПК В 62 К 13/02, 3/12, публ. 15.01.1987 г).

Недостатком такой конструкции являются большие габариты по длине и невозможность посадки третьего велосипедиста.

Заявленная полезная модель решает задачу создания трехместного малогабаритного велосипеда-тандема.

Технический результат, на достижение которого направлено заявляемое техническое решение заключается в обеспечении возможности использования велосипеда-тандема тремя седоками при компактном варианте исполнения устройства.

Технический результат достигается за счет того, что в известном велосипеде-тандеме, содержащем базовый велосипед, рама которого включает в себя верхнюю, нижнюю и подседельную трубы, рулевое управление, сиденье, колеса, цепной привод и педали, рама дополнительно оснащается двумя верхними трубами, на которых установлены две рукоятки и два сиденья, и двумя подседельными трубами, на которых размещены две пары педалей, одна из которых связана цепным приводом с задним колесом.

При этом рулевое управление выполнено съемным.

Отличительными признаками предлагаемой полезной модели от прототипа является наличие двух дополнительных верхних труб на раме базового велосипеда, расположенных в горизонтальной плоскости и установка на них двух рукояток и сидений, а также оснащение рамы двумя подседельными трубами для установки на них двух пар педалей, одна из которых связана цепной передачей с задним колесом.

Другой отличительный признак полезной модели - рулевое управление выполнено в виде съемного руля.

Такая совокупность существенных отличительных признаков обеспечивает достижение заявленного технического результата и решает поставленную задачу.

Для обеспечения возможности посадки третьего велосипедиста раму базового велосипеда снабжают двумя верхними трубами, что дает

возможность установки на них рукояток и сидений для седоков, а снабжение рамы двумя подседельными трубами обеспечивает размещение на них двух пар педалей. Для увеличения механической тяги, одна из двух пар педалей связана цепным приводом с задним колесом. Это позволяет увеличить скорость движения велосипеда-тандема при эксплуатации его тремя седоками.

Дополнительные верхние трубы на раме базового велосипеда, установлены в горизонтальной плоскости равноудалено друг от друга в месте установки на каждой верхней трубе сидений для обеспечения равновесного состояния велосипеда при его эксплуатации.

Кроме того, выполнение рулевого управления в виде съемного руля позволяет эксплуатировать велосипед-тандем двумя седоками. В таком случае съемный руль снимают и устанавливают на его место другой руль с удлиненной рукояткой.

На фиг. изображен велосипед-тандем (вид сверху).

Велосипед-тандем содержит базовый велосипед, рама 1 которого оснащена рулевым управлением 2, сиденьем 3, передним 4 и задним 5 колесами и цепным приводом 6. Для обеспечения возможности посадки еще двух седоков рама 1 дополнительно оснащена двумя верхними трубами 7, расположенными в горизонтальной плоскости и двумя подседельными трубами (на рисунке не показаны). На каждой верхней трубе 7 на одной оси противоположно друг другу установлены рукоятки 8 для седоков и сиденья 9, а на подседельных трубах размещены две пары педалей 10, одна из которых связана цепным приводом 11 с задним 5 колесом велосипеда-тандема.

Работа велосипеда-тандема осуществляется следующим образом.

Велосипед-тандем может использоваться одним велосипедистом, двумя или тремя велосипедистами.

При эксплуатации велосипеда тремя велосипедистами управление велосипедом осуществляет первый велосипедист, при этом дополнительно

задействована механическая сила второго седока, который крутит педали 10 и через цепной привод 11 передает движение на заднее 5 колесо, тем самым, участвуя в увеличении скорости движения велосипеда.

В случае, когда велосипед эксплуатируется двумя велосипедистами, посадка велосипедистов осуществляется на боковые сиденья 9. При этом руль 2 снимается и на его место устанавливается другой руль с удлиненной рукояткой для обеспечения управления велосипедом. Движение велосипеда обеспечивается одним из седоков путем кручения педалей 10 и передачей механической силы через цепной привод 11 на заднее 5 колесо.

Таким образом, при уменьшении габарита известного велосипеда-тандема по длине осуществляется возможность езды на велосипеде трех седоков, причем скорость велосипеда-тандема не снижается. Это осуществляется за счет установки дополнительного цепного привода, который приводит в действие сидящий на боковом сиденье велосипедист.

Claims (2)

1. Велосипед-тандем, включающий базовый велосипед, содержащий раму, состоящую из верхней, нижней и подседельной труб, рулевое управление, сиденье, колеса, цепной привод и педали, отличающийся тем, что велосипед дополнительно снабжен двумя верхними трубами, расположенными в горизонтальной плоскости, двумя седлами и рукоятками, а также двумя подседельными трубами, на которых размещены две пары педалей, одна из которых связана цепным приводом с задним колесом.

2. Велосипед-тандем по п.1, отличающийся тем, что рулевое управление базового велосипеда выполнено съемным.