RU60034U1

RU60034U1 - POWER TAKE-OFF BOX

Info

Publication number: RU60034U1
Application number: RU2006129973/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Яковлевич Кузнецов; Юрий Петрович Фирстов; Рустем Тагирович Алпитаров
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2006-08-18
Filing date: 2006-08-18
Publication date: 2007-01-10

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно, к устройству для отбора мощности на привод дополнительных агрегатов. Коробка отбора мощности содержит корпус 1, в котором на подшипниках 2 и 3 установлен ведомый вал 4. На ведомом валу 4 установлены на двух шариковых подшипниках 5 ведущая шестерня 6, а на шлицах подвижная зубчатая муфта 8, взаимодействующая с ведущей шестерней 6. К корпусу 1 закреплен пневмоцилиндр 10 с поршнем 11, при этом пнвмоцилиндр 10 и поршень 11 расположены коаксиально ведомому валу 4. Зубчатая муфта 8 соединена с поршнем 11 с возможностью вращения друг относительно друга. Поршень 11 выполнен с торцевой стенкой 12, которая в месте взаимодействия с зубчатой муфтой 8 имеет кольцевой выступ 13, упирающийся в зубчатую муфту 8 с образованием полости в которой размещена пружина 14. В торцевой стенке 12 выполнены сквозные отверстия 15 для смазки, при этом оси отверстий 15 параллельны оси ведомого вала 4. Между корпусом 1 и пневмоцилиндром 10 установлено кольцо 16, в которое упирается пружина 14. Технический результат: создана простая и компактная конструкция коробки отбора мощности.The utility model relates to transport engineering, namely, to a device for power take-off to drive additional units. The power take-off box contains a housing 1, in which a driven shaft 4 is mounted on bearings 2 and 3. A drive gear 6 is mounted on two ball bearings 5, and a movable gear coupling 8 interacting with a drive gear 6 on the splines. Towards housing 1 the pneumatic cylinder 10 is fixed with the piston 11, while the pneumatic cylinder 10 and the piston 11 are located coaxially with the driven shaft 4. The gear coupling 8 is rotatably connected to the piston 11 relative to each other. The piston 11 is made with an end wall 12, which in the place of interaction with the gear clutch 8 has an annular protrusion 13, abutting the gear clutch 8 with the formation of a cavity in which the spring is placed 14. Through the end wall 12 there are through holes 15 for lubrication, while the axis of the holes 15 are parallel to the axis of the driven shaft 4. Between the housing 1 and the pneumatic cylinder 10, a ring 16 is installed, in which the spring 14 abuts. Technical result: a simple and compact design of the power take-off is created.

1 илл.1 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно, к устройству для отбора мощности на привод дополнительных агрегатов.The utility model relates to transport engineering, namely, to a device for power take-off to drive additional units.

Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, установленную в нем ведущую шестерню, кинематически связанную с размещенным в подшипниковых опорах выходным валом, средство включения и разъединения кинематической цепи и размещенный на конце выходного вала элемент для соединения с дополнительным механизмом (см. свидетельство РФ №7161, МПК⁶ F 16 H 1/00, опубл. 16.07.1998 г.).A power take-off is known, comprising a housing, a drive gear installed in it, kinematically connected to an output shaft located in the bearings, a means for turning on and disconnecting the kinematic chain, and an element for connecting to an additional mechanism located at the end of the output shaft (see RF certificate No. 7161, IPC ⁶ F 16 H 1/00, published on July 16, 1998).

Недостатком известного технического решения значительные радиальные размеры из-за того, что пнвмоцилиндр механизма управления расположен на некотором расстоянии от вала отбора мощности.A disadvantage of the known technical solution is the significant radial dimensions due to the fact that the control cylinder is located at a certain distance from the power take-off shaft.

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков и достигаемому результату к предлагаемому техническому решению является коробка отбора мощности, содержащая корпус, ведущую шестерню, выполненную заодно с зубчатой муфтой, вал отбора мощности, механизм управления, содержащий пневмоцилиндр поршень и шток, выполненные полыми и расположенные коаксиально валу отбора мощности, установленные на штоке возвратную пружину и подвижную зубчатую муфту, взаимодействующую с ведущей шестерней (см. патент РФ №32441, МПК⁷ В 60 К 17/28, опубл. 20.09.2003 г.).The closest set of essential features and the achieved result to the proposed technical solution is a power take-off box containing a housing, a pinion gear integral with a gear coupling, a power take-off shaft, a control mechanism comprising a pneumatic cylinder piston and a rod made hollow and arranged coaxially to the selection shaft power installed on the rod return spring and a movable gear coupling interacting with the pinion gear (see RF patent No. 32441, IPC ⁷ 60 K 17/28, publ. September 20, 2003).

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции и значительные осевые размеры из-за наличия в конструкции коробки полого штока и размещения пружины вне полости поршня.A disadvantage of the known technical solution is the design complexity and significant axial dimensions due to the presence of a hollow rod in the box structure and the placement of the spring outside the piston cavity.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение является создание простой и компактной конструкции коробки отбора мощности.The task to which the proposed technical solution is directed is to create a simple and compact design of the power take-off.

Для решения поставленной задачи в коробке отбора мощности, содержащей корпус, ведущую шестерню, установленную на ведомом валуTo solve the problem in a power take-off box containing a housing, a drive gear mounted on a driven shaft

на подшипниках, подвижную зубчатую муфту, установленную на шлицах ведомого вала и взаимодействующую с ведущей шестерней, пневмоцилиндр с поршнем, расположенным коаксиально ведомому, ведущая шестерня установлена на двух шариковых подшипниках, а подвижная зубчатая муфта соединена с поршнем с возможностью вращения друг относительно друга, при этом поршень выполнен с торцевой стенкой, имеющей в месте взаимодействия с зубчатой муфтой кольцевой выступ, упирающийся в зубчатую муфту с образованием полости для размещения пружины, кроме того, в торцевой стенке поршня выполнены сквозные отверстия для смазки, оси которых параллельны оси ведомого вала, а между корпусом и пневмоцилиндром установлено кольцо.on bearings, a movable gear clutch mounted on the slots of the driven shaft and interacting with the drive gear, a pneumatic cylinder with a piston coaxially driven, the drive gear mounted on two ball bearings, and a movable gear coupling connected to the piston to rotate relative to each other, while the piston is made with an end wall having, at the point of interaction with the gear coupling, an annular protrusion abutting against the gear coupling with the formation of a cavity for accommodating the spring, in addition, the end wall of the piston has through holes for lubrication, the axes of which are parallel to the axis of the driven shaft, and a ring is installed between the housing and the pneumatic cylinder.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что ведущая шестерня установлена на двух шариковых подшипниках, а подвижная зубчатая муфта соединена с поршнем с возможностью вращения друг относительно друга, при этом поршень выполнен с торцевой стенкой, имеющей в месте взаимодействия с зубчатой муфтой кольцевой выступ, упирающийся в зубчатую муфту с образованием полости для размещения пружины, кроме того, в торцевой стенке поршня выполнены сквозные отверстия для смазки, оси которых параллельны оси ведомого вала, а между корпусом и пневмоцилиндром установлено кольцо, позволяют обеспечить простоту конструкции, а также уменьшить осевые размеры коробки отбора мощности, обеспечив тем самым ее компактность.Distinctive features are that the pinion gear is mounted on two ball bearings, and the movable gear coupling is rotatably connected to the piston relative to each other, while the piston is made with an end wall having an annular protrusion in the place of interaction with the gear coupling that abuts against gear coupling with the formation of a cavity for accommodating the spring, in addition, through the end wall of the piston there are through holes for lubrication, the axes of which are parallel to the axis of the driven shaft, and between the housing and the pneumatic Lindgren installed ring, allow for ease of construction, and reduce the axial dimension of the power takeoff, thus ensuring its compactness.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображена коробка отбора мощности, в разрезе.The proposed technical solution is illustrated in the drawing, which shows the power take-off, in the context.

Коробка отбора мощности содержит корпус 1, в котором на подшипниках 2 и 3 установлен ведомый вал 4. На ведомом валу 4 на двух шариковых подшипниках 5 установлена ведущая шестерня 6, имеющая The power take-off box contains a housing 1, in which a driven shaft 4 is mounted on bearings 2 and 3. A drive gear 6 is installed on the driven shaft 4 on two ball bearings 5, having

зубчатый венец 7 внутреннего зацепления.gear ring 7 internal gearing.

На шлицах ведомого вала 4 установлена подвижно зубчатая муфта 8, имеющая наружный зубчатый венец 9, взаимодействующий с зубчатым венцом 7 ведущей шестерни 6.On the slots of the driven shaft 4, a movable gear clutch 8 is installed, having an outer gear rim 9, interacting with the gear rim 7 of the pinion gear 6.

К корпусу 1 закреплен пневмоцилиндр 10 с поршнем 11, при этом пнвмоцилиндр 10 и поршень 11 расположены коаксиально ведомому валу 4.A pneumatic cylinder 10 with a piston 11 is fixed to the housing 1, while the pneumatic cylinder 10 and the piston 11 are located coaxially with the driven shaft 4.

Зубчатая муфта 8 соединена с поршнем 11 с возможностью вращения друг относительно друга. Поршень 11 выполнен с торцевой стенкой 12, которая в месте взаимодействия с зубчатой муфтой 8 имеет кольцевой выступ 13, упирающийся в зубчатую муфту 8 с образованием полости в которой размещена пружина 14. В торцевой стенке 12 выполнены сквозные отверстия 15 для смазки, при этом оси отверстий 15 параллельны оси ведомого вала 4. Между корпусом 1 и пневмоцилиндром 10 установлено кольцо 16, в которое упирается пружина 14. На конце ведомого вала 4 установлен фланец 17. Ведущая шестерня 6 находится в зацеплении с приводной шестерней 18.The gear clutch 8 is connected to the piston 11 for rotation relative to each other. The piston 11 is made with an end wall 12, which in the place of interaction with the gear clutch 8 has an annular protrusion 13, abutting the gear clutch 8 with the formation of a cavity in which the spring is placed 14. Through the end wall 12 there are through holes 15 for lubrication, while the axis of the holes 15 are parallel to the axis of the driven shaft 4. Between the housing 1 and the pneumatic cylinder 10, a ring 16 is mounted, in which the spring 14 abuts. At the end of the driven shaft 4, a flange 17 is installed. The pinion gear 6 is engaged with the pinion gear 18.

Коробка отбора мощности работает следующим образом.The power take-off works as follows.

В исходном положении муфта 8 и соединенный с ней поршень 11 под действием пружины 14 находятся в крайнем правом положении. Зубчатые венцы 7 ведущей шестерни 6 и зубчатые венцы 9 зубчатой муфты 8 разъединены. Ведущая шестерня 6 вращается от приводной шестерни 18, но не передает крутящий момент на ведомый вал 4 и фланец 17.In the initial position, the clutch 8 and the piston 11 connected to it under the action of the spring 14 are in the extreme right position. The gears 7 of the pinion gear 6 and the gears 9 of the gear clutch 8 are disconnected. The drive gear 6 rotates from the drive gear 18, but does not transmit torque to the driven shaft 4 and the flange 17.

При подаче воздуха в рабочую полость пневмоцилиндра 10 поршень 11 перемещается влево, сжимает пружину 14, перемещая в осевом направлении связанную с ним муфту 8. Зубчатые венцы 7 и 9 входят в зацепление и крутящий момент от шестерни 6 передается на ведомый вал 4 и фланец 17.When air is supplied to the working cavity of the pneumatic cylinder 10, the piston 11 moves to the left, compresses the spring 14, moving the coupling 8 connected in the axial direction. The gear crowns 7 and 9 are engaged and the torque from gear 6 is transmitted to the driven shaft 4 and flange 17.

Предлагаемое техническое решение позволяет обеспечить простоту конструкции и компактность коробки отбора мощностиThe proposed technical solution allows for simple design and compact power take-offs

Предлагаемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The proposed technical solution meets the requirements of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

A power take-off box comprising a housing, a driving gear mounted on a driven shaft with bearings, a movable gear coupling mounted on the slots of the driven shaft and interacting with the driving gear, a pneumatic cylinder with a piston located coaxially to the driven shaft, characterized in that the driving gear is mounted on two ball bearings, and a movable gear clutch is connected to the piston with the possibility of rotation relative to each other, while the piston is made with an end wall having in place of interaction with the tooth With a sleeve, an annular protrusion abuts against a gear sleeve with the formation of a cavity for accommodating the spring; in addition, through holes for lubrication are made in the end wall of the piston, the axes of which are parallel to the axis of the driven shaft, and a ring is installed between the housing and the pneumatic cylinder.