RU5954U1

RU5954U1 - Генератор пассажирского вагона

Info

Publication number: RU5954U1
Application number: RU97104497/20U
Authority: RU
Inventors: Э.Н. Григорьев
Original assignee: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"
Priority date: 1997-03-20
Filing date: 1997-03-20
Publication date: 1998-02-16

Abstract

Генератор пассажирского вагона, состоящий из собственно синхронного генератора, содержащего ротор, статор с силовыми обмотками и обмоткой возбуждения, и регулятора напряжения, вход которого подключен к силовым обмоткам, а выход - к обмотке возбуждения генератора, отличающийся тем, что в статоре генератора установлен датчик температуры, выполненный в виде обмоток из калиброванного медного провода определенного сопротивления, проложенных бифилярно вдоль проводников силовых обмоток, выход которого подключен к входу вновь введенного вторичного прибора измерения температуры с ключевым выходом, подключенным к входу регулятора напряжения.

Description

ГЕНЕРАТОР ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА Область техники

Предлагаемая конструкция генератора переменного тока вагона относится к электрооборудованию пассажирских железнодорожных вагонов.

Уровень техники

Известен генератор переменного тока 1 пассажирского железнодорожного вагона, состоящий из собственно синхронного генератора вагона, имеющего ротор, статор с силовыми обмотками и обмоткой возбуждения, а также регулятор напряжения, служащий для обеспечения надлежащей работы генератора. Регулятор напряжения подключен своим входом к силовым обмоткам, а выходом - к обмотке возбуждения генератора.

Недостатком известного генератора переменного тока 1 является отсутствие защиты от перегрева обмоток генератора, который может быть вызван целым рядом причин, например, перегрузкой генератора, неисправностью автоматического регулирования возбуждения, подшипниковых узлов и т.п.

Сущность полезной модели

В основу предлагаемой полезной модели поставлена задача создания генератора переменного тока пассажирского железнодорожного вагона, имеющего простое устройство защиты от перегрева его обмоток, свободное от влияния помех, чем повышается надежность его работы.

MnK:B60L1/00

содержащего ротор, статор с силовыми обмотками и обмоткой возбуждения, и регулятора напряжения, вход которого подключен к силовым обмоткам, а выход - к обмотке возбуждения генератора, согласно полезной модели в статоре генератора установлен датчик температуры, выполненный в виде обмоток из калиброванного медного провода определенного сопротивления, проложенных бифилярно вдоль проводников силовых обмоток, выход которых подключен к входу вновь введенного вторичного прибора измерения температуры с ключевым выходом, подключенным к входу регулятора напряжения.

Введение отличительных признаков в полезной модели позволяет осуществить свободную от влияния помех защиту генератора от перегрева его обмоток, чем повышается надежность его работы.

Краткое описание чертежей

На фиг.1 представлена функциональная схема предлагаемого генератора.

Позициями на фиг;1 обозначены:

1- генератор;

2- ротор;

3- статор;

4- силовые обмотки;

5- обмотка возбуждения;

6- датчик температуры;

7- вторичный прибор измерения температуры;

8- регулятор напряжения;

9- потребители вагона.

Лучший вариант осуществления

содержащий ротор 2, статор 3 с силовыми обмотками 4 и обмоткой возбуждения 5. В статоре 3 генератора 1 установлен датчик температуры 6, выполненный в виде обмоток из медного калиброванного провода определенного сопротивления (например, равного сопротивлению стандартного медного термометра сопротивления), проложенных бифилярно вдоль проводников силовой обмотки 4. Выход обмоток датчика температуры 6 подключен к входу вторичного прибора измерения температуры 7, выход которого подключен к входу регулятора напряжения 8, другой вход которого соединен с силовыми обмотками 4. Потребители 9 вагона подключены к силовым обмоткам 4, обмотка возбуждения 5 подключена к выходу регулятора напряжения 8.

Работа устройства

При работе генератора 1, например от оси колесной пары вагона, за счет остаточного магнетизма в его магнитной системе в силовых обмотках 4 статора 3 индуцируется напряжение, которое поступает на вход регулятора напряжения 8. При этом на выходе регулятора напряжения 8 появляется ток, который, протекая по обмотке возбуждения 5, создает магнитный поток, обеспечивающий поддержание необходимого уровня напряжения на силовых обмотках 4 в рабочем диапазоне изменения скорости вращения ротора 2 генератора 1 и его нагрузки. Тепло, выделяемое силовыми обмотками 4 генератора 1, нагревает и обмотки датчика температуры 6, намотанные бифилярно, что приводит к изменению значения ее сопротивления по закону линейной зависимости в диапазоне рабочих температур генератора 1. С увеличением температуры сопротивление обмоток датчика температуры б увеличивается. При достижении температуры значения, соответствующего максимально допустимой температуре силовых обмоток 4 генератора 1, сопротивление обмоток датчика температуры достигает порогового значения. При этом вторичный прибор измерения температуры 7, выполненный, например по стандартной мостовой схеме.

выдает сигнал со своего ключевого выхода на вход регулятора напряжения 8, который отключает ток в обмотке возбуждения 5, защищая таким образом генератор 1 от перегрева. Исполнение обмоток датчика температуры 6 бифилярно (т.е. встречно) обеспечивает взаиллокомпенсацию помех, наводимых в обмотках датчика температуры 6 в процессе работы генератора.

Из рассмотренного видно, что введение совокупности отличительных признаков в полезной модели позволяет, по сравнению с прототипом, обеспечить свободную от влияния помех защиту генератора переменного тока от перегрева его обмоток и, тем самым, обеспечить решение поставленной задачи, заключающейся в повышении надежности его работы.

Промышленная применимость

Разработана конструкторская документация на опытный образец полезной модели для проведения его испытаний.

Источники информации

1. Генераторы синхронные трехфазные типа ЭГВ. Технические условия ТУ 16-95 ЕИАЦ.526366.001 ТУ, г.Тверь, 1995 год, прототип.