RU59508U1

RU59508U1 - MOBILE BRAKE TEE

Info

Publication number: RU59508U1
Application number: RU2006129856/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Васильевич Дубровский; Алексей Николаевич Фокин
Original assignee: Открытое акционерное общество "РИТМ" ТПТА
Priority date: 2006-08-18
Filing date: 2006-08-18
Publication date: 2006-12-27

Abstract

Полезная модель относится к унифицированным с серийно выпускаемыми вагонами элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена, трамваев), в частности к тройникам для отвода сжатого воздуха, поступающего из тормозной магистрали к тормозным приборам, а также может быть использована для крепления магистрального трубопровода к раме отдельной единицы подвижного состава. Технический результат - обеспечить возможность демонтажа тормозной магистрали без нарушения целостности ее элементов - достигается благодаря тому, что каждый из отводов 2, 3 или 5 тройника дополнительно снабжен имеющей сквозное центральное 15 отверстие для прохода трубы тормозной магистрали 4 резьбовой накидной гайкой 11, а на наружной поверхности каждого из отводов 2, 3 или 5 выполнена соответствующая накидной гайке 11 ответная резьба 12. Внутри накидной гайки 11 последовательно размещены примыкающее к торцу соответствующего отвода упорное 16 кольцо и зажимное пружинное 17 кольцо, установленное с обеспечением возможности фиксации положения трубы тормозной магистрали в отводе. 1 н.п. ф-лы, 10 з.п. ф-лы, 2 илл.The utility model relates to elements of pneumatic systems for brake equipment of rolling stock of rail vehicles (railway, metro, trams) unified with commercially available wagons, in particular to tees for exhausting compressed air coming from the brake line to brake devices, and can also be used for mounting the main pipeline to the frame of a separate unit of rolling stock. The technical result - to provide the ability to dismantle the brake line without violating the integrity of its elements - is achieved due to the fact that each of the taps 2, 3 or 5 of the tee is additionally equipped with a through central 15 hole for the passage of the pipe of the brake line 4 with a threaded union nut 11, and on the outer surface each of the bends 2, 3 or 5 is made corresponding to the union nut 11 counter thread 12. Inside the union nut 11 sequentially placed adjacent to the end face of the corresponding outlet persistent 16 sealing rings and the clamping spring ring 17, mounted with the possibility of ensuring the locking position the brake line tube in retraction. 1 n.p. f-ly, 10 z.p. f-ly, 2 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к унифицированным с серийно выпускаемыми вагонами элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена, трамваев), в частности к тройникам для отвода сжатого воздуха, поступающего из тормозной магистрали к тормозным приборам, а также может быть использована для крепления магистрального трубопровода к раме отдельной единицы подвижного состава.The utility model relates to elements of pneumatic systems for brake equipment of rolling stock of rail vehicles (railway, metro, trams) unified with commercially available wagons, in particular to tees for exhausting compressed air coming from the brake line to brake devices, and can also be used for mounting the main pipeline to the frame of a separate unit of rolling stock.

Известен тройник для подсоединения переходного патрубка к магистральному трубопроводу, содержащий термопластическую соединительную деталь, включающую штуцер для патрубка, а также основной участок, соответствующий изгибу магистрального трубопровода, причем основной участок приварен встык к кольцу трубы (Заявка на выдачу патента №2003132554, МПК F 16 L 47/28, 2005 (аналог)).Known tee for connecting the adapter pipe to the main pipeline, containing a thermoplastic connecting part, including a fitting for the pipe, as well as the main section corresponding to the bend of the main pipe, the main section being welded butt to the pipe ring (Patent Application No. 20033132554, IPC F 16 L 47/28, 2005 (analog)).

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является тройник для тормозной магистрали подвижного состава, содержащий кронштейн с закрепленными на нем связанными полостью магистральными отводами для подключения к тормозной магистрали и воздухораспределительным отводом для подключения к воздухораспределителю и соединяющим тормозную магистраль с воздухораспределительным отводом каналом, размещенным выше уровня магистральных отводов, при этом каждый из отводов имеет резьбу на внутренней его поверхности. (Крылов В.И. и др. Автоматические тормоза. - М., Транспорт, 1973, с.183 (прототип).The closest in technical essence to the claimed one is a tee for the brake line of the rolling stock, containing a bracket with a trunk that is connected to it by a cavity and connected to the brake line and an air outlet for connecting to the air distributor and connecting the brake line to the air outlet by a channel located above the level of the main bends, while each of the bends has a thread on its inner surface. (Krylov V.I. et al. Automatic brakes. - M., Transport, 1973, p. 183 (prototype).

В процессе эксплуатации известного тройника выявилась проблема, связанная с тем, что тормозная магистраль имеет большую протяженность вдоль вагона и тройники кроме соединения труб играют роль и кронштейнов, поддерживающих трубы тормозной магистрали, а при необходимости демонтажа тормозной магистрали в процессе эксплуатации тройники с прикипевшими к ним участками труб тормозной магистрали приходится вырезать, в результате чего снятые во время демонтажа комплектующие оказываются непригодными для дальнейшей эксплуатации, что приводит к значительному удорожанию ремонта.During the operation of the known tee, a problem was revealed that the brake line has a large length along the wagon and the tees, in addition to connecting the pipes, also play the brackets supporting the brake pipe, and if necessary, dismantle the brake line during operation, tees with parts attached to them brake pipes must be cut, as a result of which the components removed during dismantling are unsuitable for further operation, which to a significant increase in the cost of repair.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

При создании полезной модели решалась задача удешевления ремонта тормозной When creating a utility model, the problem of reducing the cost of brake repair was solved

магистрали во время эксплуатации.trunk during operation.

Технический результат - обеспечить возможность демонтажа тормозной магистрали без нарушения целостности ее элементов.The technical result is to provide the ability to dismantle the brake line without violating the integrity of its elements.

Указанный технический результат достигается тем, что тройник для тормозной магистрали подвижного состава, содержащий кронштейн с закрепленными на нем магистральными отводами для подключения к тормозной магистрали и воздухораспределительным отводом для подключения к воздухораспределителю и каналом, соединяющим тормозную магистраль с воздухораспределительным отводом, согласно полезной модели, каждый из отводов дополнительно снабжен имеющей сквозное центральное отверстие для прохода трубы тормозной магистрали резьбовой накидной гайкой, а на наружной поверхности каждого из отводов выполнена соответствующая накидной гайке ответная резьба, при этом внутри накидной гайки последовательно размещены примыкающее к торцу соответствующего отвода упорное кольцо и зажимное пружинное кольцо, установленное с обеспечением возможности фиксации положения трубы тормозной магистрали в отводе под воздействием накидной гайки.The specified technical result is achieved by the fact that the tee for the brake line of the rolling stock, comprising a bracket with trunk lines fixed to it for connecting to the brake line and an air outlet for connecting to the air distributor and the channel connecting the brake line to the air outlet, according to the utility model, each of of taps is additionally equipped with a threaded joint g having a through central hole for passage of the brake pipe a nut, and on the outer surface of each of the bends, a corresponding thread is made corresponding to a union nut, while a thrust ring adjacent to the end of the corresponding outlet is sequentially placed inside the union nut and a clamping spring ring is installed to enable fixing the position of the brake pipe in the outlet under the influence of the union nut .

При этом согласно полезной модели, внутренняя поверхность каждого из отводов выполнена гладкой.Moreover, according to the utility model, the inner surface of each of the taps is smooth.

При этом согласно полезной модели, контактирующая с зажимным пружинным кольцом внутренняя поверхность центрального отверстия накидной гайки выполнена в виде конической поверхности, сужающейся от торца соответствующего отвода.Moreover, according to the utility model, the inner surface of the central hole of the union nut in contact with the clamping spring ring is made in the form of a conical surface, tapering from the end face of the corresponding outlet.

При этом согласно полезной модели, каждый из отводов снабжен соответствующим уплотнительным кольцом.Moreover, according to the utility model, each of the taps is equipped with a corresponding sealing ring.

При этом согласно полезной модели, уплотнительное кольцо размещено в открытой со стороны торца соответствующего отвода канавке, выполненной на его внутренней поверхности со стороны накидной гайки.Moreover, according to the utility model, the o-ring is placed in a groove open on the side of the end of the corresponding outlet, made on its inner surface from the side of the union nut.

При этом согласно полезной модели, уплотнительное кольцо выполнено из эластомера «Т-Экопур».Moreover, according to the utility model, the sealing ring is made of T-Ecopur elastomer.

При этом согласно полезной модели, уплотнительное кольцо выполнено из полиуретана 30-П-1302.Moreover, according to the utility model, the o-ring is made of polyurethane 30-P-1302.

При этом согласно полезной модели, зажимное пружинное кольцо выполнено разрезным.Moreover, according to the utility model, the clamping spring ring is split.

При этом согласно полезной модели, упорное кольцо выполнено Moreover, according to the utility model, the thrust ring is made

двухступенчатым, при этом ступень меньшего диаметра размещена со стороны зажимного пружинного кольца.two-stage, while the step of a smaller diameter is placed on the side of the clamping spring ring.

При этом согласно полезной модели, канал размещен выше уровня магистральных отводов.Moreover, according to the utility model, the channel is located above the level of trunk branches.

При этом согласно полезной модели, кронштейн имеет сквозные отверстия для крепления к раме вагона.Moreover, according to the utility model, the bracket has through holes for attachment to the frame of the car.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми чертежами, где на:The utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation and the accompanying drawings, where:

фиг.1 изображен тройник для тормозной магистрали подвижного состава, общий вид;figure 1 shows a tee for the brake line of the rolling stock, General view;

фиг.2 - сечение А-А фиг.1 (взаимное расположение магистральных отводов и канала).figure 2 - section aa figure 1 (the relative position of the main branches and the channel).

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели заключаются в следующем.Information confirming the possibility of implementing a utility model is as follows.

Тройник для тормозной магистрали подвижного состава содержит кронштейн 1 с закрепленными на нем магистральными 2 и 3 отводами для подключения к тормозной магистрали 4 и воздухораспределительным 5 отводом для подключения к воздухораспределителю 6 и каналом 7.The tee for the brake line of the rolling stock contains a bracket 1 with fixed on it trunk 2 and 3 branches for connecting to the brake line 4 and the air distribution 5 outlet for connecting to the air distributor 6 and channel 7.

Тройник для тормозной магистрали подвижного состава может быть изготовлен с традиционным расположением магистральных 2 и 3 и воздухораспределительным 5 отводами, например, из чугуна.The tee for the brake line of the rolling stock can be made with the traditional arrangement of the main 2 and 3 and air distribution 5 taps, for example, of cast iron.

Кронштейн 1 тройника имеет традиционную конструкцию, т.е. может быть выполнен в виде плоской прямоугольной площадки с симметрично расположенными относительно оси симметрии 8 сквозными отверстиями 9 для крепления тройника к раме вагона (на фиг. не показана).The tee bracket 1 has a traditional design, i.e. can be made in the form of a flat rectangular platform with through holes 9 symmetrically located relative to the axis of symmetry 8 for fastening the tee to the carriage frame (not shown in Fig.).

Магистральные 2 и 3 отводы для подключения к тормозной магистрали 4 соединены между собой полостью 10, образуя при этом сквозной проход для рабочей среды тормозной магистрали.Trunk 2 and 3 taps for connecting to the brake line 4 are interconnected by a cavity 10, thereby forming a through passage for the working medium of the brake line.

Выше уровня магистральных отводов 2 и 3 в теле кронштейна 1 выполнен канал 7, соединяющий тормозную магистраль 4 с воздухораспределительным 5 отводом.Above the level of trunk taps 2 and 3, a channel 7 is made in the body of the bracket 1, connecting the brake line 4 with the air distribution 5 tapping.

Каждый из отводов 2, 3 или 5 дополнительно снабжен резьбовой накидной гайкой 11 для ее закрепления на соответствующем отводе, для чего на наружной поверхности каждого из отводов 2, 3 или 5 выполнена соответствующая накидной гайке 11 ответная Each of the bends 2, 3 or 5 is additionally equipped with a threaded union nut 11 for securing it to the corresponding branch, for which, on the outer surface of each of the bends 2, 3 or 5, a corresponding counter nut is made

резьба 12, при этом внутренняя поверхность 13 каждого из отводов 2, 3 или 5 может быть выполнена гладкой.thread 12, while the inner surface 13 of each of the bends 2, 3 or 5 can be made smooth.

На внутренней поверхности каждого из отводов 2, 3 или 5 может быть выполнена со стороны накидной гайки 11 канавка 14.On the inner surface of each of the bends 2, 3 or 5 can be made from the flare nut 11 of the groove 14.

Накидная гайка 11 имеет сквозное центральное отверстие 15 для прохода трубы тормозной магистрали 4.The union nut 11 has a through central hole 15 for passage of the brake pipe 4.

Внутри накидной гайки 11 последовательно размещены примыкающее к торцу соответствующего отвода 2, 3 или 5 упорное 16 кольцо и зажимное пружинное 17 кольцо.Inside the union nut 11, a thrust 16 ring and a clamping spring 17 ring adjacent to the end face of the corresponding outlet 2, 3 or 5 are sequentially placed.

Упорное 16 кольцо может быть выполнено, например, двухступенчатым, при этом ступень меньшего диаметра размещена со стороны зажимного пружинного 17 кольца, а ступень большего диаметра прилегает к торцу соответствующего отвода, опираясь на него. Упорное 16 кольцо может быть выполнено из металла, например, из стали.The thrust ring 16 can be made, for example, two-stage, with a step of a smaller diameter placed on the side of the clamping spring ring 17, and a step of a larger diameter adjacent to the end face of the corresponding outlet, resting on it. The thrust ring 16 may be made of metal, for example, steel.

Зажимное пружинное 17 кольцо имеет разомкнутый периметр, например, С-образный, и может быть выполнено, например, из пружинной проволоки.The clamping spring ring 17 has an open perimeter, for example, C-shaped, and can be made, for example, from a spring wire.

Величина внутреннего диаметра и упорного 16 кольца и зажимного пружинного 17 кольца подобрана так, что труба тормозной магистрали 4 свободно проходит сквозь них.The value of the inner diameter and the thrust 16 of the ring and the clamping spring 17 of the ring is selected so that the pipe of the brake line 4 freely passes through them.

Контактирующая 18 с зажимным пружинным 17 кольцом внутренняя поверхность центрального отверстия 15 накидной гайки 11 выполнена в виде конической поверхности, сужающейся от торца соответствующего отвода, т.е. в виде усеченного конуса, основанием которого является торец соответствующего отвода 2, 3 или 5. Таким образом, можно сказать, что зажимное пружинное 17 кольцо установлено с обеспечением возможности фиксации положения трубы тормозной магистрали 4 в соответствующем отводе 2, 3 или 5 под воздействием накидной гайки 11, т.е. под воздействием контактирующей 18 с ним конической внутренней поверхности центрального отверстия 15 накидной гайки 11.The inner surface of the central hole 15 of the union nut 11 in contact with the clamping spring ring 17 is made in the form of a conical surface tapering from the end face of the corresponding outlet, i.e. in the form of a truncated cone, the base of which is the end face of the corresponding outlet 2, 3 or 5. Thus, we can say that the clamping spring 17 ring is installed with the possibility of fixing the position of the pipe of the brake line 4 in the corresponding outlet 2, 3 or 5 under the influence of a union nut 11, i.e. under the influence of the conical inner surface of the central hole 15 of the union nut 11 in contact with it 18.

Для обеспечения герметичности соединения каждый из отводов 2, 3 или 5 снабжен соответствующим уплотнительным 19 кольцом, размещенным в открытой со стороны торца соответствующего отвода канавке 14, при этом ступень большего диаметра упорного 16 кольца, поджимая уплотнительным 19 кольцо, обеспечивает герметичность соединения. Уплотнительное 19 кольцо может быть выполнено из To ensure the tightness of the connection, each of the taps 2, 3 or 5 is equipped with a corresponding sealing ring 19, located in the groove 14, which is open on the side of the end of the corresponding branch, while the step of a larger diameter of the thrust ring 16, pressing the sealing ring 19, ensures the tightness of the connection. O-ring 19 can be made of

термоэластичного материала, например, из эластомера «Т-Экопур», как это сделано в нашем примере, или, например, из полиуретана 30-П-1302.thermoelastic material, for example, from the T-Ecopur elastomer, as is done in our example, or, for example, from polyurethane 30-P-1302.

Работа тройника тормозной магистрали подвижного состава осуществляется следующим образом.The work of the tee brake line rolling stock is as follows.

Трубы тормозной магистрали 4 размещают соответственно в магистральных отводах 2 и 3, а переходник от воздухораспределителя 6 размещают воздухораспределительном 5 отводе. Для этого каждую из подсоединяемых труб последовательно проводят сквозь зажимное пружинное 17 кольцо, упорное 16 кольцо и уплотнительное 19 кольцо и вставляют в соответствующий отвод. Положение вставленной в соответствующий отвод трубы фиксируют, закручивая накидную гайку 11, под воздействием конической поверхности 18 которой зажимное пружинное 17 кольцо, сжимаясь, т.е. уменьшаясь в диаметре, жестко охватывает зажимаемую трубу.The brake pipe 4 is placed respectively in the trunk bends 2 and 3, and the adapter from the air distributor 6 is placed air distribution 5 outlet. To do this, each of the connected pipes is sequentially drawn through the clamping spring 17 ring, the thrust ring 16 and the sealing ring 19 and inserted into the corresponding outlet. The position of the pipe inserted into the corresponding outlet is fixed by twisting the union nut 11, under the influence of the conical surface 18 of which the clamping spring 17 ring is compressed, i.e. decreasing in diameter, rigidly covers the clamped pipe.

Таким образом, созданная конструкция тройника позволяет вывести резьбовое соединение из непосредственного контакта с рабочей средой тормозной магистрали и тем самым предотвращает так называемый эффект «прикипания» соединяемых элементов внутри резьбового соединения, который делает резьбовое соединение практически неразъемным.Thus, the design of the tee allows you to bring the threaded connection out of direct contact with the brake fluid, and thereby prevents the so-called “sticking” effect of the connected elements inside the threaded connection, which makes the threaded connection practically integral.

Заявленная конструкция тройника полностью обеспечивает возможность демонтажа тормозной магистрали без нарушения целостности ее элементов, удобна в эксплуатации и соответственно значительно удешевляет проведение ремонтных работ тормозной магистрали.The claimed design of the tee completely provides the ability to dismantle the brake line without violating the integrity of its elements, is convenient in operation and, accordingly, significantly reduces the cost of repair work of the brake line.

Claims

1. A tee for the brake line of a rolling stock, comprising a bracket with trunk lines secured thereto for connecting to the brake line and an air outlet for connecting to an air distributor and a channel connecting the brake line to an air outlet, characterized in that each of the branches is further provided with a through the central hole for the passage of the brake pipe with a threaded union nut, and on the outer surface of each of the bends Nena corresponding mating thread union nut, wherein the cap nut inside consecutively arranged adjacent to the discharge end of the corresponding stop ring and the clamping spring ring mounted with ensuring the possibility of fixing the brake pipe in the withdrawal position of the pipe under the influence of the union nut.

2. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that the inner surface of each of the bends is made smooth.

3. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that the inner surface of the central hole of the union nut in contact with the clamping spring ring is made in the form of a conical surface, tapering from the end of the corresponding branch.

4. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that each of the taps is equipped with a corresponding sealing ring.

5. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 4, characterized in that the sealing ring is placed in the groove open on the side of the end of the corresponding outlet, made on its inner surface from the side of the union nut.

6. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 4, characterized in that the sealing ring is made of T-Ecopur elastomer.

7. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 4, characterized in that the o-ring is made of polyurethane 30-P-1302.

8. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that the clamping spring ring has an open perimeter.

9. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that the thrust ring is made of two stages, while the step of a smaller diameter is placed on the side of the clamping spring ring.

10. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that the channel is placed above the level of the trunk bends.

11. The tee for the brake line of the rolling stock according to claim 1, characterized in that the bracket has through holes for attachment to the frame of the car.