RU56900U1

RU56900U1 - TRANSPORT NODE

Info

Publication number: RU56900U1
Application number: RU2006123091/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Абрамсон; Артур Максович Минц; Александр Иванович Спирин; Сигаева; Виктор Александрович КУЗНЕЦОВ; Дмитрий Борисович Лавров
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Институт Метрогипротранс"
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2006-09-27

Abstract

Полезная модель относится к области строительства, а более конкретно к строительству дорог и мостов.The utility model relates to the field of construction, and more particularly to the construction of roads and bridges.

Цель - повышение безопасности и увеличение пропускной способности движения автотранспорта с учетом въезда и выезда из тоннеля находящегося в непосредственной близости от линии метрополитена.The goal is to increase safety and increase the throughput capacity of vehicles, taking into account the entrance and exit from the tunnel located in the immediate vicinity of the metro line.

Транспортный узел представляет собой полотно две главные дороги, тоннель, вспомогательные дороги и три эстакады, одна из которых выполнена разветвленной.The transport hub consists of two main roads, a tunnel, auxiliary roads and three overpasses, one of which is branched.

Предлагаемая конструкция обеспечивает пересечение главных дорого в разных уровнях и беспрепятственный проезд во всех направлениях при высокой пропускной способности и безопасности движения транспорта. 1ил.The proposed design provides the intersection of the main roads at different levels and unhindered passage in all directions with high throughput and traffic safety. 1il.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области строительства, а более конкретно к строительству дорог и мостов.The proposed utility model relates to the field of construction, and more specifically to the construction of roads and bridges.

Известен транспортный узел, включающий главные дороги и развязку. (РФ патент на ПМ №52867 от 30.08.2005). Такое техническое решение нашло широкое применение, однако при большом потоке транспорта оно не обеспечивает необходимую пропускную способность.Known transport hub, including major roads and interchanges. (RF patent for PM No. 52867 dated 08/30/2005). This technical solution has found wide application, but with a large flow of transport it does not provide the necessary throughput.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности и увеличение пропускной способности движения автотранспорта с учетом въезда и выезда из тоннеля находящегося в непосредственной близости от линии метрополитена.The technical task of the proposed utility model is to increase safety and increase the throughput capacity of vehicles, taking into account the entry and exit from the tunnel located in the immediate vicinity of the subway line.

Технический результат достигается тем, что транспортный узел, представляющий собой первую и вторую главные дороги, вспомогательные дороги и развязку включает тоннель длиной 150-180 м с въездами и выездами второй главной дороги и возможностью обеспечения пересечения главных дорог в разных уровнях, развязка состоит из трех эстакад, обеспечивающих беспрепятственные въезды и съезды с главных и вспомогательной дорог, каждая из эстакад The technical result is achieved by the fact that the transport junction, which is the first and second main roads, auxiliary roads and an interchange, includes a tunnel 150-180 m long with entrances and exits of the second main road and the possibility of ensuring intersection of the main roads at different levels, the interchange consists of three overpasses providing unhindered entrances and exits from the main and auxiliary roads, each of the flyovers

установлена на опорах и содержит две балки высотой 2,5-3,0 м объединенные плитой с поперечным высокопрочным армированием и толщиной 1,0-1,5 м, одна из эстакад выполнена разветвленной.mounted on supports and contains two beams 2.5-3.0 m high combined by a slab with transverse high-strength reinforcement and a thickness of 1.0-1.5 m, one of the flyovers is branched.

Высота балок 2,5-3,0 м выбрана из условия максимального снижения строительной высоты. Толщина плиты 1,0-1,5 м выбрана из условия обеспечения надежности дорожного полотна. Указанные величины обусловлены конструкторским расчетом и выбраны из условия обеспечения максимальной надежности при минимальных затратах, что снижает стоимость строительства объекта.The height of the beams 2.5-3.0 m is selected from the condition of maximum reduction of the building height. The plate thickness of 1.0-1.5 m is selected from the condition of ensuring the reliability of the roadway. The indicated values are due to the design calculation and are selected from the condition of ensuring maximum reliability at minimum cost, which reduces the cost of construction of the facility.

Длина тоннеля также обусловлена конструкторскими расчетами и выбрана минимальной для достижения желаемого положительного эффекта при минимальных затратах дорогостоящих строительных и проходческих работ.The length of the tunnel is also due to design calculations and is chosen to be minimal to achieve the desired positive effect at the minimum cost of expensive construction and tunneling.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 схематично изображен транспортный узел.The proposed utility model is illustrated in the drawing, where figure 1 schematically shows a transport node.

Транспортный узел представляет собой полотно главных дорог 1, 2, тоннель 3, вспомогательные дороги 4 5, 6, 7 и эстакады 8, 9, 10.The transport hub is a canvas of the main roads 1, 2, tunnel 3, auxiliary roads 4 5, 6, 7 and trestles 8, 9, 10.

Предлагаемая полезная модель функционирует следующим образом.The proposed utility model operates as follows.

Движение транспорта по главной дороге 1 в направлении как от центра, так и обратном через эстакаду 8 позволяет осуществить беспрепятственный съезд на главную дорогу 2 и на вспомогательную дорогу 7.The movement of transport along the main road 1 in the direction both from the center and the opposite through the overpass 8 allows unhindered access to the main road 2 and to the auxiliary road 7.

При движении от центра по главной дороге 1 возможно осуществить съезд по эстакаде 9 на главную дорогу 2.When moving from the center along the main road 1, it is possible to take the ramp 9 onto the main road 2.

Движение по эстакадам 8 и 9 обеспечивает беспрепятственный проезд транспорта по главным дорогам 1 и 2 при этом главная дорога 2 в этой зоне находится в тоннеле 3 неглубокого заложения. При этом пересечение главных дорог 1 и 2 происходит в разных уровнях, так в Traffic on overpasses 8 and 9 provides unhindered passage of vehicles along the main roads 1 and 2, while the main road 2 in this zone is located in a shallow tunnel 3. At the same time, the intersection of the main roads 1 and 2 occurs at different levels, so in

месте их пересечения главная дорога 2 проходит в тоннеле 3, а главная дорога 1 пересекает тоннель 3 по поверхности. Таким образом исключается светофорный узел, необходимый для регулируемого перекрестка и обеспечивается беспрепятственный проезд транспорта по главным дорогам 1 и 2, что повышает пропускную способность транспорта и безопасность его движения.at their intersection, main road 2 passes through tunnel 3, and main road 1 crosses tunnel 3 along the surface. This eliminates the traffic light assembly necessary for a regulated intersection and ensures unhindered passage of vehicles along the main roads 1 and 2, which increases the throughput of the vehicle and the safety of its movement.

Введение эстакад 8, 9 и 10, обеспечивает возможность движения транспорта в любых направлениях беспрепятственно, так как исключается необходимость светофорного узла на перекрестке, что существенно повышает безопасность движения.The introduction of viaducts 8, 9 and 10 provides the possibility of traffic in any direction unhindered, since the need for a traffic light at the intersection is eliminated, which significantly increases traffic safety.

Claims

The transport junction, which is the first and second main roads, auxiliary roads and interchange, characterized in that it includes a tunnel 150-180 m long with entrances and exits of the second main road and the possibility of ensuring intersection of the main roads at different levels, the interchange consists of three overpasses providing unhindered entrances and exits from the main and auxiliary roads, with each of the flyovers mounted on poles and contains two beams 2.5-3.0 m high joined by a slab with transverse high-strength reinforcement thickness 1.0-1.5 m, one of racks configured branched.