RU56273U1

RU56273U1 - NOZZLE SIDE DEFLECTOR OF THE VENTILATION, HEATING AND AIR CONDITIONING SYSTEM OF THE CAR

Info

Publication number: RU56273U1
Application number: RU2005132891/22U
Authority: RU
Inventors: Чеслав Станиславович Мулица; Александр Владимирович Свиридов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-10-25
Filing date: 2005-10-25
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции и обогреву салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей. Сопло бокового дефлектора системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона автомобиля, представляющее собой корпус, по боковым сторонам имеющий опорный элемент, в виде демпфирующей прокладки с элементами фиксации по окружности, установленную на ось корпуса, вокруг которой расположена U-образная прорезь с возможностью прогибания внутреннего участка прорези, на котором изнутри корпуса размещено ребро жесткости, в лицевую поверхность корпуса интегрированы горизонтальные ребра, имеющие с тыльной стороны посадочные места выполненные в виде выборки с отверстием и предназначены для установки вертикальных поворотных лопаток, причем вертикальные поворотные лопатки по центру задних ребер имеют вырезы с элементами жесткости по горизонтальным участкам для соединения лопаток между собой.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to ventilation and heating of the passenger compartment and the creation of comfortable conditions in vehicles, for example cars. The nozzle of the side vent of the ventilation, heating and air conditioning system of the passenger compartment of the car, which is a body that has a support element on the sides, in the form of a damping pad with circumferential fixation elements, mounted on the body axis, around which there is a U-shaped slot with the possibility of bending of the inner section slots, on which a stiffening rib is placed inside the housing, horizontal ribs are integrated into the front surface of the housing, with the seats on the back side data in the form of a sample with a hole and are intended for installation of vertical rotary blades, and vertical rotary blades in the center of the hind ribs have cutouts with stiffeners along horizontal sections for connecting the blades to each other.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции и обогреву салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to ventilation and heating of the passenger compartment and the creation of comfortable conditions in vehicles, for example cars.

Известно техническое решение сопла центрального дефлектора (прототип - патент Германии №3912518 от 17.04.89 г., класс В 60 Н 1/34), представляющее собой корпус, по боковым сторонам имеющий опорный элемент и в лицевую поверхность которого интегрированы горизонтальные ребра, имеющие с тыльной стороны посадочные места для установки трех вертикальных поворотных лопаток, расположенных в выемке по центру среднего ребра и жестко соединенных между собой перегородкой, которая выполнена едино с элементом управления.A technical solution is known for the nozzle of the central deflector (prototype - German patent No. 3912518 dated 04.17.89, class B 60 N 1/34), which is a body with a supporting element on the sides and horizontal ribs integrated with the back side seats for installing three vertical rotary blades located in a recess in the center of the middle rib and rigidly interconnected by a partition that is made uniform with the control element.

Недостатком известного технического решения является малое количество вертикальных поворотных лопаток, которые расположены по центру среднего ребра, что приводит к недостаточному формированию воздушных потоков, а также неподвижное соединение между собой поворотных лопаток перегородкой делает невозможным установку их по отдельности и в случае их деформирования приводит к замене всего узла, так как в узел лопаток и перегородки входит как составная часть элемент A disadvantage of the known technical solution is the small number of vertical rotary blades, which are located in the center of the middle rib, which leads to insufficient formation of air flows, and the fixed connection of the rotary blades to each other by a partition makes it impossible to install them separately and in case of their deformation leads to the replacement of all node, because the node of the blades and partitions is included as an integral part of the element

управления, и жесткость корпуса из-за отсутствия локальной подвижности в зоне опорного элемента, что может затруднить монтаж сопла в корпусе дефлектора.control and rigidity of the body due to the lack of local mobility in the area of the support element, which may complicate the installation of the nozzle in the body of the deflector.

Задача данной полезной модели направлена на создание конструкции сопла, обеспечивающей простоту и удобство установки лопаток как по отдельности, так и всего узла, а также на простоту установки сопла в сборе на корпус дефлектора и надежность фиксации в корпусе.The objective of this utility model is aimed at creating a nozzle design that provides simplicity and ease of installation of the blades both individually and throughout the assembly, as well as the ease of installation of the nozzle assembly on the deflector housing and the reliability of fixing in the housing.

Для решения поставленной задачи предлагается сопло бокового дефлектора системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона автомобиля, представляющее собой корпус, по боковым сторонам имеющий опорный элемент, в виде демпфирующей прокладки с элементами фиксации по окружности, установленную на ось корпуса, вокруг которой расположена U-образная прорезь с возможностью прогибания внутреннего участка прорези, на котором изнутри корпуса размещено ребро жесткости, в лицевую поверхность корпуса интегрированы горизонтальные ребра, имеющие с тыльной стороны посадочные места выполненные в виде выборки с отверстием и предназначены для установки вертикальных поворотных лопаток, причем вертикальные поворотные лопатки по центру задних ребер имеют вырезы с элементами жесткости по горизонтальным участкам для соединения лопаток между собой.To solve this problem, a nozzle is proposed for the side vent of the ventilation, heating and air conditioning system of the car interior, which is a body, on the sides it has a support element, in the form of a damping pad with fixing elements around the circumference, mounted on the axis of the body around which there is a U-shaped slot with the possibility of bending the inner section of the slot, on which a stiffener is placed inside the housing, horizontal ribs are integrated into the front surface of the housing, I have s from the rear seats made in the form of a sample with an opening and designed for mounting the vertical rotary blade, wherein the vertical blade rotary centered rear edges have cutouts with stiffening elements along the horizontal portions for connecting the blades to each other.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных A comparison of the claimed technical solution with the level of technology for scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential

признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».the signs of the claimed decision was not known - therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертеже. Фиг.1 - вид сзади перед сборкой узла;The essence of the technical solution is illustrated in the drawing. Figure 1 - rear view before assembling the site;

Фиг.2 - общий вид;Figure 2 is a General view;

Фиг.3 - сечение А-А;Figure 3 - section aa;

Сопло бокового дефлектора представляет собой корпус 1, выпуклой наружу формы, выполненный из пластмассы объемной округлой формы, крепящийся к корпусу дефлектора (не показан) и соединенный с воздушным каналом (не показан). Корпус 1 сопла по боковым сторонам имеет опорные элементы 2, каждый из которых представляет собой демпфирующую прокладку 3 с элементами фиксации 4 по окружности в виде крюкообразных зацепов. Демпфирующие прокладки 3 выполняют из силиконовой резины, которая имеет высокую эластичность, и при установки сопла прокладки 3 зажимаются между стенками корпуса дефлектора, обеспечивая натяг в соединении «сопло-дефлектор» и устраняется возможность самопроизвольного перемещения или вращения сопла. Демпфирующую прокладку 3 устанавливают на ось 5 корпуса 1, вокруг которой выполнена The nozzle of the side deflector is a housing 1, an outwardly convex shape made of volumetric round plastic, attached to a deflector body (not shown) and connected to an air channel (not shown). The nozzle housing 1 on the sides has support elements 2, each of which is a damping pad 3 with locking elements 4 in a circle in the form of hook-shaped hooks. The damping pads 3 are made of silicone rubber, which has high elasticity, and when the nozzle is installed, the pads 3 are clamped between the walls of the deflector housing, providing an interference fit in the nozzle-deflector connection and eliminating the possibility of spontaneous movement or rotation of the nozzle. The damping pad 3 is installed on the axis 5 of the housing 1, around which is made

U-образная сквозная прорезь 6 для прогибания внутреннего участка при монтаже, и на котором изнутри для придания подвижному сектору требуемой жесткости выполнено ребро 7 жесткости клиновидной формы. Прорезь 6 обеспечивает подвижность осей 5 корпуса вглубь сопла, а ребро 7 жесткости обеспечивает возврат подвижной части стенки в исходное состояние после установки осей 5 в посадочные отверстия корпуса дефлектора.U-shaped through-slot 6 for deflection of the inner portion during installation, and on which a wedge-shaped stiffener 7 is made from the inside to give the required sector stiffness. The slot 6 provides the mobility of the axis 5 of the body deep into the nozzle, and the rib 7 stiffness ensures the return of the movable part of the wall to its original state after installing the axes 5 in the landing holes of the deflector body.

В лицевую поверхность корпуса 1 интегрированы горизонтальные ребра 8, представляющие собой полки, обеспечивающие формирование направления воздушного потока по вертикали. Крайние ребра 8 выполнены более глубокими, чем остальные и на них с тыльной стороны расположены посадочные места в виде чередующихся углублений 9 с отверстиями, на которые устанавливаются вертикальные лопатки 10 посредством осей 11, которые выполнены вдоль каждой лопатки и служат для крепления лопаток в корпусе, и обеспечивают их жесткость. С помощью углублений 9 лопатки 10 заходят внутрь сопла и фиксируются в отверстии посадочного места. На средней ведущей лопатке имеется гребенка 12, выполненная заедино с лопаткой, служащая для поворота всех лопаток 10, обеспечивая направление воздушного потока по горизонтали. Все поворотные лопатки 10 по центру заднего ребра имеют вырезы 13, с выполненными заедино элементами жесткости 14 по горизонтальным участкам, имеющими форму полусфер и которые не позволяют лопаткам деформироваться при соединении лопаток 10 между собой посредством поводка 15 и позволяют избегать In the front surface of the housing 1 integrated horizontal ribs 8, which are shelves that provide the formation of the direction of air flow vertically. The extreme ribs 8 are made deeper than the others and on the back there are seats in the form of alternating recesses 9 with holes on which vertical blades 10 are mounted by means of axes 11, which are made along each blade and serve to fasten the blades in the housing, and provide their rigidity. Using recesses 9, the blades 10 go inside the nozzle and are fixed in the hole of the seat. On the middle leading blade there is a comb 12, made integrally with the blade, which serves to rotate all the blades 10, providing a horizontal direction of air flow. All rotary blades 10 in the center of the rear rib have cutouts 13, with stiffening elements 14 joined together in horizontal sections having the shape of hemispheres and which do not allow the blades to deform when the blades 10 are connected to each other by means of a leash 15 and allow to avoid

самопроизвольного демонтажа поводка 15, так как поводок крепится по центру задних ребер лопаток 10, то нагрузка равномерно передается от ведущей лопатки к периферии. Посадочные места в виде углублений 9 с отверстиями облегчают установку лопаток 10 между ребрами 8 и представляют возможность устанавливать каждую лопатку отдельно, с последующей установкой поводка 15 или предварительно подсобрать лопатки 10 с поводком 15 и установить все на корпус 1 сопла.spontaneous dismantling of the lead 15, since the lead is attached to the center of the rear ribs of the blades 10, the load is evenly transmitted from the leading blade to the periphery. The seats in the form of recesses 9 with holes facilitate the installation of the blades 10 between the ribs 8 and make it possible to install each blade separately, with the subsequent installation of the lead 15 or pre-pick up the blades 10 with the lead 15 and install everything on the nozzle body 1.

Claims

1. The nozzle of the side vent of the ventilation, heating and air conditioning system of the passenger compartment of the vehicle, which consists of a housing with support elements on the sides and horizontal fins integrated into the front surface, with seats for installing vertical rotary blades interconnected, characterized in that the seats are made on the extreme horizontal ribs in the form of alternating recesses with holes, and the vertical rotary blades on the rear edge have cutouts with an element stiffness along horizontal sections for connecting the blades to each other by means of a leash, and the supporting element of the casing is a damping pad with circumferential fixation elements mounted on the axis of the casing, around which there is a U-shaped slot with the possibility of bending of the inner section of the slot on which from the inside of the casing placed stiffener.

2. The nozzle of the side deflector of a car according to claim 1, characterized in that the extreme horizontal ribs are made with increased depth.

3. The nozzle of the side deflector of a car according to claim 1, characterized in that the stiffening elements of the rotary blades are made in one piece with the blades and have the shape of hemispheres.

4. The nozzle of the side deflector of a car according to claim 1, characterized in that the fixing elements of the damping gasket are made in the form of hook-shaped hooks.

5. The nozzle of the side deflector of a car according to claim 1, characterized in that the damping pad is made of silicone rubber.