KR20090008551A - Carrier - Google Patents

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Abstract

A carrier is provided to prevent performance degradation of the heat exchanger due to the flow loss by forming a sealing member on the spacing of the fan - shroud assembly and blowhole. A carrier comprises a heat exchangers (150, 160) are mounted behind; a front panel(130) of the rectangular type in which the blowhole(180) in which the air is blown is formed in the central part; a head lamp settling portion(140) extended and formed in the right; and a fan - shroud assembly(200) combined in blowhole. The fan - shroud assembly is adhered to blowhole so that it be possible for flow having the regular interval, in the spacing of the fan - shroud assembly and blowhole, the sealing member is formed.

Description

캐리어 {Carrier}Carrier {Carrier}

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐리어의 강도보강을 위해 캐리어에 중앙부에 송풍가 형성된 전면패널을 결합하고 송풍구와 팬-쉬라우드 어셈블리 사이의 간격부에 실링부재를 부착하여 팬에 의해 송풍되는 공기의 유동 손실 및 그로 인해 발생하는 소음을 감소시키는 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier, and more particularly, to couple the front panel having a blower formed in the center of the carrier to reinforce the strength of the carrier, and attaching a sealing member at the gap between the blower and the fan-shroud assembly to blow the air by the fan. The invention relates to a carrier which reduces the flow loss of air and the noise produced thereby.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.Recently, the development of automobiles has been studied to improve the productivity by reducing the number of parts and processes.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안으로 다수의 부품을 조립한 집합체를 형성하여 조립라인에서 조립하는 모듈화 방안이 제안되고 있는데, 대표적인 예로서 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프런트 엔드 모듈을 들 수 있다.In order to improve productivity in the recent automobile development, a modularization method of forming an assembly assembly of a plurality of parts and assembling them in an assembly line has been proposed. As a representative example, modularization is performed by assembling a cooling module, a head lamp, and a bumper. One front end module is one.

도 1은 종래의 프런트 엔드 모듈 중 쿨링모듈이 장착되는 캐리어를 나타낸 도면으로서, 캐리어(500)는 상, 하측 수평지지부(510, 511) 및 상기 수평지지부(510, 511)를 연결하는 좌, 우측 수직지지부(520, 521)로 이루어져 쿨링모듈 장 착부(531)가 구비된 전면패널(530)과 상기 전면패널(530)의 좌, 우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부(540)로 이루어지며 상기 쿨링모듈 장착부(531)에 라디에이터(550), 컨덴서(560) 및 팬과 쉬라우드 조립체(590)를 포함하는 쿨링모듈이 장착된다.1 is a view showing a carrier on which a cooling module is mounted in a conventional front end module, and the carrier 500 is a left and right connecting upper and lower horizontal support parts 510 and 511 and the horizontal support parts 510 and 511. It consists of a front panel 530 having a cooling module mounting portion 531 consisting of vertical support parts 520, 521 and a headlamp seating part 540 extending to the left and right sides of the front panel 530. The cooling module mounting unit 531 is equipped with a cooling module including a radiator 550, a condenser 560 and a fan and shroud assembly 590.

상기 캐리어(500)는 단품으로 제조되는데 차량의 경량화, 금형의 단순화 및 제작비 절감 등의 이유로 전반적으로 합성수지재로 제작되며 추가적으로 강성이 필요한 부분에는 금속재와 합성수지재가 일체로 인서트 사출되는 하이브리드형으로 제작된다.The carrier 500 is manufactured as a single piece, but is generally made of synthetic resin because of light weight of the vehicle, simplification of mold, and reduction of manufacturing cost. .

최근 차량의 경량화 및 단순화가 진행되면서 차량 전면에 위치하는 캐리어(500)의 강도보강이 취약해 짐에 따라 이를 극복하기 위해 쉬라우드(580)를 강도 보강재로 사용하는 연구가 활발히 진행되고 있다. 그러나 종래의 경우 쉬라우드(580)는 팬 조립체(570)와 함께 열교환기(550, 560)에 장착이 된 후 캐리어(500)에 단순히 부착되어 강도보강의 역할을 할 수 없는 문제점이 있었다.Recently, as the weight reduction and simplification of the vehicle is progressing, the strength reinforcement of the carrier 500 located on the front of the vehicle becomes weak, and studies to use the shroud 580 as a strength reinforcement material to overcome this are actively conducted. However, in the conventional case, the shroud 580 is mounted on the heat exchangers 550 and 560 together with the fan assembly 570 and then simply attached to the carrier 500 so that the shroud 580 may not play a role of strength reinforcement.

본 발명의 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 캐리어와 일체로 형성되는 전면패널로 인해 강도보강이 이루어지는 캐리어를 제공함에 있다.In order to solve the above problems of the present invention, an object of the present invention is to provide a carrier in which the strength is reinforced due to the front panel formed integrally with the carrier.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 캐리어는, 상, 하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌, 우측 수직지지부로 구획되어 후방에 열교환기가 장착되고, 공기가 송풍되는 송풍구가 중앙부에 형성되는 사각형태의 전면패널; 과 상기 전면패널의 좌, 우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부; 및 상기 송풍구에 결합되는 팬-쉬라우드 어셈블리; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.Carrier of the present invention for achieving the above object is divided into upper and lower horizontal support portion and the left and right vertical support portion connecting the horizontal support portion, the heat exchanger is mounted at the rear, and the air vent is formed in the air blower Rectangular front panel; And a headlamp seating part extending on left and right sides of the front panel; And a fan-shroud assembly coupled to the tuyeres. Characterized in that it comprises a.

상기 팬-쉬라우드 어셈블리는 모터의 회전축에 결합되는 허브; 상기 허브의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드를 포함하는 팬; 상기 모터를 지지하는 복수개의 스테이터와, 상기 스테이터를 연결하며 상기 팬을 둘러싸도록 형성되는 쉬라우드; 및 상기 쉬라우드의 외주연에 형성되는 복수개의 체결부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fan-shroud assembly includes a hub coupled to the rotational shaft of the motor; A fan including a plurality of blades formed on an outer circumferential surface of the hub; A plurality of stators supporting the motor and shrouds connecting the stators and surrounding the fan; And a plurality of fastening parts formed on an outer circumference of the shroud; Characterized in that it comprises a.

상기 팬-쉬라우드 어셈블리는 유동(遊動)이 가능하도록 상기 송풍구에 일정한 간격을 가지고 부착되며, 상기 송풍구와 팬-쉬라우드 어셈블리의 간격부에는 실링부재가 형성되는 것을 특징으로 한다.The fan-shroud assembly may be attached to the tuyeres at regular intervals to allow flow, and a sealing member may be formed at an interval between the tuyeres and the fan-shroud assembly.

상기 체결부는 체결홀이 형성되며, 상기 체결홀의 내주연에는 'ㄷ'자형의 단면으로 중앙이 중공된 진동저감부재가 형성되어 체결부재를 통해 상기 가이드부와 결합되는 것을 특징으로 한다.The fastening part is formed with a fastening hole, the inner periphery of the fastening hole is characterized in that the vibration reduction member is hollow in the center of the cross-section '' 'is coupled to the guide portion through the fastening member.

상기 전면패널은 송풍구의 주위로 캐리어의 후면으로 경사져 돌출되는 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The front panel is characterized in that the guide portion protruding inclined toward the rear of the carrier around the tuyere.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 팬-쉬라우드 어셈블리를 캐리어의 송풍구에 부착 시 진동저감부재로 인해 팬-쉬라우드 어셈블리의 진동을 절연시켜 차량 각 부품의 내구성을 증가시키고, 송풍구와 팬-쉬라우드 어셈블리의 간격부에 실링부재를 형성하여 공기가 누출되는 것을 방지하여 유동손실로 인한 열교환기의 성능저하를 방지하고 유동소음을 감소시켜 승차감을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the fan-shroud assembly is attached to the tuyeres of the carrier, the vibration reducing member insulates the vibration of the fan-shroud assembly to increase the durability of each vehicle part, and the tuyeres and the fan-shura The sealing member is formed at the gap of the wood assembly to prevent air from leaking, thereby preventing performance degradation of the heat exchanger due to the flow loss and reducing the flow noise to improve the riding comfort.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 캐리어에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a carrier according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 캐리어의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 캐리어의 정면도이고, 도 4는 도 3의 A-A' 단면도이고, 도 5는 도 3의 B-B' 단면도이고 도 6은 도 5의 A부분 확대 단면도이다.2 is an exploded perspective view of a carrier according to the present invention, FIG. 3 is a front view of the carrier according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along line BB ′ of FIG. It is an enlarged sectional view of part A of 5.

도 2는 본 발명에 의한 캐리어의 분해 사시도로, 상기 캐리어(100)는 상, 하측 수평지지부(110, 111) 및 상기 수평지지부(110, 111)를 연결하는 좌, 우측 수직지지부(120, 121)로 구획되어 후방에 열교환기(150, 160)가 장착되고, 공기가 송풍되는 송풍구(180)가 중앙부에 형성되는 사각형태의 전면패널(130); 과 상기 전면패널(130)의 좌, 우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부(140); 로 이루어진다.2 is an exploded perspective view of a carrier according to the present invention, wherein the carrier 100 has left and right vertical supports 120 and 121 connecting upper and lower horizontal supports 110 and 111 and the horizontal supports 110 and 111. A front panel 130 having a rectangular shape in which a heat exchanger 150 and 160 are mounted at a rear side thereof, and a blower 180 through which air is blown is formed at the center thereof; And headlamp seating portion 140 extending to the left and right of the front panel 130; Is made of.

상기 캐리어(100)는 보통 합성수지로 형성되며 추가적으로 강성이 필요한 부 분에는 금속재와 합성수지재가 일체로 인서트 사출되는 하이브리드형으로 제작된다. 상기 캐리어(100)는 중앙부에 공기가 송풍되는 송풍구(180)가 형성되고, 상기 송풍구(180)의 주위로 캐리어(100)의 후면으로 경사져 송풍구(180)를 통해 송풍되는 공기를 안내하는 가이드부(170)가 형성되는 전면패널(130)과 일체로 형성되어 강도 보강이 이루어진다. 상기 가이드부(170)는 팬-쉬라우드 어셈블리(200)의 팬(220)의 회전으로 송풍되는 공기를 상기 송풍구(180)로 원활이 이동하도록 안내하여 공기의 유동으로 인한 소음을 감소시키고 풍량을 증대시킨다.The carrier 100 is usually formed of a synthetic resin and additionally required to be rigidly manufactured in a hybrid type in which a metal material and a synthetic resin material are integrally inserted and injected. The carrier 100 is formed in the central air blowing fan 180 is formed, the guide unit for guiding the air blown through the blower 180 is inclined toward the rear of the carrier 100 around the blower 180 It is formed integrally with the front panel 130 is formed 170 is reinforced strength. The guide unit 170 guides the air blown by the rotation of the fan 220 of the fan-shroud assembly 200 to the blower 180 to reduce the noise caused by the flow of air and reduce the air volume. Increase

도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)는 모터(238)의 회전축(235)에 결합되는 허브(230); 와 상기 허브(230)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(225)를 포함하는 팬(220);과 상기 모터(238)를 지지하는 복수개의 스테이터(240)와 상기 스테이터(240)를 연결하며 상기 팬(220)을 둘러싸도록 형성되는 쉬라우드(210); 및 상기 쉬라우드(210)의 외주연에 형성되는 복수개의 체결부(250); 로 이루어진다.As shown in FIGS. 3 and 5, the fan-shroud assembly 200 includes a hub 230 coupled to the rotation shaft 235 of the motor 238; And a fan 220 including a plurality of blades 225 formed on an outer circumferential surface of the hub 230, and connecting the plurality of stators 240 and the stator 240 to support the motor 238. A shroud 210 formed to surround the fan 220; And a plurality of fastening parts 250 formed on an outer circumference of the shroud 210. Is made of.

상기 쉬라우드(210)와 스테이터(240)가 만나는 지점의 외주연으로 체결부(250)가 연장 형성되어 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)가 강성을 유지하도록 하며, 상기 스테이터(240)는 무게 감소를 위해 일정형상의 홈이 형성되거나 홀이 천공되는 것이 바람직하다.The fastening part 250 is extended to the outer circumference of the point where the shroud 210 and the stator 240 meet, so that the fan-shroud assembly 200 maintains rigidity, and the stator 240 weighs In order to reduce, it is preferable that a certain groove is formed or a hole is drilled.

도 4는 상기 체결부의 A-A' 단면도로 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)의 진동이 캐리어(100)로 전달되는 것을 방지하기 위해 진동저감부재(300)가 형성된다. 상기 진동저감부재(300)는 합성수지로 형성되는 것이 바람직하나 상황에 따라서는 소형의 코일스프링 또는 유압스프링 등이 쓰일 수 있다. 상기 팬(220)의 회전으로 인한 진동 발생 시 팬-쉬라우드 어셈블리(200)는 송풍구(180)와의 간격으로 인해 유동이 발생하고 이로 인해 상기 가이드부(170)와 접하는 상기 진동저감부재(300)의 하면과 볼트나 리벳 등의 체결부재(320)와 접하는 상면과 내주연은 마찰로 인해 손상되어 수명이 단축되는데 이를 방지하기 위해 금속판(310)을 더 형성하는 것이 바람직하다. 상기 진동저감부재(300)의 단면은 'ㄷ'자형상으로 일정한 두께로 형성되어 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)가 전후좌우 및 상하로 일정량 유동할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.4 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of the fastening part, and a vibration reduction member 300 is formed to prevent vibration of the fan-shroud assembly 200 from being transmitted to the carrier 100. The vibration reducing member 300 is preferably formed of a synthetic resin, but a small coil spring or hydraulic spring may be used depending on circumstances. When the vibration occurs due to the rotation of the fan 220, the fan-shroud assembly 200 has a flow due to the gap with the blower 180, thereby causing the vibration reducing member 300 in contact with the guide portion 170 The upper surface and the inner circumferential surface of the lower surface and the upper surface and the inner circumferential contact with the fastening member 320 such as bolts or rivets are damaged by friction, thereby shortening the lifespan. The cross-section of the vibration reducing member 300 is preferably formed to have a constant thickness in the '' 'shape so that the fan-shroud assembly 200 can flow a certain amount in front, rear, left, and right.

도 6은 도 5의 A부분 확대 단면도로, 상기 송풍구(180)와 쉬라우드(210)가 접하는 간격부(400)에는 팬(220)의 회전으로 인해 송풍되는 공기가 누출되는 것을 방지하기 위해 실링부재(410)가 형성된다. 상기 실링부재(410)는 팬(220)의 회전으로 인한 진동을 흡수하고 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)가 유동할 수 있도록 변형이 가능한 합성수지로 형성하는 것이 바람직하며 상기 실링부재(410)는 가이드부(170) 또는 쉬라우드(210)에 일체로 형성되거나 별도로 형성되어도 좋으며, 본 발명에서는 상기 실링부재(410)의 단면이 'H'형으로 도시되어 있으나 상황에 따라 여러 가지 단면이 사용될 수 있다. 상기 실링부재(410)는 상기 가이드부(170)와 쉬라우드(210)에 결합되도록 일정면적의 접착면(413)을 형성하며 상기 접착면(413)을 연결하는 중심부(415)는 팬-쉬라우드 어셈블리(200)의 진동 시 내측 또는 외측으로 만곡되어 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)가 유동할 수 있도록 한다. FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a portion A of FIG. 5, wherein the air outlet 180 and the shroud 210 are in contact with each other at an interval 400 to prevent air from being blown due to the rotation of the fan 220. Member 410 is formed. The sealing member 410 is preferably formed of a synthetic resin that can be deformed to absorb the vibration due to the rotation of the fan 220 and the fan-shroud assembly 200 flows, the sealing member 410 is It may be formed integrally or separately formed in the guide portion 170 or the shroud 210, in the present invention, the cross section of the sealing member 410 is shown in the 'H' shape, but various cross sections may be used according to the situation have. The sealing member 410 forms an adhesive surface 413 of a predetermined area to be coupled to the guide portion 170 and the shroud 210, and the central portion 415 connecting the adhesive surface 413 is a fan-shrink. When the wood assembly 200 vibrates, it is curved inward or outward to allow the fan-shroud assembly 200 to flow.

또한, 상기 블레이드(225)의 단부를 연결하는 밴드(228)의 일측 단부는 만곡 되어 연장 형성되고, 상기 쉬라우드(210)에는 벨마우스(215)가 형성되어 팬(220)에 의해 송풍되는 공기가 상기 밴드(228)와 쉬라우드(210)의 간극으로 역류하는 것을 방지한다.In addition, one end of the band 228 connecting the end of the blade 225 is formed to be bent and extended, the shroud 210 is formed with a bell mouse 215 is air blown by the fan 220 Prevents backflow into the gap between the band 228 and the shroud 210.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is not limited, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

도 1은 종래의 캐리어 및 쿨링모듈의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional carrier and cooling module.

도 2는 본 발명에 의한 캐리어의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of a carrier according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 캐리어의 정면도.3 is a front view of a carrier according to the present invention.

도 4는 도 3의 A-A' 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3.

도 5는 도 3의 B-B' 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 3.

도 6은 도 5의 A부분 확대 단면도.FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 5; FIG.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

100 : 캐리어 150 : 라디에이터100: carrier 150: radiator

160 : 콘덴서 170 : 가이드부160: condenser 170: guide part

180 : 송풍구 200 : 팬-쉬라우드 어셈블리180: blower 200: fan-shroud assembly

210 : 쉬라우드 220 : 팬210: shroud 220: fan

230 : 허브 240 : 스테이터230: hub 240: stator

250 : 체결부 300 : 진동저감부재250: fastening portion 300: vibration reducing member

410 : 실링부재410: sealing member

Claims (5)

상, 하측 수평지지부(110, 111) 및 상기 수평지지부(110, 111)를 연결하는 좌, 우측 수직지지부(120, 121)로 구획되어 후방에 열교환기(150, 160)가 장착되고, 공기가 송풍되는 송풍구(180)가 중앙부에 형성되는 사각형태의 전면패널(130); 과 It is divided into upper and lower horizontal support parts 110 and 111 and left and right vertical support parts 120 and 121 connecting the horizontal support parts 110 and 111 so that heat exchangers 150 and 160 are mounted at the rear, and air is A front panel 130 having a rectangular shape having an air blowing hole 180 formed at a central portion thereof; and 상기 전면패널(130)의 좌, 우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부(140); 및A head lamp seat 140 extending from the left and right sides of the front panel 130; And 상기 송풍구(180)에 결합되는 팬-쉬라우드 어셈블리(200); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어.A fan-shroud assembly 200 coupled to the tuyeres 180; Carrier comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)는 모터(238)의 회전축(235)에 결합되는 허브(230);The fan-shroud assembly 200 includes a hub 230 coupled to the rotation shaft 235 of the motor 238; 상기 허브(230)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(225)를 포함하는 팬(220);A fan 220 including a plurality of blades 225 formed on an outer circumferential surface of the hub 230; 상기 모터(238)를 지지하는 복수개의 스테이터(240)와, 상기 스테이터(240)를 연결하며 상기 팬(220)을 둘러싸도록 형성되는 쉬라우드(210); 및A shroud 210 supporting the motor 238 and a shroud 210 formed to connect the stator 240 and surround the fan 220; And 상기 쉬라우드(210)의 외주연에 형성되는 복수개의 체결부(250); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어.A plurality of fastening parts 250 formed on an outer circumference of the shroud 210; Carrier comprising a. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 팬-쉬라우드 어셈블리(200)는 유동(遊動)이 가능하도록 상기 송풍구(180)에 일정한 간격을 가지고 부착되며, 상기 송풍구(180)와 팬-쉬라우드 어셈블리(200)의 간격부(400)에는 실링부재(410)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.The fan-shroud assembly 200 is attached to the tuyeres 180 at regular intervals to allow flow, and the gap 400 of the tuyeres 180 and the fan-shroud assembly 200 is provided. The carrier, characterized in that the sealing member (410) is formed. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 체결부(250)는 체결홀이 형성되며, 상기 체결홀의 내주연에는 'ㄷ'자형의 단면으로 중앙이 중공된 진동저감부재(300)가 형성되어 체결부재(320)를 통해 상기 가이드부(170)와 결합되는 것을 특징으로 하는 캐리어.The fastening part 250 is a fastening hole is formed, the inner periphery of the fastening hole is formed of a vibration reducing member 300 hollow in the center of the cross-section '' 'is formed through the fastening member 320 and the guide part ( Carrier). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전면패널(130)은 송풍구(180)의 주위로 캐리어(100)의 후면으로 경사져 돌출되는 가이드부(170)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.The front panel 130 is a carrier, characterized in that the guide portion 170 is formed to be inclined toward the rear of the carrier 100 around the tuyere 180.
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