RU53731U1

RU53731U1 - HEATING MACHINE COOLING SYSTEM

Info

Publication number: RU53731U1
Application number: RU2005138554/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Николаевич Сысой
Original assignee: Открытое акционерное общество "ЗВЕЗДА-ЭНЕРГЕТИКА"
Priority date: 2005-12-05
Filing date: 2005-12-05
Publication date: 2006-05-27

Abstract

Полезная модель относится к области энергетического машиностроения, в частности, к системам охлаждения тепловых машин, и может быть использована в качестве системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания с утилизацией тепла охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Предлагаемая система содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, состоящий из рубашки охлаждения машины, циркуляционного насоса, двух параллельно установленных термостатов с перепускными трубопроводами, жидкостного утилизационного теплообменника и радиатора охлаждения двигателя, причем первый термостат отрегулирован на открытие при минимальной рабочей температуре охлаждающей жидкости, а второй - при максимально допустимой, и второй контур циркуляции теплоносителя, который содержит второй циркуляционный насос с клапаном регулирования производительности, газо-жидкостный утилизационный теплообменник выхлопных газов, второй радиатор с электроприводным вентилятором и сетевой теплообменник. При этом второй радиатор установлен в трубопроводе между утилизатором тепла выхлопных газов и сетевым теплообменником, а второй контур циркуляции теплоносителя связан с первым контуром циркуляции охлаждающей жидкости через жидкостный утилизационный теплообменник. Второй радиатор дополнен воздушным клапаном, который выполняет функции жалюзи для исключения теплообмена конвекцией при остановке вентилятора. Кроме утилизации тепла охлаждающей жидкости, в системе используется и тепло выхлопных газов в условиях, не ухудшающих режим работы тепловой машины, регулируются количество и параметры передаваемого потребителю тепла, увеличивается количество передаваемого тепла выхлопных газов исключением их перепуска в окружающую среду и повышается качество и надежность работы системы охлаждения в целом.The utility model relates to the field of power engineering, in particular, to cooling systems of heat engines, and can be used as a cooling system for internal combustion engines with the utilization of heat from the coolant and exhaust gases. The proposed system contains a coolant circuit for the engine, consisting of a machine cooling jacket, a circulation pump, two thermostats with bypass pipes installed in parallel, a liquid recovery heat exchanger and an engine cooling radiator, the first thermostat adjusted to open at a minimum operating temperature of the coolant, and the second at the maximum permissible, and the second coolant circuit, which contains a second circulation pump with Pan capacity control, the gas-liquid exhaust heat recovery heat exchanger, the second heat sink with electrically driven fan and a heat exchanger network. In this case, the second radiator is installed in the pipeline between the exhaust heat exchanger and the network heat exchanger, and the second coolant circuit is connected to the first coolant circuit through the liquid recovery heat exchanger. The second radiator is supplemented by an air valve that acts as a louver to prevent convective heat transfer when the fan stops. In addition to utilizing the heat of the coolant, the system also uses the heat of the exhaust gases under conditions that do not impair the operation of the heat engine, the amount and parameters of heat transferred to the consumer are regulated, the amount of heat transferred to the exhaust gases is increased except for their transfer to the environment, and the quality and reliability of the system cooling in general.

Description

Полезная модель относится к области энергетического машиностроения, в частности, к системам охлаждения тепловых машин, и может быть использована в качестве системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания с утилизацией тепла охлаждающей жидкости и выхлопных газов.The utility model relates to the field of power engineering, in particular, to cooling systems of heat engines, and can be used as a cooling system for internal combustion engines with the utilization of heat from the coolant and exhaust gases.

Существующие системы охлаждения защищают двигатель от перегрева за счет переноса неиспользованного тепла топлива в окружающую среду или в тепловые сети потенциального потребителя тепла. Рекуперированное тепло может использоваться для различных муниципальных и промышленных нужд, - например, для отопления, охлаждения, сушки зерна, молока, фруктов и других продуктов и т.п.Existing cooling systems protect the engine from overheating by transferring unused fuel heat to the environment or to the heat networks of a potential heat consumer. The recovered heat can be used for various municipal and industrial needs, for example, for heating, cooling, drying grain, milk, fruit and other products, etc.

Регулирование количества передаваемого в сети потребителя тепла и его параметров в некоторых системах осуществляется с помощью приводных заслонок выхлопных газов и перепускных клапанов. Такое решение использовано, например, в устройствах по патентам РФ №1386728 А1, МПК F 02 G 5/04, приор. от 07.04.1988 г. и №2200242 С1, МПК F 02 G 5/04, приор. от 10.03.2003 г.The amount of heat transferred to the consumer’s network and its parameters in some systems is controlled by means of drive exhaust flaps and bypass valves. Such a solution was used, for example, in devices according to patents of the Russian Federation No. 1386728 A1, IPC F 02 G 5/04, prior. dated 04/07/1988 and No. 2200242 C1, IPC F 02 G 5/04, prior. March 10, 2003

В других системах охлаждения рекуперация тепла производится с помощью сложных встроенных устройств с датчиками температур, электронными схемами и специальными механизмами. Это, например:In other cooling systems, heat recovery is performed using complex integrated devices with temperature sensors, electronic circuits, and special mechanisms. This is for example:

- «Устройство для регулирования системы, использующей отбросное тепло» по патенту JP 6033730 В4, приор. от 20.10.1987 г., МПК F 02 G 5/04, оп. 02.05.1994 г.;- "Device for regulating a system using waste heat" according to patent JP 6033730 B4, prior. dated 10.20.1987, IPC F 02 G 5/04, op. 05/02/1994;

- «Автомобиль с теплообменником, использующим теплоту отработавших газов двигателя» по патенту DE 19537801 А1, приор. от 11.10.1995 г., МПК F 02 G 5/02, оп. 25.04.1996 г.;- “A car with a heat exchanger using the heat of the exhaust gases of the engine” according to patent DE 19537801 A1, prior. dated October 11, 1995, IPC F 02 G 5/02, op. 04/25/1996;

- «Способ утилизации отходящей теплоты отработавших газов ДВС для системы кондиционирования и отопления» по патенту DE 19957690 А1, приор. от 30.11.1999 г., МПК F 02 G 5/02, оп. 31.05.2001 г.;- “A method for the utilization of exhaust heat of exhaust gas from an internal combustion engine for an air conditioning and heating system” according to DE 19957690 A1, prior. dated November 30, 1999, IPC F 02 G 5/02, op. 05/31/2001;

- «Контур и устройство для использования отходящего тепла в ДВС» по патенту DE 10114062 А1, приор. от 22.03.2001 г., МПК F 02 G 5/04, оп. 26.09.2002 г.;- “The circuit and device for the use of waste heat in the internal combustion engine” according to patent DE 10114062 A1, prior. dated March 22, 2001, IPC F 02 G 5/04, op. 09/26/2002;

- «Система использования тепловой энергии» по патенту WO 2090747 А2, приор. от 07.05.2002, МПК F 02 G 5/02, оп. 14.11.2002 г.;- "System for the use of thermal energy" according to patent WO 2090747 A2, prior. dated 05/07/2002, IPC F 02 G 5/02, op. November 14, 2002;

- «Устройство для использования отходящего тепла двигателя» по патенту ЕР 1273785 А2, приор. от 01.07.2002 г., МПК F 02 G 5/02, оп. 08.01.2003 г.- “Device for using exhaust heat of the engine” according to patent EP 1273785 A2, prior. dated July 1, 2002, IPC F 02 G 5/02, op. 01/08/2003

- «Системы охлаждения ДВС» по патентам РФ на полезную модель №43915, приор. от 16.08.2004 г., МПК F 01 P 3/20, оп. 10.02.2005 г.; №43593, приор. от 20.09.2004 г., МПК F 01 P 3/20, оп. 27.01.2005 г.; №23086, приор. от 30.01.2001 г., МПК F 01 P 11/08, оп. 20.05.2002 г.- “ICE cooling systems” according to the RF patents for utility model No. 43915, prior. dated August 16, 2004, IPC F 01 P 3/20, op. 02/10/2005; No. 43593, prior. dated September 20, 2004, IPC F 01 P 3/20, op. January 27, 2005; No. 23086, prior. dated January 30, 2001, IPC F 01 P 11/08, op. May 20, 2002

Регулировочные механизмы в названных системах работают в агрессивной среде выхлопных газов при высокой температуре, при наличии отложений сажи и твердых остатков топлива и либо работают ненадежно и не обеспечивают герметичности системы, либо надежность и герметичность достигается резким усложнением конструкции с использованием энергоемких приводов.The adjusting mechanisms in these systems operate in an aggressive environment of exhaust gases at high temperatures, in the presence of soot deposits and solid fuel residues, and either work unreliably and do not ensure the tightness of the system, or reliability and tightness are achieved by a sharp complication of the design using energy-intensive drives.

При этом в режиме передачи тепла потребителю часть тепла выхлопных газов выпускается в окружающую среду, а когда потребление тепла нежелательно, часть тепла выхлопных газов неконтролируемо все-таки передается в сеть потребителя. При отсутствии самого потребителя нарушается рабочий процесс двигателя, снижается его надежность.Moreover, in the mode of heat transfer to the consumer, part of the heat of the exhaust gases is released into the environment, and when heat consumption is undesirable, part of the heat of the exhaust gases is uncontrollably transferred to the consumer’s network. In the absence of the consumer, the engine’s working process is disrupted, its reliability is reduced.

Наиболее близким к предлагаемому решению можно считать устройство, состав и схема которого описаны в патенте РФ на изобретение №2168642 «Система жидкостного охлаждения тепловой машины» (МПК F 02 G 5/04 и F 01 Р 7/16, приоритет от 22.11.1999 г., оп. 10.06.2001 г.).The closest to the proposed solution can be considered a device, the composition and scheme of which are described in the patent of the Russian Federation for invention No. 2168642 “Liquid cooling system of a heat engine” (IPC F 02 G 5/04 and F 01 P 7/16, priority from 11/22/1999 ., Op. 10.06.2001).

В прототипе система, передающая потребителю тепло двигателя, содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий сообщенные между собой при помощи верхнего и нижнего трубопроводов циркуляционный насос, который обеспечивает движение жидкости в контуре, рубашку охлаждения машины, радиатор, два термостата с перепускными трубопроводами каждый и утилизационный теплообменник.In the prototype, a system that transfers engine heat to a consumer contains a coolant circulation circuit, including a circulation pump communicated with each other using upper and lower pipelines, which provides fluid movement in the circuit, machine cooling jacket, radiator, two thermostats with bypass pipelines each and a heat exchanger .

Повышение эффективности процесса утилизации тепла от охлаждающей жидкости в прототипе обеспечивается за счет того, что утилизационный теплообменник включен последовательно с радиатором и расположен между двумя термостатами. При этом один из термостатов отрегулирован на открытие при минимальной температуре охлаждающей жидкости (для приема нагрузки), а другой, установленный перед радиатором, - при максимально допустимой температуре (на выходе из тепловой машины). Утилизационный теплообменник имеет постоянный подвод тепла от охлаждающей жидкости тепловой машины.Improving the efficiency of the process of heat recovery from coolant in the prototype is ensured by the fact that the recovery heat exchanger is connected in series with the radiator and is located between two thermostats. At the same time, one of the thermostats is adjusted to open at a minimum temperature of the coolant (to receive the load), and the other, installed in front of the radiator, is set at the maximum permissible temperature (at the exit of the heat engine). The recovery heat exchanger has a constant supply of heat from the coolant of the heat engine.

В результате использования данного устройства достигается положительный эффект в виде передачи тепла охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания теплоносителю потребителя (например, воде) для последующего использования его в тепловых сетях потребителя.As a result of using this device, a positive effect is achieved in the form of heat transfer of the coolant of the internal combustion engine to the consumer’s coolant (for example, water) for subsequent use in the consumer’s heating networks.

К недостаткам прототипа можно отнести:The disadvantages of the prototype include:

- отсутствие механизма регулирования количества передаваемого тепла от двигателя к потребителю и температуры теплоносителя, так как система предназначена для работы в узком диапазоне температур охлаждающей жидкости - около ±10°С между рабочей температурой и максимально допустимой температурой;- lack of a mechanism for regulating the amount of heat transferred from the engine to the consumer and the temperature of the coolant, since the system is designed to operate in a narrow range of coolant temperatures - about ± 10 ° C between the operating temperature and the maximum allowable temperature;

- невозможность регулирования параметров теплоносителя и охлаждающей жидкости двигателя при передаче теплоносителю тепла выхлопных газов двигателя.- the inability to control the parameters of the coolant and engine coolant when transferring heat to the heat carrier of the exhaust gases of the engine.

Задачей предлагаемого решения является повышение качества и надежности работы системы охлаждения за счет регулирования количества и параметров передаваемого потребителю от тепловой машины тепла охлаждающей жидкости и выхлопных газов.The objective of the proposed solution is to improve the quality and reliability of the cooling system by regulating the amount and parameters of the heat of the coolant and exhaust gases transferred to the consumer from the heat engine.

Для решения поставленной задачи в систему охлаждения тепловой машины, содержащей контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, который состоит из сообщенных между собой при помощи трубопроводов рубашки охлаждения машины, жидкостного утилизациовного теплообменника, циркуляционного насоса, который обеспечивает движение жидкости в контуре, радиатора, двух параллельно установленных термостатов с перепускными трубопроводами и с разными температурами настройки, причем, жидкостный утилизационный теплообменник подключен к контуру циркуляции жидкости последовательно с радиатором и расположен между двумя термостатами, введен второй контур циркуляции теплоносителя. Этот второй контур связан с контуром циркуляции охлаждающей жидкости через жидкостный утилизационный теплообменник и содержит последовательно соединенные между собой трубопроводами второй циркуляционный насос с клапаном регулирования производительности, утилизационный теплообменник выхлопных газов, второй радиатор с электроприводным вентилятором и сетевой теплообменник.To solve this problem, the cooling system of a heat engine containing the engine coolant circulation circuit, which consists of a cooling jacket of a machine, a liquid recovery heat exchanger, a circulation pump that provides fluid movement in the circuit, a radiator, and two parallel thermostats with bypass pipelines and with different setting temperatures, moreover, the liquid recovery heat exchanger is connected to the circuit liquid rkulyatsii series with the radiator and disposed between two thermostats, entered the second coolant circuit. This second circuit is connected to the circuit of the coolant through the liquid recovery heat exchanger and contains a second circulation pump with a capacity control valve, an exhaust exhaust heat exchanger, a second radiator with an electric fan and a network heat exchanger connected in series with each other via pipelines.

Совместно со вторым радиатором может быть установлен воздушный клапан (или жалюзи) для регулирования потока воздуха и исключения теплообмена естественной конвекцией воздуха через радиатор.Together with the second radiator, an air valve (or louvers) can be installed to regulate the air flow and prevent heat exchange by natural convection of air through the radiator.

Возможен вариант, когда утилизационный теплообменник выхлопных газов может быть снабжен другим механизмом регулирования расхода выхлопных газов, - например, типа электроприводной заслонки.It is possible that the exhaust gas heat exchanger can be equipped with another mechanism for regulating the exhaust gas flow, for example, an electric drive damper.

Введение дополнительных элементов и связей в систему охлаждения не уменьшает преимуществ технического решения, отмеченных в прототипе, и, кроме того, дополнительно позволяет:The introduction of additional elements and connections into the cooling system does not reduce the advantages of the technical solution noted in the prototype, and, in addition, additionally allows:

- кроме утилизации тепла охлаждающей жидкости, использовать и тепло выхлопных газов не ухудшая при этом режим работы тепловой машины;- in addition to utilizing the heat of the coolant, use the heat of the exhaust gases without deteriorating the operating mode of the heat engine;

- включением электроприводного вентилятора во втором контуре циркуляции осуществлять регулирование количества и параметры передаваемого потребителю тепла посредством переноса невостребованного тепла в окружающую среду через второй радиатор;- by turning on the electric drive fan in the second circulation circuit, to regulate the quantity and parameters of heat transferred to the consumer by transferring unclaimed heat to the environment through a second radiator;

- увеличить количество передаваемого тепла выхлопных газов исключением их перепуска в окружающую среду через автоматические и ручные механизмы регулирования, работающие ненадежно и негерметично в среде выхлопных газов двигателя;- increase the amount of heat transferred to the exhaust gases by eliminating their transfer to the environment through automatic and manual control mechanisms that work unreliably and leaky in the environment of the exhaust gases of the engine;

- повысить качество и надежность работы системы охлаждения в целом.- improve the quality and reliability of the cooling system as a whole.

На фиг.1 представлена структурная схема предлагаемой системы охлаждения тепловой машины.Figure 1 presents the structural diagram of the proposed cooling system of a heat engine.

Система содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, состоящий из сообщенных между собой при помощи трубопроводов рубашки охлаждения машины 1, циркуляционного насоса 2, двух параллельно установленных термостатов 3-1 и 3-2 с перепускными трубопроводами, жидкостного утилизационного теплообменника 4 и радиатора 5 охлаждения двигателя. При этом жидкостный утилизационный теплообменник 4 подключен The system contains a circuit for circulating the engine coolant, consisting of a cooling jacket 1 connected to each other through pipelines, a circulation pump 2, two thermostats 3-1 and 3-2 installed in parallel with bypass pipes, a liquid recovery heat exchanger 4 and an engine cooling radiator 5. When this liquid utilization heat exchanger 4 is connected

к контуру циркуляции жидкости последовательно с радиатором 5 и расположен между двумя термостатами 3-1 и 3-2, первый из которых отрегулирован на открытие при минимальной рабочей температуре охлаждающей жидкости, а второй - при максимально допустимой.to the fluid circuit in series with the radiator 5 and is located between two thermostats 3-1 and 3-2, the first of which is adjusted to open at a minimum operating temperature of the coolant, and the second at the maximum allowable.

Введенный в устройство второй контур циркуляции теплоносителя содержит соединенные между собой трубопроводами второй циркуляционный насос 6 с клапаном 7 регулирования производительности насоса 6, газожидкостный утилизационный теплообменник выхлопных газов 8, второй радиатор 9 с электроприводным вентилятором 10 и сетевой теплообменник 11. При этом второй радиатор 9 установлен в трубопроводе между утилизатором тепла выхлопных газов 8 и сетевым теплообменником 11, а второй контур циркуляции теплоносителя связан с первым контуром циркуляции охлаждающей жидкости через жидкостный утилизационный теплообменник 4.The second coolant circulation circuit introduced into the device contains a second circulation pump 6 interconnected by pipelines with a pump control valve 7, a gas-liquid exhaust heat exchanger 8, a second radiator 9 with an electric fan 10 and a network heat exchanger 11. The second radiator 9 is installed in the pipeline between the exhaust heat exchanger 8 and the network heat exchanger 11, and the second coolant circuit is connected to the first circulation circuit coolant through a liquid recovery heat exchanger 4.

Второй радиатор 9 дополнен воздушным клапаном 12, который выполняет функции жалюзи для исключения теплообмена конвекцией при остановке вентилятора 10. Возможен вариант, когда утилизационный теплообменник 8 снабжен электроприводной заслонкой 13 в качестве механизма регулирования выхлопных газов машины (на фиг.1 показана условно).The second radiator 9 is supplemented with an air valve 12, which acts as a louver to prevent convective heat transfer when the fan 10 is stopped. It is possible that the recovery heat exchanger 8 is equipped with an electric drive damper 13 as a mechanism for regulating the exhaust gases of the machine (Fig. 1 is shown conventionally).

На фиг.1 показаны также устройства, устанавливаемые для обеспечения работоспособности любой системы охлаждения тепловой машины, работающей с рекуперацией тепла двигателя:Figure 1 also shows the devices installed to ensure the operability of any cooling system of a heat engine operating with heat recovery of the engine:

- расширительный бак 14, соединенный с контуром циркуляции жидкостного теплоносителя и предназначенный для компенсации потерь жидкостного теплоносителя и изменения его объема, связанного с разогревом или охлаждением теплоносителя при запуске и остановке двигателя;- an expansion tank 14 connected to the circulation circuit of the coolant and designed to compensate for losses of the coolant and changes in its volume associated with heating or cooling of the coolant when starting and stopping the engine;

- кран 15 слива конденсата выхлопных газов, установленный на выходе утилизатора тепла выхлопных газов 8;- tap 15 drain condensate exhaust installed at the outlet of the heat exhaust gas exhaust 8;

- краны 16 отключения тепловой сети потребителя, подключенные к сетевому теплообменнику 11.- taps 16 shutdown the heat network of the consumer connected to the network heat exchanger 11.

Предлагаемая система охлаждения тепловой машины работает следующим образом.The proposed cooling system of a heat engine works as follows.

После запуска и прогрева тепловой машины 1 (например, двигателя) открывается термостат 3-1 двигателя и пропускает охлаждающую жидкость первого контура охлаждения двигателя на жидкостный утилизационный теплообменник 4. В теплообменнике 4 охлаждающая жидкость, охлаждаясь, нагревает теплоноситель второго циркуляционного контура. Охлаждающая жидкость контура охлаждения двигателя через циркуляционный насос 2 возвращается в двигатель. При этом, если охлаждающая жидкость контура двигателя не охладилась в жидкостном теплообменнике 4, то она термостатом 3-2 подается на радиатор 5 для охлаждения.After starting and warming up the heat engine 1 (for example, the engine), the engine thermostat 3-1 opens and passes the coolant of the first engine cooling circuit to the liquid utilization heat exchanger 4. In the heat exchanger 4, the coolant heats the coolant of the second circulation circuit when it cools. The engine coolant through the circulation pump 2 is returned to the engine. In this case, if the coolant of the engine circuit is not cooled in the liquid heat exchanger 4, then it is supplied with a thermostat 3-2 to the radiator 5 for cooling.

Нагретый в жидкостном теплообменнике 4 теплоноситель второго контура циркуляционным насосом б подается в газо-жидкостный теплообменник 8, где он дополнительно нагревается за счет тепла выхлопных газов двигателя. Поступив в сетевой теплообменник 11, теплоноситель второго контура охлаждается, передавая тепло сетевой воде потребителя через краны 14 подключения/отключения сети потребителя тепла.The heat carrier of the second circuit heated in the liquid heat exchanger 4 is circulated by a circulation pump b to the gas-liquid heat exchanger 8, where it is additionally heated by the heat of the exhaust gases of the engine. Having entered the network heat exchanger 11, the coolant of the second circuit is cooled, transferring heat to the network water of the consumer through taps 14 connecting / disconnecting the network of the heat consumer.

Параметры сетевой воды и количество теплового потока потребителю регулируются во втором радиаторе 9 посредством включения вентилятора 10 и открытия/закрытия воздушного клапана (жалюзи) 13. Жалюзи 13 открывается при включении вентилятора 10 и закрывается возвратной пружиной (условно на фиг.1 не показана) при его остановке.The network water parameters and the amount of heat flow to the consumer are regulated in the second radiator 9 by turning on the fan 10 and opening / closing the air valve (shutters) 13. The shutters 13 open when the fan 10 is turned on and closes with a return spring (not shown conventionally in figure 1) when it is stop.

Включением вентилятора 10 осуществляется регулирование количества и параметров передаваемого потребителю тепла двигателя и выхлопных газов посредством переноса тепла двигателя и тепла выхлопных газов в окружающую среду через радиатор 9. Использование механизма регулирования тепла с помощью второго радиатора 9 позволяет исключить стандартное, но ненадежное устройство, каковым является электроприводная заслонка 13. Такое решение позволит увеличить количество передаваемого тепла выхлопных газов и повысить надежность работы системы охлаждения в целом.By turning on the fan 10, the quantity and parameters of the heat of the engine and exhaust gases transferred to the consumer are controlled by transferring the heat of the engine and the heat of the exhaust gases to the environment through the radiator 9. Using the heat control mechanism using the second radiator 9 eliminates the standard, but unreliable device, which is an electric drive damper 13. This solution will increase the amount of heat transmitted from the exhaust gases and increase the reliability of the system azhdeniya in general.

Предлагаемые изменения, дополнения и усовершенствования системы охлаждения тепловой машины за счет регулирования количества и параметров передаваемого потребителю от тепловой машины тепла охлаждающей жидкости и выхлопных газов с помощью радиатора с электроприводным вентилятором, который по сути является водо-воздушным теплообменником, способствуют решению поставленной задачи повышения качества и надежности работы системы и позволяют расширить класс тепловых машин, где она может быть использована.The proposed changes, additions and improvements to the cooling system of the heat engine by controlling the amount and parameters of the heat of the coolant and exhaust gases transferred to the consumer from the heat engine using a radiator with an electric fan, which is essentially a water-air heat exchanger, contribute to solving the task of improving the quality and reliability of the system and allow you to expand the class of heat engines, where it can be used.

Следует отметить, что дальнейшее усовершенствование двигателей последнего поколения, уже обладающих высокой степенью совершенства рабочего процесса и конструкции, вызывает значительные трудности, поэтому экономический эффект может быть получен только при условии использования даже незначительных резервов. Совершенствование таких двигателей приводит, в частности, и к усложнению их системы охлаждения и, как следствие, к удоражанию.It should be noted that further improvement of the latest generation engines, already possessing a high degree of perfection of the working process and design, causes considerable difficulties, therefore, the economic effect can be obtained only if even small reserves are used. The improvement of such engines leads, in particular, to the complication of their cooling system and, as a result, to the cost of confusion.

Поэтому простота предлагаемого решения позволяет разработать конструкцию надежного и сравнительно недорогого устройства, рекуперирующего тепло работающих машин, увеличить ассортимент изделий данного профиля и расширить крут потребителей, работающих в различных областях и заинтересованных в подобных системах охлаждения, - например, для теплоснабжения промышленных, горнодобывающих, коммунально-бытовых и других предприятий.Therefore, the simplicity of the proposed solution allows us to develop the design of a reliable and relatively inexpensive device that recovers the heat of working machines, increase the range of products of this profile and expand the reach of consumers working in various fields and interested in such cooling systems, for example, for heating industrial, mining, communal household and other enterprises.

Claims

1. The liquid cooling system of a heat engine, mainly an internal combustion engine, comprising an engine coolant circuit, which consists of a machine cooling jacket, a circulation pump, a liquid recovery heat exchanger, a radiator, and two parallel thermostats with bypass pipes and with different setting temperatures, moreover, the liquid recovery heat exchanger is connected to the liquid circulation circuit therefore, it is located between two thermostats with a radiator, characterized in that a second coolant circulation circuit is introduced into it, connected to the coolant circuit of the engine through a liquid recovery heat exchanger and containing a second circulation pump with a capacity control valve, gas-liquid, connected in series with each other by pipelines exhaust gas heat exchanger, a second radiator with an electric fan and a network heat exchanger.

2. The liquid cooling system of a heat engine according to claim 1, characterized in that it is equipped with an air valve - blinds - with the possibility of interaction with a second radiator.

3. The liquid cooling system of a heat engine according to claim 1 or 2, characterized in that the gas-liquid exhaust heat exchanger of the exhaust gases is equipped with an exhaust gas regulation mechanism such as an electric damper.