RU51694U1

RU51694U1 - VEHICLE EXTINGUISHER

Info

Publication number: RU51694U1
Application number: RU2005108839/22U
Authority: RU
Inventors: Константин Александрович Чутков; Михаил Иванович Негуляну; Алексей Михайлович Куликов; Михаил Васильевич Юдин; Григорий Николаевич Борисов; Борис Сергеевич Лебедев
Original assignee: Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. ДУБЫНИНА
Priority date: 2005-03-28
Filing date: 2005-03-28
Publication date: 2006-02-27

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к гасителю колебаний транспортных средств. Технический результат направлен на повышение стабильности и эффективности работы гасителя колебаний. Технический результат достигается тем, что гаситель колебаний транспортного средства, содержащий заполненные рабочей жидкостью вертикально размещенный корпус и расположенный в нем коаксиально цилиндр, размещенный в последнем полый шток с поршнем, защитный кожух, связанный со штоком, и размещенную в последнем теплопередающую систему, выполненную в виде обращенной к поршню торцом большего диаметра конусной трубки с радиальными отверстиями у последнего и фиксирующего ее боковую поверхность в форме однополостного гиперболоида вращения стакана с отверстиями соответственно в боковой стенке и дне. Полость штока герметизирована с помощью прокладки, установленной между штоком и крепительной головкой, и заполнена хладагентом. Защитный кожух на штоке и дно стакана на конусной трубке установлены ниже торца меньшего диаметра конусной трубки. В поршне и днище цилиндра установлены клапаны и выполнены дроссельные отверстия, при этом, гаситель колебаний транспортного средства дополнительно снабжен рубашкой охлаждения (подогрева) и системой обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости.The utility model relates to mechanical engineering, namely to a vibration damper of vehicles. The technical result is aimed at improving the stability and efficiency of the vibration damper. The technical result is achieved in that the vibration damper of the vehicle, comprising a vertically placed housing filled with a working fluid and a coaxial cylinder located therein, placed in the last hollow rod with a piston, a protective casing connected to the rod, and placed in the last heat transfer system, made in the form facing the piston with an end face of a larger diameter conical tube with radial holes in the latter and fixing its lateral surface in the form of a one-sheeted hyperboloid of revolution cups with holes in the side wall and bottom, respectively. The stem cavity is sealed with a gasket installed between the stem and the fastening head and filled with refrigerant. The protective casing on the stem and the bottom of the glass on the conical tube are installed below the end of the smaller diameter of the conical tube. Valves are installed in the piston and the cylinder bottom and throttle openings are made, while the vibration damper of the vehicle is additionally equipped with a cooling jacket (heating) and a system for ensuring the stability of the working fluid.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к гасителю колебаний транспортных средств.The utility model relates to mechanical engineering, namely to a vibration damper of vehicles.

Известен гаситель колебаний (Авторское свидетельство SU 1663269 А1, МПК F 16 F 9/42, 1991 г.), содержащий заполненные рабочей жидкостью вертикально размещенный корпус и расположенный в нем коаксиально цилиндр, размещенный в последнем полый шток с поршнем, защитный кожух, связанный со штоком, и размещенную в последнем теплопередающую систему, выполненную в виде обращенной к поршню торцом большего диаметра конусной трубки с радиальными отверстиями у последнего и фиксирующего боковую поверхность в форме однополостного гиперболоида вращения стакана с отверстиями соответственно в боковой стенке и дне. Полость штока герметизирована с помощью прокладки, установленной между штоком и крепительной головкой, и заполнена хладагентом. Защитный кожух на штоке и дно стакана на конусной трубке установлены ниже торца меньшего диаметра конусной трубки. В поршне и днище цилиндра установлены клапаны и выполнены дроссельные отверстия.Known vibration damper (Copyright certificate SU 1663269 A1, IPC F 16 F 9/42, 1991), containing a vertically placed housing filled with a working fluid and a coaxial cylinder located in it, placed in the last hollow rod with a piston, a protective casing associated with a rod, and a heat transfer system located in the latter, made in the form of a conical tube facing the piston with an end face of a larger diameter with radial holes at the latter and fixing the side surface in the form of a one-cavity hyperboloid of rotation of the glass with holes in the side wall and bottom, respectively. The stem cavity is sealed with a gasket installed between the stem and the fastening head and filled with refrigerant. The protective casing on the stem and the bottom of the glass on the conical tube are installed below the end of the smaller diameter of the conical tube. Valves are installed in the piston and cylinder bottom and throttle openings are made.

Недостатками известного гасителя колебаний является то, что данный гаситель колебаний не имеет возможности поддерживать стабильную температуру рабочей жидкости, т.е. физико-химические свойства рабочей жидкости не отвечают таким требованиям как: вязкость, температурное расширение, плотность.The disadvantages of the known vibration damper is that this vibration damper is not able to maintain a stable temperature of the working fluid, i.e. physico-chemical properties of the working fluid do not meet such requirements as: viscosity, thermal expansion, density.

Технический результат направлен на повышение стабильности и эффективности работы гасителя колебаний.The technical result is aimed at improving the stability and efficiency of the vibration damper.

Технический результат достигается тем, что гаситель колебаний транспортного средства, содержащий заполненные рабочей жидкостью вертикально размещенный корпус и расположенный в нем коаксиально цилиндр, размещенный в последнем полый шток с поршнем, защитный кожух, связанный со штоком, и размещенную в последнем теплопередающую систему, выполненную в виде обращенной к поршню торцом большего диаметра конусной трубки с радиальными отверстиями у последнего и фиксирующего ее боковую поверхность в форме однополостного гиперболоида вращения стакана с отверстиями соответственно в боковой стенке и дне. Полость штока герметизирована с помощью прокладки, установленной между штоком и крепительной головкой, и заполнена хладагентом. Защитный кожух на штоке и дно стакана на конусной трубке установлены ниже торца меньшего диаметра конусной трубки. В поршне и днище цилиндра установлены клапаны и выполнены дроссельные отверстия, при этом, гаситель колебаний транспортного средства дополнительно снабжен рубашкой охлаждения (подогрева) и системой обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости.The technical result is achieved in that the vibration damper of the vehicle, comprising a vertically placed housing filled with a working fluid and a coaxial cylinder located therein, placed in the last hollow rod with a piston, a protective casing connected to the rod, and placed in the last heat transfer system, made in the form facing the piston with an end face of a larger diameter conical tube with radial holes in the latter and fixing its lateral surface in the form of a one-sheeted hyperboloid of revolution cups with holes in the side wall and bottom, respectively. The stem cavity is sealed with a gasket installed between the stem and the fastening head and filled with refrigerant. The protective casing on the stem and the bottom of the glass on the conical tube are installed below the end of the smaller diameter of the conical tube. Valves are installed in the piston and the cylinder bottom and throttle openings are made, while the vibration damper of the vehicle is additionally equipped with a cooling jacket (heating) and a system for ensuring the stability of the working fluid.

Отличительным признаком от прототипа является то, что гаситель колебаний транспортного средства дополнительно снабжен рубашкой охлаждения (подогрева) и системой обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости.A distinctive feature of the prototype is that the vibration damper of the vehicle is additionally equipped with a cooling jacket (heating) and a system for maintaining stability of the working fluid.

На чертеже показан гаситель колебаний транспортного средства с системой обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости.The drawing shows a vibration damper of a vehicle with a system for maintaining stability of the working fluid.

Гаситель колебаний транспортного средства состоит из заполненного рабочей жидкостью вертикально размещенного корпуса 1 и расположенного в нем коаксиально цилиндра 2, размещенного в последнем, полого штока 3 с поршнем 4, защитного кожуха 5, связанного со штоком 3, и размещенную в последнем теплопередающую систему, выполненную в виде обращенной к поршню 4 торцом большего диаметра The vehicle vibration damper consists of a vertically placed housing 1 filled with a working fluid and a cylinder 2 located therein, housed in the latter, a hollow rod 3 with a piston 4, a protective casing 5 connected to the rod 3, and placed in the latter, a heat transfer system made in facing the piston 4 with an end face of a larger diameter

конусной трубки 6 с радиальными отверстиями 7 у последнего и фиксирующего ее имеющего боковую поверхность в форме однополостного гиперболоида вращения стакана 8 с отверстиями 9 и 10 соответственно в боковой стенке и дне. Полость 11 штока 3 герметизирована с помощью прокладки 12, установленной между штоком 3 и крепительной головкой 13, и заполнена хладагентом 14. Защитный кожух 5 на штоке 3 и дно стакана 8 на конусной трубке 6 установлены ниже торца меньшего диаметра конусной трубки 6. В поршне 4 и днище 15 цилиндра 2 установлены клапаны 16 и 17 и выполнены дроссельные отверстия 18 и 19. В свою очередь, корпус 1 имеет рубашку охлаждения (подогрева) 20, в которую ввернуты элементы системы обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости: входной 21 и выходной 22 штуцеры, датчик температуры 23. Также в систему входят: электроподогреватель 24, блок управления 25, циркуляционный насос 26, радиатор охлаждения 27, электромагнитный клапан 28, трубопроводы (шланги) 29 и электрические провода 30.conical tube 6 with radial holes 7 at the last and fixing it having a side surface in the form of a single-cavity hyperboloid of rotation of the glass 8 with holes 9 and 10, respectively, in the side wall and the bottom. The cavity 11 of the rod 3 is sealed with a gasket 12, installed between the rod 3 and the mounting head 13, and filled with refrigerant 14. The protective cover 5 on the rod 3 and the bottom of the glass 8 on the conical tube 6 are installed below the end of the smaller diameter of the conical tube 6. In the piston 4 and the bottom 15 of cylinder 2, valves 16 and 17 are installed and throttle holes 18 and 19 are made. In turn, the housing 1 has a cooling (heating) jacket 20, into which elements of the system for maintaining stability of the working fluid are screwed: inlet 21 and outlet 22 fittings, dates temperature gauge 23. The system also includes: an electric heater 24, a control unit 25, a circulation pump 26, a cooling radiator 27, an electromagnetic valve 28, pipelines (hoses) 29, and electric wires 30.

Гаситель колебаний транспортного средства работает следующим образом. При работе шток 3 с поршнем 4 совершает возвратно-поступательное движение относительно цилиндра 2. При этом рабочая жидкость через дроссельные отверстия 18 и 19 и через открывающиеся клапаны 16 и 17 циркулирует из полостей цилиндра 2 в полость корпуса 1. За счет сил вязкого трения жидкости в дроссельных отверстиях 18 и 19 механическая энергия колебаний штока 3 преобразуется в тепловую энергию. В рабочей зоне гасителя колебаний нагреваются рабочая жидкость, шток 3, цилиндр 2, днище 15 и другие детали гасителя. Под воздействием теплоты жидкий хладагент 14, находящийся в нижней части герметизированной полости 11, испаряется, его пары по конусной трубке 6 поднимаются вверх, попадают в полость стакана 8 и далее через отверстия 9 в верхнюю часть герметизированной полости 11. Металлические поверхности стакана 8, крепительной головки 13 и верхней части штока 3 The vibration damper of the vehicle operates as follows. During operation, the rod 3 with the piston 4 reciprocates relative to the cylinder 2. In this case, the working fluid through the throttle holes 18 and 19 and through the opening valves 16 and 17 circulates from the cavities of the cylinder 2 into the cavity of the housing 1. Due to the viscous friction forces of the fluid in throttle holes 18 and 19, the mechanical energy of the oscillations of the rod 3 is converted into thermal energy. In the working area of the vibration damper, the working fluid, rod 3, cylinder 2, bottom 15 and other details of the damper are heated. Under the influence of heat, the liquid refrigerant 14, located in the lower part of the sealed cavity 11, evaporates, its vapor rises upward through the conical tube 6, enters the cavity of the glass 8 and then through the openings 9 to the upper part of the sealed cavity 11. The metal surfaces of the glass 8, the fastening head 13 and the upper part of the stem 3

имеют значительно меньшую температуру, чем детали рабочей зоны гасителя. При этом они эффективно обдуваются окружающим воздухом при движении транспортного средства, так как защитный кожух 5 связан со штоком 3 ниже уровня конца конусной трубки 6. Отдавая теплоту металлическим деталям: стакану 8, крепительной головке 13, верхней части штока 3 пары хладагента 14 конденсируются и в жидком виде по поверхности стакана 8 через отверстия 10, а также по внутренней поверхности штока 3 стекают в нижнюю часть полости 11. Далее хладагент 14 по радиальным отверстиям 7 попадает внутрь конусной трубки 6, где снова испаряется. Конусная трубка 6 разграничивает полость 11 на зоны с жидким и парообразным хладагентом 14, стакан 8 в виде однополостного гиперболоида вращения с отверстиями 9 способствует эффективной передаче теплоты от хладагента 14 в окружающую среду и направлению сконденсировавшегося хладагента 14 в зону с высокой температурой. Но, при работе гасителя колебаний транспортного средства в районах низких температур (ниже 0°С) температуру рабочей жидкости нужно поддерживать в заданных пределах, обеспечивающих стабильность и эффективность работы гасителя колебаний, что обеспечивается системой обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости, которая работает следующим образом. При понижении температуры в рубашке охлаждения (подогрева) ниже заданных пределов датчик 23 подает сигнал в блок управления 25, который включает в работу электроподогреватель 24 и циркуляционный насос 26, при этом, отключая с помощью электромагнитного клапана 28 радиатор охлаждения 27. При повышении температуры выше заданного предела сигнал от датчика 23 поступает в блок управления 25, который отключает электроподогреватель 24, включая при этом циркуляционный насос 26, и при помощи электромагнитного клапана 28 включает в работу радиатор охлаждения 27.have a significantly lower temperature than the details of the damper's working area. At the same time, they are effectively blown around by air when the vehicle is moving, since the protective casing 5 is connected to the rod 3 below the level of the end of the conical tube 6. Giving heat to the metal parts: the glass 8, the fastening head 13, the upper part of the rod 3, the refrigerant vapors 14 condense and liquid form on the surface of the glass 8 through the openings 10, as well as on the inner surface of the rod 3 flow into the lower part of the cavity 11. Then the refrigerant 14 through the radial holes 7 enters the conical tube 6, where it again evaporates. The conical tube 6 delimits the cavity 11 into zones with liquid and vaporous refrigerant 14, the glass 8 in the form of a single-cavity rotation hyperboloid with holes 9 promotes the efficient transfer of heat from the refrigerant 14 to the environment and the direction of the condensed refrigerant 14 to the high-temperature zone. But, when the vibration damper of the vehicle is operating in areas of low temperature (below 0 ° C), the temperature of the working fluid must be maintained within specified limits, ensuring stability and efficiency of the vibration damper, which is ensured by the system for maintaining stability of the working fluid, which works as follows. When the temperature in the cooling (heating) jacket drops below the specified limits, the sensor 23 sends a signal to the control unit 25, which turns on the electric heater 24 and the circulation pump 26, while turning off the cooling radiator 27 using the solenoid valve 28. When the temperature rises above the specified the limit signal from the sensor 23 enters the control unit 25, which turns off the electric heater 24, including the circulation pump 26, and using the electromagnetic valve 28 turns on the cooling radiator 27.

Таким образом, применение рубашки охлаждения (подогрева) и системы обеспечения поддержания стабильности рабочей жидкости в Thus, the use of a cooling jacket (heating) and a system for maintaining the stability of the working fluid in

гасителе колебаний транспортного средства позволит повысить эффективность работы гасителя колебаний.the vibration damper of the vehicle will improve the efficiency of the vibration damper.

Claims

A vehicle vibration damper, comprising a vertically placed housing filled with a working fluid and a coaxial cylinder located in it, a hollow rod with a piston located in the latter, a protective casing connected with the rod, and a heat transfer system placed in the latter, made in the form of a larger diameter facing the piston conical tube with radial holes at the last and fixing its lateral surface in the form of a one-cavity hyperboloid of rotation of the glass with holes respectively in the side the wall and the bottom, the stem cavity is sealed with a gasket installed between the stem and the fastening head and filled with refrigerant, the protective cover on the stem and the bottom of the cup on the cone tube are installed below the end of the smaller diameter of the cone tube, valves are installed in the piston and cylinder bottom and are made throttle openings, characterized in that the vibration damper of the vehicle is additionally equipped with a cooling jacket (heating) and a system for maintaining stability of the working fluid.