RU5146U1

RU5146U1 - POWER UNIT

Info

Publication number: RU5146U1
Application number: RU96115504U
Authority: RU
Inventors: В.И. Ревин
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Челябинский завод дорожных машин им.Колющенко"
Priority date: 1996-07-23
Filing date: 1996-07-23
Publication date: 1997-10-16

Description

СИЛОВОЙ АГРЕГАТPOWER UNIT

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в устройствах для соединения двигателя и трансмиссии, в частности в автогрейдерах.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used in devices for connecting the engine and transmission, in particular in motor graders.

Известен силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию, соединенные дополнительно кронштейном, являющимся частью опоры агрегата (1).A known power unit containing the engine and transmission, additionally connected by an arm that is part of the support of the unit (1).

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию, корпусы которых соединены между собой непосредственно, а маховик двигателя непосредственно соединен с наружной полумуфтой трансмиссии (2).The closest in technical essence to the proposed solution is a power unit containing the engine and transmission, the housings of which are directly connected to each other, and the engine flywheel is directly connected to the outer half of the transmission (2).

В том случае, когда конструкция машины используется в нескольких вариантах с различными двигателями или трансмиссиями, непосредственное соединение их корпусов, наружной полумуфты трансмиссии и маховика двигателя становится невозможным из-за различия размеров соединяемых элементов. Это не позволяет увеличить номенклатуру выпускаемых изделий.In the case when the design of the machine is used in several versions with different engines or transmissions, the direct connection of their bodies, the outer half of the transmission and the engine flywheel becomes impossible due to the difference in sizes of the connected elements. This does not allow to increase the range of products.

Указанный недостаток устраняется тем, что известный силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию, корпусы которых соединены между собой, а маховик двигателя соединен с наружной полумуфтой трансмиссии.This drawback is eliminated by the fact that the known power unit containing the engine and transmission, the housings of which are interconnected, and the engine flywheel is connected to the outer half of the transmission.

//////

МКИ:В60К5 12, MKI: V60K5 12,

снабжен двумя переходными кольцами , первое из которых расположено между корпусами двигателя и трансмиссии, а второе - между маховиком и наружной полумуфтой, причем торцевые поверхности переходных колец сопряжены с соответствующими поверхностями корпусов двигателя и трансмиссии, наружной полумуфты и маховика.equipped with two adapter rings, the first of which is located between the engine and transmission housings, and the second is between the flywheel and the outer coupling half, and the end surfaces of the adapter rings are associated with the corresponding surfaces of the engine and transmission housings, the outer coupling half and the flywheel.

Отличительными признаками заявляемого устройства по сравнению с прототипом являются:Distinctive features of the claimed device in comparison with the prototype are:

силовой агрегат снабжен двумя переходными кольцами , первое из которых расположено между корпусами двигателя и трансмиссии, а второе - между маховиком и наружной полумуфтой, причем торцевые поверхности переходных колец сопряжены с соответствующими поверхностями корпусов двигателя и трансмиссии, наружной полумуфты и маховика.the power unit is equipped with two adapter rings, the first of which is located between the engine and transmission housings, and the second is between the flywheel and the outer coupling half, with the end surfaces of the adapter rings mating with the corresponding surfaces of the engine and transmission housings, the outer coupling half and the flywheel.

Следовательно заявляемая совокупность признаков является новой, т.е. выполняется условие патентоспособности полезной модели новизна.Therefore, the claimed combination of features is new, i.e. the patentability condition of the novelty utility model is satisfied.

Наличие двух переходных колец позволяет соединять различные типы двигателей и трансмиссий, увеличивая номенклатуру выпускаемых изделий.The presence of two adapter rings allows you to connect different types of engines and transmissions, increasing the range of products.

Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображен силовой агрегат;The essence of the utility model is illustrated by drawings: in FIG. 1 shows a power unit;

Силовой агрегат содержит двигатель 1, трансмиссию 2, переходные кольца 3 и 4. Кольцо 3 установлено между корпусом 5 трансмиссии 2 и корпусом 6 двигателя 1, а кольцо 4 - между наружной полумуфтой 7 трансмиссии и маховиком 8 двигателя 1. Торцевые поверхности переходных колец 3 и 4 сопряжены с соответствующими поверхностями корпусов 5 и 6, наружной полумуфты 7 и маховика 8. Наружная полумуфта 7 соединена через упругие пальцы 9 с внутренней полумуфтой 10 трансмиссии 2. Переходное кольцо 3 прикреплено к корпусу 5 болтами 11, а к корпусу 6 - болтами 12. Переходное кольцо 4 прикреплено к наружной полумуфте 7 болтами 13, а к маховику 8 -болтами 14.The power unit contains engine 1, transmission 2, adapter rings 3 and 4. Ring 3 is installed between the housing 5 of the transmission 2 and the housing 6 of the engine 1, and the ring 4 is between the outer coupling half of the transmission 7 and the flywheel 8 of the engine 1. The end surfaces of the adapter rings 3 and 4 are associated with the corresponding surfaces of the housings 5 and 6, the outer coupling half 7 and the flywheel 8. The outer coupling half 7 is connected via elastic fingers 9 to the inner coupling half of the transmission 2. The adapter ring 3 is attached to the housing 5 by bolts 11, and to the housing 6 by bolts 12. Transitional ring 4 is attached to the outer coupling half 7 with bolts 13, and to the flywheel 8 with bolts 14.

При сборке силового агрегата из двигателя 1 и трансмиссии 2, стыковочные размеры которых не совпадают, использз отся переходные кольца 3 и 4. Кольца 3 и 4 совмещаются сопрягаемыми поверхностями с соответствующей поверхностью корпусов 5 и 6 трансмиссии и двигателя или наружной полумуфты 7 и маховика 8 двигателя. После этого осуществляется их соединение болтами 11, 12, 13, 14. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществляется от маховика 8 двигателя через переходное кольцо 4, наружную полу муфту 7 к внутренней полумуфте 10 трансмиссии.When assembling the power unit from engine 1 and transmission 2, the mating dimensions of which do not coincide, adapter rings 3 and 4 are used. Rings 3 and 4 are combined with mating surfaces with the corresponding surface of the transmission housing 5 and 6 and the engine or outer coupling half 7 and engine flywheel 7 . After that, they are connected by bolts 11, 12, 13, 14. The torque is transmitted from the engine to the transmission from the engine flywheel 8 through the adapter ring 4, the outer half of the coupling 7 to the inner half of the transmission 10.

Claims

A power unit containing an engine and a transmission, the housings of which are connected to each other, and the engine flywheel is connected to the outer half of the transmission, characterized in that the power unit is equipped with two adapter rings, the first of which is located between the engine and transmission, and the second between the flywheel and the outer coupling, and the end surfaces of the adapter rings are associated with the corresponding surfaces of the engine and transmission housings, the outer coupling half and the flywheel.