RU49120U1

RU49120U1 - TWO-CYCLE ROTARY-VAN BLADE DUAL ACTION COMBUSTION ENGINE WITH CRANK-SLIDER ACTUATOR

Info

Publication number: RU49120U1
Application number: RU2005114677/22U
Authority: RU
Inventors: В.А. Мокрушин; Н.Б. Герасимов
Original assignee: Мокрушин Владимир Аркадьевич; Герасимов Николай Борисович
Priority date: 2005-05-13
Filing date: 2005-05-13
Publication date: 2005-11-10

Abstract

Предполагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к конструкции двигателей внутреннего сгорания, а именно, роторным двигателям с качающимися или вращающимися рабочими органами. Задачи: Техническими задачами предполагаемой полезной модели являются создание технологичного, мощного, надежного, долговечного, экономичного, менее металлоемкого двигателя, и осуществить протекание рабочего процесса в нем с максимальной эффективностью сгорания топлива за счет того, что впуск топливовоздушной смеси (воздуха), сжатие, воспламенение, сгорание, выпуск отработавших газов и вентиляция рабочих камер происходит одновременно с рабочим ходом лопастей ротора без разделения рабочего цикла на такты. Сущность: - Двухцикличный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания двойного действия с кривошипно-ползунковым приводом, содержит корпус 1 привод, установленный в корпусе 1, состоящий из маховика 2 с валом 3, на котором установлен кривошип 4, связанный с ползуном 5, возвратно-поступательно взаимодействующим с направляющей 6, кривошип 7, связанный с ползуном 5 и валом 8 ротора 9, установленным внутри корпуса 1 соосно ему. В корпусе 1 установлены две кольцевые емкости 10 и 11, разделенные каждая, по меньшей мере, четырьмя радиальными перегородками 12 и 13 и закрытые с двух сторон торцевыми крышками 14, 15, 16, 17. Ротор 9 содержит радиальные лопасти 18 и 19, закрепленные на валу 8 и размещенные в замкнутых кольцевых емкостях 10 и 11 между радиальными перегородками 12 и 13, соответственно образуя в них радиальные камеры 20, 21 и 22, 23. В радиальных перегородках 12 и 13 установлены золотниковые клапанные механизмы 24 и 25. В торцевых крышках 15 и 16 The proposed utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to the design of internal combustion engines, namely, rotary engines with oscillating or rotating working bodies. Tasks: The technical tasks of the proposed utility model are to create a technological, powerful, reliable, durable, economical, less metal-intensive engine, and to carry out the flow of the working process in it with maximum fuel combustion efficiency due to the fact that the air-fuel mixture (air) inlet, compression, ignition , combustion, exhaust gas and ventilation of the working chambers occurs simultaneously with the working stroke of the rotor blades without dividing the duty cycle into cycles. SUBSTANCE: two-cycle rotary vane internal combustion engine of double action with a crank-slide drive, comprises a drive housing 1 mounted in a housing 1, consisting of a flywheel 2 with a shaft 3, on which a crank 4 connected to the slider 5 is mounted, reciprocating interacting with the guide 6, the crank 7, connected with the slider 5 and the shaft 8 of the rotor 9, mounted inside the housing 1 coaxially to it. Two annular containers 10 and 11 are installed in the housing 1, each separated by at least four radial partitions 12 and 13 and closed on both sides by end caps 14, 15, 16, 17. The rotor 9 contains radial blades 18 and 19, mounted on the shaft 8 and placed in closed annular tanks 10 and 11 between the radial partitions 12 and 13, respectively forming radial chambers 20, 21 and 22, 23 in them. In the radial partitions 12 and 13, slide valve mechanisms 24 and 25 are installed. In the end caps 15 and 16

выполнены отверстия 26, связанные с клапанами 27, установленными в корпусе 1 между торцевыми крышками 15 и 16. В корпусе 1 выполнены отверстия, сообщающиеся через клапаны 28 и 29 с впускными коллекторами 30 и 31 и выпускным коллекторами 32, а также отверстия 33 для связи камер сгорания 20 с устройствами для зажигания смеси или впрыска топлив.holes 26 are made associated with valves 27 installed in the housing 1 between the end caps 15 and 16. In the housing 1 holes are made communicating through the valves 28 and 29 with the intake manifolds 30 and 31 and the exhaust manifolds 32, as well as the holes 33 for connecting the cameras combustion 20 with devices for igniting the mixture or fuel injection.

Description

Предполагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к конструкции двигателей внутреннего сгорания, а именно, роторным двигателям с качающимися или вращающимися рабочими органами.The proposed utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to the design of internal combustion engines, namely, rotary engines with oscillating or rotating working bodies.

Известен роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, который содержит цилиндрический корпус с радиальными перегородками, размещенный в корпусе вал с лопастями (RU, п. №2070981, МПК F 02 B 53/00, от 14.06.94., опубл. 27.12.96.).Known rotary vane internal combustion engine, which contains a cylindrical housing with radial partitions, a shaft with blades located in the housing (RU, p. No. 2070981, IPC F 02 B 53/00, from 14.06.94., Publ. 27.12.96. )

Двигатель содержит цилиндрический корпус, внутри которого установлены радиальные перегородки, соосно корпусу смонтирован с возможностью колебательного движения ротор с радиальными лопастями. Лопасти ротора совместно с радиальными перегородками ограничивают рабочие и нагнетательные камеры. Двигатель содержит впускной и выпускной коллекторы, привод.The engine comprises a cylindrical housing, inside which radial partitions are installed, a rotor with radial blades is mounted with the possibility of oscillatory motion coaxially with the housing. The rotor blades together with the radial partitions limit the working and discharge chambers. The engine contains intake and exhaust manifolds, a drive.

Недостатком указанной конструкции двигателя является невозможность достичь протекания рабочего цикла без разделения его на такты.The disadvantage of this engine design is the inability to achieve the flow of the working cycle without dividing it into cycles.

Указанная конструкция двигателя принята заявителями в качестве ближайшего аналога (прототипа).The specified engine design is accepted by the applicants as the closest analogue (prototype).

Техническими задачами предполагаемого изобретения являются создание технологичного, мощного, надежного, долговечного, экономичного, менее металлоемкого двигателя, путем создания конструкции, которая позволяет осуществить The technical objectives of the alleged invention are the creation of technological, powerful, reliable, durable, economical, less metal-intensive engine, by creating a design that allows

протекание рабочего процесса с максимальной эффективностью сгорания топлива за счет того, что впуск топливовоздушной смеси (воздуха), сжатие, воспламенение, сгорание, выпуск отработавших газов и вентиляция рабочих камер происходит одновременно с рабочим ходом лопастей ротора.the flow of the working process with maximum efficiency of fuel combustion due to the fact that the intake of the air-fuel mixture (air), compression, ignition, combustion, exhaust gases and ventilation of the working chambers occurs simultaneously with the working stroke of the rotor blades.

Поставленные задачи достигаются тем, что в двухцикличном роторно-лопастном двигателе внутреннего сгорания двойного действия с кривошипно-ползунковым приводом, содержащим корпус с кольцевой емкостью, разграниченной равномерно по окружности радиальными перегородками, ротор с радиальными лопастями, ограничивающими совместно с радиальными перегородками кольцевой емкости образованные между ними камеры и установленный соосно корпусу с возможностью вращательно-колебательного движения вокруг своей оси, впускные и выпускные коллекторы, силовой механизм, преобразующий вращательно-колебательное движение ротора во вращательное движение вала двигателя, согласно изобретения, в корпусе установлены две кольцевые емкости, каждая из которых разграничена, по меньшей мере, четырьмя радиальными перегородками и закрыта с двух сторон торцевыми крышками, образуя замкнутые кольцевые емкости, по меньшей мере, четыре лопасти ротора установлены в каждой кольцевой емкости, образуя в них совместно с радиальными перегородками, по меньшей мере, по четыре камеры, причем камеры каждой кольцевой емкости сообщаются между собой посредством клапанов, расположенных в корпусе между кольцевыми емкостями через отверстия в торцевых крышках, а в радиальных перегородках также установлены клапаны, причем, по меньшей мере, каждая из двух диаметрально противоположных камер одной из кольцевых емкостей сообщается с двумя коллекторами для подачи топливовоздушной смеси или воздуха, по меньшей мере, каждая из двух диаметрально противоположных The objectives are achieved in that in a double-cycle rotary vane internal combustion engine of double action with a crank-slide drive, comprising a housing with an annular tank delimited uniformly around the circumference by radial partitions, a rotor with radial blades, bound together with the radial partitions of the annular tank formed between them cameras and mounted coaxially to the housing with the possibility of rotational-oscillatory motion around its axis, intake and exhaust manifolds, the sludge mechanism that converts rotational-vibrational motion of the rotor into rotational motion of the motor shaft, according to the invention, two annular containers are installed in the housing, each of which is delimited by at least four radial partitions and closed on both sides by end caps, forming closed annular containers, at least four rotor blades are installed in each annular tank, forming at least four chambers together with radial partitions, with chambers of each ring howling tanks communicate with each other through valves located in the housing between the annular containers through openings in the end caps, and valves are also installed in the radial partitions, and at least each of the two diametrically opposite chambers of one of the annular containers communicates with two collectors for supply air-fuel mixture or air, at least each of two diametrically opposite

камер другой кольцевой емкости - с двумя коллекторами для подачи воздуха, по меньшей мере, две - с коллекторами для выпуска отработавших газов, при этом силовой механизм установлен в корпусе и выполнен в виде кривошипно-ползункового механизма, содержащего ползун, установленный в направляющих, с возможностью возвратно-поступательного перемещения и сочлененный с кривошипами, установленными на валу ротора с одной стороны и на валу двигателя с другой стороны.chambers of another annular capacity - with two manifolds for supplying air, at least two - with collectors for exhaust gas, while the power mechanism is installed in the housing and is made in the form of a crank-slide mechanism containing a slider mounted in the rails, with the possibility reciprocating movement and articulated with cranks mounted on the rotor shaft on one side and on the motor shaft on the other side.

Связь камер обеих кольцевых емкостей с впускными коллекторами осуществляется посредством клапанов, установленных в коллекторах.The connection of the chambers of both annular tanks with the intake manifolds is carried out by means of valves installed in the manifolds.

В корпусе выполнены отверстия для связи камер обеих кольцевых емкостей с впускными и выпускными коллекторами.The housing has holes for connecting the chambers of both annular tanks with intake and exhaust manifolds.

В корпусе выполнены отверстия для связи камер сгорания с устройствами для зажигания топливовоздушной смеси или впрыска топлива.The housing has openings for connecting the combustion chambers with devices for igniting the air-fuel mixture or fuel injection.

Установка в корпусе двух кольцевых емкостей, разграниченных, по меньшей мере, четырьмя радиальными перегородками с установленными в них клапанами и закрытых с двух сторон торцевыми крышками, позволяет образовать две замкнутые кольцевые емкости.The installation in the housing of two ring containers, delimited by at least four radial partitions with valves installed in them and end caps closed on both sides, allows the formation of two closed ring containers.

Лопасти ротора, количество которых соответствует количеству радиальных перегородок емкостей, установленные в каждой из замкнутых кольцевых емкостей, образуют в них совместно с радиальными перегородками, по меньшей мере, по четыре камеры.The rotor blades, the number of which corresponds to the number of tank radial partitions installed in each of the closed annular containers, form at least four chambers together with the radial partitions in them.

Камеры, образованные радиальными перегородками совместно с радиальными лопастями ротора одной из в кольцевых емкостей представляют собой чередующиеся диаметрально-противоположные камеры сгорания и вентиляционные камеры, т.е. рабочие. А камеры другой кольцевой емкости представляют собой The chambers formed by the radial partitions together with the radial blades of the rotor of one of the annular tanks are alternating diametrically opposed combustion chambers and ventilation chambers, i.e. workers. And the cameras of another annular capacity are

чередующиеся диаметрально-противоположные всасывающие и нагнетающие т.е. компрессорные. В одной кольцевой емкости образованы, по меньшей мере, две диаметрально противоположные камеры, которые являются рабочими, две -вентиляционными, В другой кольцевой емкости, по меньшей мере, две диаметрально противоположные камеры являются всасывающими, - две нагнетающими. Рабочий цикл происходит сразу в двух рабочих камерах, также как и вентиляция их осуществляется двумя вентиляционными камерами. Всасывание и нагнетание осуществляется также, соответственно, двумя всасывающими и двумя нагнетающими камерами. Таким образом, рабочий цикл происходит одновременно в двух диаметрально противоположных рабочих камерах при ходе лопастей, например, по часовой стрелке и против часовой стрелки, т.е. за каждый ход лопастей, поочередно с каждой стороны лопасти, чем достигается эффект двойного действия, что повышает мощность двигателя.alternating diametrically opposed suction and discharge i.e. compressor At least two diametrically opposite chambers are formed in one annular container, which are working chambers, two are ventilation chambers. In another annular container, at least two diametrically opposite chambers are suction chambers, two forcing ones. The working cycle takes place in two working chambers at once, as well as their ventilation is carried out by two ventilation chambers. Suction and discharge are also carried out, respectively, by two suction and two discharge chambers. Thus, the working cycle occurs simultaneously in two diametrically opposite working chambers during the course of the blades, for example, clockwise and counterclockwise, i.e. for each stroke of the blades, alternately on each side of the blade, thereby achieving the effect of double action, which increases engine power.

Наличие клапанов, установленных в корпусе между кольцевыми емкостями позволяет осуществлять через них и отверстия в торцевых крышках при вращательно-колебательном движение ротора нагнетание его лопастями топливовоздушной смеси или воздуха из компрессорных камер в рабочие.The presence of valves installed in the housing between the annular containers allows holes through the end caps to be rotated and oscillated to rotate the rotor to pump it with blades of air-fuel mixture or air from the compressor chambers to the working ones.

Установка в радиальных перегородках кольцевых емкостей клапанов, например, золотниковых, позволяет осуществить через них подачу топливовоздушной смеси или воздуха из всасывающих камер в нагнетающие в одной кольцевой емкости, выпуск отработавших газов, и вентиляцию рабочих камер в другой кольцевой емкости.The installation of annular containers of valves, for example, slide valves, in radial partitions, makes it possible to supply air-fuel mixture or air from them to suction chambers in the discharge tanks in one annular tank, to exhaust exhaust gases, and to ventilate the working chambers in another annular tank.

Связь, по меньшей мере, каждой из двух диаметрально-противоположных камер компрессорной емкости с двумя коллекторами для подачи топливовоздушной смеси или воздуха позволяет осуществить нагнетание топливовоздушной The connection of at least each of the two diametrically opposite chambers of the compressor tank with two manifolds for supplying the air-fuel mixture or air allows for the injection of air-fuel

смеси или воздуха сразу в две диаметрально-противоположные рабочие камеры лопастями ротора при его вращательно-колебательном движении, как по часовой, так и против часовой стрелки, т.е. достичь эффекта двойного действия.mixture or air into two diametrically opposite working chambers at once by the rotor blades during its rotational-vibrational movement, both clockwise and counterclockwise, i.e. achieve the effect of double action.

Всасывание и нагнетание осуществляется двумя всасывающими и двумя нагнетающими камерамиSuction and discharge are carried out by two suction and two discharge chambers

Связь каждой из двух диаметрально - противоположных камер рабочей кольцевой емкости с двумя коллекторами для впуска воздуха обеспечивает поступление в них свежего заряда для одновременного наполнения и продувки рабочих камер после сгорания в них топлива, связь двух других диаметрально-противоположных радиальных камер с выпускными коллекторами обеспечивает одновременно выпуск отработавших газов из рабочих камер лопастями ротора при его вращательно-колебательном движении как по часовой, так и против часовой стрелки, т.е. достичь эффекта двойного действия.The connection of each of the two diametrically opposite chambers of the working annular tank with two manifolds for air inlet provides a fresh charge in them for simultaneous filling and purging of the working chambers after fuel is burned in them, the connection of two other diametrically opposite radial chambers with exhaust manifolds provides simultaneously exhaust the exhaust gases from the working chambers of the rotor blades during its rotational-vibrational motion both clockwise and counterclockwise, i.e. achieve a double action effect.

Сгорание топлива происходит сразу в двух камерах сгорания камерах, также как и вентиляция их осуществляется двумя вентиляционными камерами. Таким образом, рабочий цикл происходит одновременно в двух диаметрально противоположных камерах одновременно с рабочим ходом лопастей ротора, например, по часовой стрелке и против часовой стрелки, т.е. за каждый ход лопастей, происходит рабочий цикл - всасывание рабочей смеси или воздуха, нагнетание ее в камеры сгорания, выпуск отработавших газов и вентиляция камер, т.е. исключается разделение рабочего цикла на такты, что исключает потери мощности. Кроме того, повышается литровая мощность двигателя, т.е. мощность приходящаяся на 1 л рабочего объема двигателя. Если принять условно объем одной камеры сгорания 0,5 л, то за один ход лопастей, например, по часовой стрелке - пол-оборота вала ротора - рабочий объем соответствует 1 литру и против часовой The combustion of fuel occurs immediately in two combustion chambers, as well as their ventilation is carried out by two ventilation chambers. Thus, the duty cycle occurs simultaneously in two diametrically opposite chambers simultaneously with the rotational motion of the rotor blades, for example, clockwise and counterclockwise, i.e. for each stroke of the blades, a working cycle occurs - the suction of the working mixture or air, its injection into the combustion chambers, exhaust gas exhaust and ventilation of the chambers, i.e. separation of the duty cycle into clock cycles is excluded, which eliminates power loss. In addition, the liter engine power increases, i.e. power per 1 liter of engine displacement. If we arbitrarily take the volume of one combustion chamber of 0.5 l, then in one stroke of the blades, for example, clockwise - half a turn of the rotor shaft - the working volume corresponds to 1 liter and counterclockwise

стрелки - тоже 1 - литру. Общий объем за два рабочих цикла, т.е. за два хода лопастей ротора, (что соответствует одному обороту вала двигателя), составит 2 литра. Если сравнивать с рабочим процессом с разделением его на такты традиционного поршневого двигателя с объемом одного цилиндра 0,5 литра, то за один оборот вала двигателя происходит сгорание всего 0,5 литра рабочей смеси в одном цилиндре, что в четыре раза меньше, чем в предполагаемом согласно изобретения двигателе.arrows - also 1 - liter. The total volume for two working cycles, i.e. for two moves of the rotor blades, (which corresponds to one revolution of the motor shaft), will be 2 liters. If we compare with the working process with dividing it into the strokes of a traditional piston engine with a volume of one cylinder of 0.5 liters, then only 0.5 liter of the working mixture is burned in one cylinder in one revolution of the engine shaft, which is four times less than in the expected according to the invention of the engine.

Выполнение силового механизма в виде кривошипно-ползункового механизма, установленный в направляющей ползун которого с одной стороны связан с кривошипом вала ротора, а с другой с кривошипом вала двигателя прост в изготовлении, имеет небольшой вес. Кроме того, при работе двигателя такая конструкция привода исключает возникновение «мертвых точек», т.к. кинематика кривошипно-ползункового механизма исключает это явление в отличие от кривошипно-шатунного механизма, возникающего при нахождении поршня на максимальном и минимальном расстоянии от оси коленчатого валаThe implementation of the power mechanism in the form of a crank-slide mechanism, the slider installed in the guide which on one side is connected with the crank of the rotor shaft, and on the other with the crank of the motor shaft is easy to manufacture, has a small weight. In addition, when the engine is running, such a drive design eliminates the occurrence of "dead spots", because the kinematics of the crank-slide mechanism eliminates this phenomenon, in contrast to the crank mechanism that occurs when the piston is at the maximum and minimum distance from the axis of the crankshaft

Установленные во впускных коллекторах клапаны позволяют осуществить подачу через них топливо - воздушной смеси или воздуха в камеры обеих кольцевых емкостей.The valves installed in the intake manifolds allow the supply of fuel through them - an air mixture or air into the chambers of both ring containers.

Выполненные в корпусе отверстия связывают камеры кольцевых емкостей, установленных в корпусе, с впускными и выпускными коллекторами и камеры сгорания с устройствами для зажигания (свечи) или устройствами для впрыска топлива (форсунки).The openings made in the housing connect the chambers of the annular tanks installed in the housing with the intake and exhaust manifolds and the combustion chambers with ignition devices (candles) or devices for fuel injection (nozzles).

В результате проведенных патентных исследований не выявлено известных из уровня техники аналогичных технических решений, характеризуемых заявляемой совокупностью признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии As a result of the patent research, no similar technical solutions known from the prior art characterized by the claimed combination of features have been identified, which allows us to conclude that

предполагаемой полезной модели критериям патентоспособности «новизна», может найти применения в промышленности, т.е. соответствует критерию «промышленная применимость».the proposed utility model patentability criteria "novelty" may find application in industry, ie meets the criterion of "industrial applicability".

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид двигателя в изометрии с закрытой компрессорной частью; на фиг.2 - общий вид двигателя в изометрии; на фиг.3 - поперечный разрез двигателя по А-А на фиг.1, на фиг.4 - - продольный разрез двигателя по Б-Б на фиг.2, на фиг.5, 6 - поперечный разрез двигателя по В-В на фиг.4; на фиг.7 - поперечный разрез двигателя по Г-Г на фиг.4.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the engine in isometric view with a closed compressor part; figure 2 is a General view of the engine in isometry; figure 3 is a transverse section of the engine along aa in figure 1, figure 4 is a longitudinal section of the engine bb in figure 2, figure 5, 6 is a transverse section of the engine bb in figure 4; Fig.7 is a transverse section of the engine along G-G in Fig.4.

Двухцикличный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания двойного действия с кривошипно-ползунковым приводом, содержит корпус 1 привод, установленный в корпусе 1, состоящий из маховика 2 с валом 3, на котором установлен кривошип 4, связанный с ползуном 5, возвратно-поступательно взаимодействующим с направляющей 6, кривошип 7, связанный с ползуном 5 и валом 8 ротора 9, установленным внутри корпуса 1 соосно ему. В корпусе 1 установлены две кольцевые емкости 10 и 11, разделенные каждая, по меньшей мере, четырьмя радиальными перегородками 12 и 13 и закрытые с двух сторон торцевыми крышками 14, 15, 16, 17. Ротор 9 содержит радиальные лопасти 18 и 19, закрепленные на валу 8 и размещенные в замкнутых кольцевых емкостях 10 и 11 между радиальными перегородками 12 и 13,соответственно образуя в них радиальные камеры 20, 21 и 22, 23. В радиальных перегородках 12 и 13 установлены золотниковые клапанные механизмы 24 и 25. В торцевых крышках 15 и 16 выполнены отверстия 26, связанные с клапанами 27, установленными в корпусе 1 между торцевыми крышками 15 и 16. В корпусе 1 выполнены отверстия, сообщающиеся через клапаны 28 и 29 с впускными коллекторами 30 и 31 и выпускным The double-cycle rotary vane internal combustion engine of double action with a crank-slide drive, comprises a drive housing 1 mounted in a housing 1, consisting of a flywheel 2 with a shaft 3, on which a crank 4 is connected, connected with a slide 5, reciprocatingly interacting with the guide 6, the crank 7 connected to the slider 5 and the shaft 8 of the rotor 9 mounted inside the housing 1 is aligned with it. Two annular containers 10 and 11 are installed in the housing 1, each separated by at least four radial partitions 12 and 13 and closed on both sides by end caps 14, 15, 16, 17. The rotor 9 contains radial blades 18 and 19, mounted on the shaft 8 and placed in closed annular tanks 10 and 11 between the radial partitions 12 and 13, respectively forming radial chambers 20, 21 and 22, 23 in them. In the radial partitions 12 and 13, slide valve mechanisms 24 and 25 are installed. In the end caps 15 and 16 holes 26 are made associated with the valves 27 installed in the housing 1 between the end caps 15 and 16. In the housing 1 there are holes communicating through the valves 28 and 29 with the intake manifolds 30 and 31 and the exhaust

коллекторами 32, а также отверстия 33 для связи камер сгорания 20 с устройствами для зажигания смеси или впрыска топлива (на фиг. не показаны). Работа двигателя осуществляется следующим образом. Приводят во вращение маховик 2, на валу 3 которого установлен кривошип 4, который через ползун 5, взаимодействующий с направляющей 6, связанный со вторым кривошипом 7, установленном на валу 8 ротора 9, преобразует вращательное движение вала 3 с маховиком 2 в колебательно-вращательное движение вала 8 с лопастями 18 и 19. Из системы подачи топливовоздушной смеси или воздуха через коллекторы 31 клапаны 29 топливовоздушная смесь или воздух поступает в две диаметрально-противоположные всасывающие радиальные камеры 22. За счет вращательно-колебательного движения ротора 9, лопастями 19 топливовоздушная смесь или воздух нагнетается в камеры 23, из которых через клапаны 25, и через клапаны 27 подается в камеры 20. Лопастями 18, при направлении движения, например по часовой стрелке, топливовоздушная смесь или воздух сжимается и воспламеняется либо от свечи (на фиг. не показана), либо от впрыска топлива из форсунки (на фиг. не показана). Происходит сгорание рабочей смеси, т.е. рабочий цикл, выпуск отработавших газов в выпускные коллекторы 32 с одновременной подачей через клапаны 28 из впускных коллекторов 30 свежего заряда (воздуха) для продувки камер 20 вентиляционными камерами 21 через клапаны 24. Кривошип 7 перемещает ползун 5 из одной крайней точки в другую, ползун 5 перемещает кривошип 4 вала 3 двигателя на пол-оборота. Тоже происходит при движении против часовой стрелки с точностью наоборот.collectors 32, as well as openings 33 for connecting the combustion chambers 20 with devices for igniting the mixture or fuel injection (not shown in FIG.). The engine is as follows. The flywheel 2 is brought into rotation, on the shaft 3 of which a crank 4 is installed, which, through a slider 5 interacting with a guide 6 connected to a second crank 7 mounted on the shaft 8 of the rotor 9, converts the rotational movement of the shaft 3 with the flywheel 2 into vibrational-rotational motion shaft 8 with blades 18 and 19. From the supply system of the air-fuel mixture or air through the manifolds 31 of the valves 29, the air-fuel mixture or air enters two diametrically opposite suction radial chambers 22. Due to the rotational-vibrational the movement of the rotor 9, by the blades 19, the air-fuel mixture or air is pumped into the chambers 23, of which through the valves 25, and through the valves 27 it is supplied to the chambers 20. By the blades 18, in the direction of movement, for example, clockwise, the air-fuel mixture or air is compressed and ignited, or from a candle (not shown in FIG.), or from fuel injection from a nozzle (not shown in FIG.). The combustion of the working mixture, i.e. duty cycle, exhaust gas discharge to the exhaust manifolds 32 while supplying fresh valves (air) through the valves 28 from the intake manifolds 30 to purge the chambers 20 with the ventilation chambers 21 through the valves 24. The crank 7 moves the slider 5 from one extreme point to another, the slider 5 moves the crank 4 of the shaft 3 of the engine half a turn. This also happens when moving counterclockwise with the exact opposite.

Для более четкого представления, рассмотрим принцип работы двигателя в зависимости от расположения радиальных лопастей ротора в радиальных камерах в процессе их вращательно-колебательного движения.For a clearer view, we consider the principle of operation of the engine, depending on the location of the radial rotor blades in the radial chambers during their rotational-vibrational motion.

На фиг.5 представлена ситуация, при движении ротора по часовой стрелке, когда положение лопастей 18 в камерах 20 находится в крайней точке, т.е. со стороны Б лопастей 18 произошло сжатие смеси или воздуха, поступивших из нагнетающих камер 23, воспламенение и сгорание, т.е. рабочий цикл. Со стороны А лопастей 18 произошло наполнение из вентиляционных камер 21 воздухом из впускных коллекторов 30, через установленные в них клапаны 28.Figure 5 presents the situation when the rotor moves clockwise, when the position of the blades 18 in the chambers 20 is at the extreme point, i.e. on the B side of the blades 18, the mixture or air coming from the injection chambers 23 was compressed, ignited and burned, i.e. duty cycle. From the side A of the blades 18, filling of the ventilation chambers 21 with air from the intake manifolds 30 took place through the valves 28 installed in them.

На фиг.6 представлено положение лопастей ротора, когда происходит выпуск отработавших газов через выпускные коллекторы 32 и начало вентиляции камер сгорания 20 через клапаны 24 воздухом из вентиляционных камер 21 со стороны Б лопастей 18 и одновременно со стороны Б лопастей 18 происходит нагнетание рабочей смеси или воздуха в камеры сгорания 20 из нагнетающих камер 23 через клапаны 27 с одновременным сжатием этой рабочей смеси либо воздуха лопастями 18 в камерах 20. Далее происходит воспламенение рабочей смеси (либо впрыск топлива) т.е. происходит рабочий цикл и ротор начинает колебательно-вращательное движение против часовой стрелки.Figure 6 shows the position of the rotor blades when exhaust gas is discharged through the exhaust manifolds 32 and the combustion chambers 20 begin to be ventilated through the valves 24 through the air from the ventilation chambers 21 from the side of the blades 18 and at the same time from the side of the blades 18, the working mixture or air is injected into the combustion chambers 20 from the injection chambers 23 through the valves 27 with the simultaneous compression of this working mixture or air by the blades 18 in the chambers 20. Then, the working mixture ignites (or fuel injection) i.e. a working cycle occurs and the rotor begins to oscillate-rotate counterclockwise.

Работа компрессорной части двигателя представлена на фиг.7.The operation of the compressor part of the engine is shown in Fig.7.

При движении ротора 9 по часовой стрелке рабочая смесь или воздух поступает во всасывающие камеры 22 через клапаны впускных коллекторов 31 со стороны Г лопастей 19. Со стороны В лопастей 19 происходит закачивание рабочей смеси или воздуха в нагнетающие камеры 23 через клапаны 25, расположенные в перегородках 13. Со стороны Б лопастей 19 нагнетающих камер 23 происходит их наполнение рабочей смесью или воздухом. Со стороны А лопастей 19 происходит нагнетание рабочих камер 20 через клапаны 27.When the rotor 9 moves in a clockwise direction, the working mixture or air enters the suction chambers 22 through the valves of the intake manifolds 31 from the side Г of the blades 19. From the side B of the blades 19, the working mixture or air is pumped into the forcing chambers 23 through the valves 25 located in the partitions 13 On the B side of the blades 19 of the injection chambers 23, they are filled with a working mixture or air. From the side A of the blades 19, the working chambers 20 are forced through the valves 27.

При движении ротора 9 против часовой стрелки процесс повторяется с точностью наоборот.When the rotor 9 moves counterclockwise, the process is repeated exactly the opposite.

Таким образом, заявляемый двухцикличный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-ползунковым приводом технологичный, мощный, надежный, долговечный, экономичный, менее металлоемкий, а рабочий цикл в данном двигателе протекает с максимальной эффективностью сгорания топлива за счет того, что впуск топливовоздушной смеси (воздуха), сжатие, воспламенение, сгорание, выпуск отработавших газов и вентиляция рабочих камер происходит одновременно с рабочим ходом лопастей ротора двигателя.Thus, the inventive two-cycle rotary vane internal combustion engine with a crank-slide drive is technological, powerful, reliable, durable, economical, less metal-intensive, and the duty cycle in this engine proceeds with maximum fuel combustion due to the fact that the air-fuel mixture inlet ( air), compression, ignition, combustion, exhaust gas and ventilation of the working chambers occurs simultaneously with the stroke of the rotor blades of the engine.

Claims

1. Two-cycle rotary vane internal combustion engine of double action with a crank-slide drive, comprising a housing with an annular tank delimited uniformly around the circumference of the radial partitions, a rotor with radial blades, jointly defining together with the radial partitions of the annular tank, the chambers formed between them and mounted coaxially the housing with the possibility of rotational-oscillatory motion around its axis, intake and exhaust manifolds, a power mechanism that converts the rotator the non-oscillatory movement of the rotor in the rotational movement of the shaft with the engine flywheel, characterized in that two annular containers are installed in the housing, each of which is delimited by at least four radial partitions and closed on both sides by end caps, forming closed annular containers, according to at least four rotor blades are installed in each annular tank, forming at least four chambers together with radial partitions, the chambers of each annular tank communicating between by means of valves located in the housing between the annular containers through openings in the end caps, and valves are also installed in the radial partitions, and at least each of the two diametrically opposite chambers of one of the annular containers is in communication with two manifolds for supplying air-fuel mixture or air at least each of two diametrically opposite chambers of another annular tank with two manifolds for air supply, at least two with collectors for exhaust exhaust gases, while the power mechanism is installed in the housing and is made in the form of a crank-slide mechanism containing a slider installed in the guides, with the possibility of reciprocating movement and articulated with cranks mounted on the rotor shaft on one side and on the motor shaft on the other side.

2. The two-cycle rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the connection of the chambers of both annular tanks with intake manifolds is carried out by means of valves installed in the manifolds.

3. The two-cycle rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the housing has openings for connecting the chambers of both annular tanks with intake and exhaust manifolds.

4. The two-cycle rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the housing has openings for connecting the combustion chambers with devices for igniting the air-fuel mixture or fuel injection.