RU48509U1 - LOWER PART OF CAR SALON - Google Patents
LOWER PART OF CAR SALON Download PDFInfo
- Publication number
- RU48509U1 RU48509U1 RU2004136001/22U RU2004136001U RU48509U1 RU 48509 U1 RU48509 U1 RU 48509U1 RU 2004136001/22 U RU2004136001/22 U RU 2004136001/22U RU 2004136001 U RU2004136001 U RU 2004136001U RU 48509 U1 RU48509 U1 RU 48509U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- support
- floor
- user
- under
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к кузовам автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to car bodies.
Задача полезной модели: упрощение конструкции нижней части салона автомобиля, достижение ее соответствия требованиям Euro NCAP (Версия 4.0) по пассивной безопасности, улучшение технологии ее сборки и технологии изготовления ее составляющей опоры под ногу пользователя автомобиля, применение которой облегчает прокладку под ней пучков электропроводки.The objective of the utility model is to simplify the design of the lower part of the passenger compartment, to achieve its compliance with Euro NCAP requirements (Version 4.0) for passive safety, to improve the technology of its assembly and the technology of manufacturing its component support under the leg of the car user, the use of which facilitates the installation of electric wiring bundles under it.
Нижняя часть 1 салона автомобиля, включающая брызговик переднего крыла 2 кузова 3, соединенный с полом 4 кузова 3, опору 5 под ногу пользователя автомобиля, расположенную опорной частью 6 наклонно относительно пола 4 кузова 3 и связанную с кузовом 3.The lower part 1 of the car interior, including the front wing 2 mudguard 2 of the body 3, connected to the floor 4 of the body 3, the support 5 under the leg of the user of the car, located the supporting part 6 inclined relative to the floor 4 of the body 3 and connected with the body 3.
Опора 5 под ногу пользователя автомобиля выполнена в виде металлической штампованной пластины, по меньшей мере, с одним продольным ребром жесткости, в частности с центральным продольным ребром жесткости 7 и боковыми продольными ребрами жесткости 8. Выполненная в виде металлической пластины опорная пластина 5 под ногу пользователя автомобиля жестко закреплена на брызговике переднего крыла 2 кузова 3 посредством продольно расположенных относительно пола 4 кузова 3 двух крайних верхних отгибов 9 и одного центрального отгиба 10, расположенного ниже его крайних верхних отгибов 9, тогда как нижний отгиб 11 опоры 5 под ногу пользователя автомобиля опирается через прокладку 12 на пол 4 кузова 3. 1 н.п. ф., 4 з.п.ф, 3 ил..The support 5 under the foot of the car user is made in the form of a stamped metal plate with at least one longitudinal stiffener, in particular with a central longitudinal stiffener 7 and lateral longitudinal stiffeners 8. A support plate 5 made in the form of a metal plate for the foot of the car user rigidly fixed to the mudguard of the front wing 2 of the body 3 by means of two longitudinal upper bends 9 and one central bend 10 located longitudinally relative to the floor 4 of the body 3 below its extreme upper limb 9, while the lower limb 11 of the support 5 at user pace car is supported via a spacer 12 on the floor 4 of the body 3. 1 bp f., 4 z.pf, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к кузовам автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to car bodies.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является нижняя часть салона автомобиля, книга «Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации» Каталог запасных частей., - М.: Издательство «Колесо», 2000 г., стр.178, М140, образованная брызговиком переднего крыла, соединенньм с полом кузова, опорой под ногу пользователя (в частности - водителя) автомобиля, выполненной в виде опорной подушки из полистирола ПСВ с наклоненной относительно пола кузова опорной частью и прикрепленной с помощью клея к кузову, а именно, приклеенной имеющимися с ее нижней стороны сложными, сопряженными между собой, поверхностями к поверхностям кузова, таким как, поверхность брызговика переднего крыла и пол кузова. Опора под ногу пользователя автомобиля, выполненная в данном техническом решении в виде приклеенной к поверхности кузова полистироловой опорной подушки, необходима для комфорта пользователя автомобиля (в частности водителя) и для решения задач пассивной безопасности, особенно во время фронтально удара в автомобиль.The closest technical solution, selected as a prototype, is the lower part of the passenger compartment, the book "Cars VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 and their modifications" Spare parts catalog., - M .: Publishing house "Wheel", 2000 ., p. 178, M140 formed by the front wing splash guard connected to the body floor, support under the foot of the user (in particular the driver) of the car, made in the form of a support cushion made of PSV polystyrene with the support part inclined relative to the body floor and attached with glue to the body, namely, glued and on its underside, complex, mating, surfaces to body surfaces, such as the surface of the mudguard of the front wing and the floor of the body. Support under the foot of the car user, made in this technical solution in the form of a polystyrene support cushion glued to the surface of the body, is necessary for the comfort of the car user (in particular the driver) and for solving passive safety problems, especially during a frontal impact into the car.
Недостатками данного технического решения являются: сложность конструкции нижней части салона автомобиля из-за сложной пространственной формы образующей ее опоры под ногу пользователя автомобиля, выполненной в виде полистироловой опорной подушки, так как, выполнение опоры под ногу пользователя автомобиля именно в виде полистироловой опорной подушки, требует применение при ее литье сложной литьевой формы для выполнения с ее нижней стороны сложных сопряженных между собой поверхностей, посредством которых она должна приклеиваться к кузовным поверхностям, т.е. к брызговику переднего крыла и к полу The disadvantages of this technical solution are: the complexity of the design of the lower part of the car interior due to the complex spatial shape of the support forming it under the foot of the car user, made in the form of a polystyrene support pillow, since the support under the foot of the car user is in the form of a polystyrene support pillow the use of complex casting molds during casting to form complex conjugate surfaces on its lower side, by means of which it must adhere to call surfaces, i.e. to the mudguard of the front wing and to the floor
кузова, иначе между поверхностями опорной подушки и соответствующими поверхностями кузова будут образованы пустоты, что с одной стороны не способствует надежному приклеиванию и удержанию ее на этих поверхностях кузова, а с другой стороны это способствует при эксплуатации проваливанию ее участков в некоторых местах, а отсюда - нарушение комфорта; несоответствие требованиям правил по пассивной безопасности опять таки из-за выполнения опоры под ногу пользователя автомобиля в виде полистироловой опорной подушки, деформация которой при резком увеличении нагрузки на нее (например, при упоре в нее ноги пользователя (водителя) автомобиля во время фронтального удара автомобиля) не соответствует необходимой деформации по требованиям правил пассивной безопасности автомобиля и может привести к травмированию ноги пользователя автомобиля; затруднена прокладка трасс пучков электропроводки из-за стремления приклеить выполненную в виде полистироловой опорной подушки опору под ногу пользователя автомобиля по всем площадям всех ее сопряженных поверхностей с нижней ее стороны к кузовным поверхностям брызговика переднего крыла и пола кузова.body, otherwise between the surfaces of the support cushion and the corresponding body surfaces, voids will be formed, which on the one hand does not contribute to reliable bonding and holding it on these body surfaces, and on the other hand it contributes to the operation of the failure of its sections in some places, and hence the violation comfort; non-compliance with the requirements of the passive safety rules again due to the support under the foot of the car user in the form of a polystyrene support pillow, deformation of which with a sharp increase in the load on it (for example, when the user (driver) of the car rests on it during a frontal impact of the car) does not comply with the necessary deformation according to the requirements of the passive safety rules of the car and can lead to injury to the leg of the car user it is difficult to lay the paths of the wiring bundles because of the desire to glue the support made in the form of a polystyrene support pillow under the leg of the car user on all areas of all its mating surfaces from its lower side to the body surfaces of the front wing splash guard and body floor.
Задача полезной модели: упрощение конструкции нижней части салона автомобиля, достижение ее соответствия требованиям Euro NCAP (Версия 4.0) по пассивной безопасности, улучшение технологии ее сборки и технологии изготовления ее составляющей опоры под ногу пользователя автомобиля, применение которой облегчает прокладку под ней пучков электропроводки.The objective of the utility model is to simplify the design of the lower part of the passenger compartment, to achieve its compliance with Euro NCAP requirements (Version 4.0) for passive safety, to improve the technology of its assembly and the technology of manufacturing its component support under the foot of the car user, the use of which facilitates the installation of bundles of wiring under it.
Указанная задача достигается тем, что в нижней части салона автомобиля, включающей брызговик переднего крыла кузова, соединенный с полом кузова, опору под ногу пользователя автомобиля, расположенную опорной частью наклонно относительно пола кузова и связанную по меньшей мере с брызговиком переднего крыла кузова,This task is achieved by the fact that in the lower part of the passenger compartment, including the front wing guard, connected to the body floor, a support under the foot of the car user, the support part inclined relative to the body floor and connected at least with the front wing guard,
согласно полезной модели, опора под ногу пользователя автомобиля выполнена в виде металлической штампованной пластины, по меньшей мере, с одним продольным ребром жесткости и жестко закреплена на брызговике переднего крыла кузова посредством продольно расположенных относительно пола кузова двух крайних верхних отгибов и одного центрального отгиба, расположенного ниже его крайних верхних отгибов, тогда как нижний отгиб опоры под ногу пользователя автомобиля опирается через прокладку на пол кузова.according to the utility model, the support under the foot of the car user is made in the form of a stamped metal plate with at least one longitudinal stiffening rib and is rigidly fixed to the front body wing mudguard by means of two extreme upper bends and one central bend located longitudinally relative to the body floor its extreme upper bends, while the lower bend of the support under the foot of the car user rests through the gasket on the floor of the body.
В частном случае, в нижней части салона автомобиля крайние верхние отгибы и центральный отгиб опоры под ногу пользователя автомобиля жестко закреплены на брызговике переднего крыла кузова посредством точек контактной сварки.In the particular case, in the lower part of the passenger compartment, the upper upper bends and the central bend of the support under the foot of the car user are rigidly fixed to the mudguard of the front body wing by means of resistance welding points.
В частном случае, в нижней части салона автомобиля опора под ногу пользователя автомобиля выполнена с одним центральным продольным ребром жесткости и боковыми продольными ребрами жесткости.In the particular case, in the lower part of the passenger compartment of the vehicle, the support under the foot of the vehicle user is made with one central longitudinal stiffening rib and lateral longitudinal stiffening ribs.
В частном случае, в нижней части салона автомобиля два крайних верхних отгиба и один центральный отгиб опоры под ногу пользователя автомобиля образованы из верхнего конца опоры, посредством выполненных в нем двух продольных разрезов.In the particular case, in the lower part of the passenger compartment two extreme upper bends and one central bend of the support under the leg of the user of the vehicle are formed from the upper end of the support, by means of two longitudinal cuts made therein.
В частном случае, в нижней части салона автомобиля прокладка выполнена из уплотнительной массы, расположенной на полу кузова.In the particular case, in the lower part of the passenger compartment, the gasket is made of a sealing compound located on the body floor.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.
Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:
Фиг.1. - нижняя часть салона автомобиля, общий вид в аксонометрии;Figure 1. - The lower part of the passenger compartment, a general view in a perspective view;
Фиг.2. - разрез А-А на фиг.1;Figure 2. - section aa in figure 1;
Фиг.3. - вид В на фиг.1 (нижняя часть салона автомобиля, вид сверху).Figure 3. - view In figure 1 (the lower part of the passenger compartment, top view).
Нижняя часть 1 салона автомобиля, включающая брызговик переднего крыла 2 кузова 3, соединенный с полом 4 кузова 3, опору 5 под ногу пользователя автомобиля (в частности под ногу водителя), расположенную опорной частью 6 наклонно относительно пола 4 кузова 3 и связанную с кузовом 3.The lower part 1 of the car interior, including the front wing 2 mudguard 2 of the body 3, connected to the floor 4 of the body 3, the support 5 under the foot of the user of the car (in particular under the driver’s foot), located the supporting part 6 inclined relative to the floor 4 of the body 3 and connected with the body 3 .
Опора 5 под ногу пользователя автомобиля выполнена в виде металлической штампованной пластины, по меньшей мере, с одним продольным ребром жесткости, в частности (как показано на фиг.1-3) с центральным продольным ребром жесткости 7 и боковыми продольными ребрами жесткости 8. Выполненная в виде металлической The support 5 under the leg of the car user is made in the form of a stamped metal plate with at least one longitudinal stiffener, in particular (as shown in Figs. 1-3) with a central longitudinal stiffener 7 and side longitudinal stiffeners 8. Made in metal
пластины опорная пластина 5 под ногу пользователя автомобиля жестко закреплена на брызговике переднего крыла 2 кузова 3 посредством продольно расположенных относительно пола 4 кузова 3 двух крайних верхних отгибов 9 и одного центрального отгиба 10, расположенного ниже его крайних верхних отгибов 9, тогда как нижний отгиб 11 опоры 5 под ногу пользователя автомобиля опирается через прокладку 12 на пол 4 кузова 3.the base plate 5 under the leg of the user of the car is rigidly fixed to the mudguard of the front wing 2 of the body 3 by means of two extreme upper bends 9 and one central bend 10 located longitudinally relative to the floor 4 of the body 3, located below its extreme upper bends 9, while the lower bend 11 of the support 5 under the foot of the user of the car leans through the gasket 12 to the floor 4 of the body 3.
В частном случае, в нижней части 1 салона автомобиля крайние верхние отгибы 9 и центральный отгиб 10 опоры 5 под ногу пользователя автомобиля жестко закреплены на брызговике переднего крыла кузова посредством точек 13 контактной сварки.In the particular case, in the lower part 1 of the passenger compartment, the upper upper bends 9 and the central bend 10 of the support 5 under the foot of the car user are rigidly fixed to the mudguard of the front wing of the body by means of contact welding points 13.
В частном случае, в нижней части 1 салона автомобиля два крайних верхних отгиба 9 и один центральный отгиб 10 опоры 5 под ногу пользователя автомобиля образованы из верхнего конца опоры 5, посредством выполненных в нем двух продольных разрезов 14.In the particular case, in the lower part 1 of the car interior, two extreme upper bends 9 and one central bend 10 of the support 5 under the foot of the car user are formed from the upper end of the support 5, by means of two longitudinal cuts 14 made therein.
В частном случае, в нижней части 1 салона автомобиля прокладка 12 выполнена из уплотнительной массы, расположенной на полу 4 кузова 3. Уплотнительная масса, из которой выполнена прокладка 12 имеет свойства расширяться в объеме при высокой температуре, поэтому, в частном случае ее располагают на полу 4 кузова 3 под нижним отгибом 11 опоры 5 с тем, чтобы при термической обработке кузова (сушке кузова после нанесения на него грунтовки) прокладка 12 расширилась в объеме и опора 5 своим отгибом 11 опирался бы на нее.In the particular case, in the lower part 1 of the car interior, the gasket 12 is made of a sealing mass located on the floor 4 of the body 3. The sealing mass of which the gasket 12 is made has the ability to expand in volume at high temperature, therefore, in the particular case it is placed on the floor 4 bodies 3 under the lower bend 11 of the support 5 so that during heat treatment of the body (drying the body after applying the primer), the gasket 12 expands in volume and the support 5 rests on it with its bend 11.
При эксплуатации автомобиля, во время его движения и в отсутствии в частности выполнять действия левой ногой по управлению автомобилем водителем, она (нога) располагается на опоре 5, что оказывает положительное влияние на разгрузку мышц данной ноги водителя автомобиля в такие моменты времени.During operation of the car, during its movement and in the absence, in particular, of performing left-handed actions to control the driver of the car, it (the foot) is located on the support 5, which has a positive effect on unloading the muscles of this leg of the car driver at such times.
В случае же, аварийной ситуации, например, в случае лобового удара автомобиля, расположенная непосредственно под ногой водителя автомобиля опорная часть 6 опоры 5 под воздействием нагрузки со стороны ноги перемещается назад и вниз - гася часть энергии удара, приходящуюся на данную ногу водителя. Уменьшение вероятности перегиба и перемещение опорной части 6 опоры 5 назад и вниз происходит за счет конструкции последней (опоры 5) и определенного ее расположения и крепления относительно кузова 3, а именно за счет продольно расположенных к полу 4 кузова 3 ее крайних верхних отгибов 9, центрального отгиба In the case of an emergency, for example, in the case of a frontal impact of a car, the support part 6 of the support 5 located directly under the driver’s foot of the car 5 moves back and down under the influence of the load from the side of the foot — absorbing part of the impact energy attributable to that driver’s leg. Reducing the likelihood of kinking and moving the supporting part 6 of the support 5 back and down is due to the design of the latter (support 5) and its specific location and attachment relative to the body 3, namely due to the longitudinal upper bends 9, centrally located to the floor 4 of the body 3, central limb
10 и нижнего отгиба 11, за счет расположения центрального отгиба 10 ниже крайних верхних отгибов 9, за счет жесткого крепления опоры 5 только к брызговику переднего крыла 2 отгибами 9 и отгибом 10, при опирании через прокладку 12 на пол 4 кузова 3 нижним отгибом 11, и конечно за счет усиления опоры в продольном направлении, в частности центральным продольным ребром жесткости 7 и боковыми продольными ребрами жесткости 8.10 and the lower bend 11, due to the location of the central bend 10 below the extreme upper bends 9, due to the rigid fastening of the support 5 only to the front wing mudguard 2 with bends 9 and bend 10, when resting through the gasket 12 on the floor 4 of the body 3 with the lower bend 11, and of course due to the reinforcement of the support in the longitudinal direction, in particular by the central longitudinal stiffener 7 and lateral longitudinal stiffeners 8.
Таким образом, поставленная задача, направленная на доведение конструкции нижней части салона автомобиля до соответствия требованиям Euro NCAP (Версия 4.0) по пассивной безопасности, на упрощение конструкции нижней части 1 салона автомобиля, на улучшение технологии ее сборки и технологии изготовления ее составляющей опоры 5 под ногу пользователя автомобиля, применение которой облегчает прокладку под ней пучков электропроводки (на фигурах не показаны), за счет выполнения опоры 5 под ногу пользователя автомобиля в виде металлической штампованной пластины, по меньшей мере, с одним продольным ребром жесткости 7 и жесткого закрепления ее (опоры 5) на брызговике переднего крыла 2 кузова 3 посредством продольно расположенных относительно пола 4 кузова 3 двух крайних верхних отгибов 9 и одного центрального отгиба 10, расположенного ниже его крайних верхних отгибов 9, и за счет расположения нижнего отгиба 11 опоры 5 под ногу пользователя автомобиля опирающимся через прокладку 12 на пол 4 кузова 3, - в заявляемом техническом решении выполняется.Thus, the task aimed at bringing the design of the lower part of the passenger compartment to meet the requirements of Euro NCAP (Version 4.0) for passive safety, to simplify the design of the lower part 1 of the passenger compartment, to improve the technology of its assembly and the manufacturing technology of its component support 5 under the foot a car user, the use of which facilitates the laying of bunches of electrical wiring under it (not shown in the figures), due to the support 5 under the foot of the car user in the form of metal stamped of the second plate with at least one longitudinal stiffening rib 7 and rigidly securing it (supports 5) on the mudguard of the front wing 2 of the body 3 by means of two extreme upper bends 9 and one central bend 10 located longitudinally relative to the floor 4 of the body 3 extreme upper bends 9, and due to the location of the lower bend 11 of the support 5 under the foot of the car user resting through the gasket 12 on the floor 4 of the body 3, is performed in the claimed technical solution.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004136001/22U RU48509U1 (en) | 2004-12-08 | 2004-12-08 | LOWER PART OF CAR SALON |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004136001/22U RU48509U1 (en) | 2004-12-08 | 2004-12-08 | LOWER PART OF CAR SALON |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU48509U1 true RU48509U1 (en) | 2005-10-27 |
Family
ID=35864526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004136001/22U RU48509U1 (en) | 2004-12-08 | 2004-12-08 | LOWER PART OF CAR SALON |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU48509U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2659284C2 (en) * | 2014-02-19 | 2018-06-29 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Footrest assembly for vehicle driver |
-
2004
- 2004-12-08 RU RU2004136001/22U patent/RU48509U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2659284C2 (en) * | 2014-02-19 | 2018-06-29 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Footrest assembly for vehicle driver |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8336657B2 (en) | Support structure for inverter system controller module | |
| JP2521802B2 (en) | Vehicle near protector structure | |
| JP5970130B2 (en) | Beam elements and energy absorbing elements in hybrid structures for automobiles | |
| JP5296747B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP6156036B2 (en) | Auto body structure | |
| JP5427699B2 (en) | Body front structure | |
| RU48509U1 (en) | LOWER PART OF CAR SALON | |
| JP2019026084A (en) | Vehicle front structure | |
| JP2013538745A (en) | Deformable lower cross beam for window opening | |
| JP5794923B2 (en) | Bracket for vehicle | |
| JP2014061783A (en) | Vehicle footrest | |
| JP2005067348A (en) | Arm rest structure of vehicle | |
| US11117627B2 (en) | Overmolded vehicle sheet metal structures with integrated attachments | |
| RU71313U1 (en) | FRONT OF THE BODY FOR THE VEHICLE | |
| JP5742934B2 (en) | Bumper structure of vehicle | |
| CN206664319U (en) | Electric vehicle's automobile body front end subassembly, fill mouthful installing support soon and electric vehicle | |
| CN213007783U (en) | Foot rest support structure for vehicle | |
| JP2015116880A (en) | Vehicle structure of automobile | |
| CN204368289U (en) | automobile footrest and automobile | |
| CN210174988U (en) | Seat crossbeam assembly, seat and car | |
| JP2013112270A (en) | Vehicle equipment mounting structure | |
| JP5145976B2 (en) | Vehicle door trim | |
| JP6114242B2 (en) | Pedal retraction control device | |
| JP5935753B2 (en) | Rear body structure of the vehicle | |
| JP2016153271A (en) | Steering wheel and cover body thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140104 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20171208 |