JP5145976B2 - Vehicle door trim - Google Patents

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Description

本発明は、車両用ドアトリムに関する。   The present invention relates to a vehicle door trim.

従来、ドアパネルの車室内側に取り付けられたドアトリム本体と、前記ドアトリム本体に取り付けられたアームレストを有する車両用ドアトリムが知られている（特許文献１を参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle door trim having a door trim main body attached to the vehicle interior side of a door panel and an armrest attached to the door trim main body is known (see Patent Document 1).

特許文献１に記載の車両用ドアトリムにおいては、アームレストを構成するアームレストアッパーがドアトリム本体に対してビス止めによって取り付けられている。アームレストアッパーの裏側には、ビス止め用のビスが螺合する円筒状のボスが車室外側に向けて突出するように設けられている。このボスの外周には、乗員がアームレストに肘を載せたときの荷重によってボスが容易に変形して倒れないようにするための補強用のリブが設けられている（特許文献１の図２を参照）。
また、特許文献１に記載の車両用ドアトリムにおいては、車両の衝突事故の際にアームレストが乗員の肘や腰等を圧迫しないように、アームレストには車両の衝突時の衝撃によって圧潰変形する衝撃吸収部が設けられている。 In the vehicle door trim described in Patent Document 1, an arm restore upper constituting the armrest is attached to the door trim main body by screws. On the back side of the arm restorer, a cylindrical boss into which a screw for screw fixing is screwed is provided so as to protrude toward the outside of the passenger compartment. On the outer periphery of the boss, a reinforcing rib is provided to prevent the boss from easily deforming and falling due to a load when the occupant places his elbow on the armrest (see FIG. 2 of Patent Document 1). reference).
Further, in the vehicle door trim described in Patent Document 1, the armrest is subjected to shock absorption that is crushed and deformed by an impact at the time of the collision of the vehicle so that the armrest does not press the elbow or waist of the occupant in the event of a vehicle collision Is provided.

特開２００７−３３１５６４公報JP 2007-331564 A

従来の車両用ドアトリムにおいては、アームレストには衝撃吸収部が設けられているために、車両の衝突時にアームレストが容易に変形して潰れることが可能である。しかし、アームレストの裏側には円筒状のボスが設けられており、このボスが車両の衝突時であっても容易には倒れないために、衝撃吸収力が低下するおそれがあった。   In the conventional vehicle door trim, since the armrest is provided with an impact absorbing portion, the armrest can be easily deformed and crushed when the vehicle collides. However, since a cylindrical boss is provided on the back side of the armrest, and this boss does not easily fall down even when the vehicle collides, there is a possibility that the impact absorbing power may be reduced.

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、アームレストの裏側に設けられた円筒状のボスが、通常の使用時には容易に変形しにくくアームレストの剛性を確保することが可能であるとともに、車両の衝突時には容易に変形して倒れることによって衝撃吸収力を向上させることのできる車両用ドアトリムを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and the cylindrical boss provided on the back side of the armrest is not easily deformed during normal use, and the rigidity of the armrest can be secured. Another object of the present invention is to provide a vehicle door trim capable of improving impact absorption by easily deforming and falling when a vehicle collides.

上記課題を解決するために、本発明の車両用ドアトリムは、ドアトリム本体の車室内側にアームレストが取り付けられている車両用ドアトリムであって、前記アームレストの裏側には、前記アームレストを前記ドアトリム本体に対して熱カシメあるいはビス止めによって取り付けるための円筒状のボスが設けられており、前記ボスの外周にはリブが設けられており、前記リブは、前記アームレストの裏側と前記ボスとの間を連結しており、前記リブの根元側には、前記リブを厚み方向に貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a vehicle door trim according to the present invention is a vehicle door trim in which an armrest is attached to a vehicle interior side of a door trim body, and the armrest is attached to the door trim body on the back side of the armrest. On the other hand, a cylindrical boss for mounting by heat caulking or screwing is provided, and a rib is provided on the outer periphery of the boss, and the rib connects the back side of the armrest and the boss. and is, on the root side of the rib, you characterized in that through-hole passing through the rib in the thickness direction is formed.

本発明によれば、円筒状のボスの外周にはリブが設けられているために、通常の使用時には当該ボスが容易に変形しにくくアームレストの剛性を確保することが可能である。一方、前記リブの根元側には、前記リブを厚み方向に貫通する貫通孔が形成されている。したがって、車両用の衝突時には当該リブが容易に変形するために、衝撃吸収力が低下することがなくなる。さらに、前記リブは、前記アームレストの裏側と前記ボスとの間を連結している。したがって、通常の使用時におけるアームレストの剛性を確保できる。 According to the present invention, since the rib is provided on the outer periphery of the cylindrical boss, the boss is not easily deformed during normal use, and the rigidity of the armrest can be ensured. On the other hand, a through-hole penetrating the rib in the thickness direction is formed on the base side of the rib. Therefore, since the rib is easily deformed at the time of a vehicle collision, the impact absorbing power is not reduced. Further, the rib connects the back side of the armrest and the boss. Therefore, the rigidity of the armrest can be ensured during normal use.

また、前記貫通孔が前記アームレストを表裏方向に貫通しているものとすることができる。 Moreover, the said through-hole shall penetrate the said armrest in the front-back direction.

本発明によれば、アームレストを金型によって射出成形する際に、アームレストの表側に配置した金型の一部を、貫通孔を介して、アームレストの裏側に突出させることが可能である。したがって、スライド型を使用することなく貫通孔を形成することが可能であるために、金型の製作コストを低減することが可能である。
According to the present invention, when the armrest is injection-molded by the mold, a part of the mold arranged on the front side of the armrest can be protruded to the back side of the armrest through the through hole. Therefore, since the through hole can be formed without using a slide mold, it is possible to reduce the manufacturing cost of the mold.

本発明によれば、アームレストの裏側に設けられた円筒状のボスが、通常の使用時には容易に変形しにくくアームレストの剛性を確保することが可能であるとともに、車両の衝突時には容易に変形して倒れることによって衝撃吸収力を向上させることのできる車両用ドアトリムを提供することが可能である。   According to the present invention, the cylindrical boss provided on the back side of the armrest is not easily deformed during normal use, can ensure the rigidity of the armrest, and can be easily deformed during a vehicle collision. It is possible to provide a vehicle door trim that can improve the shock absorbing power by falling.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態の車両用ドアトリム１０の斜視図である。図１に示すように、車両用ドアトリム１０は、合成樹脂等によって板状に形成されたドアトリム本体１２を備えている。ドアトリム本体１２の車室内側には、合成樹脂等によって車室内側に張り出すように形成されたアームレスト１４が取り付けられている。また、車両用ドアトリム１０は、スピーカグリル１６、ドアポケット１８、オーナメント２０などを備えている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle door trim 10 according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle door trim 10 includes a door trim main body 12 formed in a plate shape from a synthetic resin or the like. An armrest 14 is attached to the vehicle interior side of the door trim body 12 so as to protrude to the vehicle interior side with a synthetic resin or the like. The vehicle door trim 10 includes a speaker grill 16, a door pocket 18, an ornament 20, and the like.

図２は、図１に示す車両用ドアトリム１０のＡ−Ａ線断面図である。図２において、左側が車室内側であり、右側が車室外側である。図２に示すように、アームレスト１４の上面には、ウレタン等の発泡体からなるパッド２２が取り付けられている。アームレスト１４の車室内側の表面には、意匠性を高めるための表皮材２４が被覆されている。表皮材２４としては、合成樹脂製のシート、織布、不織布、皮革等を用いることが可能である。   FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of the vehicle door trim 10 shown in FIG. In FIG. 2, the left side is the vehicle interior side, and the right side is the vehicle interior side. As shown in FIG. 2, a pad 22 made of a foam such as urethane is attached to the upper surface of the armrest 14. The surface of the armrest 14 on the vehicle interior side is covered with a skin material 24 for enhancing the design. As the skin material 24, a synthetic resin sheet, woven fabric, non-woven fabric, leather, or the like can be used.

表皮材２４が被覆されたアームレスト１４の意匠面の裏側には、円筒状のボス２６が車室外側に向けて突設されている。ドアトリム本体１２には、ボス２６が挿入される挿入孔２８が設けられている。挿入孔２８にボス２６が挿入された後に、このボス２６に対して車室外側からビス３０が螺合される。これにより、ドアトリム本体１２の車室内側にアームレスト１４をビス止めによって取り付けることが可能である。   On the back side of the design surface of the armrest 14 covered with the skin material 24, a cylindrical boss 26 protrudes toward the outside of the passenger compartment. The door trim main body 12 is provided with an insertion hole 28 into which the boss 26 is inserted. After the boss 26 is inserted into the insertion hole 28, the screw 30 is screwed into the boss 26 from the outside of the passenger compartment. Thereby, it is possible to attach the armrest 14 to the vehicle interior side of the door trim main body 12 by screwing.

図３は、アームレスト１４の裏側の正面図である。図４は、アームレスト１４の裏側の斜視図である。図３及び図４に示すように、円筒状のボス２６の外周には、補強用のリブ３２が設けられている。リブ３２は、アームレスト１４の裏側と、ボス２６との間を橋渡し状に連結している。より具体的には、アームレスト１４は、ドアトリム本体１２に対してほぼ平行に配置する車室内側壁部１４ａと、その車室内側壁部１４ａの周縁部から車室外側に立ち上がった立壁部１４ｂとを有している。リブ３２は、アームレスト１４の立壁部１４ｂの裏側と、ボス２６の外周との間を橋渡し状に連結している。   FIG. 3 is a front view of the back side of the armrest 14. FIG. 4 is a perspective view of the back side of the armrest 14. As shown in FIGS. 3 and 4, reinforcing ribs 32 are provided on the outer periphery of the cylindrical boss 26. The rib 32 connects the back side of the armrest 14 and the boss 26 in a bridging manner. More specifically, the armrest 14 has a vehicle interior side wall portion 14a disposed substantially parallel to the door trim main body 12, and a standing wall portion 14b that rises outward from the peripheral edge of the vehicle interior side wall portion 14a. doing. The rib 32 connects the back side of the standing wall portion 14 b of the armrest 14 and the outer periphery of the boss 26 in a bridging manner.

また、図３及び図４に示すように、リブ３２の根元側には、当該リブ３２を厚み方向に貫通する貫通孔３４が形成されている。貫通孔３４は、リブ３２を厚み方向に貫通するのみならず、アームレスト１４を表裏方向にも貫通している。   As shown in FIGS. 3 and 4, a through-hole 34 that penetrates the rib 32 in the thickness direction is formed on the base side of the rib 32. The through hole 34 not only penetrates the rib 32 in the thickness direction but also penetrates the armrest 14 also in the front and back direction.

上記のように構成された車両用ドアトリム１０は、図示しない車両用ドアのドアインナパネルの車室内側に内装材として取り付けられる。車室内側に張り出したアームレスト１４は、車両用シートに着座した乗員の肘掛けとして使用される。   The vehicle door trim 10 configured as described above is attached as an interior material to the vehicle interior side of a door inner panel of a vehicle door (not shown). The armrest 14 projecting toward the vehicle interior side is used as an armrest for an occupant seated on the vehicle seat.

本実施形態の車両用ドアトリム１０によれば、円筒状のボス２６の外周には補強用のリブ３２が設けられているために、通常の使用時には当該ボス２６が容易に変形しにくくアームレスト１４の剛性を確保することが可能である。一方、リブ３２の根元側には、リブ３２を厚み方向に貫通する貫通孔３４が形成されているために、車両用の衝突時にはボス２６が容易に変形して倒れるために、衝撃吸収力が低下することがなくなる。   According to the vehicle door trim 10 of the present embodiment, since the reinforcing rib 32 is provided on the outer periphery of the cylindrical boss 26, the boss 26 is not easily deformed during normal use. It is possible to ensure rigidity. On the other hand, since a through hole 34 that penetrates the rib 32 in the thickness direction is formed on the base side of the rib 32, the boss 26 is easily deformed and falls during a vehicle collision. It will not drop.

本実施形態の車両用ドアトリム１０によれば、車両の衝突時にアームレスト１４が乗員の身体を押圧した場合であっても、アームレスト１４が潰れるのと同時にボス２６も変形して倒れるために、ボス２６が乗員に対し衝撃吸収の障害となることがなく、衝撃吸収力を低下させることがない。   According to the vehicle door trim 10 of the present embodiment, even when the armrest 14 presses the occupant's body at the time of a vehicle collision, the boss 26 is deformed and falls at the same time as the armrest 14 is crushed. However, it does not become an obstacle to the shock absorption for the occupant, and the shock absorbing power is not reduced.

前述したように、リブ３２は、アームレスト１４の立壁部１４ｂの裏側とボス２６との間を連結している。したがって、例えばアームレスト１４に対して車室内側に引っ張る方向の力（図２中の矢印Ｆに示す方向の力）が作用した場合であっても、アームレスト１４の立壁部１４ｂが車室内側に変形することがなく、アームレスト１４の立壁部１４ｂがドアトリム本体１２の表面から離れることがない。つまり、車両用シートに着座した乗員がアームレスト１４の上面に肘を載せた場合であっても、アームレスト１４の立壁部１４ｂが車室内側に変形することがなく、通常の使用時におけるアームレスト１４の剛性を確保できる。   As described above, the rib 32 connects the back side of the standing wall portion 14 b of the armrest 14 and the boss 26. Therefore, for example, even when a force in the direction of pulling toward the vehicle interior side (force in the direction indicated by arrow F in FIG. 2) acts on the armrest 14, the standing wall portion 14b of the armrest 14 is deformed to the vehicle interior side. The standing wall 14b of the armrest 14 is not separated from the surface of the door trim main body 12. That is, even when an occupant seated in the vehicle seat places an elbow on the upper surface of the armrest 14, the standing wall portion 14b of the armrest 14 is not deformed to the vehicle interior side, and the armrest 14 during normal use is not deformed. Rigidity can be secured.

図５は、アームレスト１４を射出成形するために使用する金型４０の断面図である。図５に示すように、金型４０は、アームレスト１４の車室内側に配置する可動型４２と、アームレスト１４の車室外側に配置する固定型４４によって構成されている。前述したように、リブ３２を厚み方向に貫通する貫通孔３４は、アームレスト１４を表裏方向にも貫通している。したがって、可動型４２の一部である突出部４６を、貫通孔３４を介して、アームレスト１４の車室外側に突出させることが可能である。これにより、スライド型を使用することなく貫通孔３４を形成することが可能であるために、金型４０の製作コストを低減することが可能である。   FIG. 5 is a sectional view of a mold 40 used for injection molding the armrest 14. As shown in FIG. 5, the mold 40 includes a movable mold 42 that is disposed on the vehicle interior side of the armrest 14 and a fixed mold 44 that is disposed on the vehicle exterior side of the armrest 14. As described above, the through hole 34 that penetrates the rib 32 in the thickness direction also penetrates the armrest 14 in the front and back direction. Therefore, the protruding portion 46 that is a part of the movable mold 42 can be protruded to the outside of the armrest 14 through the through hole 34. Thereby, since the through-hole 34 can be formed without using a slide mold, the manufacturing cost of the mold 40 can be reduced.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、ボス２６に対してビス３０が螺合することによって、ドアトリム本体１２の車室内側にアームレスト１４をビス止めによって取り付ける例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ボス２６の先端部を溶融させることによって、ドアトリム本体１２の車室内側にアームレスト１４を熱カシメによって取り付けてもよい。ボス２６の先端部を溶融させるためには、ボス２６の先端部に例えば超音波ホーンを押し当てればよい。
（２）上記実施形態では、ドアトリム本体１２が１つの部材で構成されている例を示したが、ドアトリム本体１２が複数の部材に分割されていてもよい。
（３）上記実施形態では、アームレスト１４が１つの部材で構成されている例を示したが、アームレスト１４が複数の部材に分割されていてもよい。
（４）上記実施形態では、リブ３２は、ボス２６の補強用としているが、ボス２６をドアトリム本体１２に定位置で支持する位置決め用であってもよい。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention, and further, within the scope not departing from the gist of the invention other than the following. Various modifications can be made.
(1) In the above embodiment, the example in which the armrest 14 is attached to the vehicle interior side of the door trim main body 12 by screwing by screwing the screw 30 to the boss 26 is shown, but the present invention is limited to this. It is not something. For example, the armrest 14 may be attached to the vehicle interior side of the door trim main body 12 by heat caulking by melting the tip of the boss 26. In order to melt the tip of the boss 26, for example, an ultrasonic horn may be pressed against the tip of the boss 26.
(2) In the above embodiment, an example in which the door trim main body 12 is configured by one member has been described, but the door trim main body 12 may be divided into a plurality of members.
(3) In the said embodiment, although the armrest 14 was shown as the example comprised by one member, the armrest 14 may be divided | segmented into the some member.
(4) In the above embodiment, the rib 32 is used to reinforce the boss 26. However, the rib 32 may be used for positioning the boss 26 on the door trim body 12 at a fixed position.

車両用ドアトリムの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle door trim. 図１に示す車両用ドアトリムのＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle door trim shown in FIG. 1 taken along the line AA. アームレストの裏側の正面図である。It is a front view of the back side of an armrest. アームレストの裏側の斜視図である。It is a perspective view of the back side of an armrest. アームレストを射出成形するために使用する金型の断面図である。It is sectional drawing of the metal mold | die used in order to injection-mold an armrest.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車両用ドアトリム
１２…ドアトリム本体
１４…アームレスト
２６…ボス
３０…ビス
３２…リブ
３４…貫通孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Door trim 12 for vehicles ... Door trim main body 14 ... Armrest 26 ... Boss 30 ... Screw 32 ... Rib 34 ... Through-hole

Claims (2)

ドアトリム本体の車室内側にアームレストが取り付けられている車両用ドアトリムであって、
前記アームレストの裏側には、当該アームレストから前記ドアトリム本体側に延び、前記アームレストを前記ドアトリム本体に対して熱カシメあるいはビス止めによって取り付けるための円筒状のボスが設けられており、
前記ボスの外周には、当該ボスの延設方向に沿って延びる板状のリブが設けられており、
前記リブにおける前記アームレスト側に、前記リブをその板厚方向に貫通する貫通孔が形成されることで、前記リブにおける前記ドアトリム本体側は、前記アームレストの裏側と前記ボスの外周面との間を橋渡し状に連結していることを特徴とする車両用ドアトリム。 A vehicle door trim in which an armrest is attached to the vehicle interior side of the door trim body,
On the back side of the armrest, a cylindrical boss for extending from the armrest to the door trim main body side and attaching the armrest to the door trim main body by heat caulking or screwing is provided,
A plate-like rib extending along the extending direction of the boss is provided on the outer periphery of the boss ,
The armrest side of the rib, in Rukoto are through holes formed through said rib in its thickness direction, the door trim main body side in the ribs between the outer circumferential surface of the back-side of the armrest boss A vehicle door trim characterized by being connected in a bridge shape . 請求項１に記載の車両用ドアトリムであって、
前記アームレストは、表皮材が少なくとも被覆されるアームレスト基材を備えており、
前記アームレスト基材は、
前記ドアトリム本体に対して、ほぼ平行に配置される車室内側壁部と、
前記車室内側壁部の周縁部から車室外側に立ち上がった立壁部と、を有し、
前記ボスは、前記車室内側壁部における車室外側の面から車室外側に向けて突設され、
前記リブにおける前記ドアトリム本体側は、前記立壁部における裏側の面と前記ボスの外周面との間を橋渡し状に連結するものとされ、
前記アームレスト基材における前記車室内側壁部には、当該車室内側壁部を表裏方向に貫通する形で基材側貫通孔が形成され、
前記基材側貫通孔は、前記貫通孔と連通されることを特徴とする車両用ドアトリム。 The vehicle door trim according to claim 1,
The armrest includes an armrest base material on which at least a skin material is coated,
The armrest base material is
A vehicle interior side wall disposed substantially parallel to the door trim body,
A standing wall portion rising from the peripheral edge of the vehicle interior side wall to the vehicle exterior,
The boss protrudes from the outer surface of the vehicle interior side wall portion toward the vehicle interior outer side,
The door trim main body side of the rib is connected in a bridging manner between the back side surface of the standing wall portion and the outer peripheral surface of the boss,
A base material side through hole is formed in the vehicle interior side wall portion of the armrest base material in a form that penetrates the vehicle interior side wall portion in the front and back direction,
The vehicle door trim, wherein the base material side through hole communicates with the through hole .
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