JPH11115488A - Interior parts for automobile - Google Patents

Interior parts for automobile

Info

Publication number
JPH11115488A
JPH11115488A JP28712097A JP28712097A JPH11115488A JP H11115488 A JPH11115488 A JP H11115488A JP 28712097 A JP28712097 A JP 28712097A JP 28712097 A JP28712097 A JP 28712097A JP H11115488 A JPH11115488 A JP H11115488A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
trim
mounting
back cover
pocket
mounting hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP28712097A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Naoyuki Nemoto
尚幸 根本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kasai Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kasai Kogyo Co Ltd filed Critical Kasai Kogyo Co Ltd
Priority to JP28712097A priority Critical patent/JPH11115488A/en
Publication of JPH11115488A publication Critical patent/JPH11115488A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To bend and deform a trim body easily so as to absorb a shock even if a shock is applied to a rigid reinforced part which is a mounting part of the trim body and another member in an interior part for an automobile in which a pocket back cover or another member such as an intermediate joined material is mounted. SOLUTION: By communicating and forming a slit 53 in a mounting hole 51 of a pocket back cover 50 in which a boss for mounting 46 of a trim main body 20 is inserted between a terminal and it or setting a weak strength part such as a thin-walled recessed groove and a cutout section between the mounting hole 51 and the terminal, the boss for mounting 46 comes off to the outside through the slit 53 or the thin-walled recessed groove or the cutout section induces the rupture when a shock is applied so that the boss for mounting 46 comes off the mounting hole 51 and the trim main body is effectively bent and deformed or is ruptured at a deformation limit to absorb the shock.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアト
リム,リヤサイドトリム等の自動車用内装部品に関する
もので、側突等、車両に外部からの衝撃が加わった際、
この衝撃荷重を有効に吸収できるようにした自動車用内
装部品に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile interior part such as an automobile door trim, a rear side trim and the like.
The present invention relates to an automobile interior part capable of effectively absorbing the impact load.

【0002】[0002]

【従来の技術】通常、車両の側壁には、ドアトリム,リ
ヤサイドトリム等の内装部品が装着されており、各種備
品を収容できるようにポケットが設置されることが多
い。
2. Description of the Related Art Normally, interior parts such as door trims and rear side trims are mounted on a side wall of a vehicle, and pockets are often installed to accommodate various equipment.

【0003】すなわち、図12,図13でドアポケット
を設置したドアトリムの構成について説明すると、ドア
トリム1は所望の曲面形状に成形された芯材2と、芯材
2の表面に一体貼着され、クッション性並びに意匠性を
備えた表皮材3との積層体から構成されており、ドアト
リム1の表面下側にポケット用開口4が開設され、ポケ
ット用開口4の背面側にポケットバックカバー5が装着
されている。
More specifically, the structure of a door trim provided with a door pocket will be described with reference to FIGS. 12 and 13. The door trim 1 is integrally adhered to a core material 2 formed into a desired curved surface shape and the surface of the core material 2. It is composed of a laminate with a skin material 3 having cushioning and design properties. A pocket opening 4 is opened below the surface of the door trim 1, and a pocket back cover 5 is attached to the back side of the pocket opening 4. Have been.

【0004】そして、ポケットバックカバー5の取付構
造としては、図13,図14に示すように、ポケットバ
ックカバー5の周縁部分に取付孔6が開設されていると
ともに、これと対応するようにドアトリムの芯材2の裏
面には、取付用ボス7が突設形成され、取付用ボス7を
ポケットバックカバー5の取付孔6内に挿入した後、取
付用ボス7の先端部分を熱溶着、あるいは超音波溶着等
によりカシメ加工することにより、ポケットバックカバ
ー5をポケット用開口4の背面所定箇所に固定してい
た。
As a mounting structure of the pocket back cover 5, as shown in FIGS. 13 and 14, a mounting hole 6 is formed in a peripheral portion of the pocket back cover 5, and a door trim is correspondingly provided. A mounting boss 7 is formed projecting on the back surface of the core material 2. After the mounting boss 7 is inserted into the mounting hole 6 of the pocket back cover 5, the distal end portion of the mounting boss 7 is thermally welded or The pocket back cover 5 was fixed at a predetermined position on the back surface of the pocket opening 4 by caulking by ultrasonic welding or the like.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、最近では、
乗員の安全対策として、車両の側方から衝撃が加わった
際、乗員に加わる衝撃荷重を緩和させるために、ドアト
リム,リヤコーナートリム等の内装部品のインパクトエ
リア(乗員の肩部,腰部等が触れやすい箇所)が変形、
あるいは破断して衝撃を有効に吸収させるという試みが
多用されている。
By the way, recently,
As an occupant safety measure, when an impact is applied from the side of the vehicle, to reduce the impact load applied to the occupant, the impact area of interior parts such as door trim and rear corner trim (occupant's shoulders, waist, etc. Easy to transform),
Alternatively, many attempts have been made to break and effectively absorb the impact.

【0006】しかし、上述したように、ドアトリムのポ
ケット部は乗員の腰部が触れやすい箇所であるが、ポケ
ットバックカバー5が補強材として機能し、衝撃荷重が
加わった際、ドアトリム1の撓み変形量を低下させてい
るのが実情である。
However, as described above, the pocket portion of the door trim is a place where the waist of the occupant can easily touch, but the pocket back cover 5 functions as a reinforcing material, and when an impact load is applied, the amount of bending deformation of the door trim 1 is increased. It is the fact that it is lowering.

【0007】また、ポケットバックカバー5以外でも、
例えば、図示はしないがドアトリムに開口を開設し、こ
の開口の内面側に装飾性を付与する中接部材を装着する
場合においても、外部から衝撃が加わった際、ドアトリ
ムに乗員の肩部等が突き当たるが、中接部材が補強機能
をもち、ドアトリムの撓み変形、あるいは破断等による
衝撃吸収力を低下させる要因となっている。
In addition to the pocket back cover 5,
For example, although not shown, in the case where an opening is opened in the door trim and an inner member for imparting decorativeness is attached to the inner surface side of the opening, when an impact is applied from the outside, the occupant's shoulders and the like are applied to the door trim. Although it abuts, the inscribed member has a reinforcing function, which is a factor of reducing the shock absorbing force due to the bending deformation or breakage of the door trim.

【0008】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、トリム本体にポケットバックカバーや中接
部材等の別部材を設置してなる自動車用内装部品におい
て、外部から衝撃が加わった際、トリム本体と別部材と
の離脱が促進でき、トリム本体が容易に撓み変形、ある
いは破断することにより、衝撃荷重を有効に吸収でき、
乗員の安全性に寄与できる自動車用内装部品を提供する
ことを目的としている。
The present invention has been made in view of such circumstances, and an external impact has been applied to an interior part for automobiles in which a trim back body is provided with another member such as a pocket back cover or an insulated member. In this case, the detachment of the trim main body and another member can be promoted, and the trim main body can be easily bent or deformed, so that the impact load can be effectively absorbed,
It aims to provide automotive interior parts that can contribute to the safety of occupants.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、トリム本体に開設された開口の内面側に
別部材を取着してなる自動車用内装部品において、前記
トリム本体の開口の周縁裏面には、取付用ボスが複数箇
所に突設形成されており、別部材には、対応して取付孔
が開設される一方、取付孔から端末側に向けてスリッ
ト、あるいは強度脆弱部が設定されていることを特徴と
する。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to an automobile interior part in which a separate member is attached to an inner surface of an opening formed in a trim main body. At the peripheral back surface of the opening, mounting bosses are formed at a plurality of locations so as to protrude.A separate member is provided with a corresponding mounting hole, while a slit is formed from the mounting hole toward the terminal, or the strength is weak. The section is set.

【0010】ここで、内装部品としては、自動車用ドア
トリム,リヤサイドトリム等、車両の側壁に内装される
ものであれば良く、この内装部品としてはトリム本体と
トリム本体のインパクトエリアに設置される別部材とか
ら構成されている。
[0010] Here, the interior parts may be those that are installed on the side wall of the vehicle, such as an automobile door trim, a rear side trim, etc. The interior parts are separately installed in the impact area of the trim main body and the trim main body. And a member.

【0011】そして、トリム本体としては種々の構成の
ものが考えられ、例えば、樹脂芯材表面に表皮材を貼着
した積層体でも良く、その場合は、モールドプレス成形
工法により、樹脂芯材と表皮材とを一体成形しても良
く、また、コールドプレス成形により樹脂板(複合樹脂
板)と表皮材とを一体プレス成形しても良く、また、繊
維板等をホットプレス成形した後、真空成形等により表
皮材を接着貼りしても良い。
[0011] The trim body may be of various configurations. For example, a laminated body in which a skin material is adhered to the surface of a resin core material may be used. The skin material may be integrally molded, or the resin plate (composite resin plate) and the skin material may be integrally press-molded by cold press molding. The skin material may be adhered by molding or the like.

【0012】また、トリム本体としては、分割体から構
成しても良く、例えば、上下2分割の場合にはトリムア
ッパーとして芯材と表皮材との積層体を、トリムロアと
して合成樹脂の射出成形体から構成しても良い。
The trim body may be composed of a divided body. For example, in the case of upper and lower division, a laminate of a core material and a skin material is used as a trim upper, and a synthetic resin injection molded body is used as a trim lower. May be configured.

【0013】次いで、別部材としては、外部からの衝撃
が加わった際、乗員の身体が触れやすい箇所、すなわち
インパクトエリアに設置されるもので、例えば乗員の腰
部が触れるポケット部、あるいは乗員の肩部が触れる中
接部等に別部材が設置される。この場合、ポケット部に
はポケットバックカバーが、また、中接部には中接部材
が相当する。
[0013] Next, as another member, it is installed in a place where the occupant's body is easy to touch when an external impact is applied, that is, in an impact area, for example, a pocket portion where the occupant's waist touches, or an occupant's shoulder. Separate members are installed in the middle part and the like where the parts touch. In this case, the pocket portion corresponds to the pocket back cover, and the center portion corresponds to the center member.

【0014】ポケットバックカバーとしてはABS樹脂
等の合成樹脂の射出成形体が好ましく、中接部材として
は、芯材の表面に表皮材を貼着した積層構造体が好まし
い。
The pocket back cover is preferably an injection molded article of a synthetic resin such as an ABS resin, and the insulated member is preferably a laminated structure in which a skin material is adhered to the surface of a core material.

【0015】更に、上記ポケットバックカバー、あるい
は中接部材の取付構造としては、トリム本体側に裏面側
から複数の取付用ボスを突設し、それに対応するように
別部材には取付孔が開設され、取付孔内に取付用ボスを
挿入した後、取付用ボスの先端を熱溶着、あるいは超音
波溶着によりカシメ加工することにより別部材の取り付
けが行なわれる。
Further, as the mounting structure of the pocket back cover or the insulated member, a plurality of mounting bosses are protruded from the rear surface side on the trim main body side, and mounting holes are formed in separate members corresponding to the mounting bosses. After the mounting boss is inserted into the mounting hole, the tip of the mounting boss is crimped by heat welding or ultrasonic welding to attach another member.

【0016】そこで、衝撃が加わった際、トリム本体と
別部材との離脱を促進させるために、別部材に開設され
る取付孔の近傍部分周囲、すなわち取付孔から端縁に向
けてガイド機能をもつスリットを形成するか、あるいは
取付孔から端縁部分に向けて破断を促進させ、取付用ボ
スの離脱を促進させる肉抜き凹溝や切欠き等の強度脆弱
部を形成しても良い。
Therefore, when an impact is applied, a guide function is provided around the vicinity of the mounting hole formed in the separate member, that is, from the mounting hole to the edge in order to promote the detachment of the trim main body and the separate member. Alternatively, a weakened portion such as a hollow groove or a notch may be formed to facilitate the breakage from the mounting hole toward the edge portion and promote the detachment of the mounting boss.

【0017】以上の構成から明らかなように、別部材の
取付孔から端末部分に向けてスリットが形成されていれ
ば、内装部品に衝撃が加わった際、トリム本体側の取付
用ボスがスリットを通じて別部材の取付孔から外れるこ
とにより、トリム本体が撓みやすく、また、破断しやす
くなる。
As is apparent from the above configuration, if a slit is formed from the mounting hole of the separate member toward the terminal portion, when an impact is applied to the interior component, the mounting boss on the trim body side passes through the slit. By being detached from the attachment hole of another member, the trim main body is easily bent and easily broken.

【0018】同様に、別部材の取付孔から端末側に肉抜
き部や切欠き等の強度脆弱部を設定すれば、衝撃により
強度脆弱部が破断するため、取付用ボスが別部材の取付
孔から容易に外れ、トリム本体が容易に撓み変形、ある
いは破断しやすくなる。
Similarly, if a weakened portion such as a lightened portion or a notch is set on the terminal side from the mounting hole of another member, the weakened portion is broken by an impact. And the trim body is easily bent and deformed or broken.

【0019】更に、スリットのスリット幅や肉抜き凹溝
の厚み、あるいは切欠き形状を任意に設定することによ
り、衝撃荷重を有効に制御できる。
Further, the impact load can be effectively controlled by arbitrarily setting the slit width of the slit, the thickness of the hollow groove, or the shape of the notch.

【0020】[0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用内装
部品の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a vehicle interior part according to an embodiment of the present invention.

【0021】図1乃至図8は内装部品としてドアトリム
を、別部材としてポケットバックカバーを適用した本発
明の第1実施形態を示すもので、図1はドアトリムの正
面図、図2は同ドアトリムの構成を示す断面図、図3は
同ドアトリムの構成を示す分解斜視図、図4はドアトリ
ム本体とポケットバックカバーとの結合構造を示す説明
図、図5乃至図8はポケットバックカバーの変形態様を
示す各説明図である。
1 to 8 show a first embodiment of the present invention in which a door trim is applied as an interior part and a pocket back cover is applied as a separate member. FIG. 1 is a front view of the door trim, and FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view showing a configuration of the door trim, FIG. 4 is an explanatory view showing a coupling structure between a door trim main body and a pocket back cover, and FIGS. 5 to 8 show modifications of the pocket back cover. It is each explanatory drawing shown.

【0022】また、図9乃至図11は別部材として中接
部材を適用した本発明の第2実施形態をしすもので、図
9はドアトリムの正面図、図10は同ドアトリムの断面
図、図11は同ドアトリムの構成を示す分解斜視図であ
る。
9 to 11 show a second embodiment of the present invention in which an intermediate member is applied as a separate member. FIG. 9 is a front view of a door trim, FIG. 10 is a sectional view of the door trim, FIG. 11 is an exploded perspective view showing the configuration of the door trim.

【0023】まず、図1乃至図8に基づいて本発明の第
1実施形態について説明する。
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

【0024】図1乃至図3において、自動車用ドアトリ
ム10は、ベースとしてのドアトリム本体20がトリム
アッパー30とトリムロア40との二分割体から構成さ
れている。更に詳しくは、トリムアッパー30は、タル
クを混入したポリプロピレン樹脂をモールドプレス成形
により所要形状に成形した樹脂芯材31の表面に塩化ビ
ニル樹脂パウダーをスラッシュ成形により所要形状に成
形した表皮材32を貼着して構成され、一方、トリムロ
ア40は、これもタルクを混入したポリプロピレン樹脂
をモールドプレス成形により所要形状に成形した樹脂芯
材41の表面に塩ビシート裏面にポリエチレンフォーム
を裏打ちした積層表皮材42を貼着して構成されてい
る。尚、トリムアッパー30及びトリムロア40の成形
素材、及び成形方法はこれに限定されることがなく、各
種素材、及び汎用の成形方法に置き換えることも可能で
ある。
1 to 3, an automobile door trim 10 has a door trim main body 20 as a base formed of a two-piece body of a trim upper 30 and a trim lower 40. More specifically, the trim upper 30 is formed by attaching a skin material 32 formed by slush molding a vinyl chloride resin powder to a surface of a resin core material 31 formed by molding and pressing polypropylene resin mixed with talc into a required shape. On the other hand, the trim lower 40 is a laminated skin material 42 in which polyethylene foam is lined on the back surface of a PVC sheet on the surface of a resin core material 41 formed of a polypropylene resin mixed with talc to a required shape by mold press molding. Is attached. In addition, the molding material and molding method of the trim upper 30 and the trim lower 40 are not limited to these, and can be replaced with various materials and a general-purpose molding method.

【0025】そして、トリムロア40にドアポケット4
3が設置されており、ドアポケット43は、トリムロア
40に開設するポケット用開口44の背面側にポケット
バックカバー50が取り付けられて構成されている。
The trim lower 40 has a door pocket 4.
The door pocket 43 includes a pocket back cover 50 attached to the back side of a pocket opening 44 formed in the trim lower 40.

【0026】図3はトリムアッパー30とトリムロア4
0との接合構造、並びにポケットバックカバー50の取
付構造を示すもので、トリムアッパー30の下縁、すな
わち接合縁部にはフランジ33が長手方向に沿って延び
ており、このフランジ33に所定間隔で取付孔34が開
設されている。
FIG. 3 shows the trim upper 30 and the trim lower 4.
0 and a mounting structure of the pocket back cover 50. A flange 33 extends along a longitudinal direction at a lower edge of the trim upper 30, that is, a joining edge portion. A mounting hole 34 is opened.

【0027】一方、トリムロア40の上縁部よりやや下
方の裏面に上記トリムアッパー30の取付孔34と対応
する位置に超音波用ペグ45が突設形成されており、ト
リムロア40の超音波用ペグ45をトリムアッパー30
の取付孔34内に挿入し、超音波用ペグ45の先端部分
を超音波用ホーンにより溶着加工することにより、トリ
ムアッパー30とトリムロア40との接合固定がなされ
る。
On the other hand, an ultrasonic peg 45 is formed on the rear surface slightly below the upper edge of the trim lower 40 at a position corresponding to the mounting hole 34 of the trim upper 30, and the ultrasonic peg of the trim lower 40 is formed. 45 to trim upper 30
And the tip of the ultrasonic peg 45 is welded by an ultrasonic horn, whereby the trim upper 30 and the trim lower 40 are joined and fixed.

【0028】次に、ポケットバックカバー50は、AB
S樹脂の射出成形体から構成され、前面側を開口とした
ボックス状に成形されており、背面壁50a,側面壁5
0b,底面壁50cから構成されている。
Next, the pocket back cover 50 is
It is made of an injection molded body of S resin, and is formed in a box shape having an opening on the front side, and has a back wall 50a,
0b and a bottom wall 50c.

【0029】そして、トリムロア40にポケットバック
カバー50を取り付ける構造としては、トリムロア40
の裏面には、取付用ボス46がポケットバックカバー5
0の周縁形状に沿って複数個突設形成されており、この
取付用ボス46に対応してポケットバックカバー50の
周縁には取付孔51が開設されている。
The structure for attaching the pocket back cover 50 to the trim lower 40 is as follows.
A boss 46 for mounting is provided on the back of the pocket back cover 5.
A plurality of protrusions are formed along the peripheral shape of the pocket back cover 50, and mounting holes 51 are formed in the peripheral edge of the pocket back cover 50 corresponding to the mounting bosses 46.

【0030】尚、造形上、この取付孔51は、上縁部は
背面壁50aに直接取付孔51が開設されているが、側
面壁50b並びに底面壁50cについては取付片52を
外方に向けて突設形成し、取付片52に取付孔51が開
設されている。
The mounting hole 51 is formed directly on the rear wall 50a at the upper edge of the mounting hole 51, but the mounting piece 52 is directed outward on the side wall 50b and the bottom wall 50c. A mounting hole 51 is formed in the mounting piece 52.

【0031】そして、トリムロア40の取付用ボス46
をポケットバックカバー50の取付孔51内に挿通した
後、取付用ボス46の先端を熱溶着、あるいは超音波溶
着によりカシメ加工することにより、ポケットバックカ
バー50をトリムロア40に強固に取り付けることがで
きる。また、取付用ボス46のボス孔にネジを締着して
も良い。
The boss 46 for mounting the trim lower 40
Is inserted into the mounting hole 51 of the pocket back cover 50, and then the tip of the mounting boss 46 is caulked by heat welding or ultrasonic welding, whereby the pocket back cover 50 can be firmly attached to the trim lower 40. . Further, a screw may be fastened to the boss hole of the mounting boss 46.

【0032】更に、本実施形態においては、ポケットバ
ックカバー50の上縁部に開設される取付孔51と連通
するようにスリット53が端縁部分に向けて設けられて
いる。
Further, in the present embodiment, a slit 53 is provided toward the edge so as to communicate with the mounting hole 51 formed in the upper edge of the pocket back cover 50.

【0033】従って、ドアトリム10のドアポケット4
3は、乗員の腰部が触れやすい箇所であり、側方から衝
撃が加わった際、乗員の腰部がドアトリム10のドアポ
ケット43近傍部分にぶつかるが、その際、図4に示す
ように、取付用ボス46がポケットバックカバー50の
取付孔51からスリット53を通じて外部に外れ、ポケ
ットバックカバー50の上縁部分とトリムロア40との
結合が解除されることにより、トリムロア40が容易に
撓み変形し、更なる衝撃においては破断が生じ、衝撃荷
重をより有効に吸収することができる。
Therefore, the door pocket 4 of the door trim 10
Reference numeral 3 denotes a portion where the occupant's waist is easy to touch, and when an impact is applied from the side, the occupant's lumbar collides with a portion near the door pocket 43 of the door trim 10, and at that time, as shown in FIG. The boss 46 is disengaged from the mounting hole 51 of the pocket back cover 50 to the outside through the slit 53, and the upper edge portion of the pocket back cover 50 is disconnected from the trim lower 40, whereby the trim lower 40 is easily bent and deformed. In the event of an impact, a break occurs, and the impact load can be absorbed more effectively.

【0034】上述実施形態はポケットバックカバー50
の上縁部分において、外部からの衝撃が加わった際、ト
リムロア40とポケットバックカバー50の上縁部分の
取付部分が離脱するようにしたが、図5に示すように、
ポケットバックカバー50の下縁部分に同様の構成を採
用しても良く、更に図示はしないが、ポケットバックカ
バー50の上縁部分と下縁部分の双方に取付孔51と連
通するスリット53を開設しても良い。
In the above embodiment, the pocket back cover 50 is used.
In the upper edge portion, when an external impact is applied, the trim lower 40 and the attachment portion of the upper edge portion of the pocket back cover 50 are detached, but as shown in FIG.
A similar configuration may be employed at the lower edge portion of the pocket back cover 50. Although not shown, slits 53 communicating with the mounting holes 51 are formed at both the upper edge portion and the lower edge portion of the pocket back cover 50. You may.

【0035】このように、ポケットバックカバー50の
周縁の一部にトリムロア40と離脱を促進させる構成が
採用されているが、ポケットバックカバー50のそれ以
外の縁部は結合状態が維持されており、外部から衝撃が
加わった際、トリムロア40とポケットバックカバー5
0とが完全に分離することがなく、ポケットバックカバ
ー50が室内側に飛び出すことがない。
As described above, a configuration is adopted in which a part of the periphery of the pocket back cover 50 promotes separation from the trim lower 40, but the other edges of the pocket back cover 50 are maintained in a connected state. When an external impact is applied, the trim lower 40 and the pocket back cover 5
0 is not completely separated, and the pocket back cover 50 does not jump out to the indoor side.

【0036】また、衝撃が加わった際、取付用ボス46
の取付孔51からの離脱を促進させるために、図6に示
すように、取付孔51とスリット53との境界部分にガ
イド機能をもつ傾斜部54を設けても良く、また、スリ
ット53に替えて図7に示す肉抜き凹溝55や図8
(a),(b),(c)に示す切欠き56を取付孔51
に設けても良い。
When an impact is applied, the mounting boss 46
As shown in FIG. 6, an inclined portion 54 having a guide function may be provided at the boundary between the mounting hole 51 and the slit 53 in order to promote the detachment from the mounting hole 51. 8 and FIG.
The notch 56 shown in (a), (b) and (c) is
May be provided.

【0037】上記肉抜き凹溝55及び切欠き56は、ト
リムロア40のドアポケット43近傍部分に衝撃が加わ
った際、肉抜き凹溝55及び切欠き56によりこの部位
の剛性が低下しているため、強度脆弱部となり、破断し
やすく、取付用ボス46が取付孔51からポケットバッ
クカバー50の外周端末に向かって容易に離脱するよう
になる。
The lightening concave groove 55 and the notch 56 are reduced in rigidity at the portion due to the lightening concave groove 55 and the notch 56 when an impact is applied to a portion near the door pocket 43 of the trim lower 40. The mounting boss 46 easily breaks from the mounting hole 51 toward the outer peripheral end of the pocket back cover 50.

【0038】そして、本発明においては、ポケットバッ
クカバー50の取付孔51にスリット53、あるいは肉
抜き凹溝55、切欠き56を設け、ドアポケット43近
傍部分に衝撃が加わった際、取付用ボス46がスリット
53を通じて外部に外れるか、あるいは肉抜き凹溝5
5、切欠き56が破断して取付用ボス46が外部に離脱
して、トリムロア40が撓み変形、あるいは破断して、
衝撃を有効に吸収するというものであるが、その際の衝
撃荷重の制御についてはスリット53のスリット幅を調
整するか、あるいは肉抜き凹溝55の厚み調整、切欠き
56の形状として、図8(a),(b),(c)に示す
各パターンを採用すること、あるいは切欠き56と外周
端末までの距離を調整することにより、衝撃荷重を有効
に制御することができ、きめ細かな衝撃吸収対策を施す
ことができるという利点がある。
In the present invention, a slit 53, a lightening concave groove 55, and a notch 56 are provided in the mounting hole 51 of the pocket back cover 50, and when an impact is applied to the vicinity of the door pocket 43, the mounting boss is formed. 46 is removed to the outside through the slit 53 or the lightening concave groove 5
5, the notch 56 is broken, the mounting boss 46 is detached outside, and the trim lower 40 is bent or deformed,
In order to control the impact load at that time, the slit width of the slit 53 is adjusted, or the thickness of the hollow groove 55 is adjusted and the shape of the notch 56 is controlled as shown in FIG. By adopting each pattern shown in (a), (b), and (c), or adjusting the distance between the notch 56 and the outer peripheral end, the impact load can be effectively controlled, and a fine impact can be obtained. There is an advantage that absorption measures can be taken.

【0039】尚、上述したドアトリム10は、トリム本
体20がトリムアッパー30とトリムロア40との上下
二分割構成であるが、一体構造のドアトリム本体20に
適用することもできる。
The above-described door trim 10 has a trim main body 20 having a vertically divided structure of a trim upper 30 and a trim lower 40, but can be applied to the door trim main body 20 having an integral structure.

【0040】次いで、図9乃至図11は本発明の第2実
施形態を示すもので、別部材として中接部材を適用した
実施形態である。すなわち、図9,図10に示すよう
に、ドアトリム60は、ドアトリム本体70と中接部材
80とから構成されており、ドアトリム本体70は、所
望の曲面形状に成形された樹脂芯材71の表面に表皮材
72が貼着された積層構造体からなり、素材や成形工法
は特に限定するものではないが、この実施形態ではタル
クを混入したポリプロピレン樹脂をモールドプレス成形
により所要形状に成形され、モールトプレス成形時に塩
ビシート裏面にポリエチレンフォームを裏打ちした表皮
材72がプレス一体化されている。
FIGS. 9 to 11 show a second embodiment of the present invention, in which an intermediate member is applied as a separate member. That is, as shown in FIGS. 9 and 10, the door trim 60 includes a door trim main body 70 and an insulated member 80, and the door trim main body 70 is a surface of a resin core material 71 formed into a desired curved surface shape. The material and the molding method are not particularly limited. In this embodiment, a polypropylene resin mixed with talc is molded into a required shape by mold press molding, and the molding is performed. At the time of press molding, a skin material 72 lined with a polyethylene foam is press-integrated on the back surface of the PVC sheet.

【0041】そして、このドアトリム本体70の表面略
中央部に開口73が開設されているとともに、この開口
73を塞ぐようにその内面側から中接部材80が装着さ
れており、この中接部材80は乗員の肩部がぶつかるイ
ンパクトエリアに相当している。
An opening 73 is formed at a substantially central portion of the surface of the door trim main body 70, and an insulated member 80 is attached from the inner surface thereof so as to close the opening 73. Corresponds to the impact area where the occupant's shoulder hits.

【0042】上記中接部材80は、繊維板等からなる中
接部芯材81の表面にクロス裏面にポリウレタンフォー
ムを裏打ちした中接部表皮82を一体化した手触り感の
良好なものが適している。
As the above-mentioned insulated member 80, a material having a good touch feeling in which an insulated portion skin 82 in which a polyurethane foam is lined with a cloth back surface is integrated with the surface of an insulated portion core material 81 made of a fiberboard or the like is suitable. I have.

【0043】そして、ドアトリム本体70に中接部材8
0を取り付ける構造は図11に示すように、開口73の
周縁に沿ってドアトリム本体70の樹脂芯材71の裏面
には、取付用ボス74が立設形成されており、それと対
応するように、中接部材80にもその周縁に沿って取付
孔83が開設されている。更に、第1実施形態と同様に
中接部材80の上縁に沿う取付孔83にはスリット84
が外側に向けて開設されている。
Then, the middle member 8 is attached to the door trim body 70.
As shown in FIG. 11, a mounting boss 74 is formed upright on the back surface of the resin core 71 of the door trim main body 70 along the peripheral edge of the opening 73, and as shown in FIG. The attachment member 83 is also provided with a mounting hole 83 along the periphery thereof. Further, as in the first embodiment, a slit 84 is formed in the mounting hole 83 along the upper edge of the intermediate member 80.
Is open to the outside.

【0044】従って、本実施形態においても側方から衝
撃が加わった際、乗員の肩部がインパクトエリアにぶつ
かれば、ドアトリム本体70の取付用ボス74が中接部
材80のスリット84を通じて取付孔83から脱落し、
ドアトリム本体70と中接部材80との取り付けが外れ
ることにより、ドアトリム本体70は有効に撓み変形す
るか、変形限界で破断するため、衝撃を有効に吸収する
ことができる。
Therefore, also in this embodiment, when the shoulder portion of the occupant hits the impact area when an impact is applied from the side, the mounting boss 74 of the door trim main body 70 is attached to the mounting hole 83 through the slit 84 of the intermediate member 80. From
When the door trim main body 70 and the intermediate member 80 are detached from each other, the door trim main body 70 is effectively bent or deformed or broken at the deformation limit, so that the impact can be effectively absorbed.

【0045】そして、この実施形態においてもスリット
84に替えて肉抜き凹溝や切欠き等の強度脆弱部を採用
すること、あるいはそれらのスリット84や強度脆弱部
を上縁以外の部位に設定する等の種々のバリエーション
を加えることも可能である。
In this embodiment, weak slits or notches are used instead of the slits 84, or the slits 84 and the weakened portions are set at positions other than the upper edge. It is also possible to add various variations such as.

【0046】また、上述した本発明の第1実施形態,第
2実施形態は自動車用ドアトリムに適用したものである
が、リヤサイドトリムに適用することもできる。
Although the above-described first and second embodiments of the present invention are applied to an automobile door trim, they can also be applied to a rear side trim.

【0047】[0047]

【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。
As described above, the present invention has the following special functions and effects.

【0048】(1)本発明は、内装部品にポケットバッ
クカバー、あるいは中接部材等の別部材を取り付けるに
あたり、トリム本体側の取付用ボスを挿入する別部材側
の取付孔に端末と連通させるスリット、あるいは強度脆
弱部(肉抜き凹溝,切欠き)を設定することにより、側
突等、車両の側方から衝撃が加わった際、取付用ボスが
別部材の取付孔から簡単に外れるため、別部材に影響さ
れることなくトリム本体が容易に撓み変形し、また、変
形限界で破断するため、衝撃荷重を有効に吸収すること
ができ、乗員に加わる衝撃荷重を緩和させることができ
るという効果を有する。
(1) According to the present invention, when attaching a separate member such as a pocket back cover or an insulated member to an interior component, the terminal is communicated with a mounting hole on a different member side for inserting a mounting boss on the trim body side. By setting a slit or a weak portion (lightening concave groove, notch), the mounting boss can be easily removed from the mounting hole of another member when a shock is applied from the side of the vehicle such as a side collision. The trim body is easily bent and deformed without being affected by another member, and is broken at a deformation limit, so that it is possible to effectively absorb an impact load and reduce an impact load applied to an occupant. Has an effect.

【0049】(2)本発明は、トリム本体側の取付用ボ
スを収容する別部材の取付孔と端末とを結ぶスリットを
設けるか、あるいは取付孔と端末との間に強度脆弱部
(肉抜き凹溝,切欠き)を設定するという構成であり、
スリットのスリット幅や肉抜き凹溝の厚み、あるいは切
欠き形状を適宜選択することにより、ターゲットとなる
衝撃荷重を自由に設定でき、より細かな衝撃対策を施せ
るという効果を有する。
(2) According to the present invention, there is provided a slit for connecting a mounting hole of a separate member accommodating the mounting boss on the trim main body side to a terminal, or a weak portion (lightening) between the mounting hole and the terminal. Groove, notch).
By appropriately selecting the slit width of the slit, the thickness of the lightening concave groove, or the notch shape, the impact load serving as a target can be set freely, and there is an effect that finer impact countermeasures can be taken.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図。
FIG. 1 is a front view of an automobile door trim showing a first embodiment of the present invention.

【図2】図1中II−II線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.

【図3】図1に示す自動車用ドアトリムの構成を示す分
解斜視図。
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a configuration of the automobile door trim shown in FIG. 1;

【図4】図1に示す自動車用ドアトリムにおけるトリム
ロアとポケットバックカバーとの固定構造を示す説明
図。
FIG. 4 is an explanatory view showing a fixing structure of a trim lower and a pocket back cover in the automobile door trim shown in FIG. 1;

【図5】本発明の第1実施形態に使用するポケットバッ
クカバーの変形態様を示す斜視図。
FIG. 5 is a perspective view showing a modification of the pocket back cover used in the first embodiment of the present invention.

【図6】本発明の第1実施形態に使用するポケットバッ
クカバーに開設する取付孔の変形態様を示す説明図。
FIG. 6 is an explanatory view showing a modification of a mounting hole formed in the pocket back cover used in the first embodiment of the present invention.

【図7】本発明の第1実施形態に使用するポケットバッ
クカバーに開設する取付孔の変形態様を示す説明図。
FIG. 7 is an explanatory view showing a modification of a mounting hole formed in the pocket back cover used in the first embodiment of the present invention.

【図8】本発明の第1実施形態に使用するポケットバッ
クカバーに開設する取付孔の変形態様を示す説明図。
FIG. 8 is an explanatory view showing a modification of a mounting hole formed in the pocket back cover used in the first embodiment of the present invention.

【図9】本発明の第2実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図。
FIG. 9 is a front view of an automobile door trim according to a second embodiment of the present invention.

【図10】図9中X −X 線断面図。FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9;

【図11】図9に示す自動車用ドアトリムの構成を示す
分解斜視図。
FIG. 11 is an exploded perspective view showing a configuration of the automobile door trim shown in FIG. 9;

【図12】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。FIG. 12 is a front view showing a conventional automobile door trim.

【図13】図12中XIII−XIII線断面図。FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. 12;

【図14】従来のドアトリムにおけるポケットバックカ
バーの取付構造を示す説明図。
FIG. 14 is an explanatory view showing a mounting structure of a pocket back cover in a conventional door trim.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 自動車用ドアトリム 20 ドアトリム本体 30 トリムアッパー 40 トリムロア 43 ドアポケット 44 ポケット用開口 46 取付用ボス 50 ポケットバックカバー 51 取付孔 52 取付片 53 スリット 54 傾斜部 55 肉抜き凹溝 56 切欠き 60 自動車用ドアトリム 70 ドアトリム本体 73 開口 74 取付用ボス 80 中接部材 83 取付孔 84 スリット DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Door trim 20 Door trim main body 30 Trim upper 40 Trim lower 43 Door pocket 44 Pocket opening 46 Mounting boss 50 Pocket back cover 51 Mounting hole 52 Mounting piece 53 Slit 54 Inclined part 55 Lightening concave groove 56 Notch 60 Automotive door trim 70 Door Trim Body 73 Opening 74 Mounting Boss 80 Intermediate Member 83 Mounting Hole 84 Slit

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 トリム本体(20,70)に開設された
開口(44,73)の内面側に別部材(50,80)を
取着してなる自動車用内装部品において、 前記トリム本体(20,70)の開口(44,73)の
周縁裏面には、取付用ボス(46,74)が複数箇所に
突設形成されており、別部材(50,80)には、対応
して取付孔(51,83)が開設される一方、取付孔
(51,84)から端末側に向けてスリット(53,8
4)、あるいは強度脆弱部が設定されていることを特徴
とする自動車用内装部品。
An interior part for an automobile, wherein another member (50, 80) is attached to an inner surface side of an opening (44, 73) opened in a trim body (20, 70). , 70) have mounting bosses (46, 74) protrudingly formed at a plurality of locations on the peripheral back surface of the openings (44, 73), and mounting holes corresponding to the separate members (50, 80). (51, 83) is opened, and a slit (53, 8) is directed from the mounting hole (51, 84) toward the terminal.
4) Or an interior part for an automobile characterized by having a weakened portion.
【請求項2】 トリム本体(20)に開設したポケット
用開口(44)の背面側にポケットバックカバー(5
0)を取り付けてなる自動車用内装部品において、 前記トリム本体(20)のポケット用開口(44)の周
縁裏面側に取付用ボス(46)が突設形成され、ポケッ
トバックカバー(50)には、上記取付用ボス(46)
と対応する箇所に取付孔(51)が開設され、この取付
孔(51)からポケットバックカバー(30)の端末側
に向けてスリット(53)、あるいは強度脆弱部(5
5,56)が設定されていることを特徴とする自動車用
内装部品。
2. A pocket back cover (5) is provided on the back side of the pocket opening (44) opened in the trim body (20).
0), a mounting boss (46) is protrudingly formed on the back side of the periphery of the pocket opening (44) of the trim main body (20), and the pocket back cover (50) is formed on the trim back (50). , The mounting boss (46)
A mounting hole (51) is formed at a location corresponding to the slit (53) or the weak portion (5) from the mounting hole (51) toward the terminal side of the pocket back cover (30).
5,56) are set.
【請求項3】 前記強度脆弱部は肉抜き凹溝(55)、
あるいは切欠き(56)の少なくともいずれか一方側を
含む構成であることを特徴とする請求項1,2記載の自
動車用内装部品。
3. The weakened portion has a hollow groove (55),
The interior part for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the interior part includes at least one side of the notch (56).
JP28712097A 1997-10-20 1997-10-20 Interior parts for automobile Pending JPH11115488A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28712097A JPH11115488A (en) 1997-10-20 1997-10-20 Interior parts for automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28712097A JPH11115488A (en) 1997-10-20 1997-10-20 Interior parts for automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11115488A true JPH11115488A (en) 1999-04-27

Family

ID=17713336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP28712097A Pending JPH11115488A (en) 1997-10-20 1997-10-20 Interior parts for automobile

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH11115488A (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100323914B1 (en) * 1999-12-30 2002-02-09 이계안 Front door trim upper part mounting structure for a vehicle
JP2002046538A (en) * 2000-08-07 2002-02-12 Nissan Diesel Motor Co Ltd Mounting structure for step
JP2004106593A (en) * 2002-09-13 2004-04-08 Kasai Kogyo Co Ltd Interior component for automobile
JP2004237763A (en) * 2003-02-03 2004-08-26 Kasai Kogyo Co Ltd Door trim structure for automobile
JP2010126051A (en) * 2008-11-28 2010-06-10 Kasai Kogyo Co Ltd Automobile interior component
JP2010202038A (en) * 2009-03-03 2010-09-16 Nissan Motor Co Ltd Interior member and disassembling method
JP2011184016A (en) * 2010-03-11 2011-09-22 Toyota Motor Corp Vehicular hood structure
JP2014094713A (en) * 2012-11-12 2014-05-22 Toyota Boshoku Corp Interior material for vehicle
JP2019196144A (en) * 2018-05-11 2019-11-14 トヨタ紡織株式会社 Door trim

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100323914B1 (en) * 1999-12-30 2002-02-09 이계안 Front door trim upper part mounting structure for a vehicle
JP2002046538A (en) * 2000-08-07 2002-02-12 Nissan Diesel Motor Co Ltd Mounting structure for step
JP2004106593A (en) * 2002-09-13 2004-04-08 Kasai Kogyo Co Ltd Interior component for automobile
JP2004237763A (en) * 2003-02-03 2004-08-26 Kasai Kogyo Co Ltd Door trim structure for automobile
JP2010126051A (en) * 2008-11-28 2010-06-10 Kasai Kogyo Co Ltd Automobile interior component
JP2010202038A (en) * 2009-03-03 2010-09-16 Nissan Motor Co Ltd Interior member and disassembling method
JP2011184016A (en) * 2010-03-11 2011-09-22 Toyota Motor Corp Vehicular hood structure
JP2014094713A (en) * 2012-11-12 2014-05-22 Toyota Boshoku Corp Interior material for vehicle
JP2019196144A (en) * 2018-05-11 2019-11-14 トヨタ紡織株式会社 Door trim
CN110466447A (en) * 2018-05-11 2019-11-19 丰田纺织株式会社 Automobile door garnish

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070187930A1 (en) Automotive structures with hidden airbag door and integrated airbag chute
JPH11115488A (en) Interior parts for automobile
JP2001122007A (en) Arm rest for vehicle
JP2008006906A (en) Interior component for automobile
JP3121951B2 (en) Automotive interior parts
JP3838555B2 (en) Armrest structure for interior parts
JP4596539B2 (en) Automotive interior parts
JP3601754B2 (en) Pocket structure in interior trim
JP5033514B2 (en) Automotive interior parts
JP5145976B2 (en) Vehicle door trim
JP5610583B2 (en) Automotive interior parts and their shock absorbers
WO2003029054A1 (en) Instrument panel having flexible steering wheel column closeout and method for assembling same
JP3167929B2 (en) Fixed structure of shock absorbing cushioning material
JPH08310321A (en) Interior trim equipment for vehicle
JPH0885339A (en) Interior part for automobile
JP3206721B2 (en) Automotive interior parts
JP3998128B2 (en) Mounting structure for shock absorbing pads in automotive interior parts
JP3580412B2 (en) Car door trim
JP2002160601A (en) Door reinforcing member
JP5853839B2 (en) Vehicle door trim
JP4140680B2 (en) Automotive interior parts
US20050200110A1 (en) Knee protection device for occupants of a motor vehicle
JPH11208395A (en) Mounting structure for shock absorbing pad in interior trin part
JP2000177517A (en) Interior equipment for automobile
JP4174784B2 (en) Vehicle interior parts

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20021129