RU48445U1 - Электрическая установка - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к электроэнергетике, и может быть использована при создании электроустановки, работающей как автономно, так и на общую сеть, и вырабатывающей электрическую энергию за счет естественного движения автомобильного транспорта. Электрическая установка, включающая металлическую платформу (1), одним концом с помощью шарнирного соединения (3) закрепленную на металлической опоре (2), вмонтированной в дорогу (11), и имеющую противовес (4), находящийся под платформой и позволяющий приподнимать второй конец металлической платформы над уровнем дороги под углом 30°, причем этот конец металлической платформы соединен червячной передачей (6) с валом электрогенератора (7), вырабатывающего при вращении электрический ток, который через выпрямитель (8) и трансформатор (9) поступает в электрическую цепь (10). Автомобиль (5), заезжая на металлическую платформу (1), приподнятую над уровнем дороги (11) под углом 30°, плавно опускается за счет своего веса вместе с металлической платформой, платформа, опускаясь при этом, соединяется с другим краем дороги, и автомобиль продолжает движение. Следующий автомобиль выполняет то же действие. При этом возвратно-поступательное движение подвижного конца металлической платформы с помощью червячной передачи (6) преобразуется во вращательное инерционное движение вала электрогенератора (7). Электрический ток, вырабатываемый при вращении вала электрогенератора (7) через выпрямитель (8) поступает в трансформатор (9), а далее идет в электрическую цепь (10). Техническим результатом предложенной полезной модели является создание электрической установки, позволяющей вырабатывать дешевую электрическую энергию за счет естественного движения автомобилей по автодорогам.

Description

Полезная модель относится к электроэнергетике, и может быть использована при создании электроустановки, работающей как автономно, так и на общую сеть.

Известны системы энергообеспечения, использующие энергию солнца (напр., пат. РФ № 2233387, 2004), или энергию ветра (напр., пат. РФ № 2211949, 2003), а также системы комплексного использования солнечной и ветровой энергии (пат. РФ № 2234034, 2004). Однако прототип для предлагаемой полезной модели отсутствует.

Задачей предлагаемой полезной модели является создание такой электрической установки, которая вырабатывала бы дешевую электрическую энергию за счет естественного движения автомобильного транспорта по автодорогам.

Поставленная задача решается предложенной электрической установкой, включающей металлическую платформу, одним концом с помощью шарнирного соединения закрепленную на металлической опоре, вмонтированной в дорогу, и имеющую противовес, находящийся под платформой и позволяющий приподнимать второй конец металлической платформы над уровнем дороги под углом 30°, причем этот конец металлической платформы соединен червячной передачей с валом электрогенератора. Электрический ток, вырабатываемый при вращении вала генератора, через выпрямитель поступает в трансформатор, а далее идет в электрическую цепь.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема предложенной электрической установки, состоящей из следующих элементов:

1. металлическая платформа;

2. металлическая опора;

3. шарнирное соединение;

4. противовес;

5. автомобиль;

6. червячная передача;

7. электрогенератор;

8. выпрямитель;

9. трансформатор;

10.электрическая цепь;

11.дорога.

Электрическая установка работает следующим образом:

Автомобиль (5), едущий по дороге (11), заезжает за счет скорости и инерции своего движения на металлическую платформу (1), одним концом закрепленную с помощью шарнирного соединения (3) на металлической опоре (2), вмонтированной в дорогу (11), а другим концом приподнятую с помощью противовеса (4) над уровнем дороги под углом 30 . Автомобиль,

за счет своего веса плавно опускается вместе с металлической платформой, платформа, опускаясь при этом, соединяется с другим краем дороги, и автомобиль продолжает движение. Металлическая платформа (1) с помощью противовеса (4) занимает первоначальное положение, опять приподнимаясь одним концом над уровнем дороги под углом 30°. Следующий автомобиль выполняет то же действие. Подвижный конец металлической платформы (1) соединен червячной передачей (6) с валом электрогенератора (7), находящегося под металлической платформой (1). При этом возвратно-поступательное движение подвижного конца металлической платформы (1) с помощью червячной передачи (6) преобразуется во вращательное инерционное движение вала электрогенератора (7) (это происходит аналогично, как при заводе детской игрушки юлы). Электрический ток, вырабатываемый при вращении вала электрогенератора (7) через выпрямитель (8) поступает в трансформатор (9), а далее идет в электрическую цепь (10).

Следует отметить, что такую электрическую установку лучше построить на автодороге с интенсивным движением автомобилей, вынести ее в правый ряд и отделить от основной трассы, чтобы автомашины заезжали в один ряд. Так как любая работа подразумевает расход энергии, то такие установки рекомендуется ставить на естественных спусках с горок. Автомобиль, спускаясь с горы, за счет скорости и инерции своего движения будет легко въезжать на приподнятую одним концом металлическую платформу, тем самым производя нужную нам работу, то есть опускать металлическую платформу на уровень дороги. При этом возвратно-поступательное движение подвижного конца металлической платформы будет преобразовываться во вращательное движение вала электрогенератора, тем самым вырабатывая дешевую электрическую энергию. Въезжая на металлическую платформу, автомобиль будет естественно притормаживать, что также будет способствовать сохранению тормозных колодок автомобиля.

Таким образом, техническим результатом предложенной полезной модели является создание электрической установки, позволяющей вырабатывать дешевую электрическую энергию за счет естественного движения автомобилей по автодорогам.

Для данной электрической установки построен действующий макет.

Claims (1)

1. Электрическая установка, включающая металлическую платформу, одним концом с помощью шарнирного соединения закрепленную на металлической опоре, вмонтированной в дорогу, и имеющую противовес, находящийся под платформой и позволяющий приподнимать второй конец металлической платформы над уровнем дороги под углом 30°, причем этот конец металлической платформы соединен червячной передачей с валом электрогенератора, вырабатывающего при вращении электрический ток, который через выпрямитель и трансформатор поступает в электрическую цепь.