RU4740U1 - Грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами - Google Patents

Abstract

Грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами путем подъема вагонов вместе с вагонными тележками, содержащее гибкие подвески, навешиваемые на крюк грузоподъемного механизма, отличающееся тем, что оно снабжено стаканообразными кронштейнами для концов поперечных шкворневых балок вагона и стопорными тележками под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах к продольной балке вагона, причем стаканообразные кронштейны охвачены гибкими подвесками, а на наружных торцах кронштейнов выполнены ограничительные для гибких подвесок фланцы.

Description

ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ

ПЕРЕГРУЗКИ ВАГОНОВ С НАСЫПНЫМИ

Предлагаемая полезная модель относится к подъемно - транспортному оборудованию, а именно к оборудованию для подъема и перемещения транспортных средств.

В настоящее время выгрузка вагонов - минераловозов сопряжена со строительством специальных эстакад с разгрузочным оборудованием, что сопряжено с большими материальными затратами.

Предлагаемая полезная модель может быть использована в портах, где отсутствуют специальные разгрузочные эстакады для вагонов - минераловозов, а разгрузка их может осуществляться непосредственно в трюм судна.

Перегрузка вагонов с насыпными грузами с железной дороги в район трюма судна и обратная перегрузка порожних вагонов на колею железной дороги должна осуществляться путем подъема вагонов вместе с вагонными тележками, что согласовано с Главным инспектором по сохранности вагонного парка МПС РФ.

Известно захватное устройство для перегрузки колесной техники, содержащее подвеску с продольным пазом, шарнирно закрепленные в ней посредством осей рычаги с захватными лапами для колес и установленный с возможностью фиксированного перемещения в продольном пазу подвески упор колеса (1).

Недостатком известного устройства является сложность его и необходимость регулировки положения и длины упора для захвата колес разных диаметров и щирины.

М.КЛ.6 В66С 1/20

ГРУЗАМИ

///ж

-2

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является грузозахватное устройство для перегрузки грузов, содержащее грузовые захваты, навешиваемые на крюк грузоподъемного механизма через гибкую подвеску (2).

Недостатком такого устройства является его недостаточная надежность вследствие возможности сминания боковых стенок перегружаемого вагона стропами.

Кроме этого, известное грузозахватное устройство не обладает надежностью транспортировки таких грузов, как вагоны с насыпными грузами ввиду отсутствия страховки от выпадения колесных пар при подъеме вагона.

Техническим результатом полезной модели является создание новой конструкции грузозахватного устройства для перегрузки вагонов с насыпными грузами, обладающего высокой степенью надежности.

Технический результат достигается тем, что грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами путем подъема вагонов вместе с вагонными тележками, содержащее гибкие подвески, навещиваемые на крюк грузоподъемного механизма, согласно полезной модели, снабжено стаканообразными кронштейнами для концов поперечных шкворневых балок вагона и стопорными тележками под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах к продольной балке вагона, причем стаканообразные кронштейны охвачены гибкими подвесками, а на наружных торцах кронштейнов выполнены ограничительные для гибких подвесок фланцы.

Наличие стаканообразных кронщтейнов для концов поперечных шкворневых балок вагона увеличивает длину поперечных шкворневых балок и предполагает охват кронщтейнов гибкими подвесками за пределами габарита вагона, что предохраняет его боковые стенки от сминания и повыщает надежность грузозахватного устройства.

Выполнение на наружных торцах кронщтейнов ограничительных для гибких подвесок фланцев препятствует сходу гибких подвесок с кронштейнов во время работы устройства, способствуя увеличению его надежности.

Наличие стопорных тележек под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах к продольной балке вагона надежно предохраняют колесные пары вагона от выпадания при работе устройства.

Сопоставительный анализ предлагаемой полезной модели и прототипа показывает, что заявляемая полезная модель отличается от последнего тем, что она снабжена стаканообразными кронштейнами для концов поперечных шкворневых балок вагона и стопорными тележками под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах к продольной балке вагона; стаканообразные кронштейны охвачены гибкими подвесками, а на наружных торцах кронштейнов выполнены ограничительные для гибких подвесок фланцы.

Таким образом, заявляемая полезная модель соответствует критерию

новизна.

Использование предлагаемой полезной модели в перегрузке транспортных средств обеспечивает соответствие ее критерию промышленная применимость.

Предлагаемая полезная модель изображена на чертеже, где на фиг. 1 изображен боковой вид предлагаемого устройства, на фиг. 2 изображен вид предлагаемого устройства с торца, на фиг. 3 изображен общий вид стаканообразного кронштейна.

Грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами путем подъема вагонов вместе с вагонными тележками содержит гибкие подвески 1, навешиваемые на крюк 2 грузоподъемного механизма, стаканообразные кронштейны 3 для концов поперечных шкворневых балок вагона и стопорные тележки 4 под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах 5 к продольной балке вагона. Стаканообразные кронштейны 3 охвачены гибкими подвесками 1. На наружных торцах кронштейнов 3 выполнены ограничительные для гибких подвесок 1 фланцы 6.

При работе грузозахватного устройства осуществляет подъем им с помощью крюка 2 работающего грузоподъемного механизма вагона с насыпным грузом за счет охвата гибкими подвесками 1 стаканообразных кронштейнов 3, контактирующих с поперечными шкворневыми балками вагона. При этом стопорные тележки 4 препятствуют выпадению колесных пар вагона, притягиваясь тросами 5 к продольной балке вагона, а фланцы 6 препятствуют сходу гибких подвесок 1 с кронштейнов 3.

Таким образом, предложенное грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами за счет выполнения стаканообразных кронштейнов 3 для концов поперечных шкворневых балок вагона увеличивает их длину, предполагая охват кронштейнов 3 гибкими подвесками 1 за пределами габарита вагона, что предохраняет его боковые стенки от сминания; выполнение на наружных торцах кронштейнов 3 ограничительных для гибких подвесок 1 фланцев препятствуют сходу гибких подвесок 1 с кронштейнов 3 во время работы устройства; наличие стопорных тележек 4 под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах 5 к продольной балке вагона предохраняет колесные пары вагона от выпадания при работе устройства.

Вышеприведенные признаки показывают, что предлагаемое грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами обладает более высокой надежностью по сравнению с прототипом.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1.Авторское свидетельство СССР № 1181976, класс В66С 1/20, опубл. 30.09.95 г.

2.Рякин А.И,, Урванцев Б.А. Строповка грузов. Машгиз, 1962 г., с. 88, рис. 42 (прототип).

Claims (1)

1. Грузозахватное устройство для перегрузки вагонов с насыпными грузами путем подъема вагонов вместе с вагонными тележками, содержащее гибкие подвески, навешиваемые на крюк грузоподъемного механизма, отличающееся тем, что оно снабжено стаканообразными кронштейнами для концов поперечных шкворневых балок вагона и стопорными тележками под вагонные тележки с возможностью крепления их на тросах к продольной балке вагона, причем стаканообразные кронштейны охвачены гибкими подвесками, а на наружных торцах кронштейнов выполнены ограничительные для гибких подвесок фланцы.