RU47304U1 - MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR - Google Patents
MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU47304U1 RU47304U1 RU2005103484/22U RU2005103484U RU47304U1 RU 47304 U1 RU47304 U1 RU 47304U1 RU 2005103484/22 U RU2005103484/22 U RU 2005103484/22U RU 2005103484 U RU2005103484 U RU 2005103484U RU 47304 U1 RU47304 U1 RU 47304U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- car
- movable
- freight car
- car according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов, имеющих раздвижные секции крыши. Технический результат заключается в упрощении конструкции вагона и расширение его функциональных возможностей путем обеспечения открывания вагона, как в его центральной части, так и его концевых частей. Вагон содержит ходовую часть и кузов, жестко установленный на раме на раме и состоящий из боковых и торцевых стен и раздвижной крыши. Торцевые стены кузова снабжены торцевыми опускными щитами. Раздвижная крыша состоит из трех секций: средней неподвижной, расположенной над дверным проемом и служащей поперечной связью для сохранения постоянного расстояния между направляющими боковых стен. Две подвижные секции по концам вагона расположены так, чтобы при открытии первой подвижной секции крыши она оказывалась над второй и наоборот при открытии второй части она становилась над первой. На каждой торцевой стене с внешней стороны установлены механизмы фиксации и перемещения подвижных секций крыши, а также отпускания и подъема торцевых опускных щитов.The utility model relates to railway transport and relates to the construction of freight cars having sliding roof sections. The technical result consists in simplifying the design of the car and expanding its functionality by ensuring the opening of the car, both in its central part and its end parts. The wagon contains a chassis and a body rigidly mounted on a frame on a frame and consisting of side and end walls and a sliding roof. The end walls of the body are equipped with end lowering shields. The sliding roof consists of three sections: the middle fixed, located above the doorway and serving as a transverse connection to maintain a constant distance between the guides of the side walls. Two movable sections at the ends of the car are located so that when you open the first movable section of the roof, it appears above the second and vice versa when you open the second part, it becomes above the first. On each end wall from the outside there are mechanisms for fixing and moving the movable sections of the roof, as well as releasing and lifting the end lowering boards.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов, имеющих раздвижные секции крыши.The utility model relates to railway transport and relates to the construction of freight cars having sliding roof sections.
Известен грузовой крытый вагон с раздвижной крышей (а.с. СССР 1691184, В 61 D 39/00, 1991 г.), содержащий наклонно установленные на верхних обвязках боковых стен вагона направляющие, на которых смонтированы с возможностью перемещения на роликовых опорах секции крыши и гидравлический привод перемещения секции.Known freight covered wagon with a sliding roof (AS USSR 1691184, 61 D 39/00, 1991), containing rails mounted on the upper strappings of the side walls of the wagon, on which the roof sections are mounted with the possibility of moving on roller supports hydraulic drive displacement section.
Недостатком известного крытого вагона является возможность открывания его крыши только в его центральной части, оставшаяся половина вагона остается недоступной для вертикальной загрузки вагона, а наличие гидравлического привода перемещения секции требует наличия в каждом вагоне гидравлической системы, что увеличивает вес вагона и усложняет конструкцию.A disadvantage of the known covered wagon is the possibility of opening its roof only in its central part, the remaining half of the wagon remains inaccessible for vertical loading of the wagon, and the presence of a hydraulic drive for moving the section requires a hydraulic system in each wagon, which increases the weight of the wagon and complicates the design.
Технический результат полезной модели заключается в упрощении конструкции вагона и расширении его функциональных возможностей путем обеспечения открывания вагона, как в его центральной части, так и его концевых частей.The technical result of the utility model is to simplify the design of the car and expand its functionality by providing the opening of the car, both in its central part and its end parts.
Указанный технический результат достигается тем, что многоцелевой крытый грузовой вагон содержит ходовую часть и кузов, установленный на раме, и состоит из боковых и торцевых стен и раздвижной крыши. Согласно полезной модели торцевые стены кузова снабжены торцевыми опускными щитами, а раздвижная крыша состоит из трех секций: средней неподвижной, расположенной над дверным проемом и служащей поперечной связью для сохранения постоянного расстояния между направляющими боковых стен, и The specified technical result is achieved in that the multi-purpose covered freight car contains a chassis and a body mounted on a frame, and consists of side and end walls and a sliding roof. According to a utility model, the end walls of the body are equipped with end lowering shields, and the sliding roof consists of three sections: a middle fixed, located above the doorway and serving as a transverse connection to maintain a constant distance between the guides of the side walls, and
двух подвижных секций по концам вагона, расположенных так, чтобы при открытии первой подвижной секции крыши она оказывалась над второй и наоборот при открытии второй части она становилась над первой, при этом, на каждой торцевой стене с внешней стороны установлены механизмы фиксации и перемещения подвижных секций крыши, а также отпускания и подъема торцевых опускных щитов.two movable sections at the ends of the car, so that when the first movable section of the roof is opened, it is above the second and vice versa when the second part is opened, it is above the first, while mechanisms for fixing and moving the movable roof sections are installed on each end wall as well as releasing and raising the end lowering boards.
Технический результат достигается также тем, что высота первой подвижной секции крыши превышает высоту средней неподвижной секции, высота второй подвижной секции -высоту первой подвижной секции и высоту средней неподвижной секций, подвижные секции крыши снабжены опорными роликами, служащими для передвижения по направляющим колеям, расположенным вдоль боковых стен кузова вагона, на каждой секции крыши со стороны торца монтируется по одному крюку для закрепления троса с любой из двух сторон, а в торцах крыши установлены ролики, по которым трос открывает подвижную секцию крыши.The technical result is also achieved by the fact that the height of the first movable roof section exceeds the height of the middle fixed section, the height of the second movable section — the height of the first movable section and the height of the middle fixed section, the movable roof sections are equipped with support rollers that serve to move along the guide tracks located along the side walls of the car body, one hook is mounted on each roof section on the end side to secure the cable on either of the two sides, and rollers are installed at the roof ends m cable opens the movable section of the roof.
На торцевом опускном щите установлены две опорные ножки с упорами на их концах в виде вилки для его фиксации на рельсах, а на опорных ножках в верхней части установлен упор, предотвращающий самопроизвольное выдвижение торцевого опускного щита более, чем на 90° при его опускании на головки рельсов.On the end lowering board there are two supporting legs with stops at their ends in the form of a fork for fixing it on the rails, and on the supporting legs in the upper part there is an emphasis preventing the end lowering shield from spontaneously extending more than 90 ° when it is lowered onto the rail heads .
В нижней части торцевого опускного щита выполнена выемка под автосцепку, препятствующую открытию торцевого опускного щита внутрь вагона так, что его уровень в открытом состоянии соответствует уровню пола вагона, в направляющих колеях, по которым перемещаются опорные ролики подвижных секций крыши вдоль всего вагона, выполнены отверстия.A recess is made in the lower part of the end lowering board for automatic coupling, which prevents the opening of the end lowering shield inside the car so that its open level corresponds to the floor level of the car, holes are made in the guide tracks along which the support rollers of the movable roof sections move along the whole car.
На раздвижные двери на боковых сторонах кузова установлен цифровой замок, код из не менее 4 цифр на который, устанавливается внутри вагона, а открытие осуществляется путем введения ранее установленного A digital lock is installed on the sliding doors on the sides of the body, a code of at least 4 digits for which is installed inside the car, and opening is carried out by entering the previously installed
кода снаружи вагона.code outside the car.
На торцевом опускном щите в верхней части и на обеих подвижных секциях крыши с торцевых сторон помимо наружного замка смонтированы щеколды.On the end lowering board in the upper part and on both movable sections of the roof from the end sides, in addition to the external lock, the heck mounts are mounted.
Для перевозки автомобилей в вагоне он снабжен аппарелью разборно-сборной конструкции, которая состоит из двух частей: ножек, которые крепятся к ребрам жесткости вагона, и пола. При этом ножки выполнены с выступами для крепления пола аппарели, а ребра жесткости вагона выполнены с выступами для крепления пола аппарели, который выполнен в виде разборной рамы и состоит из двух боковых и поперечных балок, монтируемых вдоль вагона, на которую уложены листы либо швеллера.For transportation of cars in a car, it is equipped with a ramp of a collapsible and prefabricated structure, which consists of two parts: legs, which are attached to the stiffeners of the car, and the floor. In this case, the legs are made with protrusions for attaching the ramp floor, and the car stiffeners are made with protrusions for attaching the ramp floor, which is made in the form of a collapsible frame and consists of two side and transverse beams mounted along the car, on which sheets or channel are laid.
Для устойчивости при перевозке контейнера внутри вагона установлены упоры, расположенные с возможностью перевозки одного 40-футового и двух 20-футовых контейнеров одновременно и выполненные на петлях и при необходимости убираются в пол.For stability during transportation of the container inside the wagon, stops are installed that are capable of transporting one 40-foot and two 20-foot containers at the same time and made on hinges and, if necessary, are removed to the floor.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид вагона, на фиг.2 - вид вагона в открытом состоянии, на фиг.3 - торцевой опускной щит, на фиг.4 - раздвижная крыша, на рис.5 - схема расположения упоров для крепления контейнеров в вагоне, на рис.6 - схема процесса загрузки вагона, на рис.7 - схема процесса выгрузки вагона.The invention is illustrated by drawings, where in Fig. 1 shows a general view of the car, in Fig. 2 is a view of the car in an open state, in Fig. 3 is an end lowering shield, in Fig. 4 is a sliding roof, in Fig. 5 is a diagram of the location of the stops for fastening containers in a wagon, Fig. 6 is a diagram of a wagon loading process, and Fig. 7 is a diagram of a wagon unloading process.
Заявляемый вагон имеет ходовую часть в виде тележек 1 с колесными парами и кузов, состоящий из рамы, на которой жестко установлены боковые 2 и торцевые стены, и раздвижной крыши. Раздвижная крыша состоит из трех секций: средней неподвижной 3, расположенной над раздвижными дверями 4 в средней части боковых стен кузова и служащей поперечной связью для сохранения постоянного расстояния между направляющими колеями 5 боковых стен 2. Ширина средней неподвижной секции 3 крыши составляет не более 40 мм. Две подвижные секции 6 крыши The inventive car has a running gear in the form of bogies 1 with wheelsets and a body consisting of a frame on which the side 2 and end walls are rigidly mounted, and a sliding roof. The sliding roof consists of three sections: the middle fixed 3, located above the sliding doors 4 in the middle of the side walls of the body and serving as a transverse connection to maintain a constant distance between the guide tracks 5 of the side walls 2. The width of the middle fixed section 3 of the roof is not more than 40 mm. Two movable roof sections 6
установлены по концам вагона. Торцевые стены кузова снабжены торцевыми опускными щитами 7.installed at the ends of the car. The end walls of the body are equipped with end lowering shields 7.
Уровень торцевого опускного щита 7 в открытом состоянии соответствует уровню пола вагона. Для этого в нижней части торцевого опускного щита 7 выполнена выемка 8 под автосцепку, которая препятствует открытию торцевого опускного щита 7 во внутрь вагона.The level of the end lowering shield 7 in the open state corresponds to the floor level of the car. To do this, in the lower part of the end lowering shield 7 there is a recess 8 for automatic coupling, which prevents the opening of the end lowering shield 7 into the inside of the car.
Подъем и опускание торцевого щита 7 осуществляются с помощью лебедки 9, установленной в верхней части каждой торцевой стены с внешней стороны кузова вагона и не препятствующей свободному движению торцевого опускного щита 7. В верхней части кузова под лебедкой 9 установлена ручка, позволяющая держаться в момент пользования лебедкой 9, и лестница 10.Raising and lowering the end shield 7 is carried out with the help of a winch 9, installed in the upper part of each end wall on the outside of the car body and not preventing the free movement of the end lower shield 7. In the upper part of the body under the winch 9 there is a handle that allows you to hold while using the winch 9, and stairs 10.
Лебедки 9 являются также механизмом фиксации и перемещения подвижных секций 6 крыши вагона. Для переключения лебедки 9 с подвижных секций 6 крыши на торцевой опускной щит 7 подвижные секции 6 крыши вагона имеют крючки, позволяющие снять трос 11 лебедки 9 и присоединить его к торцевому опускному щиту 7.Winches 9 are also a mechanism for fixing and moving the movable sections 6 of the car roof. To switch the winch 9 from the movable roof sections 6 to the end lowering plate 7, the movable sections 6 of the car roof have hooks that allow you to remove the cable 11 of the winch 9 and attach it to the end lowering shield 7.
На торцевом опускном щите 7 установлены две опорные ножки 12, которые в момент его опускания фиксируются на головках рельсов. Для этого на концах опорных ножек 12 установлены упоры в форме вилки, предотвращающие сход торцевого опорного щита 7 с рельса.On the end lowering board 7 there are two supporting legs 12, which at the time of lowering are fixed on the rail heads. To do this, at the ends of the support legs 12 mounted stops in the form of a fork, preventing the descent of the end support shield 7 from the rail.
На опорных ножках 12 в верхней части установлен также упор, предотвращающий самопроизвольное выдвижение торцевого опускного щита 7 более чем на 90° при его опускании на головки рельсов.An abutment is also installed on the support legs 12 in the upper part, preventing the spontaneous extension of the end lowering shield 7 by more than 90 ° when it is lowered onto the rail heads.
Грузоподъемность торцевого опускного щита равна грузоподъемности части вагона, соответствующей его площади.The carrying capacity of the end lowering board is equal to the carrying capacity of the part of the car corresponding to its area.
Для свободного передвижения подвижных секций 6 крыши с начала For the free movement of the movable roof sections 6 from the beginning
вагона в его конец высота первой подвижной секции 6 крыши превышает высоту средней секции на «х» мм, высота второй подвижной секции 6 крыши превышает высоту первой подвижной секции 6 - на «х» мм, а высоту средней неподвижной секции 3 - на «у» мм.of the car at its end, the height of the first movable roof section 6 exceeds the height of the middle section by “x” mm, the height of the second movable roof section 6 exceeds the height of the first movable section 6 by “x” mm, and the height of the middle fixed section 3 by “y” mm
Направляющие колеи 5, служащие для передвижения по ним опорных роликов подвижных секций 6 крыши, расположены вдоль боковых стен 2 вагона. Они расположены так, чтобы при открытии первой подвижной секции 6 она оказывалась над второй подвижной секцией 6 и наоборот при открытии второй секции 6 она оказывалась над первой секцией крыши 6.Guide rails 5, which serve to move the support rollers of the movable roof sections 6 along them, are located along the side walls 2 of the car. They are located so that when you open the first movable section 6, it appears above the second movable section 6 and vice versa, when you open the second section 6, it appears above the first section of the roof 6.
Для сохранения хорошего состояния опорных роликов подвижных секций 6 крыши в условиях погодных осадков в направляющих колеях 5, по которым они перемещаются вдоль всего вагона, сверлятся отверстия 13 на некотором расстоянии друг от друга. Это позволяет воде, попавшей в направляющую колею 5, по которой перемещаются опорные ролики подвижных секций 6 крыши, сливаться наружу. Для первой подвижной секции 6 крыши внизу направляющей колеи 5, а для второй - поверх своей направляющей колеи 5. В первом случае вода вытекает из направляющей колеи 5, во втором - по стоку крыши в отверстие и далее наружу.To maintain the good condition of the support rollers of the movable roof sections 6 under weather conditions, holes 13 are drilled at a certain distance from each other in the guide tracks 5 along which they move along the entire car. This allows the water trapped in the guide track 5, along which the support rollers of the movable roof sections 6 move, to merge outward. For the first movable roof section 6, at the bottom of the guide track 5, and for the second - over its guide track 5. In the first case, water flows from the guide track 5, in the second - along the roof drain into the hole and then out.
Направляющая колея 5 для передвижения опорных роликов монтируется таким образом, чтобы в дальнейшей эксплуатации ее легко можно было очистить от препятствующих движению опорных роликов предметов.The guide track 5 for moving the support rollers is mounted in such a way that in future operation it can easily be cleaned of objects obstructing the movement of the support rollers.
Процесс открытия и закрытия подвижных секций б крыши вагона сводится к следующему.The process of opening and closing the movable sections b of the roof of the car is as follows.
С каждого торца каждой из подвижных секций 6 крыши монтируются по одному крюку Т-образной формы для закрепления троса 11 с любой из двух сторон. Для того, чтобы трос 11 в момент открытия одной из подвижных секций 6 крыши вагона не волочился по ней, в торцах From each end of each of the movable sections 6 of the roof, one hook of a T-shape is mounted to secure the cable 11 from either of the two sides. In order for the cable 11 at the moment of opening one of the movable sections 6 of the car roof to not drag along it, at the ends
подвижных секций 6 крыши установлены ролики, по которым трос 11 беспрепятственно проходит и открывает подвижную секцию 6 крыши.movable roof sections 6 are installed rollers along which the cable 11 passes unhindered and opens the movable roof section 6.
Так как тросовое открытие с помощью лебедки 9 не позволяет продвинуть подвижную секцию 6 до конца, на каждой из них на уровне крюка для крепления троса 11 установлено с каждой стороны по ручке для ручного подтягивания подвижных секций 6 крыши.Since the cable opening with the help of the winch 9 does not allow the movable section 6 to be advanced to the end, on each of them a handle for manually pulling up the movable roof sections 6 is installed on each side of the hook for attaching the cable 11.
На раздвижной двери 4 боковой стороны вагона кроме обычных запорных устройств целесообразно установить цифровой замок, код из не менее 4 цифр на который, устанавливается внутри вагона, а открытие осуществляется путем введения ранее установленного кода снаружи вагона.On the sliding door 4 of the side of the car, in addition to conventional locking devices, it is advisable to install a digital lock, a code of at least 4 digits on which is installed inside the car, and the opening is carried out by entering the previously set code outside the car.
На торцевом опускном щите 7 помимо наружного замка в верхней части монтируются щеколды для предотвращения возможности открытия его с внешней стороны, а также самопроизвольного опускания щита.On the end lowering shield 7, in addition to the external lock, the lugs are mounted in the upper part to prevent the possibility of opening it from the outside, as well as spontaneous lowering of the shield.
Щеколды и внешние замки установлены также на обеих подвижных секциях 6 крыши с торцевых сторон для исключения самопроизвольного их передвижения.Heck and external locks are also installed on both movable roof sections 6 from the end sides to exclude their spontaneous movement.
Процесс загрузки вагона осуществляется следующим образом.The loading process of the car is as follows.
Открытие осуществляется с начала вагона более нижней подвижной секции 6. Для этого через отверстие на торцевой стенке противоположного торца вагона над лебедкой 9 протягивается трос 11 и цепляется за крючок, установленный в конце нижней подвижной секции 6 крыши внутри вагона. Вращением лебедки 9 нижняя подвижная секция 6 крыши вагона открывается до упора в конец вагона.The opening is carried out from the beginning of the car of the lower movable section 6. For this, a cable 11 is drawn through the hole on the end wall of the opposite car end above the winch 9 and clings to the hook installed at the end of the lower movable roof section 6 inside the car. By rotating the winch 9, the lower movable section 6 of the car roof opens fully to the end of the car.
После открытия и загрузки нижней секции 6 крыши вагона трос 11 отцепляется и вытягивается наружу. Для закрытия нижней подвижной секции 6 крыши вагона с противоположной лебедки 9 по ролику, установленному на торце вагона, протягивается трос 11с наружной стороны After opening and loading the lower section 6 of the roof of the car, the cable 11 is detached and pulled out. To close the lower movable section 6 of the car roof from the opposite winch 9, a cable 11c of the outer side is drawn along the roller mounted on the end of the car
вагона и цепляется за крюк, закрепленный снаружи нижней подвижной секции 6. Недостающие сантиметры подтягиваются вручную за ручки, установленные в начале нижней подвижной секции 6. Таким образом, она возвращается в начало вагона.the car and clings to the hook fixed outside the lower movable section 6. The missing centimeters are manually pulled by the handles installed at the beginning of the lower movable section 6. Thus, it returns to the beginning of the car.
После закрытия нижней подвижной секции б, верхняя подвижная секция 6 крыши открывается с помощью противоположной лебедки 9, трос 11 протягивается через крышу вагона и цепляется за крючок, закрепленный в конце верхней подвижной секции 6. За счет лебедки 9 верхняя подвижная секция 9 крыши подтягивается до упора. Недостающие сантиметры подтягиваются вручную за ручки, установленные вначале верхней подвижной секции 6. Таким образом, верхняя подвижная секция 6 раздвигается в начало вагона.After closing the lower movable section b, the upper movable roof section 6 is opened using the opposite winch 9, the cable 11 is pulled through the carriage roof and clings to the hook fixed at the end of the upper movable section 6. Due to the winch 9, the upper movable roof section 9 is pulled all the way . The missing centimeters are manually pulled by the handles installed at the beginning of the upper movable section 6. Thus, the upper movable section 6 extends to the beginning of the car.
После открытия и загрузки верхней подвижной секции 6 трос 11 отцепляется и вытягивается наружу. Для закрытия верхней подвижной секции 6 с противоположной лебедки 9 по ролику, установленному на торце вагона протягивается трос 11с наружной стороны вагона и цепляется за крюк, закрепленный на начале верхней подвижной секции 6 крыши снаружи. Недостающие сантиметры подтягиваются вручную за ручки, установленные вначале верхней подвижной секции 6, в результате она возвращается в конец вагона.After opening and loading the upper movable section 6, the cable 11 is detached and pulled out. To close the upper movable section 6 from the opposite winch 9, a cable 11c of the outer side of the car is drawn along the roller mounted on the end of the car and clings to the hook fixed to the beginning of the upper movable roof section 6 from the outside. The missing centimeters are manually pulled by the handles installed at the beginning of the upper movable section 6, as a result, it returns to the end of the car.
Процесс выгрузки вагона осуществляется следующим образом.The process of unloading a car is as follows.
Открытие крыши осуществляется с конца вагона перемещением более высокой подвижной секции 6. Для этого с помощью противоположной лебедки 9, трос 11 протягивается через крышу вагона и цепляется за крючок, установленный в конце верхней подвижной секции 6. Вращением лебедки 9 верхняя подвижная секция 6 подтягивается до упора. Недостающие сантиметры подтягиваются вручную за ручки, установленные вначале верхней подвижной секции 6, в результате чего она раздвигается в The roof is opened from the end of the car by moving the higher movable section 6. To do this, using the opposite winch 9, the cable 11 is pulled through the car roof and clings to the hook installed at the end of the upper movable section 6. By rotating the winch 9, the upper movable section 6 is pulled all the way . The missing centimeters are manually pulled by the handles installed at the beginning of the upper movable section 6, as a result of which it extends into
начало вагона.the beginning of the car.
После открытия и выгрузки верхней подвижной секции 6 крыши трос 11 отцепляется и вытягивается наружу. Для закрытия верхней подвижной секции 6 с противоположной лебедки 9 по ролику, установленному на ее торце, протягивается трос 11 с наружной стороны вагона и цепляется за крюк, установленный на начале верхней подвижной секции 6 снаружи. Сантиметры подтягиваются вручную за ручки в ее вначале, в результате чего верхняя подвижная секция б возвращается в конец вагона.After opening and unloading the upper movable section 6 of the roof, the cable 11 is detached and pulled out. To close the upper movable section 6 from the opposite winch 9 along the roller mounted on its end, a cable 11 is drawn from the outer side of the car and clings to the hook installed at the beginning of the upper movable section 6 from the outside. Centimeters are manually pulled by the handles at the beginning, as a result of which the upper movable section b returns to the end of the car.
После закрытия верхней подвижной секции 6, нижняя подвижная секция 6 крыши открывается с помощью противоположной лебедки 9, трос 11 протягивается через отверстие под лебедкой 9 вагона и цепляется за крючок, установленный в конце нижней подвижной секции 6 внутри вагона. Вращением лебедки 9 верхняя подвижная секция 6 подтягивается до упора и раздвигается в конец вагона.After closing the upper movable section 6, the lower movable section 6 of the roof is opened using the opposite winch 9, the cable 11 is pulled through the hole under the winch 9 of the car and clings to the hook installed at the end of the lower movable section 6 inside the car. By rotating the winch 9, the upper movable section 6 is pulled all the way and extends to the end of the car.
После открытия и выгрузки нижней подвижной секции 6 крыши трос 11 отцепляется и вытягивается наружу. Для закрытия нижней подвижной секции 6 с противоположной лебедки 9 по ролику, установленному на торце вагона протягивается трос 11 с наружной стороны вагона и цепляется за крюк, закрепленный на начале нижней подвижной секции 6 снаружи. Недостающие сантиметры подтягиваются вручную за ручки, установленные в начале нижней подвижной секции 6 и она возвращается в начало.After opening and unloading the lower movable section 6 of the roof, the cable 11 is detached and pulled out. To close the lower movable section 6 from the opposite winch 9, a cable 11 is pulled from the outer side of the car along the roller mounted on the end of the car and clings to the hook fixed to the beginning of the lower mobile section 6 from the outside. The missing centimeters are manually pulled by the handles installed at the beginning of the lower movable section 6 and it returns to the beginning.
Если при строительстве вагона использовать металл, обычно применяемый в строительстве вагонов, тара заявленного вагона составит 45 Т с учетом колесных пар и тележек вагона, что значительно уменьшает грузоподъемность вагона.If metal is used in the construction of the wagon, which is usually used in the construction of wagons, the package of the declared wagon will be 45 T, taking into account the wheelsets and wagons of the wagon, which significantly reduces the carrying capacity of the wagon.
Применение в строительстве вагона стали высокого класса прочности, разработанной Швейцарской компанией SSAB Tunplat увеличит грузоподъемность вагона на 25% за счет уменьшения тары вагона.The use of high strength steel developed by the Swiss company SSAB Tunplat in the construction of the wagon will increase the wagon's carrying capacity by 25% by reducing the wagon's container.
Для перевозки автомобилей в заявленном грузовом вагоне предлагается использовать аппарель 14 разборно-сборной конструкции. Конструкция состоит из двух частей: ножек, которые крепятся к ребрам жесткости вагона, с выступами на уровнях при внутренней высоте вагона 3,6 м, расположенных на высоте 1,95 м от пола вагона до пола аппарели и 1,55 м от пола аппарели до крыши вагона с учетом 10 см на пол аппарели. Так же выступы для крепления пола аппарели должны находиться на уровне 1,75 м для того, чтобы в случае необходимости переместить пол аппарели на указанную высоту путем разборки и сборке на другой высоте.For transporting cars in the declared freight car, it is proposed to use a ramp 14 of a collapsible design. The design consists of two parts: legs that are attached to the stiffeners of the car, with protrusions at levels with an internal car height of 3.6 m, located at a height of 1.95 m from the car floor to the ramp floor and 1.55 m from the ramp floor to car roof taking into account 10 cm on the ramp floor. Also, the protrusions for attaching the ramp floor should be at a level of 1.75 m in order to, if necessary, move the ramp floor to the specified height by disassembling and assembling at a different height.
По другому варианту пол аппарели 14 можно крепить к выступам, которые могут быть выполнены прямо на ребрах жесткости, располагающихся на высотах указанных выше, а не к выступам на ножках, которые в свою очередь крепятся к ребрам жесткости. Если толщину пола аппарели 14 уменьшить до 5 см, полученные 5 см можно прибавить к высоте от пола вагона до пола аппарели, а высоту от пола аппарели 14 до крыши вагона оставить как указано выше. При внутренней высоте вагона 3,65 м принцип остается тот же, меняются размеры 1,55/2,00 м соответственно выше описанному и 1,775/1,775 м.In another embodiment, the floor of the ramp 14 can be attached to the protrusions, which can be performed directly on the stiffeners located at the heights indicated above, and not to the protrusions on the legs, which in turn are attached to the stiffeners. If the floor thickness of the ramp 14 is reduced to 5 cm, the resulting 5 cm can be added to the height from the floor of the car to the floor of the ramp, and the height from the floor of the ramp 14 to the roof of the car should be left as described above. With an internal car height of 3.65 m, the principle remains the same, the dimensions are 1.55 / 2.00 m, respectively, as described above and 1.775 / 1.775 m.
Рама, то есть пол аппарели 14, также разборная и состоит из двух боковых и поперечных балок, монтируемых вдоль вагона на выступах в ножках либо в ребрах жесткости.The frame, that is, the floor of the ramp 14, is also collapsible and consists of two side and transverse beams mounted along the carriage on ledges in the legs or in stiffeners.
Для создания пола аппарели на раму уложены листы либо швеллера размером 1 м на 1 м. Для крепления автомобилей и груза в боковых и поперечных балках необходимо предусмотреть отверстия. Конструкция аппарели 14 должна иметь грузоподъемность 25 Т.To create a ramp floor, sheets or channels of 1 m by 1 m in size are laid on the frame. For fastening cars and cargo, holes must be provided in the side and transverse beams. The design of the ramp 14 should have a lifting capacity of 25 T.
Если использовать в заявленном вагоне тележки старого образца с 23 Т на ось, то грузоподъемность вагона уменьшится на 16% по отношению к тележкам с осевой нагрузкой 25 Т на ось.If you use old-style bogies in the declared wagon with 23 T per axle, the car's carrying capacity will decrease by 16% relative to bogies with an axial load of 25 T per axle.
Исходя из выше изложенного, целесообразно установить на заявленный вагон тележку, разработанную Уралвагонзаводом с осевой нагрузкой 25 Т на ось, что позволит увеличить грузоподъемность вагона.Based on the foregoing, it is advisable to install on the declared wagon a trolley designed by Uralvagonzavod with an axial load of 25 T per axle, which will increase the wagon's carrying capacity.
Упоры 15 установлены для устойчивости контейнера внутри вагона и предотвращения свободного движения контейнера при производстве станционных маневровых работ, что исключает повреждения боковых стен и торцевых опускных щитов, а также вероятность ухода контейнера под среднюю неподвижную часть крыши, что препятствовало бы его нормальной его выгрузки из вагона.The stops 15 are installed to stabilize the container inside the car and prevent free movement of the container during station shunting, which eliminates damage to the side walls and end lower shields, as well as the probability of the container leaving under the middle stationary part of the roof, which would prevent its normal unloading from the car.
Упоры 15 расположены таким образом, чтобы вагон мог перевозить два 40-футовых контейнера либо четыре 20-футовых, то есть возможна перевозка одного 40-футового и двух 20-футовых контейнеров одновременно.The stops 15 are arranged so that the carriage can transport two 40-foot containers or four 20-foot containers, that is, it is possible to transport one 40-foot and two 20-foot containers at the same time.
Для нормальной погрузки контейнера запас с каждой из боковых сторон должен составлять не менее 10 см.For normal container loading, the margin on each side should be at least 10 cm.
Упоры 15 должны быть на петлях и при необходимости убираться в пол.Stops 15 should be on the hinges and, if necessary, retract to the floor.
Заявленный вагон должен иметь возможность осуществлять перевозки как крытый вагон для перевозки товаров народного потребления и легковесных грузов, как полувагон для перевозки леса, труб и т.д., как полувагон для перевозки контейнеров, как автомобилевоз для перевозки автомобилей, хрупких грузов, требующих перевозки в один ярус.The declared wagon should be able to carry out transportation as an indoor wagon for the transportation of consumer goods and lightweight cargo, as a gondola car for transporting timber, pipes, etc., as a gondola car for transporting containers, as a car carrier for transporting cars, fragile goods requiring transportation in one tier.
Основные характеристики вагонаThe main characteristics of the car
6. Минимальная внутренняя высота кузова вагона min 3,6 м. по возможности 3,65 м. от уровня пола вагона до средней неподвижной части крыши,6. The minimum internal height of the car body is min 3.6 m. If possible 3.65 m. From the level of the car floor to the middle fixed part of the roof,
7. Внутренний объем кузова - не менее 280 м3.7. The internal volume of the body - not less than 280 m 3 .
8. Габарит - 1-Т,8. Dimension - 1-T,
9. Полезная площадь вагона равна произведению высоты и длины торцевой стены с торцевым опускным щитом на внутреннюю длину кузова.9. The useful area of the car is equal to the product of the height and length of the end wall with the end lowering shield by the internal length of the body.
Claims (17)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005103484/22U RU47304U1 (en) | 2005-02-10 | 2005-02-10 | MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005103484/22U RU47304U1 (en) | 2005-02-10 | 2005-02-10 | MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU47304U1 true RU47304U1 (en) | 2005-08-27 |
Family
ID=35847095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005103484/22U RU47304U1 (en) | 2005-02-10 | 2005-02-10 | MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU47304U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180512U1 (en) * | 2017-06-13 | 2018-06-14 | ЗАО "Евросиб СПб-транспортные системы" (ЗАО "Евросиб СПб-ТС") | Combined Wagon |
| RU210233U1 (en) * | 2021-10-05 | 2022-04-01 | Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») | CARGO RAILWAY |
-
2005
- 2005-02-10 RU RU2005103484/22U patent/RU47304U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180512U1 (en) * | 2017-06-13 | 2018-06-14 | ЗАО "Евросиб СПб-транспортные системы" (ЗАО "Евросиб СПб-ТС") | Combined Wagon |
| RU210233U1 (en) * | 2021-10-05 | 2022-04-01 | Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») | CARGO RAILWAY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1567429B1 (en) | Collapsible flat rack | |
| US9004832B1 (en) | Intermodal container | |
| US8356962B2 (en) | Logistics panel and containers | |
| US3814028A (en) | Freight car with depressed center section | |
| CN111452811A (en) | Dual-purpose vehicle-container transport vehicle with concave bottom | |
| US4751883A (en) | Railway car for transport of grain or automobiles | |
| US7121782B2 (en) | Container lift-off hoist | |
| RU47304U1 (en) | MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR | |
| RU172198U1 (en) | Articulated platform wagon frame | |
| US8739996B2 (en) | Air cargo container with moveable step-up platform | |
| FI95552B (en) | Railway freight wagons | |
| US2997753A (en) | Railway car door structure | |
| US1859076A (en) | Method and apparatus for handling freight | |
| KR101151455B1 (en) | A multi purpose sliding door container | |
| US3792667A (en) | Two-axle boxcar with full-side closure | |
| RU212957U1 (en) | Covered freight wagon | |
| US3844424A (en) | Vehicle transporting apparatus | |
| US3096730A (en) | Center load container car | |
| CN115179979B (en) | Railway transportation flatcar with movable shed | |
| US2070347A (en) | Container for container cars or automobile trucks | |
| RU46725U1 (en) | PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION | |
| GB2347918A (en) | Combined tail-lift and ramp for a vehicle container/transporter | |
| GB2414001A (en) | Removable train carried container for different gauge railways | |
| RU40280U1 (en) | Covered Freight Wagon | |
| JP3743776B2 (en) | Container deferred structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090211 |