RU47055U1

RU47055U1 - Устройство для определения угла зажигания в двигателе внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU47055U1
Application number: RU2005108561/22U
Authority: RU
Inventors: Б.И. Чемодин; Г.Б. Архипов
Original assignee: Чемодин Борис Игоревич; Архипов Геннадий Борисович
Priority date: 2005-03-28
Filing date: 2005-03-28
Publication date: 2005-08-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована для контроля технического состояния двигателя внутреннего сгорания. Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в расширении функциональных возможностей устройства. Устройство содержит корпус и размещенные в нем источник света в виде параллельно соединенных светодиодов, схему управления со сглаживающим фильтром, формирователем импульсов, коммутатором и дополнительным коммутирующим элементом, одна клемма которого соединена с катодами светодиодов, а другая с массой автомобиля. Устройство содержит, также, диоды и соединительные провода.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована для контроля технического состояния двигателя внутреннего сгорания, в частности для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания.

Известно устройство для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания, содержащее корпус и размещенный в нем импульсный источник света в виде параллельно соединенных светодиодов, схему управления со сглаживающим фильтром, формирователем импульсов, коммутатором, диодами и соединительными проводами (патент РФ №2122649 по кл. F 02 P 17/00 от 27.11.1998 г.).

Данное устройство позволяет использовать его с любыми типами систем зажигания, электробезопасно, а наличие диодов защищает схему управления от переполюсовки, и в случае изменения полярности подключения, устройство работать не будет.

Кроме того, использование данного устройства позволяет использовать его для проверки работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания карбюраторных двигателей.

Недостатком данного устройства является его ограниченные функциональные возможности.

Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель заключается в расширении функциональных возможностей устройства. Поставленная задача решается за счет того, что устройство для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания, содержит корпус и размещенные в нем источник света в виде параллельно соединенных светодиодов, схему управления со сглаживающим фильтром, формирователем импульсов, коммутатором, соединенным с выходом формирователя и с катодами светодиодов, диоды и соединительные провода, снабжено коммутирующим элементом, одна клемма которого соединена с катодами светодиодов, а другая с массой автомобиля.

На рис. 1 представлена схема устройства для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания. Схема управления содержит параллельно соединенные светодиоды 1, сглаживающий фильтр 2, формирователь импульсов 3, коммутатор 4, соединительные провода 5 и 6, диоды 7 и 8, и коммутирующий элемент 9, одна клемма которого соединена с катодами светодиодов, а другая с массой автомобиля, при этом выход коммутатора также соединен с катодами светодиодов.

Устройство работает следующим образом.

Во-первых. В режиме работы устройства как стробоскопа, оно не отличается от работы устройства взятого за прототип, т.е. при положении коммутирующего элемента «Откл.» - и при подключении провода 6 к клемме катушки зажигания, а провода 5 к массе автомобиля, сглаживающий фильтр 2 преобразует прерывистый сигнал 12 Вольт с выхода коммутатора в постоянное напряжение 12 Вольт для питания светодиодов, а также обеспечивает развязку от высоковольтной составляющей напряжения коммутатора 4. Формирователь импульсов 3 и коммутатор 4 обеспечивают подачу на светодиоды импульсного тока, что обуславливает их работу в импульсном режиме. Вспышка света освещает синхронно с момента начала искрового разряда маховик с градировкой и меткой на корпусе двигателя. Совпадение или несовпадение меток указывает, соответственно, на

отсутствие необходимости или необходимость регулировки угла установки опережения зажигания.

Диоды 7 и 8 защищают схему управления от переполюсовки питания и в случае изменения полярности подключения устройство работать не будет. Вместо диодов 7 и 8 можно использовать четыре диода образуя двухполупериодный выпрямитель (на чертеже условно не показано), что повысит эффективность защиты схемы управления, и позволит устройству работать при произвольной полярности подключения.

Во-вторых, при положении коммутирующего элемента в состоянии «Вкл», и подключении проводов 5 и 6 устройства к АКБ оно работает, выполняя функцию осветительного элемента, т.е. фонаря, наличие которого бывает необходимым в случае проведения каких-либо работ в темное время суток в подкапотном пространстве.

Таким образом, наличие коммутирующего элемента, одна клемма которого соединена с катодами светодиодов, а другая - с массой автомобиля, расширяет функциональные возможности устройства, позволяя ему выполнять также функции осветительного прибора.

Claims

Устройство для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания, содержащее корпус и размещенные в нем источник света в виде параллельно соединенных светодиодов, схему управления со сглаживающим фильтром, формирователем импульсов, коммутатором, соединенным с выходом формирователя и с катодами светодиодов, диоды и соединительные провода, отличающееся тем, что оно снабжено коммутирующим элементом, одна клемма которого соединена с катодами светодиодов, а другая с массой автомобиля.