RU4572U1

RU4572U1 - Компенсатор длины карданного вала

Info

Publication number: RU4572U1
Application number: RU96108175/20U
Authority: RU
Inventors: В.П. Бержигалов; Е.В. Бубнов; В.Д. Запойнов
Original assignee: Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority date: 1996-04-23
Filing date: 1996-04-23
Publication date: 1997-07-16

Abstract

1. Компенсатор длины карданного вала, содержащий шлицевую вилку, размещенную в шлицевой втулке с возможностью перемещения вдоль оси шлиц, и уплотнительный элемент, причем на ушках шлицевой вилки смонтирован карданный шарнир, а шлицевая втулка установлена на трубе карданного вала, отличающийся тем, что шлицевая вилка снабжена кожухом, представляющим собой цилиндр, один конец которого неподвижно зафиксирован на шлицевой вилке, второй конец снабжен обоймой, в которой расположен уплотнительный элемент, при этом ось кожуха совпадает с продольной осью шлицевой вилки, а уплотнительный элемент выполнен с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью шлицевой втулки.2. Компенсатор по п.1, отличающийся тем, что шлицевая втулка снабжена дополнительным уплотнительным элементом, зафиксированным на наружной поверхности шлицевой втулки, причем уплотнительный элемент выполнен с возможностю взаимодействия с внутренней поверхностью кожуха.

Description

Компенсатор длины кордонного вала

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к компенсаторам длины карданных валов.

Известен компенсатор длины карданного вала содержащий шлицевую вилку, размещенную в шлицевой втулке с возможностью перемещения вдоль оси шлиц, и уплотнительный элемент, причем на ушках шлицево)1 вилки смонтирован- карданный шарнир, а шлицевая втулка установлена но трубе карданного вала 113 .

Недостаткоу указанной конструкции является низкая эйфективность уплотнения, что приводит к попаданию пыли и грязи на трущиеся поверхности детолей шлицевого соединения из внешней среды, т.к. при удлинении карданного вала шлицевая вилка выдвигается из шлицевой втулки, создавая при этом разрежение в полости щлицево втулки, что приводит к засасыванию aTfjsocfepHoro воздуха со всеми примесями.

Целью полезной модели является предотвращение попадания пыли и грязи на трущиеся поверхности деталей шлицевого соединения и, в результате, повышение их долговечности.

Указанная цель достигается тем, что в компенсаторе длины карданного вала, содержащем шлицевую вилку, размещенную в шлицево 1 втулке с возможностью перемещения вдоль оси шлиц, уплотнительный элемент, шлицевая вилка снабжена кожухом, представляющим собо1 цилиндр, один конец которого неподвижно за|иксирован на шлицевой вилке, второй конец снабжен обоймой, в которой расположен уплотнительный элемент, при этом ось кожуха совпадает с продольной осью шлицевой вилки, а уплотнительный элемент выполнен с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью шлицевой втулки.

Для повышения эффективности уплотнения компенсатора длины карданного вала шлицевая втулка снабжена дополнительным уплотнительным элементом, зафиксированным на наружной поверхности шлицевой втулки, причем уплотнительный элемент выполнен с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью кожуха.

Заявляемое конструктивное выполнение иллюстрируется чертоюми, где:

фигЛ - компенсатор длины кордонного воло,общий вид,разрез;

фиг.2 - компенсотор длины кардонного вале с дополнительным уплотнителем, общий вид, розрез.

Компенсатор длины карданного вола содержит шлицевую вилку I, размещенную в шлицево .втулке 2, и уплотнительный элемент 3. Но ушках 4- шлицевой вилки смонтированы карданные шарниры 5. Шлицевая втулка установлена на трубе б. Шлицевая вилка снабжено кожухом 7, на котором установлена обойма 8. Шлицевая втулка снабжено дополнительным уплотнительным элементом 9.

Компенсатор длины карданного вала |ункционирует следующим обpa30f/i. Во время движения транспортного средства происходят колебательные изменения длины карданного вала, при этом шлицевая вилка I совершает возвратно-поступательное движение относительно шлицево втулки 2, в результоте чего компенсатор длины карданного вала работает как насос, т.е. в полости шлицевой втулки 2 происходит изменение давления воздуха.

При увеличении длины карданного вола объем полости г/.ежду шлицевой втулкой 2 и кожухом 7 увеличивается, при этом давление воздуха в ней становится ниже атмосферного, что приводит к засасыванию атмос|ерного воздуха, а так же грязи и пыли. Вся эта смесь, просачиваясь между наружной поверхностью шлицевой втулки 2 и контактирующим с ней уплотнительным элементом 3, попадает в полость, образованную внутренней поверхностью кожуха 7 и наружной поверхностью шлицевой втулки 2, и вовлекается во вращательное движение, в результате которого примеси, находящиеся в поступившем воздухе, сепарируются, оседая на внутренней поверхности кожуха 7, покрытой слоем смазки, которая |иксиру8т эти примеси. Таким образом большая часть примесей не попадает но трущиеся поверхности подвижного шлицевого соединения.

При эксплуатации транспортного средства в очень тяжелых условиях с высокой запыленностью окружающего воздуха, компенсатор длины карданного вала снабжает дополнительным уплотнительным элементом 3, который делит полость под кожухом 7 на две: первичную, образованную внутренней поверхностью кожуха 7 и наружной поверхностью шлицевой втулки 2, и вторичную полость, образованную внутренней поверхностью кожуха 7 и поверхностью шлицевой вилки I. В этом случае атмос $ерный воздух с примесями вначале попадает в первичную полость, где остается большая часть примесей, и во вторичную полость поступает

предварительно очищенный воздух небольшим количеством примесей, которые сепарируются и фиксируются на поверхности кожуха 7 и не попадают на трущиеся поверхности подвижного шлицевого соединения.

Использование предлагаемого конструктивного выполнения в сравнении с существующими конструкциями компенсаторов длины карданных валов автомобиле марки ГАЗ позволит повысить долговечность подвижного шлицевого соединения.

В настоящее время на автомобильном заводе ОАО ГАЗ разработана и выдана в подготовку производства конструкторская документация но карданную передачу автомобиля ГАЗ-33027, в конструкции которой использовано предлагаемое техническое решение.

Claims

1. Компенсатор длины карданного вала, содержащий шлицевую вилку, размещенную в шлицевой втулке с возможностью перемещения вдоль оси шлиц, и уплотнительный элемент, причем на ушках шлицевой вилки смонтирован карданный шарнир, а шлицевая втулка установлена на трубе карданного вала, отличающийся тем, что шлицевая вилка снабжена кожухом, представляющим собой цилиндр, один конец которого неподвижно зафиксирован на шлицевой вилке, второй конец снабжен обоймой, в которой расположен уплотнительный элемент, при этом ось кожуха совпадает с продольной осью шлицевой вилки, а уплотнительный элемент выполнен с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью шлицевой втулки.

2. Компенсатор по п.1, отличающийся тем, что шлицевая втулка снабжена дополнительным уплотнительным элементом, зафиксированным на наружной поверхности шлицевой втулки, причем уплотнительный элемент выполнен с возможностю взаимодействия с внутренней поверхностью кожуха.