RU44956U1 - INSTALLING A COLD CRACKING OF A BEACH UNIT OF A RAILWAY WHEEL PAIR - Google Patents
INSTALLING A COLD CRACKING OF A BEACH UNIT OF A RAILWAY WHEEL PAIR Download PDFInfo
- Publication number
- RU44956U1 RU44956U1 RU2004127120/22U RU2004127120U RU44956U1 RU 44956 U1 RU44956 U1 RU 44956U1 RU 2004127120/22 U RU2004127120/22 U RU 2004127120/22U RU 2004127120 U RU2004127120 U RU 2004127120U RU 44956 U1 RU44956 U1 RU 44956U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- installation
- center
- spring
- wheel pair
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована при установке на ось колесной пары железнодорожного вагона втулок или колец подшипников. Установка содержит корпус, выполненный в виде единой пространственной рамы: двух вертикальных неподвижных стоек, двух вертикальных подвижных стоек, попарно соединенных между собой шарнирно верхними и нижними стяжками. Между вертикальными неподвижными стойками с возможностью поворота установлен механизм фиксации напрессовываемых деталей, выполненный в виде выдвижного стакана с приводом перемещения напрессовываемых деталей в виде первого силового гидроцилиндра, внутри которого соосно первому установлен второй силовой гидроцилиндр, на штоке которого неподвижно закреплен первый центр, а также пружина с возможностью взаимодействия одного конца с поршнем, а второго конца - с торцом выдвижного стакана. На подвижных вертикальных стойках соосно первому гидроцилиндру установлен выдвижной подпружиненный упор с приводом его перемещения, внутри которого соосно первому центру установлен второй центр, опирающийся на пакет тарельчатых пружин. На нижних стяжках корпуса установки размещено подъемно-поворотное устройство, включающее механизмы поворота и подъема, а также механизм поддержки колесной пары, имеющий разгрузочное устройство в виде пакетов тарельчатых пружин, расположенных на призмах и сжатых под действием веса установленной в этих призмах колесной пары. При этом уровень размещения колесной пары в исходном для напрессовки положении находится ниже уровня оси центров установки. Использование предлагаемой установки позволит повысить точность центрирования колесной пары, а также существенно снизить трудоемкость изготовления установки за счет упрощения ее конструкции. 1 н.п.ф., 2 л.илл.The utility model relates to the field of engineering and can be used when installing on the axis of the wheelset of a railway carriage of bushes or bearing rings. The installation comprises a housing made in the form of a single spatial frame: two vertical fixed racks, two vertical movable racks, pairwise interconnected pivotally upper and lower ties. Between the vertical stationary racks with the possibility of rotation, a mechanism for fixing the pressed parts is installed, made in the form of a sliding cup with a drive for moving the pressed parts in the form of a first power hydraulic cylinder, inside of which the second power hydraulic cylinder is mounted coaxially with the first, on the rod of which the first center is fixedly mounted, as well as a spring with the possibility of interaction of one end with the piston, and the second end with the end of the telescopic cup. On movable vertical racks coaxial to the first hydraulic cylinder, a retractable spring-loaded stop is installed with a drive for moving it, inside of which a second center is installed coaxially to the first center, resting on a package of Belleville springs. On the lower couplers of the installation case there is a lifting-and-turning device including turning and lifting mechanisms, as well as a wheel pair support mechanism having an unloading device in the form of Belleville springs packages located on prisms and compressed by the weight of the wheel pair installed in these prisms. The level of placement of the wheelset in the initial position for pressing is below the level of the axis of the installation centers. Using the proposed installation will improve the accuracy of centering the wheelset, as well as significantly reduce the complexity of manufacturing the installation due to the simplification of its design. 1 n.p.F., 2 L.ill.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к оборудованию для облегчения сборки металлических узлов, например, для установки на ось колесной пары (КП) железнодорожного вагона втулок или колец подшипников.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to equipment for facilitating the assembly of metal assemblies, for example, for mounting bushings or bearing rings on an axle of a wheel pair (KP) of a railway carriage.
Известны различные конструкции установок для напрессовки различных втулок и колец на оси. Например, устройство для осуществления способа формирования колесных пар подвижного состава (см. а.с. СССР №1344568, МПК В 23 Р 19/02, публ. 15.10.1987), содержащее корпус, механизм фиксации напрессовываемой детали, выполненный в виде выдвижного подпружиненного стакана, привод ее перемещения в виде гидроцилиндра, два кронштейна, механизм центрирования оси колесной пары в виде установленных в опорных втулках центрирующих штоков с толкателями на концах.There are various designs of installations for pressing various bushes and rings on the axis. For example, a device for implementing the method of forming wheel pairs of rolling stock (see AS USSR No. 1344568, IPC V 23 P 19/02, publ. 10/15/1987), comprising a housing, a mechanism for fixing the pressed part, made in the form of a spring-loaded glass, the drive of its movement in the form of a hydraulic cylinder, two brackets, a centering mechanism for the axis of the wheelset in the form of centering rods installed in the support bushings with pushers at the ends.
С помощью такой установки можно напрессовывать в холодном виде узлы железнодорожных колесных пар. Однако, применение такой установки из-за ее конструктивных особенностей ведет к большим затратам по времени и, соответственно, к увеличению себестоимости работ.With the help of such an installation, it is possible to press the nodes of railway wheelsets in cold form. However, the use of such an installation due to its design features leads to high costs in time and, accordingly, to increase the cost of work.
Наиболее близким решением к заявляемой полезной модели по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату от использования является конструкция установки для сборки холодной напрессовкой узла железнодорожной колесной пары по патенту РФ №2155659, B 61 K 5/00, В 23 Р 19/027, публ. 09.10.2000.The closest solution to the claimed utility model in terms of the set of essential features and the achieved technical result from the use is the design of the installation for cold assembly of the assembly of the railway wheelset according to the RF patent No. 2155659, B 61 K 5/00, B 23 P 19/027, publ. 10/09/2000.
Согласно этому решению установка содержит корпус в виде пространственной рамы из вертикальных стоек и горизонтальных балок, механизм фиксации напрессовываемой детали в виде выдвижного подпружиненного стакана с фиксатором, привод ее перемещения в виде гидроцилиндра, выдвижной упор с приводом его продольного перемещения, две пары захватов с приводами для вывешивания колесной пары соосно с механизмом фиксации напрессовываемой детали.According to this solution, the installation comprises a housing in the form of a spatial frame of vertical struts and horizontal beams, a mechanism for fixing the pressed part in the form of a retractable spring-loaded cup with a lock, a drive for its movement in the form of a hydraulic cylinder, a retractable support with a drive for its longitudinal movement, two pairs of grippers with drives for hanging the wheel pair coaxially with the mechanism for fixing the pressed part.
Однако, известная установка не позволяет обеспечить необходимую соосность колесной пары с механизмом фиксации напрессовываемой детали.However, the known installation does not allow for the necessary alignment of the wheelset with the mechanism for fixing the pressed part.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание установки холодной напрессовки, обеспечивающей требуемую соосность колесной пары и механизмов фиксации напрессовываемой детали во время проведения напрессовки при условии снижения трудоемкости изготовления этой установки за счет упрощения конструкции.The problem the utility model aims to solve is to create a cold press fitting installation that provides the required alignment of the wheel pair and the mechanisms for fixing the pressed part during the press fitting, provided that the complexity of manufacturing this installation is reduced by simplifying the design.
Поставленная задача решается с помощью технического результата от использования установки холодной напрессовки буксового узла железнодорожной колесной пары. В эту установку включен механизм фиксации деталей, предназначенных для напрессовки на ось железнодорожной колесной пары. Механизм фиксации выполнен в виде выдвижного стакана с приводом перемещения напрессовываемых деталей в виде первого силового гидроцилиндра, установленного с возможностью поворота между двумя вертикальными неподвижными стойками. Каждая из неподвижных вертикальных стоек соединена верхней и нижней горизонтальными стяжками шарнирно с соответствующей подвижной вертикальной стойкой с образованием единой пространственной рамы. Между вертикальными подвижными стойками соосно первому гидроцилиндру установлен выдвижной подпружиненный упор с приводом его продольного перемещения. Внутри первого силового гидроцилиндра установлен второй силовой гидроцилиндр, на штоке которого жестко установлен первый центр, а также пружина, один конец которой взаимодействует с поршнем, а второй конец - с торцом выдвижного стакана. Соосно первому центру в выдвижном подпружиненном упоре установлен второй центр, опирающийся на пакет тарельчатых пружин, а на нижних стяжках установлено подъемно-поворотное устройство (ППУ), включающее механизм поддержки колесной пары, а также механизмы подъема и поворота.The problem is solved using the technical result of using the installation of cold press-fitting box axle unit railroad wheelset. This installation includes a mechanism for fixing parts intended for pressing onto the axis of a railway wheel pair. The locking mechanism is made in the form of a sliding cup with a drive for moving the pressed parts in the form of a first power hydraulic cylinder mounted to rotate between two vertical stationary racks. Each of the stationary vertical struts is connected pivotally by the upper and lower horizontal ties to the corresponding movable vertical strut with the formation of a single spatial frame. Between the vertical movable racks, coaxial to the first hydraulic cylinder, a retractable spring-loaded stop is installed with a drive of its longitudinal movement. Inside the first power hydraulic cylinder, a second power hydraulic cylinder is installed, on the rod of which the first center is rigidly mounted, as well as a spring, one end of which interacts with the piston, and the second end - with the end of the telescopic cup. Coaxial to the first center in the spring-loaded retractable stop, a second center is mounted, which is supported by a disk spring package, and a lower-turn device (PPU) is installed on the lower ties, including a wheel pair support mechanism, as well as lifting and turning mechanisms.
Для уменьшения радиальной нагрузки на силовые гидроцилиндры во время работы установки в механизме поддержки колесной пары ППУ имеется разгрузочное устройство в виде пакетов тарельчатых пружин, расположенных на призмах и сжатых под действием веса установленной в этих призмах колесной пары, имеющей в исходном положении уровень ниже уровня оси центров установки.To reduce the radial load on the power hydraulic cylinders during installation operation, the PPU wheel pair support mechanism has an unloading device in the form of cup spring packages located on prisms and compressed by the weight of the wheel pair installed in these prisms, which in the initial position is below the level of the center axis installation.
Заявленная полезная модель пояснена чертежами, на которых:The claimed utility model is illustrated by drawings, in which:
- на фиг.1 показан общий вид предлагаемой установки с показом рабочих положений механизмов в исходном положении;- figure 1 shows a General view of the proposed installation showing the operating positions of the mechanisms in the initial position;
- на фиг.2 изображен разрез А-А предлагаемой установки.- figure 2 shows a section aa of the proposed installation.
Предлагаемая установка холодной напрессовки буксового узла железнодорожной колесной пары содержит корпус, выполненный в виде единой пространственной рамы: двух вертикальных неподвижных стоек 1, двух вертикальных подвижных стоек 2, попарно соединенных между собой шарнирно верхними 3 и нижними 4 стяжками. Между двух вертикальных неподвижных стоек 1 установлен механизм фиксации напрессовываемых деталей, выполненный в виде выдвижного стакана 5, привода его перемещения в виде первого силового гидроцилиндр внутри которого соосно первому установлен второй силовой гидроцилиндр 7, на штоке которого неподвижно закреплен первый центр 8. На подвижных стойках 2 установлен выдвижной упор 9, взаимодействующий с пружиной 10. Внутри выдвижного упора 9 соосно первому центру 8 установлен подпружиненный второй центр 11. На нижних стяжках 4 установлено ПНУ с разгрузочным устройством.The proposed installation for cold pressing of the axle box of the railway wheel pair includes a housing made in the form of a single spatial frame: two vertical fixed racks 1, two vertical movable racks 2, pairwise interconnected by an upper 3 and lower 4 couplers. Between the two vertical stationary racks 1 there is a mechanism for fixing the pressed parts made in the form of a retractable cup 5, the drive for moving it in the form of a first power hydraulic cylinder inside of which a second power hydraulic cylinder 7 is mounted coaxially to the first, the first center is fixedly mounted on its rod 8. On the movable racks 2 a pull-out stop 9 is installed, which interacts with the spring 10. Inside the pull-out stop 9, coaxially with the first center 8, a spring-loaded second center 11 is installed. On the lower ties 4, a PND with loading device.
Первый силовой гидроцилиндр 6 установлен с возможностью поворота на цапфах 12, закрепленных на стойках 1. Приводом поворота первого силового гидроцилиндра 6 на цапфах 12 является гидроцилиндр поворота 13, установленный на стойке 1, на поршне 14 которого установлена рейка 15, взаимодействующая с зубчатым колесом 16, закрепленным на цапфе 12. Второй силовой гидроцилиндр 7 - одностороннего действия, обратный ход которого происходит под действием пружины 17, один конец которой опирается на поршень второго силового гидроцилиндра 7, а другой конец - на торец выдвижного стакана 5, который взаимодействует выступающей частью с торцом кольца 18, шарнирно закрепленного на штоке 19 первого силового гидроцилиндра 6. Выдвижной подпружиненный упор 9 имеет привод его продольного перемещения, выполненный в виде клинового толкателя 20, шарнирно связанного со штоком гидроцилиндра 21, корпус которого соединен шарнирно со стойкой 2. Второй центр 11 подвижно установлен в упоре 9 и подпружинен пакетом тарельчатых пружин 22. Исходное положение центра 11 фиксируется крышкой 23.The first power hydraulic cylinder 6 is mounted to rotate on the pins 12 mounted on the uprights 1. The rotation drive of the first power hydraulic cylinder 6 on the pins 12 is a rotation cylinder 13 mounted on the rack 1, on the piston 14 of which a rack 15 is mounted, interacting with the gear 16, fixed on pin 12. The second power hydraulic cylinder 7 is single-acting, the reverse stroke of which occurs under the action of a spring 17, one end of which rests on the piston of the second power hydraulic cylinder 7, and the other end on the torus The retractable cup 5, which interacts with the protruding part with the end of the ring 18, pivotally mounted on the rod 19 of the first power cylinder 6. The retractable spring stop 9 has a drive of its longitudinal movement, made in the form of a wedge pusher 20, pivotally connected to the rod of the hydraulic cylinder 21, the body of which pivotally connected to the stand 2. The second center 11 is movably mounted in the support 9 and is spring-loaded with a disk spring package 22. The initial position of the center 11 is fixed by the cover 23.
ППУ содержит корпус 24, на котором установлена поворотная плита 25, по направляющим 26 которой перемещаются в вертикальной плоскости скалки 27, связанные с балкой 28, подъем которой осуществляется при помощи баллонного пневмоцилиндра 29, выполненного в виде резинового баллона, раздуваемого путем The PUF contains a housing 24 on which a rotary plate 25 is installed, along the guides 26 of which are moved in the vertical plane of the rolling pin 27, connected with the beam 28, the lifting of which is carried out using a balloon pneumatic cylinder 29, made in the form of a rubber balloon, inflated by
подачи внутрь баллона сжатого воздуха. Поворот в горизонтальной плоскости плиты 25 на 180° осуществляется от поворотного гидроцилиндра 30, корпус которого жестко связан с корпусом ППУ 24, а поворотная часть - с плитой 25. На концах балки 28 подвижно установлены призмы 31 с пакетами тарельчатых пружин 32, выполняющих роль разгрузочного устройства при работе установки, усилие которых в сжатом состоянии равно 0,8 от веса КП 33, устанавливаемой в призмах 31 и имеющей в исходном положении уровень ниже уровня оси центров установки.supplying a compressed air cylinder. Rotation in the horizontal plane of the plate 25 by 180 ° is carried out from the rotary cylinder 30, the body of which is rigidly connected to the housing of the PUF 24, and the rotary part is connected to the plate 25. At the ends of the beam 28, prisms 31 are movably mounted with packs of Belleville springs 32 acting as a discharge device during operation of the installation, the force of which in the compressed state is equal to 0.8 of the weight of the gearbox 33, installed in the prisms 31 and having in the initial position a level below the level of the axis of the centers of the installation.
Установка монтируется в цепочке технологического пути с рельсами 34 и пропуском (на чертеже не показан) в центре установки, где фиксируется КП 33. Управление установкой и пропуском осуществляется с пульта системыThe installation is mounted in the technological path chain with rails 34 and a pass (not shown in the drawing) in the center of the installation, where KP 33 is fixed. Installation and skipping are controlled from the system console
Эксплуатация предлагаемой установки холодной напрессовкой буксового узла железнодорожной колесной пары осуществляется следующим образом.The operation of the proposed installation by cold pressing the axle box hub of the railway wheelset is as follows.
В исходном положении, перед началом работы на пропуск технологического пути в центр установки по рельсам 34 подается КП 33. В это время на установке первый силовой гидроцилиндр 6 развернут в положение загрузки, обеспечивая легкий доступ к нему обслуживающего персонала для установки и фиксации на выдвижном стакане 5 напрессовываемых деталей буксового узла.In the initial position, before starting work, a gearbox 33 is fed to the installation center on rails 34 to pass the technological path to the installation center 34. At this time, the first power hydraulic cylinder 6 is deployed in the loading position, providing easy access for maintenance personnel to install and fix it on the telescopic cup 5 the pressed parts of the axle box assembly.
После завершения операции установки деталей буксового узла по команде оператора в автоматическом цикле от системы управления осуществляется поворот гидроцилиндра 6 на цапфах 12 с помощью гидроцилиндра 13, рейки 15 и зубчатого колеса 16 в исходное положение (горизонтальное). После чего ППУ с помощью баллонного пневмоцилиндра 29 поднимает КП 33 в исходное положение для напрессовки. Призмы 31, установленные на балке 28, обеспечивают совмещение оси КП 33с осью, проходящей через первый 8 и второй 11 центра установки, при этом в исходном положении ось КП 33 находится ниже оси центров в пределах возможности совмещения (контакта) конусной поверхности центров 8 и 11 с конусной поверхностью центровых отверстий оси КП 33. Затем включаются гидроцилиндр 21 и второй силовой гидроцилиндр 7. Гидроцилиндр 21 через клиновой толкатель 20 выдвигает упор 9, сжимая при этом пружину 10. Установленный в упоре 9 центр 11 заходит в центровое отверстие оси КП 33. Второй силовой гидроцилиндр 7 перемещает связанный с ним центр 8, сжимая пружину 17. Центр 8 заходит в центровое отверстие КП 33, а затем, перемещаясь дальше, центрирует КП 33, перемещая ее в After completion of the installation operation of the components of the axle box unit at the operator’s command in the automatic cycle from the control system, the hydraulic cylinder 6 is rotated on the pins 12 using the hydraulic cylinder 13, rack 15 and gear 16 in the initial position (horizontal). After that, the PUF with the help of a balloon pneumatic cylinder 29 raises the gearbox 33 to its original position for pressing. The prisms 31 mounted on the beam 28 provide the alignment of the axis of the gearbox 33 with the axis passing through the first 8 and second 11 of the installation center, while in the initial position the axis of the gearbox 33 is below the axis of the centers within the possibility of combining (contact) the conical surface of the centers 8 and 11 with the taper surface of the center holes of the KP axis 33. Then the hydraulic cylinder 21 and the second power hydraulic cylinder 7 are turned on. The hydraulic cylinder 21 extends the stop 9 through the wedge pusher 20, compressing the spring 10. The center 11 installed in the stop 9 enters the center hole of the K axis 33. The second power cylinder 7 moves the associated center 8, compressing the spring 17. The center 8 enters the center hole of the gearbox 33, and then moving on, centers the CP 33 by moving it in
сторону центра 11, одновременно приподнимая ее. Перемещению КП вверх под действием центров 8 и 11 содействует разгрузочное устройство, размещенное в ППУ, в виде пакета тарельчатых пружин 32, первоначально сжатых массой КП. При этом пакет тарельчатых пружин 22, которыми подпружинен второй центр 11, рассчитан таким образом, чтобы первоначально обеспечивать центрирование КП, и только после этого под действием силового гидроцилиндра 7 он сжимается. В результате центр 11 перемещается внутрь упора 9 и торец оси КП 33 поджимается к торцу упора 9. Сигнал при этом поступает в систему управления (на чертеже датчики, фиксирующие положение рабочих органов установки и КП, а также процесс напрессовки не показаны).side of the center 11, while lifting it. The movement of the gearbox upward under the action of the centers 8 and 11 is facilitated by an unloading device located in the PUF, in the form of a packet of Belleville springs 32, originally compressed by the mass of the gearbox. In this case, the package of Belleville springs 22, which spring loaded the second center 11, is designed in such a way as to initially center the gearbox, and only then under the action of the power hydraulic cylinder 7 it is compressed. As a result, the center 11 moves inside the stop 9 and the end face of the axis KP 33 is pressed against the end face of the stop 9. The signal then enters the control system (in the drawing, sensors that fix the position of the working parts of the installation and gearbox, as well as the pressing process are not shown).
После этого включается первый силовой гидроцилиндр 6, шток которого 19 совместно с шарнирно закрепленным на нем кольцом 18 перемещается вперед. Совместно с ним перемещается стакан 5 под действием пружины 17 до тех пор пока торец стакана 5 не упрется в торец оси КП 33 и не остановится, после чего поршень 19, воздействуя через кольцо 18 на детали буксового узла (лабиринтное кольцо, внутреннее кольца подшипников) сдвигает их со стакана и напрессовывает на ось КП 33. После завершения процесса напрессовки гидроцилиндр 6 возвращается в исходное положение и кольцом 18 после схода с оси КП возвращает стакан 5 также в исходное положение, сжимая пружину 17. По очередной команде из поршневой полости силового гидроцилиндра 7 сбрасывается давление, после чего шток гидроцилиндра 7 вместе с центром 8 под действием пружины 17 возвращается в первоначальное положение. Одновременно гидроцилиндр 21 перемещает клин 20 вниз, что дает возможность упору 9 возвратиться под действием пружины 10 в исходное положение вместе с установленным в нем центром 11, который под действием усилия тарельчатых пружин 22 также возвращается в исходное положение.After that, the first power hydraulic cylinder 6 is turned on, the rod of which 19, together with the ring 18 pivotally mounted on it, moves forward. Together with it, the cup 5 moves under the action of the spring 17 until the end of the cup 5 rests against the end of the axis of the gearbox 33 and stops, after which the piston 19, acting through the ring 18 on the parts of the axle box assembly (labyrinth ring, the inner ring of the bearings) shifts presses them from the cup and presses onto the gearbox axis 33. After the pressing process is completed, the hydraulic cylinder 6 returns to its original position and, after leaving the gearbox axis 18, returns the cup 5 to its original position, compressing the spring 17. According to another command from the piston cavity of the new hydraulic cylinder 7, the pressure is released, after which the rod of the hydraulic cylinder 7 together with the center 8 under the action of the spring 17 returns to its original position. At the same time, the hydraulic cylinder 21 moves the wedge 20 down, which makes it possible for the stop 9 to return to its original position under the action of the spring 10, together with the center 11 installed in it, which, by the force of the disk springs 22, also returns to its original position.
КП освобождается от центров 8 и 10 и ложится в призмы 31 на балке 28 ППУ, сжимая собственным весом пакет тарельчатых пружин 32 разгрузочного устройства. После этого по команде оператора первый силовой цилиндр 6 разворачивается в зону загрузки, а ППУ под действием поворотного гидроцилиндра 30 поворачивает КП на 180° и процесс напрессовки деталей буксового узла повторяется на втором конце оси.The gearbox is freed from the centers 8 and 10 and lays in prisms 31 on the beam 28 of the PUF, compressing its own weight package of Belleville springs 32 of the unloading device. After that, at the command of the operator, the first power cylinder 6 is deployed into the loading zone, and the PPU, under the action of the rotary hydraulic cylinder 30, rotates the gearbox by 180 ° and the process of pressing on the axle box parts is repeated at the second end of the axis.
После напрессовки деталей буксового узла на оба конца оси ППУ опускает по команде оператора КП 33 на рельсовый путь 34 за счет пневмоцилиндра 29.After pressing parts of the axle box assembly onto both ends of the axis, the control panel lowers the control unit KP 33 onto the rail track 34 due to the pneumatic cylinder 29 at the command of the operator.
Использование предлагаемой установки позволяет повысить точность центрирования КП, а также существенно снизить трудоемкость изготовления установки за счет упрощения предлагаемой конструкции.Using the proposed installation can improve the accuracy of centering KP, as well as significantly reduce the complexity of manufacturing the installation by simplifying the proposed design.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004127120/22U RU44956U1 (en) | 2004-09-13 | 2004-09-13 | INSTALLING A COLD CRACKING OF A BEACH UNIT OF A RAILWAY WHEEL PAIR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004127120/22U RU44956U1 (en) | 2004-09-13 | 2004-09-13 | INSTALLING A COLD CRACKING OF A BEACH UNIT OF A RAILWAY WHEEL PAIR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU44956U1 true RU44956U1 (en) | 2005-04-10 |
Family
ID=35612180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004127120/22U RU44956U1 (en) | 2004-09-13 | 2004-09-13 | INSTALLING A COLD CRACKING OF A BEACH UNIT OF A RAILWAY WHEEL PAIR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU44956U1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2496627C1 (en) * | 2012-10-25 | 2013-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Техноком" | Cold press (versions) |
| CN107932036A (en) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | A kind of power-assisted the cylinder piston fast assembly of tools |
| CN110039287A (en) * | 2019-05-16 | 2019-07-23 | 宁波奥克斯电气股份有限公司 | A kind of bearing press-fitting device |
| CN113172408A (en) * | 2021-06-08 | 2021-07-27 | 湖北合强机械发展股份有限公司 | Clamping jaw device |
| CN113977240A (en) * | 2021-11-26 | 2022-01-28 | 夏敬明 | Self-calibration type docking assembly equipment based on hydraulic cylinder driving |
| CN117961495A (en) * | 2024-04-01 | 2024-05-03 | 济南雷圣自动化技术有限公司 | Automatic change train wheel pair bearing press-fit production line |
-
2004
- 2004-09-13 RU RU2004127120/22U patent/RU44956U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2496627C1 (en) * | 2012-10-25 | 2013-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Техноком" | Cold press (versions) |
| CN107932036A (en) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | A kind of power-assisted the cylinder piston fast assembly of tools |
| CN107932036B (en) * | 2017-11-23 | 2023-10-20 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | Quick assembly tool for booster cylinder piston |
| CN110039287A (en) * | 2019-05-16 | 2019-07-23 | 宁波奥克斯电气股份有限公司 | A kind of bearing press-fitting device |
| CN110039287B (en) * | 2019-05-16 | 2024-05-14 | 宁波奥克斯电气股份有限公司 | Bearing press-fitting device |
| CN113172408A (en) * | 2021-06-08 | 2021-07-27 | 湖北合强机械发展股份有限公司 | Clamping jaw device |
| CN113977240A (en) * | 2021-11-26 | 2022-01-28 | 夏敬明 | Self-calibration type docking assembly equipment based on hydraulic cylinder driving |
| CN113977240B (en) * | 2021-11-26 | 2024-04-05 | 安徽众嘉液压科技有限公司 | Self-calibration type butt joint assembly equipment based on hydraulic cylinder driving |
| CN117961495A (en) * | 2024-04-01 | 2024-05-03 | 济南雷圣自动化技术有限公司 | Automatic change train wheel pair bearing press-fit production line |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2261786C1 (en) | Device for cold pressing axle box of railway wheel pair | |
| RU2411113C1 (en) | Installation for pressing-out of wheels and brake disks from high-speed passanger car wheel axles | |
| CN111024418A (en) | Electrohydraulic servo controlled train rail-changing testing device | |
| CN110919239B (en) | Automatic assembly quality that falls of bogie | |
| RU44956U1 (en) | INSTALLING A COLD CRACKING OF A BEACH UNIT OF A RAILWAY WHEEL PAIR | |
| CN111721553A (en) | Bogie track-changing distance test control system, control method and test bench | |
| CN211784310U (en) | Electrohydraulic servo controlled train rail-changing testing device | |
| US3995361A (en) | Prestressed double action forcing press | |
| RU2583230C1 (en) | Cold press bearing assembly of railway wheel pair | |
| CN209453079U (en) | A kind of bogie disassembling system | |
| RU120057U1 (en) | COMPLEX OF EQUIPMENT FOR REMOVAL AND INSTALLATION OF RAILWAY RAILWAY CARS ON WHEELS | |
| US20240085277A1 (en) | Wheel Carrier For Supporting A Wheel Arranged On A Bogie And Test Stand For Testing Bogies Of Railway Vehicles | |
| CN214314961U (en) | Subway traction motor stator and rotor separator | |
| CN109291480A (en) | A kind of clamp plate type vulcanizer | |
| CN215236931U (en) | Operation side moving type straightener combined rack | |
| USRE16989E (en) | Hydraulic jack | |
| RU2496627C1 (en) | Cold press (versions) | |
| JP7173696B2 (en) | Bogie exchange equipment for railway vehicles | |
| CN103043570B (en) | Large-sized rotor shaft tilting unit | |
| RU2526349C1 (en) | Cold press-fitting plant (versions) | |
| CN108500086B (en) | Railway open wagon side door repairing device | |
| CN112304590A (en) | Multi-station hydro-pneumatic spring test bench | |
| US3610013A (en) | Crown control for rolling mills | |
| RU2231434C1 (en) | Aggregate for cold pressing bearings units onto wheel pairs of railway road cars | |
| CN110820443A (en) | Emergency lifting device for railway turnout grinding wagon and application method thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20060914 |