RU44603U1 - Прицеп жилой для легкового автомобиля - Google Patents

Abstract

Использование: в области универсальных грузопассажирских прицепов легковых автомобилей, в сфере туризма. Сущность: корпус состоит из двух коробов. Нижний короб (1) установлен на раму прицепа жестко. В транспортном положении (фиг.1) верхний короб (2) и опрокинутом положении установлен на нижний и фиксируется от смещения за счет охвата верхнего края нижнего короба. В боковой стенке нижнего короба имеется дверца (3). На торцевых стенках нижнего короба по углам жестко закреплены телескопические стойки (4) со шкивами (5). На торцевых и боковой стенках верхнего короба у нижнего обреза закреплены дополнительные шкивы (6) (фиг.4). Шкивы на стойках и коробе, с пропущенным через них тонким канатом (7), создают систему разнесенного полиспаста. Для трансформации в стационарное (фиг.2) (жилое) состояние необходимо: при выдвинутых стойках, используя полиспаст, вручную или с помощью лебедки, поднять верхний короб и увеличить вдвое высоту кузова прицепа и, соответственно, внутренний объем. Образовавшийся проем между стенками коробов заполнить легкими панелями (8), находящимися внутри корпуса. Напели фиксируются снизу штифтами, сверху - защелками (кроме дверной панели). Дверная панель (9) фиксируется в дверце (3) с помощью телескопических направляющих, образуя стандартную дверь. Установить прицеп на грунтовые опоры (10) (фиг.2). В задней части кузова прицепа (фиг.3) мягкое спальное ложе из шести частей. Две крайнее части (11) днем устанавливаются с помощью шарниров к стенам, увеличивая площадь для свободною передвижения людей. Две средние части (12) трансформируются в стол, а две оставшиеся боковые части (13), откидываясь, открывают доступ к вещевым отсекам (14). Спальное ложе отделено шторой. В верхней части две спальные полки (15) (фиг.2). Рядом с ложем (фиг.3) платяной шкаф (16). В передней части кузова встроены: газплита (17), стол-шкаф для посуды и продуктов (18), мойка (19), и холодильник (20). На дышле прицепа установлен дополнительный пластиковый короб, имеющий дверцу (22). Сверху на него одет пластиковый корпус-обтекатель (23) с дверцей (24), который жестко прикреплен к верхнему коробу прицепа. При поднятии верхнего короба прицепа совместно поднимается и пластиковый обтекатель, образуя помещение санузла (душ. биотуалет) с отдельным входом. На задней части дышла прицепа (фиг.3) по бокам и в два яруса расположены отсеки (25) для систем жизнеобеспечения. Прицеп оборудован инерционными тормозами.

Description

Полотая модель относится к области универсальных грузопассажирских прицепов, легковых автомобилей, в сфере туризма.

Известны различные конструкции жилых автоприцепов. Наиболее близкими по конструкции и габаритам является прицеп жилой для легкового автомобиля Юргинского машиностроительного завода (Патент РФ на промышленный образец №42353 от 21.09.95 г.). Прицеп состоит из однообъемного кузова типа «фургон» установленного на колесную тележку. Кузов имеет передние и боковые окна, дверь в боковой стенке, дышло с установленным на нем багажником, двускатную крышу с люком, набор элементов размещенных в кузове, включающий: кухонный блок, спальные места, шкаф платяной.

Недостатком данной конструкции является большая высота кузова, большое cопротивление набегающему потоку воздуха и, соответственно, большие затраты на топливо при транспортировке, невозможность проехать под низко растущими ветвями деревьев при подъезде к берегу озера или реки, или к месту предполагаемой остановки среди дикой природы, отсутствие душа и туалета, наличия только трех спальных мест, невозможность использовать прицеп для перевозки крупногабаритных грузов.

Целью разработки полезной модели является: устранение перечисленных недостатков, снижение веса на единицу полезного объема за счет возможности изменения высоты корпуса прицепа, то есть изменения полезного объема. Это обуславливает создание безопасных условий и максимально возможных удобств для проживания, возможность увеличения количества спальных мест до пяти.

Для достижения цели предложен прицеп жилой для легкового автомобиля имеющий раму с колесной тележкой, на которой расположен кузов типа «фургон» с набором элементов для кухни, с багажными отсеками, спальными местами и платяным шкафом, имеющий дышло с кабинкой санузла и отсеками для систем жизнеобеспечения, имеющий грунтовые опоры и тормозную систему, отличающийся конструкцией кузова, состоящего из двух коробов состыкованных между собой с возможностью поднятия верхнего короба и заполнения панелями проема образующегося в стенках кузова, отличающийся конструкцией кабинки санузла, состоящей из двух частей одетых одна на другую с возможностью поднятия верхней части, наличием подъемного устройства для поднятия верхнего короба и верхней части кабинки санузла, установленного на нижнем коробе, наличием дверцы в стенке нижнего короба с возможностью увеличения ее вертикального габарита.

На фиг.1 автоприцеп в транспортном положении

На фиг.2 автоприцеп в стационарном (жилом) положении

На фиг.3 план расположения элементов внутри кузова и на дышле прицепа

На фиг.4 подъемная системе кузова.

Сущность: прицеп состоит из однообъемного кузова типа «фургон», установленного на раму с колесной тележкой. Кузов состоит из двух коробов. Нижний короб (1) установлен на раму прицепа жестко. В транспортном состоянии верхний короб (2) в перевернутом положении устанавливается на нижним и фиксируется от смещенияя за счет охвата верхнего края нижнего короба. В боковой стенке нижнего короба имеется дверца (3). На торцевых стенках нижнего короба по углам жестко закреплены телескопические сгонки (4) со шкивами (5). На торцевых и боковой стенках верхнего короба у нижнего обреза закреплены дополнительные шкивы (6). Шкивы на стойках и коробе, с пропущенным через них тонким канатом (7), образуют систему разнесенного полиспаста. В задней част нижнею короба (1) кузова прицепа мягкое спальное ложе из шести частей (11, 12. 13) отделенное шторой. Рядом с ложем платяной шкаф (16). В передней части нижнего короба (1) встроены: газплита (17), стол-шкаф для посуды и продуктов (18), мойка (19), и холодильник (20). На дышле прицепа установлен дополнительный короб (21) с дверцей (22). Сверху на него одет пластиковый обтекатель (23) с дверцей (24), который жестко прикреплен к верхнему коробу (2) кузова прицепа. На задней части дышла прицепа по краям и в два яруса расположены отсеки (25) для систем жизнеобеспечения (газовый баллон, нагреватель для воды, обогреватель салона и душевой, аккумулятор для питания освещения, вентиляции, радио-телеаппаратуры, электронасосов, холодильника и т.д., емкостей, шлангов и т.п.).

Прицеп оборудован инерционными тормозами.

Для трансформации в стационарное (жилое) состояние необходимо: установить прицеп на выдвижные опоры (10), выдвинуть и зафиксировать телескопические сгонки (4). зачем, используя полиспаст, вручную или с помощью лебедки, поднять верхний короб (2) и увеличить вдвое высоту кузова прицепа и, соответственно, внутренний объем. Образовавшийся проем между стенками коробов заполнить легкими панелями (8) (с окнами или без), которые сложены внутри прицепа па спальном ложе.

Панели фиксируются снизу штифтами, сверху - защелками (кроме дверной напели). Дверная панель (9) фиксируется в дверце (3) с помощью телескопических направляющих, таким образом получается стандартная дверь. При поднятии верхнего короба прицепа совместно поднимается и пластиковый обтекатель (23). Образовавшийся небольшой проем между обтекателем и нижним коробом кабинки перекрывается опускающимися (под собственным весом) в направляющих вставками (26). Образуется помещение санузла (душ, биотуалет) с отдельным входом.

В верхнем коробе две спальные полки (15).

Чтобы увеличить площадь для свободного передвижения людей две крайние части спальною ложа (11) шарнирно закрепленные к стенам нижнего короба (1), устанавливаются в дневное время, вертикально к стенам прицепа, две средние части (12) преобразуются в стол (аналогично нижней боковой полке в купе пассажирского ж/д вагона), а две оставшиеся части (13), откидываясь на шарнирах, открывают доступ к багажным отсекам.

Перевод прицепа в транспортное положение производится в обратной последовательности.

Для использования прицепа при перевозки крупногабаритных или тяжелых грузов демонтируется верхний короб (2) и внутреннее оборудование короба (1), демонтируется часть наиболее тяжелого оборудования отсеков (25).

Предлагаемая конструкция позволяет снизить расходы на транспортировку жилого автоприцепа, транспортировать прицеп в местах с ограниченным вертикальным габаритом, имеет большой объем и площадь жилого помещения достаточные для проживания пяти человек, имеет отдельный санузел на дышле, позволяет, при указанных выше условиях, осуществлять перевозки крупногабаритных грузов.

Claims (1)

1. Прицеп жилой для легкового автомобиля, имеющий раму с колесной тележкой, на которой расположен кузов типа “фургон” с набором элементов для кухни, с багажными отсеками, спальными местами и платяным шкафом, имеющий дышло с кабинкой санузла и отсеками для систем жизнеобеспечения, имеющий грунтовые опоры и тормозную систему, отличающийся тем, что кузов состоит из двух коробов, состыкованных между собой с возможностью поднятия верхнего короба и заполнения панелями проема, образующегося в стенках кузова, кабинка санузла состоит из двух частей, одетых одна на другую с возможностью поднятия верхней части, при этом прицеп содержит подъемное устройство для поднятия верхнего короба и верхней части кабинки санузла, установленное на нижнем коробе и дверцу в стенке нижнего короба с возможностью увеличения ее вертикального габарита.