RU43498U1 - Балансирная подвеска мостов транспортного средства - Google Patents
Балансирная подвеска мостов транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU43498U1 RU43498U1 RU2004111158/22U RU2004111158U RU43498U1 RU 43498 U1 RU43498 U1 RU 43498U1 RU 2004111158/22 U RU2004111158/22 U RU 2004111158/22U RU 2004111158 U RU2004111158 U RU 2004111158U RU 43498 U1 RU43498 U1 RU 43498U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brackets
- axles
- vehicle
- fixed
- rods
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Балансирная подвеска осей транспортного средства, содержащая: кронштейны, с запрессованными осями балансиров, закрепленные верхними концами на лонжеронах рамы транспортного средства, закрепленную в кронштейнах поперечную стяжку, на концах которого, через проставочные элементы, закреплены двухопорные резинометаллические шарниры реактивных штанг, связывающие кронштейны с мостами транспортного средства. При этом неразъемное соединение поперечной стяжки с кронштейнами выполнено при помощи сварного соединения, а кронштейны выполнены цельнокованными двутаврового поперечного сечения. Такое конструктивное решение позволяет упростить конструкцию и облегчить кронштейны и при этом повышается прочность и долговечность балансирной подвески.
Description
Полезная модель относится к подвескам транспортных средств, в частности к балансирным подвескам мостов транспортных средств.
Известна балансирная подвеска мостов транспортного средства, содержащая: кронштейны, закрепленные верхними концами на лонжеронах рамы транспортного средства, с несущими осями, на которых шарнирно смонтированы балансиры, реактивные штанги, связывающие кронштейны с осями транспортного средства и поперечную стяжку. (См. Патент СИТА №3367677, кл. 280-104.5 от 06.02.68 г.)
Недостаток этой балансирной подвески - недостаточная долговечность.
За прототип, по совокупности существенных признаков, принимаем конструкцию балансирной подвески мостов транспортного средства содержащую: кронштейны, закрепленные верхними концами на лонжеронах рамы транспортного средства, с несущими осями, на которых шарнирно смонтированы балансиры, поперечную стяжку, закрепленную в кронштейнах при помощи болтовых зажимов, при этом концы стяжки служат для крепления двухопорных шарниров реактивных штанг, связывающих кронштейны с мостами транспортного средства. (См. Рекламный проспект фирмы «РЕНО» 09.86 г.)
Недостаток этой балансирной подвески - сложность конструкции кронштейнов.
Была поставлена задача: сконструировать более простую и долговечную балансирную подвеску мостов транспортного средства.
Поставленная задача решается за счет того, что на балансирной подвеске мостов транспортного средства, содержащей: кронштейны, с запрессованными осями балансиров, закрепленную в кронштейнах
поперечную стяжку, на концах которого закреплены двухопорные резинометаллические шарниры реактивных штанг, связывающие кронштейны с мостами транспортного средства, при этом неразъемное соединение поперечной стяжки с кронштейнами выполнено при помощи сварного соединения, а штанги выполнены цельнокованными двутаврового поперечнего сечения.
В результате поиска, по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно - предложение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображено:
Фиг.1 - Балансирная подвеска осей транспортного средства, общий вид;
Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;
Балансирная подвеска мостов транспортного средства состоит: из верхних кронштейнов 1, жестко закрепленных на лонжеронах 2 рамы транспортного средства. К верхним кронштейнам 1 жестко крепятся нижние кронштейны 3, к которым, в свою очередь крепятся оси 4 балансиров 5, выполненных, например, в виде упругих элементов. Нижние кронштейны 3, связаны между собой поперечной стяжкой 6. Мосты 7 транспортного средства связаны с нижними кронштейнами 3, через проставочные элементы 8, установленные на концах поперечной стяжки 6, и двухопорные резинометаллические шарниры 9, посредством нижних 10 и верхних 11 продольных реактивных штанг. Концы поперечной стяжки 6 служат для крепления проставочных элементов 8, к которым крепятся двухопорные резинометаллические шарниры 9, предназначенные для крепления нижних 10 реактивных штанг. При этом реактивные штанги могут быть выполнены цельнокованными двутаврового поперечнего сечения. Это компоновочное решение позволяет упростить конструкцию и облегчить кронштейны и при этом повышается прочность и долговечность балансирной подвески.
Балансирная подвеска осей транспортного средства работает следующим образом: при переезде дорожных неровностей происходят вертикальные перемещения мостов 7, повороты балансиров 5 вокруг осей 4 и их деформации. Продольные реактивные штанги, нижние 10 и верхние 11, передают тяговые и тормозные усилия от мостов 7 на нижние кронштейны 3 и лонжероны 2 рамы. Необходимая жесткость коробчатого элемента, состоящего из лонжеронов 2 поперечин рамы, кронштейнов 1 и 3, в поперечной плоскости, при передаче вертикальных нагрузок от колес на раму автомобиля, обеспечивается наличием поперечной стяжки 6.
Claims (2)
1. Балансирная подвеска мостов транспортного средства, содержащая реактивные штанги, кронштейны, с запрессованными осями балансиров, закрепленную в кронштейнах поперечную стяжку, на концах которой, через проставочные элементы, закреплены двухопорные резинометаллические шарниры реактивных штанг, связывающие кронштейны с мостами транспортного средства, отличающаяся тем, что соединение поперечной стяжки с кронштейнами выполнено при помощи сварки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004111158/22U RU43498U1 (ru) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | Балансирная подвеска мостов транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004111158/22U RU43498U1 (ru) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | Балансирная подвеска мостов транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU43498U1 true RU43498U1 (ru) | 2005-01-27 |
Family
ID=35139701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004111158/22U RU43498U1 (ru) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | Балансирная подвеска мостов транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU43498U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183798U1 (ru) * | 2018-04-27 | 2018-10-02 | Алексей Витальевич Амельченко | Ведущий мост с балансирной подвеской |
-
2004
- 2004-04-13 RU RU2004111158/22U patent/RU43498U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183798U1 (ru) * | 2018-04-27 | 2018-10-02 | Алексей Витальевич Амельченко | Ведущий мост с балансирной подвеской |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105800476B (zh) | 多功能组合式起重机 | |
CN107010082A (zh) | 一种悬挂式空中轨道列车转向架 | |
US20110265274A1 (en) | Bridge Deck Replacement Machine and the Method of Bridge Deck Replacement Using the Same | |
CN204282192U (zh) | 一种双层桥面钢桁梁 | |
CN103085832B (zh) | 轨道车辆枕梁及其加工方法 | |
CN107776603A (zh) | 一种跨座式单轨列车的双轴转向架构架及其制造方法 | |
CN201030890Y (zh) | 一种平面骨架结构货箱底板总成 | |
RU43498U1 (ru) | Балансирная подвеска мостов транспортного средства | |
CN102433837B (zh) | 边箱主梁、纵横梁铁路正交异性板整体钢桥面及构造方法 | |
CN106320190A (zh) | 桥梁养护加固悬吊施工平台 | |
CN115027522B (zh) | 开放式转向架构架、转向架及轨道车辆 | |
CN206437006U (zh) | 一种开放式转向架电机刚性悬挂吊座 | |
CN110816564B (zh) | 一种用于转运转向架构架的工艺转向架 | |
CN106428087B (zh) | 一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架 | |
CN203782619U (zh) | 一种施工台车 | |
CN206856727U (zh) | 一种高速动车组动力转向架构架 | |
US6712393B2 (en) | Tubular crossmember | |
RU48905U1 (ru) | Вагон-платформа | |
CN219604899U (zh) | 运输装置 | |
CN202450449U (zh) | 桥梁挂篮 | |
RU125179U1 (ru) | Пролетное строение козлового крана | |
CN106240593B (zh) | 低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架 | |
CN221193016U (zh) | 一种桥梁受力体系转换施工吊架 | |
CN214733873U (zh) | 一种骑行在变截面主桁上的门架结构 | |
CN211057589U (zh) | 一种铁路用槽形梁尼尔森体系刚性吊杆简支拱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170413 |