RU42807U1

RU42807U1 - WATER SHIP MAGAKYAN

Info

Publication number: RU42807U1
Application number: RU2004119281/22U
Authority: RU
Inventors: В.С. Магакьян
Original assignee: Магакьян Валерий Сосикович
Priority date: 2004-06-28
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2004-12-20

Abstract

Предлагаемая полезная модель относиться к судостроению.The proposed utility model relates to shipbuilding.

Представляет из себя: водное судно - с погруженным в воду полым корпусом, постепенно сужающимся от середины к оконечностям и от верха к низу, с носовой оконечностью, кормой, с ограничением снизу днищем, а сверху палубой, с ограничением слева и справа стенками бортов, отличающееся тем, что вместо накладных бортовых «гармошек», борта корпуса судна ниже ватерлинии, то есть подводная часть, выполнены конструктивно цельными в виде «гармошки», а меха данной «гармошки» ориентированы по воображаемойоси координат поперек судна, при этом борта судна ниже ватерлинии и днище имеют отверстия с вмонтированными в них клапанами, в которые при движении судна подается сжатый под давлением воздух - по сему периметру бортов судна и днища в горизонтальной плоскости, а в вертикальной плоскости - от днища до ватерлинии, то есть в подводной части, что в совокупности с формой подводной части бортов - «гармошкой» уменьшает сопротивление движению корпуса судна в воде, так как подводная часть судна будет двигаться в водно-воздушной оболочке.It consists of: a water vessel - with a hollow hull immersed in water, gradually tapering from the middle to the extremities and from the top to the bottom, with the bow tip, stern, with a bottom bottom restriction, and a deck above, with side walls limiting to the left and right, different the fact that instead of overhead onboard “accordions”, the sides of the ship’s hull below the waterline, that is, the underwater part, are structurally integral in the form of “accordions”, and the furs of this “accordion” are oriented along an imaginary coordinate axis across the vessel, while the sides of the vessel below the waterline and the bottom there are openings with valves mounted in them, into which, when the vessel is moving, compressed air is supplied under pressure - along the perimeter of the sides of the vessel and the bottom in the horizontal plane, and in the vertical plane - from the bottom to the waterline, i.e. in the underwater part, which, in combination with the shape of the underwater part of the sides - “accordion” reduces the resistance to movement of the hull in the water, as the underwater part of the vessel will move in the air-water shell.

Description

Полезная модель относиться к судостроению.A utility model relates to shipbuilding.

Известны различные типы судов /Литература: «Морские суда» Рябчиков П.А., Москва, 1959 год: «Основы теории судов на воздушной подушке», Ленинград, 1970 год: «Суда на воздушной подушке» Злобин Г.П., Симонов Ю.А., Ленинград, 1971 год/.Various types of ships are known / Literature: “Sea vessels” P. Ryabchikov, Moscow, 1959: “Fundamentals of the theory of hovercraft”, Leningrad, 1970: “Hovercraft” Zlobin G. P., Simonov Yu .A., Leningrad, 1971.

Прототип полезной модели: Водное судно с бортами, имеющими накладные бортовые «гармошки», уменьшающие осадку судна, а следовательно и сопротивление воды, поскольку в него входит составляющая сопротивления давления, которая снижается при осадке корпуса /Патент США №2663276А, МПК В 63 В 1/38 от 22.12.1953 г./.Utility model prototype: A water vessel with sides having overboard “accordions” that reduce the draft, and therefore the water resistance, since it includes a pressure resistance component that decreases when the hull is draft / US Patent No. 2663276A, IPC B 63 V 1 / 38 dated December 22, 1953 /.

Цель создания полезной модели - усовершенствование конструкции водного судна.The purpose of creating a utility model is to improve the design of a watercraft.

Сущность полезной модели - поставленная цель достигается тем, что в отличие от прототипа осадка предлагаемого судна не уменьшается, так как судно имеет не накладные бортовые «гармошки», а борта судна ниже ватерлинии конструктивно выполнены цельными в виде «гармошки» /см.чертеж/, меха которой расположены поперек борта судна, согласно воображаемой оси координат 0Z, что повысит остойчивисть судна и уменьшит сопротивление воды корпусу судна в совокупности с подачей воздуха, которая осуществляется в отверстия с клапанами по периметру бортов судна и в днище судна в горизонтальной плоскости по воображаемой оси 0X, а в вертикальной плоскости по воображаемой оси координат 0Z - от днища до ватерлинии, то есть в подводной части судна.The essence of the utility model is that the goal is achieved in that, in contrast to the prototype, the draft of the proposed vessel does not decrease, since the vessel does not have on-board side accordions, but the sides of the vessel below the waterline are structurally made integral in the form of an accordion / see drawing /, the fur of which is located across the side of the vessel, according to the imaginary coordinate axis 0Z, which will increase the stability of the vessel and reduce the water resistance to the hull of the vessel in conjunction with the air supply, which is carried out in the holes with valves along the perimeter of the sides with the bottom and in the bottom of the vessel in the horizontal plane along the imaginary axis 0X, and in the vertical plane along the imaginary coordinate axis 0Z - from the bottom to the waterline, that is, in the underwater part of the vessel.

В Статике предлагаемое водное судно представляет из себя: Корпус - поз.1 с передней оконечностью - носом - поз.3, ограниченной снизу днищем - поз.8, сверху палубой - поз.2, а слева и справа бортами - поз.6, выполненных ниже ватерлинии, то есть подводной части, конструктивно цельными в виде «гармошки» - поз.4, и имеющими отверстия, в которых смонтированы клапаны для подачи сжатого под давлением воздуха - поз.5; и с задней оконечностью - кормой - поз.9. Ватерлиния - поз.7, условно разделяет надводную и подводную части корпуса судна.In Statics, the proposed water vessel is: A hull - pos. 1 with a front end - bow - pos. 3, bounded from the bottom by a bottom - pos. 8, above the deck - pos. 2, and on the left and right sides - pos. 6, made below the waterline, that is, the underwater part, structurally integral in the form of an "accordion" - pos.4, and having holes in which valves are mounted for supplying compressed air under pressure - pos.5; and with the rear end - stern - pos.9. Waterline - pos.7, conditionally separates the surface and underwater parts of the ship's hull.

Работа полезной модели: При подаче сжатого под давлением воздуха через отверстия, где установлены клапаны - поз.5, расположенные на днище судна - поз.8 и по всему периметру - бортов судна - поз.4 ниже ватерлинии - поз.7, то есть в подводной части судна, выполненной в виде «гармошки» - поз.4, образуеться водно-воздушная смесь по всему периметру подводной части бортов судна - поз.4, что уменьшит сопротивление воды корпусу судна - поз.1 при движении судна.Operation of the utility model: When compressed air is supplied under pressure through the holes where the valves are installed - pos. 5, located on the bottom of the vessel - pos. 8 and around the perimeter - of the sides of the vessel - pos. 4 below the waterline - pos. 7, that is, in the underwater part of the vessel, made in the form of an “accordion” - item 4, a water-air mixture will form around the entire perimeter of the underwater part of the vessel’s sides - item 4, which will reduce the water resistance to the hull of the vessel - item 1 when the vessel moves.

Claims

Watercraft - with a hollow hull immersed in water, gradually tapering from the middle to the tip and from the top to the bottom, with the bow tip and stern, and with a bottom bottom restriction, and a deck above, with side walls limiting to the left and right, characterized in that the sides of the vessel below the waterline, that is, the underwater part, are structurally integral in the form of an “accordion”, and the bellows of this “accordion” are oriented along the imaginary coordinate axis - across the vessel, while the sides of the vessel below the waterline and the bottom of the vessel have holes with mounted in them, with valves, into which, when the vessel is moving, compressed air is supplied under pressure along the entire perimeter of the sides and the bottom of the vessel in the horizontal plane, and in the vertical plane, from the bottom to the waterline, that is, in the underwater part of the vessel.