RU42806U1

RU42806U1 - PROTECTIVE PALLET FOR POWER UNIT OF PASSENGER CAR

Info

Publication number: RU42806U1
Application number: RU2004122508/22U
Authority: RU
Inventors: А.А. Красильников; А.Д. Самойлов; А.Д. Элизов
Original assignee: Красильников Андрей Александрович; Самойлов Александр Дмитриевич; Элизов Александр Дмитриевич
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2004-12-20

Abstract

Полезная модель (ПМ) относится к автомобильному оборудованию, конкретно к защитным поддонам, съемно устанавливаемым в нижнем проеме моторного отсека и предохраняющим силовой агрегат от ударных нагрузок и износа в случае наезда на профильное препятствие и уменьшающим загрязнение моторного отсека. Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля содержит защитную панель с передней верхней и задней нижней горизонтальными полками, перемычкой между ними, фронтальным козырьком, продольными и поперечными элементами жесткости, балку, жестко связанную с панелью и являющуюся дополнительным элементом жесткости поддона, пассивную систему воздушного охлаждения моторного отсека и узлы крепления панели и балки к автомобилю. Сущность ПМ: защитная панель выполнена с конфигурацией в трех плоскостях по условию сопряжения со смежными элементами автомобиля марки «Ситроен С3» («Citroen C3»), по крайней мере, часть ее продольных и поперечных элементов жесткости конструктивно объединены путем выполнения боковых и задних периферийных участков нижней полки с перемычкой возвышенными с образованием Г-образных крыльев, а балка расположена поперечно, с возможностью ее установки на штатных кронштейнах крепления радиатора автомобиля посредством узлов крепления, и нижней своей плоскостью сопряжена с верхней полкой защитной панели непосредственно за фронтальным козырьком. Предложен ряд частных, рациональных вариантов конструкции. Использование ПМ позволяет улучшить технико-эксплуатационные характеристики легковых автомобилей, главным образом с моторным отсеком без штатной передней балки (например, серийного автомо�The utility model (PM) relates to automobile equipment, specifically to protective pallets that are removably mounted in the lower opening of the engine compartment and protect the power unit from shock loads and wear in the event of a collision with a profile obstacle and reduce pollution of the engine compartment. The protective pallet for the power unit of a passenger car contains a protective panel with a front upper and rear lower horizontal shelves, a jumper between them, a front visor, longitudinal and transverse stiffeners, a beam rigidly connected to the panel and an additional stiffness element of the pallet, a passive motor air cooling system compartment and attachment points of the panel and beam to the car. The essence of PM: the protective panel is configured in three planes according to the condition of interfacing with adjacent elements of the car brand Citroen C3 (Citroen C3), at least part of its longitudinal and transverse stiffeners are structurally combined by performing lateral and rear peripheral sections lower shelf with a jumper elevated with the formation of L-shaped wings, and the beam is located transversely, with the possibility of its installation on the standard mounting brackets of the radiator of the car through the attachment points, and its lower the second plane is mated to the upper shelf of the protective panel directly behind the front visor. A number of particular, rational design options are proposed. The use of PM allows to improve the technical and operational characteristics of cars, mainly with a motor compartment without a standard front beam (for example, a serial car

Description

Полезная модель относится к автомобильному оборудованию, конкретно к защитным поддонам, съемно устанавливаемым в нижнем проеме моторного отсека и предохраняющим силовой агрегат (двигатель, коробку передач, каталитический нейтрализатор) от ударных нагрузок и износа в случае наезда на профильное препятствие и уменьшающим загрязнение моторного отсека.The utility model relates to automobile equipment, specifically to protective pallets, removably mounted in the lower opening of the engine compartment and protecting the power unit (engine, gearbox, catalytic converter) from shock loads and wear in the event of a collision with a profile obstacle and reducing pollution of the engine compartment.

Защитные поддоны, как правило, входят в «российский пакет» доукомплектации поступающих в Россию легковых автомобилей зарубежного производства, особенно дорогих машин с большой колесной базой и, следовательно, с небольшим относительным дорожным просветом [1].Protective pallets, as a rule, are included in the “Russian package” for the completion of foreign-made passenger cars arriving in Russia, especially expensive cars with a large wheelbase and, therefore, with a small relative ground clearance [1].

Большинство запатентованных защитных поддонов - тонкостенные, металлические, разнообразной конфигурации в плане и в боковой проекции. Часть из них -с вентиляционными и сливными окнами (отверстиями) [2-6].Most of the patented safety trays are thin-walled, metal, of various configurations in plan and in lateral projection. Some of them are with ventilation and drain windows (openings) [2-6].

Известен защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля, содержащий панель сложного профиля, с наклонной, при положительном угле атаки, передней частью и горизонтальным козырьком, с вентиляционно-сливными отверстиями и с отверстиями для крепления к автомобилю, а также крепежные детали [7]. Он представляет собой комбинированную конструкцию из корытообразной панели из синтетического материала, преимущественно стеклопластика, и накладной металлической пластины.Known protective tray for the power unit of a car, containing a panel of complex profile, with an inclined, with a positive angle of attack, the front part and a horizontal visor, with ventilation and drain holes and with holes for attachment to the car, as well as fasteners [7]. It is a combined design of a trough-like panel made of synthetic material, mainly fiberglass, and a patch metal plate.

Наиболее близкими к заявляемой полезной модели по назначению и совокупности существенных конструктивных признаков является защитный поддон для силового афегата легкового автомобиля, содержащий защитную панель с передней верхней и задней нижней горизонтальными полками, перемычкой между ними, фронтальным козырьком, продольными и поперечными элементами жесткости, Closest to the claimed utility model for the purpose and combination of essential design features is a protective tray for a power afegat of a car, comprising a protective panel with front upper and rear lower horizontal shelves, a jumper between them, a front visor, longitudinal and transverse stiffeners,

балку, жестко связанную с панелью и являющуюся дополнительным элементом жесткости поддона, пассивную систему воздушного охлаждения моторного отсека и узлы крепления панели и балки к автомобилю [8].a beam rigidly connected to the panel and which is an additional element of the pallet stiffness, a passive air cooling system of the engine compartment and attachment points of the panel and beam to the car [8].

В нем перемычка выполнена, в продольном сечении, выпуклой по радиусу. Сложный (лыжеобразный, с полкой и фронтальной отбортовкой вниз) профиль защитной панели в продольном сечении обеспечивает некоторый выигрыш в жесткости. В поддоне имеется еще одна балка, идентичная упомянутой, при этом обе балки расположены продольно слева и справа проема моторного отсека и прикреплены в двух точках каждая к передней и задней штатным поперечным балкам моторного отсека и в третьей точке - к полу автомобиля. Защитная панель прикреплена только к указанным двум балкам защитного поддона. Таким образом, продольные балки поддона обеспечивают необходимую жесткость панели и, одновременно, увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля. Вентиляционные и сливные окна отсутствуют. Пассивная система охлаждения моторного отсека выполнена в виде воздуховодного канала с расширяющимся поперечным сечением, образованного внутренней поверхностью панели и поверхностями выступающих в сторону последней элементов моторного отсека.In it, the jumper is made, in longitudinal section, convex in radius. The complex (ski-like, with a shelf and front flanging down) profile of the protective panel in the longitudinal section provides some gain in rigidity. In the pallet there is another beam identical to the one mentioned, with both beams located longitudinally on the left and right of the engine compartment opening and attached at two points each to the front and rear standard transverse beams of the engine compartment and at the third point to the vehicle floor. The cover plate is attached only to the indicated two beams of the cover tray. Thus, the longitudinal beams of the pallet provide the necessary rigidity of the panel and, at the same time, increase the rigidity of the front of the car. There are no ventilation and drain windows. The passive cooling system of the engine compartment is made in the form of an air duct with an expanding cross section formed by the inner surface of the panel and the surfaces protruding towards the last elements of the engine compartment.

Однако, такой поддон, предназначенный для некоторых марок переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя, не приспособлен для установки на автомобилях без передней балки моторного отсека, в частности, серийный автомобиль марки, Ситроен С3 Франция {«Citroen C3»), а для получения высоких технико-эксплуатационных характеристик защитного поддона требуются как специальная конфигурация панели и в плане и по глубине, так и специальные крепежные детали для крепления к штатным элементам автомобиля без изменения их конструкции.However, such a pallet, designed for some brands of front-wheel drive cars with a transverse engine, is not suitable for installation on cars without a front beam of the engine compartment, in particular, a production car of the brand, Citroën C3 France (“Citroen C3”), and to obtain high tech -operating characteristics of the protective tray require both a special panel configuration both in plan and in depth, and special fasteners for fastening to the standard elements of the car without changing their design.

В частности, имеется возможность подсоединения к штатным кронштейнам крепления радиатора.In particular, it is possible to connect to the standard radiator mounting brackets.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучшение технико-эксплуатационных характеристик автомобилей марки «Ситроен С3 путем обеспечения высокоэффективной защиты двигателя и других агрегатов в моторном отсеке от механических воздействий профильных препятствий (особенно в тяжелых российских условиях эксплуатации) при незначительном увеличении габаритно-массовых показателей автомобиля.The task to which the claimed utility model is aimed is to improve the technical and operational characteristics of Citroen C3 cars by providing highly effective protection of the engine and other units in the engine compartment from mechanical influences of profile obstacles (especially in difficult Russian operating conditions) with a slight increase in overall mass indicators of the car.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в защитном поддоне для силового агрегата легкового автомобиля, содержащем защитную панель с передней верхней и задней нижней горизонтальными полками, перемычкой между ними, фронтальным козырьком, продольными и поперечными элементами жесткости, балку, жестко связанную с панелью и являющуюся дополнительным элементом жесткости поддона, пассивную систему воздушного охлаждения моторного отсека и узлы крепления панели и балки к автомобилю, защитная панель выполнена с конфигурацией в трех плоскостях по условию сопряжения со смежными элементами автомобиля марки «Ситроен С3» («Crfroen C3»), по крайней мере, часть ее продольных и поперечных элементов жесткости конструктивно объединены путем выполнения боковых и задних периферийных участков нижней полки с перемычкой возвышенными с образованием Г-образных крыльев, а балка расположена поперечно, с возможностью ее установки на штатных кронштейнах крепления радиатора автомобиля посредством узлов крепления, и нижней своей плоскостью сопряжена с верхней полкой защитной панели непосредственно за фронтальным козырьком.The solution to this problem is achieved by the fact that in the protective tray for the power unit of a car, containing a protective panel with front upper and rear lower horizontal shelves, a jumper between them, a front visor, longitudinal and transverse stiffeners, a beam rigidly connected to the panel and which is an additional an element of rigidity of the pallet, a passive air cooling system of the engine compartment and the attachment points of the panel and beam to the car, the protective panel is configured with three According to the condition for pairing with adjacent elements of a Citroen C3 automobile, Crfroen C3, at least part of its longitudinal and transverse stiffeners are structurally combined by making the lateral and rear peripheral sections of the lower shelf with the jumper elevated to form L-shaped wings, and the beam is located transversely, with the possibility of its installation on the standard brackets for mounting the radiator of the car by means of fasteners, and with its lower plane is mated to the upper shelf of the protective panel directly essentially behind the front visor.

Задача решается также за счет ряда дополнительных совокупностей признаков устройства:The problem is also solved by a number of additional sets of features of the device:

- защитная панель выполнена, в плане, прямоугольной, с превышением ширины над длиной, скошенными передними углами, двумя разнесенными по ширине панели задними выборками, образующими ушки и хвостовик, и округлениями углов по всему периметру;- the protective panel is made, in plan, rectangular, with an excess of width over length, beveled front corners, two rear samples spaced along the width of the panel, forming ears and a shank, and rounding corners around the entire perimeter;

- при любой из двух предыдущих совокупностей признаков, Г-образные крылья защитной панели выполнены каждое, по меньшей мере, с двумя горизонтальными участками на продольной и поперечной частях крыла соответственно, на каждом из которых предусмотрено отверстие для крепления защитной панели непосредственно к штатным элементам автомобиля, например к задней балке моторного отсека;- for any of the two previous sets of features, the L-shaped wings of the protective panel are each made with at least two horizontal sections on the longitudinal and transverse parts of the wing, respectively, on each of which there is a hole for attaching the protective panel directly to the standard elements of the car, for example, to the rear beam of the engine compartment;

- при предыдущей совокупности признаков, горизонтальные участки крыльев выполнены на разных уровнях;- with the previous set of features, the horizontal sections of the wings are made at different levels;

- при предыдущей совокупности признаков, горизонтальные участки продольных частей крыльев выполнены на уровне верхней горизонтальной полки;- with the previous set of features, the horizontal sections of the longitudinal parts of the wings are made at the level of the upper horizontal flange;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, продольные части Г-образных крыльев защитной панели выполнены каждая, в продольном направлении, - with any of the previous sets of features, the longitudinal parts of the L-shaped wings of the protective panel are each in the longitudinal direction,

с изменением знака угла атаки в верхних своих точках с отрицательного на положительный;with a change in the sign of the angle of attack at its upper points from negative to positive;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, отверстия для крепления защитной панели, предусмотренные на продольных и на поперечных частях крыльев, выполнены, с точностью до 3 мм, с межосевыми расстояниями 860 и 700 мм соответственно, при этом разноименные отверстия разнесены вдоль продольной оси панели на 115 мм;- for any of the previous sets of features, the holes for attaching the protective panel provided on the longitudinal and transverse parts of the wings are made, with an accuracy of 3 mm, with interaxal distances of 860 and 700 mm, respectively, while the opposite holes are spaced along the longitudinal axis of the panel on 115 mm;

- при второй и третьей перечисленных выше дополнительных совокупностей признаков, на заднем центральном периферийном участке нижней полки защитной панели между ее крыльями закреплен упругий элемент, высота которого превышает величину возвышения горизонтального перфорированного участка поперечной части крыла на заданную величину статической деформации упругого элемента при установленном на автомобиле поддоне;- with the second and third additional sets of features listed above, an elastic element is fixed between its wings on the rear central peripheral section of the lower flange of the protective panel between its wings, the height of which exceeds the elevation of the horizontal perforated section of the transverse part of the wing by a predetermined amount of static deformation of the elastic element with a pallet mounted ;

- при предыдущей совокупности признаков, упругий элемент выполнен в виде поперечно ориентированного бруска из пористой резины и приклеен к поверхности защитной панели;- with the previous set of features, the elastic element is made in the form of a transversely oriented bar of porous rubber and glued to the surface of the protective panel;

- при предыдущей совокупности признаков, защитная панель выполнена из высокопрочного композитного материала на основе полиэфирной смолы, армированной стеклотканью;- with the previous set of features, the protective panel is made of a high-strength composite material based on polyester resin reinforced with fiberglass;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, балка снабжена ориентированными вверх торцевыми ушками, в которых предусмотрены горизонтальные соосные отверстия под болты узлов крепления поддона;- with any of the previous sets of features, the beam is equipped with upward facing ears, in which horizontal coaxial holes are provided for the bolts of the attachment points of the pallet;

- при предыдущей совокупности признаков, балка выполнена металлической, преимущественно стальной, с прямоугольным коробчатым поперечным сечением;- with the previous set of features, the beam is made of metal, mainly steel, with a rectangular box-shaped cross section;

- при любой из двух предыдущих совокупностей признаков, торцы балки скошены вниз, на ее концах, на верхней плоскости предусмотрены приливы с поперечным сечением, аналогичным сечению балки, а ее торцевые ушки приварены к торцам приливов;- for any of the two previous sets of features, the ends of the beam are beveled down, at its ends, tides with a cross section similar to the section of the beam are provided on the upper plane, and its end ears are welded to the ends of the tides;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, узлы крепления защитной панели к балке включают в себя сквозные, попарно соосные отверстия в верхней горизонтальной полке панели и в балке с межосевым расстоянием 600 мм, при этом отверстия в балке выполнены с резьбовыми участками под болты, а указанная пара отверстий в верхней полке и пара отверстий в поперечных частях - for any of the previous sets of signs, the attachment points of the protective panel to the beam include through, pairwise coaxial holes in the upper horizontal shelf of the panel and in the beam with a center distance of 600 mm, while the holes in the beam are made with threaded sections for bolts, and the specified a pair of holes in the upper shelf and a pair of holes in the transverse parts

крыльев панели разнесены друг от друга, с точностью до 3 мм, вдоль продольной оси панели на 415 мм;panel wings are spaced from each other, with an accuracy of 3 mm, along the longitudinal axis of the panel by 415 mm;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, система воздушного охлаждения моторного отсека выполнена в виде нескольких вентиляционных окон, преимущественно отверстий, расположенных, по крайней мере, в один ряд симметрично относительно продольной оси защитной панели, в ее перемычке;- with any of the previous sets of signs, the air cooling system of the engine compartment is made in the form of several ventilation windows, mainly holes, located at least in one row symmetrically relative to the longitudinal axis of the protective panel, in its jumper;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, в нижней полке защитной панели предусмотрено, по крайней мере, одно сливное отверстие;- with any of the previous sets of features, at least one drain hole is provided in the lower shelf of the protective panel;

- при двух предыдущих совокупностях признаков одновременно, вентиляционные и сливные отверстия выполнены одинакового диаметра, преимущественно 25 мм;- with the two previous sets of signs at the same time, the ventilation and drain holes are made of the same diameter, mainly 25 mm;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, задняя пара узлов крепления панели к автомобилю, расположенная в зоне перфорации поперечных частей крыльев, включает в себя U-образные скобы с резьбой в их полке под болт, выполненные с возможностью их установки в горизонтальном положении на задней балке моторного отсека;- with any of the previous sets of signs, the rear pair of panel mounts to the car, located in the perforation zone of the transverse parts of the wings, includes U-shaped brackets with thread in their shelf for a bolt, made with the possibility of their installation in a horizontal position on the rear beam engine compartment;

- при любой из предыдущих совокупностей признаков, средняя пара узлов крепления панели к автомобилю, расположенная в зоне перфорации продольных частей крыльев, включает в себя винты-саморезы.- with any of the previous sets of features, the average pair of panel mounts to the car, located in the perforation zone of the longitudinal parts of the wings, includes self-tapping screws.

Заявленное устройство защитного поддона для силового агрегата автомобиля представлено на чертежах примерами конструктивного выполнения:The claimed device of the protective tray for the power unit of the car is presented in the drawings by examples of structural design:

на фиг.1 показан защитный поддон с комплектом крепежных деталей, вид в аксонометрии, совмещенный со схемой крепления;figure 1 shows a protective tray with a set of fasteners, a perspective view combined with the mounting scheme;

на фиг.2 - панель поддона, вид в плане;figure 2 - panel pallets, a view in plan;

на фиг.3 - панель, вид сбоку, с показом основных отверстий, где α и β - углы атаки, соответственно, козырька и перемычки панели; h₁ и h₂ - возвышения горизонтальных перфорированных участков, соответственно, продольной и поперечной частей Г-образного крыла;figure 3 is a panel, side view, showing the main holes, where α and β are the angles of attack, respectively, of the visor and jumpers of the panel; h ₁ and h ₂ - elevations of the horizontal perforated sections, respectively, of the longitudinal and transverse parts of the L-shaped wing;

на фиг.4 - панель поддона, вид спереди.figure 4 is a panel of the pallet, front view.

Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля в частности, серийного автомобиля марки Ситроен С3, Франция («Citroen С3»}, содержит (см. фиг.1-4) защитную панель с продольной осью симметрии 1, с передней верхней горизонтальной полкой 2, задней нижней горизонтальной полкой 3, перемычкой 4 между ними, фронтальным козырьком 5, предшествующим полке 2, продольными и The protective tray for the power unit of a passenger car, in particular, a production car of the Citroen C3 brand, France ("Citroen C3"}, contains (see Figs. 1-4) a protective panel with a longitudinal axis of symmetry 1, with a front upper horizontal shelf 2, rear lower horizontal shelf 3, jumper 4 between them, front visor 5, preceding shelf 2, longitudinal and

поперечными элементами жесткости, часть которых представляет собой переходы перечисленных зон (участков) поз. 2-5, образующих сложный рельеф поверхности панели. В целом конфигурация в трех плоскостях (рельеф и форма в плане) панели соответствует выполнена по условию сопряжения со смежными элементами автомобиля марки «Ситроен С3», Франция («Crfroen C3»).transverse stiffeners, some of which are transitions of the above zones (sections) pos. 2-5, forming a complex relief of the surface of the panel. In general, the configuration in three planes (relief and shape in plan) of the panel corresponds to the condition of pairing with adjacent elements of the car brand Citroën C3, France (Crfroen C3).

Козырек 5 и перемычка 4 выполнены, предпочтительно, плоскими, с положительным углом атаки α и β соответственно, причем α>β.The visor 5 and the jumper 4 are preferably flat, with a positive angle of attack α and β, respectively, with α> β.

В плане (см. фиг.2) панель имеет, в частности, прямоугольную или близкую к прямоугольной форму, с превышением ширины над длиной с сильно выраженными скосами и округлениями по всему периметру, а также слабо выраженными тыльными выборками, формирующими ушки и хвостовик 6 панели.In plan (see figure 2), the panel has, in particular, a rectangular or nearly rectangular shape, with an excess of width over length with pronounced bevels and roundings around the entire perimeter, as well as weakly pronounced back samples forming the ears and shank 6 of the panel .

Боковые и задние периферийные участки полки 3 с перемычкой 4 выполнены возвышенными (отогнутыми вверх-вбок) с образованием Г-образных (в сечениях по нормали к торцу панели) крыльев - левого (с продольной 7 и поперечной 8 частями) и правого (с продольной 9 и поперечной 10 частями), симметричных относительно оси 1. Таким образом, по крайней мере, часть продольных и поперечных элементов жесткости панели конструктивно объединены в крылья 7-8 и 9-10.The lateral and rear peripheral sections of the flange 3 with a jumper 4 are made elevated (bent up-to-side) with the formation of L-shaped (in sections normal to the panel end) wings - left (with longitudinal 7 and transverse 8 parts) and right (with longitudinal 9 and transverse 10 parts), symmetrical about axis 1. Thus, at least part of the longitudinal and transverse stiffening elements of the panel are structurally combined into wings 7-8 and 9-10.

Как рекомендуемый частный вариант (для автомобиля Ситроен С3 - обязательный), каждое из крыльев 7-8 и 9-10 выполнено, по меньшей мере, с двумя (для автомобиля Ситроен СЗ - с двумя) горизонтальными участками на продольных 7, 9 и поперечных 8,10 его частях с возвышениями h₁ и h₂ соответственно. В данном случае горизонтальные участки выполнены на разных уровнях: h₁>h₂, причем горизонтальные участки продольных частей 7, 9, преимущественно, на уровне верхней горизонтальной полки (см. фиг.3). На каждом из них предусмотрено по сквозному отверстию - 11-14 для крепления панели к штатным элементам автомобиля, преимущественно к задней балке моторного отсека.As a recommended private option (for a Citroen C3 car - mandatory), each of the wings 7-8 and 9-10 is made with at least two (for a Citroen C3 car - with two) horizontal sections on longitudinal 7, 9 and transverse 8 , 10 parts with elevations h ₁ and h _2, respectively. In this case, the horizontal sections are made at different levels: h ₁ > h ₂ , and the horizontal sections of the longitudinal parts 7, 9, mainly at the level of the upper horizontal flange (see figure 3). Each of them is provided with a through hole - 11-14 for attaching the panel to the standard elements of the car, mainly to the rear beam of the engine compartment.

Применительно к автомобилю Ситроен С3, отверстия 11-14 выполнены, с точностью до 3 мм, с межосевыми расстояниями 860 и 700 мм соответственно, при этом разноименные (т.е. непарные) отверстия разнесены вдоль продольной оси панели на 115 мм.In relation to the Citroen C3 car, holes 11-14 are made, with an accuracy of 3 mm, with center distances of 860 and 700 mm, respectively, while the opposite (i.e., unpaired) holes are 115 mm apart along the longitudinal axis of the panel.

Продольные части 7, 9 крыльев выполнены каждая, в продольном направлении, с изменением знака угла атаки в верхних своих точках с отрицательного на положительный (см. фиг.3).The longitudinal parts 7, 9 of the wings are made each, in the longitudinal direction, with a change in the sign of the angle of attack at their upper points from negative to positive (see figure 3).

Другие особенности формы, высота и ширина крыльев, а также особенности формы и размеры панели в плане обусловлены особенностями конкретной марки автомобиля и выбираются по условию оптимального сопряжения со штатными конструктивами, с учетом задаваемых зазоров (представленный пример поддона, как подчеркнуто выше, - по условию сопряжения с поверхностями автомобиля Ситроен С3).Other features of the shape, the height and width of the wings, as well as features of the shape and dimensions of the panel in terms of plan are determined by the characteristics of a particular car brand and are selected on the condition of optimal pairing with standard designs, taking into account the set gaps (the presented pallet example, as emphasized above, is based on the pairing condition with the surfaces of the car Citroen C3).

Г-образные крылья 7-8 и 9-10 не смыкаются друг с другом. Между ними, на заднем центральном периферийном участке полки 3 (т.е. упомянутом выше хвостовике) 6 закреплен (в данном примере - приклеен) упругий элемент 15, например в виде поперечно ориентированного бруска из пористой резины. Его высота превышает величину возвышения каждого горизонтального перфорированного (отверстия 12, 14) участка поперечной части крыла (8, 10) на заданную величину статической деформации элемента 15 при установленном на автомобиле поддоне.L-shaped wings 7-8 and 9-10 do not close together. Between them, on the rear central peripheral section of the shelf 3 (i.e., the shank mentioned above) 6, an elastic element 15 is fixed (in this example, glued), for example, in the form of a transversely oriented bar of porous rubber. Its height exceeds the elevation of each horizontal perforated (hole 12, 14) section of the transverse part of the wing (8, 10) by a predetermined amount of static deformation of element 15 with a pallet mounted on the car.

В перемычке 4 выполнено нескольких (в данном примере - пять) вентиляционных окон, преимущественно отверстий 16, расположенных, по крайней мере, в один ряд. Окна (отверстия) 16 в сочетании с двухуровневой (полки 2, 3 с перемычкой 4) формой панели образуют пассивную систему воздушного охлаждения моторного отсека автомобиля.In jumper 4 there are several (in this example, five) ventilation windows, mainly openings 16, located at least in one row. Windows (openings) 16 in combination with a two-level (shelves 2, 3 with a jumper 4) panel form a passive air cooling system of the engine compartment of the car.

В полке 3 предусмотрено, по крайней мере, одно сливное отверстие 17.In the shelf 3, at least one drain hole 17 is provided.

Целесообразно выполнение отверстий 16 и 17 с одинаковым диаметром, например 25 мм.It is advisable to make holes 16 and 17 with the same diameter, for example 25 mm

При выборе материала панели рекомендуется использовать синтетический материал, например стеклопластик - преимущественно высокопрочный композитный материал на основе полиэфирной смолы, армированной стеклотканью (технология разработана и применяется авторами в производстве защитных поддонов), с последующим декоративным покрытием.When choosing the panel material, it is recommended to use synthetic material, for example fiberglass, which is mainly a high-strength composite material based on polyester resin reinforced with fiberglass (the technology was developed and used by the authors in the manufacture of protective pallets), followed by a decorative coating.

В состав защитного поддона входит также балка 18 (в данном примере -прямоугольного коробчатого сечения 40×20 мм, стальная), с возможностью ее установки поперечно (горизонтально, перпендикулярно оси 1) на штатных кронштейнах крепления радиатора автомобиля (главным образом, на Ситроен С3). Указанная возможность обеспечивается, например, наличием на концах балки 18 приливов (аналогичных по сечению балке 18, т.е. того же профиля), к торцам которых приварены ориентированные вверх торцевые ушки 19, 20, в которых предусмотрены горизонтальные соосные отверстия 21, 22 под болтовые соединения («винт-шайба-The protective pallet also includes a beam 18 (in this example, a rectangular box section 40 × 20 mm, steel), with the possibility of its installation transversely (horizontally, perpendicular to axis 1) on the standard brackets of the car radiator (mainly on the Citroen C3) . This possibility is provided, for example, by the presence of tides at the ends of the beam 18 (similar to the cross section of the beam 18, i.e. of the same profile), to the ends of which are oriented upward facing ears 19, 20, in which horizontal coaxial holes 21, 22 are provided for bolted connections ("screw washer -

гайка») 23, 24 (одна из пар упомянутых выше узлов крепления поддона). Из компоновочно-регулировочных соображений торцы балки 18 скошены вниз а отверстия 21, 22 смещены от продольной вертикальной плоскости балки 18. Расстояние между ушками 19, 20 определяется из условия их расположения со стороны двигателя автомобиля.nut ") 23, 24 (one of the pairs of the pallet attachment points mentioned above). From the layout and adjustment considerations, the ends of the beam 18 are beveled down and the holes 21, 22 are offset from the longitudinal vertical plane of the beam 18. The distance between the ears 19, 20 is determined from the condition of their location on the side of the car engine.

В балке 18 выполнены также (симметрично оси 1) два отверстия 25, 26 с резьбой под болты 27, 28 (с шайбами) крепления к ней передней части панели. Соответственно, и в полке 2 панели предусмотрены два сквозных отверстия 29, 30. В собранном поддоне нижняя плоскость балки 18 сопряжена с плоской поверхностью полки 2 панели непосредственно за козырьком 5.In the beam 18 there are also made (symmetrical to axis 1) two holes 25, 26 with a thread for bolts 27, 28 (with washers) for fastening the front of the panel to it. Accordingly, in the shelf 2 of the panel there are two through holes 29, 30. In the assembled pallet, the lower plane of the beam 18 is associated with the flat surface of the shelf 2 of the panel directly behind the visor 5.

Одна из пар узлов, соответственно левого и правого, крепления панели к автомобилю включает в себя U-образные скобы 31, 32 с резьбовым отверстием (33, 34) в их полке под болт с шайбой (35, 36), выполненные с возможностью их установки в горизонтальном положении на задней балке моторного отсека, при соосности отверстий 33, 34 с отверстиями 12 и 14 соответственно (см. фиг.1).One of the pairs of nodes, respectively of the left and right, of fastening the panel to the car includes U-brackets 31, 32 with a threaded hole (33, 34) in their shelf under the bolt with washer (35, 36), made with the possibility of their installation in a horizontal position on the rear beam of the engine compartment, with the alignment of the holes 33, 34 with the holes 12 and 14, respectively (see figure 1).

Другая (средняя) пара узлов, соответственно левого и правого, крепления панели продольными частями 7 и 9 крыльев к автомобилю включает в себя винты-саморезы (с шайбами) 37, 38.Another (middle) pair of nodes, respectively, left and right, fastening the panel with the longitudinal parts 7 and 9 of the wings to the car includes self-tapping screws (with washers) 37, 38.

Описанный конструктивный пример выполнения устройства не исключает других возможных вариантов в рамках заявленной совокупности существенных конструктивных признаков.The described structural example of the device does not exclude other possible options within the claimed combination of essential structural features.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При наезде автомобиля на профильное препятствие (неровность, камень, поребрик и т.д.) поддон защищает элементы силового агрегата автомобиля: ударные и касательные нагрузки воспринимаются (с учетом угла атаки) панелью и, за счет достаточно высокой ее жесткости, усиленной Г-образными крыльями 7-8 и 9-10, и, особенно эффективно, дополнительной балкой 18, достаточно равномерно распределяются по местам крепления поддона. При стеклопластиковое панели показатели прочности и равномерности распределения нагрузки, как и максимальная адаптированность профиля и рельефа поддона к автомобилю, выше, чем при металлической.When a car hits a profile obstacle (roughness, stone, curb, etc.), the pallet protects the elements of the powertrain of the car: shock and tangential loads are perceived (taking into account the angle of attack) by the panel and, due to its sufficiently high rigidity reinforced by L-shaped wings 7-8 and 9-10, and, especially efficiently, with an additional beam 18, are fairly evenly distributed over the mounting points of the pallet. With a fiberglass panel, the indicators of strength and uniformity of load distribution, as well as the maximum adaptability of the profile and relief of the pallet to the car, are higher than with a metal one.

Упругий элемент 15 «смягчает» ударные нагрузки, снижает шумность и, одновременно, способствует уплотнению моторного отсека.The elastic element 15 "softens" shock loads, reduces noise and, at the same time, helps seal the engine compartment.

Через отверстия (окна) 16 обеспечивается воздушное охлаждение горячих поверхностей двигателя, коробки передач и каталитического нейтрализатора, закрытого поддоном внутреннего объема моторного отсека вообще.Through the openings (windows) 16, air cooling of the hot surfaces of the engine, gearbox and catalytic converter is provided, which is closed by the internal volume tray of the engine compartment in general.

Через отверстие 17 происходит автоматический слив жидкостей, скапливающихся внизу панели - на поверхности полки 3.Through the hole 17 there is an automatic drain of liquids that accumulate at the bottom of the panel - on the surface of the shelf 3.

Использование изобретения позволяет улучшить технико-эксплуатационные характеристики легковых автомобилей, главным образом с моторным отсеком без штатной передней балки (например, серийного автомобиля марки Ситроен С3), а именно - повысить эксплуатационную безопасность и срок службы автомобиля за счет обеспечения надежной защиты силового агрегата от механических воздействий дорожных неровностей и повышенной жесткости панели, при сокращении (в сравнении с прототипом) вдвое количества дополнительных балок в составе защитного поддона.The use of the invention allows to improve the technical and operational characteristics of cars, mainly with a motor compartment without a standard front beam (for example, a Citroen C3 production car), namely, to increase the operational safety and service life of the car by ensuring reliable protection of the power unit from mechanical stresses road irregularities and increased rigidity of the panel, while reducing (in comparison with the prototype) by half the number of additional beams in the protective pallet.

Источники информации, принятые во внимание:Sources of information taken into account:

1. «За рулем», №12, 1997. - С.168-170.1. "At the wheel", No. 12, 1997. - S.168-170.

2. RU 8328U1, B 62 D 25/18, 05.21.1997.2. RU 8328U1, B 62 D 25/18, 05.21.1997.

3. RU 19806U1, B 62 D 25/20, 13.07.2001.3. RU 19806U1, B 62 D 25/20, 07/13/2001.

4. RU 33923 U1, B 62 D 25/20, 16.07.2003.4. RU 33923 U1, B 62 D 25/20, 07.16.2003.

5. SU 1704621 A3, B 62 D 25/20, 31.08.1989.5. SU 1704621 A3, B 62 D 25/20, 08/31/1989.

6. SU 397410 А1, B 62 D 25/20, 24.11.1970.6. SU 397410 A1, B 62 D 25/20, 11.24.1970.

7. RU 2140371 С1, B 62 D 25/20, 30.06.1998.7. RU 2140371 C1, B 62 D 25/20, 06/30/1998.

8. SU 1759711 А1, B 62 D 25/20, B 60 R 21/02, B 62 D 35/02, 05.12.1990. (прототип).8. SU 1759711 A1, B 62 D 25/20, B 60 R 21/02, B 62 D 35/02, 12/05/1990. (prototype).

Claims

1. A protective pallet for a power unit of a passenger car, comprising a protective panel with front upper and rear lower horizontal shelves, a jumper between them, a front visor, longitudinal and transverse stiffeners, a beam rigidly connected to the panel and which is an additional element of pallet stiffness, a passive system air cooling of the engine compartment and the attachment points of the panel and beam to the car, characterized in that the protective panel is configured in three planes according to the condition with adjacent elements of a Citroen C3 automobile, at least part of its longitudinal and transverse stiffeners are structurally combined by making the lateral and rear peripheral sections of the lower flange with the jumper elevated to form L-shaped wings, and the beam is located transversely with the possibility of its installation on the standard brackets for mounting the car radiator by means of fastening nodes, and with its lower plane it is mated with the upper shelf of the protective panel directly behind the front in sight.

2. The pallet according to claim 1, characterized in that the protective panel is made in a rectangular plan, with an excess of width over length, beveled front corners, two rear samples spaced along the width of the panel, forming ears and a shank, and rounded corners around the entire perimeter.

3. The pallet according to claim 1, characterized in that the L-shaped wings of the protective panel are each made with at least two horizontal sections on the longitudinal and transverse parts of the wing, respectively, each of which has a hole for attaching the protective panel directly to the standard elements of the car, for example to the rear beam of the engine compartment.

4. The pallet according to claim 3, characterized in that the horizontal sections of the wings are made at different levels.

5. The pallet according to claim 4, characterized in that the horizontal sections of the longitudinal parts of the wings are made at the level of the upper horizontal flange.

6. The pallet according to claim 3, characterized in that the holes for attaching the protective panel provided on the longitudinal and transverse parts of the wings are made with an accuracy of 3 mm, with center distances of 860 and 700 mm, respectively, while the opposite holes are spaced along the longitudinal axis of the panel is 115 mm.

7. The pallet according to claim 3 or 5, characterized in that on the rear central peripheral section of the lower flange of the protective panel, an elastic element is fixed between its wings, the height of which exceeds the elevation of the horizontal perforated section of the transverse part of the wing by a predetermined amount of static deformation of the elastic element when installed on a car pallet.

8. The pallet according to claim 7, characterized in that the elastic element is made in the form of a transversely oriented bar of porous rubber and glued to the surface of the protective panel.

9. The pallet according to claim 1, characterized in that the longitudinal parts of the L-shaped wings of the protective panel are each made in the longitudinal direction, with a change in the sign of the angle of attack at their upper points from negative to positive.

10. The pallet according to claim 1, characterized in that the protective panel is made of synthetic material.

11. The pallet according to claim 10, characterized in that the protective panel is made of a high-strength composite material based on polyester resin reinforced with fiberglass.

12. The pallet according to claim 1, characterized in that the beam is provided with upward facing ears, in which horizontal coaxial holes are provided for the bolts of the pallet attachment points.

13. The pallet according to item 12, characterized in that the beam is made of metal, mainly steel, with a rectangular box-shaped cross section.

14. A pallet according to claim 12 or 13, characterized in that the ends of the beam are beveled down, tides with a cross section similar to that of the beam are provided at its ends on the upper plane, and its end ears are welded to the ends of the tides.

15. The pallet according to claim 1, characterized in that the attachment points of the protective panel to the beam include through, pairwise coaxial holes in the upper horizontal shelf of the panel and in the beam with a center distance of 600 mm, while the holes in the beam are made with threaded sections bolts, and the specified pair of holes in the upper flange and a pair of holes in the transverse parts of the panel wings are spaced from each other with an accuracy of 3 mm along the longitudinal axis of the panel by 415 mm.

16. The pallet according to claim 1, characterized in that the air cooling system of the engine compartment is made in the form of several ventilation windows, mainly holes, located at least in one row symmetrically relative to the longitudinal axis of the protective panel in its jumper.

17. The pallet according to claim 1, characterized in that at least one drain hole is provided in the lower shelf of the protective panel.

18. The pallet according to claim 1, characterized in that the ventilation and drain holes are made of the same diameter, mainly 25 mm

19. The pallet according to claim 1, characterized in that the rear pair of panel mounts to the vehicle, located in the perforation zone of the transverse parts of the wings, includes U-shaped brackets with thread in their shelf under the bolt, made with the possibility of their installation in horizontal position on the rear beam of the engine compartment.

20. The pallet according to claim 1, characterized in that the middle pair of attachment points of the panel to the car, located in the perforation zone of the longitudinal parts of the wings, includes self-tapping screws.