RU42342U1 - Авиационный тренажер - Google Patents
Авиационный тренажер Download PDFInfo
- Publication number
- RU42342U1 RU42342U1 RU2004123415/22U RU2004123415U RU42342U1 RU 42342 U1 RU42342 U1 RU 42342U1 RU 2004123415/22 U RU2004123415/22 U RU 2004123415/22U RU 2004123415 U RU2004123415 U RU 2004123415U RU 42342 U1 RU42342 U1 RU 42342U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engines
- engine
- turbines
- cockpit
- aircraft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Авиационный тренажер может найти применение при создании самолетных и вертолетных тренажеров для обучения, переподготовки и поддержания профессиональной готовности летного и технического составов по отработке навыков запуска двигателей и контроля силовой установки. В авиационный тренажер, который включает в себя кабину реального летательного аппарата, содержащую штатные рычаги управления двигателями, указатели оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях и информационное табло разовых команд, введена персональная электронно-вычислительная машина, вход которой связан посредством аналого-цифрового преобразователя с дополнительно установленными электрическими датчиками рычагов управления двигателями, блоком переключателей и кнопкой "ложного запуска", а выход связан посредством цифро-аналогового преобразователя, электрических разъемов и усилителей сигналов с соответствующими указателями оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях и с информационным табло разовых команд, кроме этого в кабине установлены аудио колонки, связанные с персональной электронно-вычислительной машиной. Применение данной полезной модели позволит расширить дидактические (обучающие) возможности за счет привития навыков работы с реальным оборудованием кабины, закрепить в памяти обучаемого порядок действий с органами управления двигателями реального летательного аппарата, оценить правильность действий обучаемых при возникновении нерасчетных режимов работы двигателей, а также дает значительный экономический эффект за счет экономии ресурса двигателей, горючего и электроэнергии.
Description
Полезная модель относится к области авиационной техники, может найти применение при создании самолетных и вертолетных тренажеров для обучения, переподготовки и поддержания профессиональной готовности летного и технического составов по отработке навыков запуска двигателей и контроля силовой установки.
Известен "Тренажер летчика", содержащий кабину с креслом летчика, снабженную механизмом перемещения, имитаторы органов управления, имитаторы динамики полета и бортовых систем, блок управления, имитаторы приборов и визуальной обстановки, сферический экран и проекторы небесной сферы и земной поверхности, устройства имитации динамических эффектов движения [1].
Известен "Авиационный тренажер", содержащий кабину с органами управления и контроля, кинематически связанную с исполнительными приводами, входы которых соединены с выходами органов управления, вычислительную систему и имитаторы внешней обстановки, выпуска шасси и установки их на замки выпущенного положения перед посадкой летательного аппарата [2].
Кроме этого известен авиационный тренажер, который используется в основном в авиационных военных частях, и включающий в себя кабину реального самолета [3].
В состав тренажера входят размещенные в кабине штатные рычаги управления двигателями, приборы контроля работы двигателей такие, как указатели оборотов двигателей, давления масла в двигателях, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме и информационное табло разовых команд.
По своему назначению и функциональным возможностям наиболее близким авиационным тренажером к заявленному объекту является
последний авиационный тренажер [3], который был принят авторами в качестве прототипа.
Вышеуказанные аналоги [1, 2] имеют недостаток, заключающийся в том, что они имеют низкие обучающие (дидактические) возможности из-за отсутствия возможности работы с реальным оборудованием в кабине летательного аппарата в части проведения тренажа по отработке навыков запуска двигателей и контроля силовой установки, а также требуют больших энергетических затрат и большого количества обслуживающего персонала.
С другой стороны, указанный прототип, обеспечивает высокие дидактические возможности за счет приближения имитируемых условий к реальным, но требует большого расхода ресурса двигателей и горючего.
Целью данной полезной модели является устранение указанных недостатков, т.е. создание простейшего экономичного авиационного тренажера по отработке навыков проверки (опробирования) двигателей с высокими дидактическими возможностями (без включения штатных двигателей).
Указанная цель достигается тем, что в авиационный тренажер, включающий в себя кабину реального летательного аппарата, в которой размещены штатные рычаги управления двигателями, указатели оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях и информационное табло разовых команд, введена персональная электронно-вычислительная машина (ПЭВМ), вход которой связан посредством аналого-цифрового преобразователя с дополнительно установленными электрическими датчиками рычагов управления двигателями, блоком переключателей и кнопкой "ложного запуска", а выход связан посредством цифро-аналогового преобразователя, электрических разъемов и усилителей сигналов с соответствующими указателями оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях и с информационным табло разовых команд.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется структурной схемой авиационного тренажера на фиг.1.
Авиационный тренажер содержит кабину 1, в которой размещены штатные рычаги управления двигателями 2 с электрическими датчиками 3, блок переключателей 4, кнопка "ложного запуска" 5, информационное табло разовых команд 6, указатели оборотов двигателей 7, температуры газов за турбинами 8, давления в гидросистеме 9 и давления масла в двигателях 10.
Вне кабины (на борту летательного аппарата) установлены персональная электронно-вычислительная машина 11 с аналого-цифровым 12 и цифро-аналоговым 13 преобразователями, а также электрические разъемы 14-18 и усилители сигналов 19-23.
Кроме этого в кабине установлены аудио колонки 24 и 25, связанные с персональной электронно-вычислительной машиной.
Авиационный тренажер работает следующим образом. Обучаемый, опробывающий двигатели, при помощи блока переключателей 4 и рычагов управления двигателями 2 готовит двигатели к запуску и производит нажатием кнопки "ложного запуска" 5 "формальный" запуск, так как реально двигатели остаются в незапущенном состоянии. Аналоговые сигналы от блока переключателей 4 и электрических датчиков 3 поступают на вход аналого-цифрового преобразователя 12, который преобразует поступающие аналоговые сигналы в цифровую форму и передает их в ПЭВМ 11. В соответствии с заложенной программой ПЭВМ обрабатывает полученные сигналы, определяет значения параметров индексации в цифровой форме и передает их на вход цифро-аналогового преобразователя 13, который преобразует цифровые сигналы в аналоговую форму. Аналоговые сигналы с цифро-аналогового преобразователя 13 поступают через электрические разъемы 14-18 на входы усилителей сигналов 19-23, затем поступают на входы приборов, показывающих обороты двигателей 7, температуру газов за турбинами 8, давление в гидросистеме 9, давление масла в двигателях 10, а также на вход информационного табло разовых команд 6.
На протяжении всего времени проведения режима обучения посредством аудио колонок 24 и 25 имитируются шумовые эффекты от двигателей.
При необходимости инструктор посредством программы, заложенной в ПЭВМ 11, вводит показания приборов в кабине, характеризующие неисправную работу двигателей и систем летательного аппарата, и следит за правильностью действий обучаемого. Вся информация об изменении параметров работы двигателей и систем летательного аппарата, а также реакция обучаемого на изменения параметров фиксируется ПЭВМ 11.
Таким образом применение данной полезной модели позволяет расширить дидактические возможности за счет привития навыков работы с реальным оборудованием кабины, закрепить в памяти обучаемого порядок действий с органами управления двигателями реального летательного аппарата, оценить правильность действий обучаемых при возникновении нерасчетных режимов работы двигателей, а также дает значительный экономический эффект за счет экономии ресурса двигателей, горючего и электроэнергии.
Источники информации.
1. Авторское свидетельство СССР №906279 от 4.10.1980 г. Кл. G 09 B 9/08
2. Авторское свидетельство СССР №915624 от 13.07.1979 г. Кл. G 09 B 9/08
3. "Руководство по технической эксплуатации самолета МиГ-29" книга 3, 1986 г.
Claims (1)
- Авиационный тренажер, включающий в себя кабину реального летательного аппарата, в которой размещены штатные рычаги управления двигателями, указатели оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях, и информационное табло разовых команд, отличающийся тем, что в него введена персональная электронно-вычислительная машина, вход которой связан посредством аналого-цифрового преобразователя с дополнительно установленными электрическими датчиками рычагов управления двигателями, блоком переключателей и кнопкой "ложного запуска", а выход связан посредством цифроаналогового преобразователя, электрических разъемов и усилителей сигналов с соответствующими указателями оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях и с информационным табло разовых команд, кроме этого в кабине установлены аудиоколонки, связанные с персональной электронно-вычислительной машиной.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004123415/22U RU42342U1 (ru) | 2004-08-04 | 2004-08-04 | Авиационный тренажер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004123415/22U RU42342U1 (ru) | 2004-08-04 | 2004-08-04 | Авиационный тренажер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU42342U1 true RU42342U1 (ru) | 2004-11-27 |
Family
ID=38432107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004123415/22U RU42342U1 (ru) | 2004-08-04 | 2004-08-04 | Авиационный тренажер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU42342U1 (ru) |
-
2004
- 2004-08-04 RU RU2004123415/22U patent/RU42342U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202632580U (zh) | 飞机飞行弹射一体化训练模拟器 | |
CN106485980A (zh) | 一种飞机发动机地面试车练习系统及其控制方法 | |
WO2005109375A1 (en) | Recurrent training full flight simulators | |
RU2250511C1 (ru) | Учебно-тренировочный комплекс авиационный | |
RU42342U1 (ru) | Авиационный тренажер | |
Lekea et al. | Learning how to escape the unthinkable with virtual reality: the case of pilots’ training on emergency procedures | |
CN212484651U (zh) | 教练机飞行模拟训练系统 | |
Shashidhara et al. | Development of a Full Mission Simulator for Pilot Training of Fighter Aircraft. | |
RU2279141C1 (ru) | Унифицированный процедурный тренажер летного и технического персонала летательного аппарата | |
UA16927U (en) | Training system for helicopter crews | |
RU2267163C2 (ru) | Комплексная обучающая система для авиационных специалистов | |
RU147828U1 (ru) | Тактический тренажер для подготовки экипажа противолодочной вертолетной морской авиации | |
RU2230371C2 (ru) | Тренажер вертолета | |
Scalera et al. | Modification of a surplus Navy 2F122A A-6E OFT for flight dynamics research and instruction | |
RU70396U1 (ru) | Мобильный авиационный тренажер | |
RU32623U1 (ru) | Тренажер для обучения авиационных специалистов | |
UA111616U (uk) | Багатофункціональний вертолітний учбово-тренувальний комплекс | |
RU111943U1 (ru) | Комплексный тренажер экипажа боевого самолета корабельного базирования | |
Mirzarakhimov | Utilization Of Flight Simulator in Aviation | |
TW200307882A (en) | Aviation control emulation and test system structure of unmanned aerial vehicle | |
RU2156501C1 (ru) | Способ выполнения тренировочного полета и устройство для его реализации | |
Ginchev et al. | Advancements in Main Battle Tank Simulations: Integrating Microcontrollers and Unreal Engine for Realistic Interior Panel Recreation | |
Zhu et al. | New Equipment Training Based on Virtual-Real Fusion Training Model | |
Zhu et al. | A Study on Comprehensive Experiment of Flight Technology Based on OBE | |
Nevzorov | Development of A Model of Professional Readiness for Future Pilots Studying at Higher Education Military Institutes (HEMI) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050805 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20080320 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080805 |