RU42109U1 - MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEM - Google Patents
MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEMInfo
- Publication number
- RU42109U1 RU42109U1 RU2004120976/22U RU2004120976U RU42109U1 RU 42109 U1 RU42109 U1 RU 42109U1 RU 2004120976/22 U RU2004120976/22 U RU 2004120976/22U RU 2004120976 U RU2004120976 U RU 2004120976U RU 42109 U1 RU42109 U1 RU 42109U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- solenoids
- wheelsets
- axis
- magnetizing
- magnetic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Magnetic Means (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортной дефектоскопии железнодорожных рельсов путем исследования магнитных параметров и обнаружения локальных дефектов, в частности путем исследования магнитных полей рассеяния, и касается конструктивного выполнения скоростных вагонов-дефектоскопов; намагничивающая система содержит связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды 6, размещенные коаксиально осям колесных пар 7 и охватывающие последние в зоне ограниченной внутренними гранями колес 8, и смонтированные на наружных кольцах подшипников качения 9, установленных на оси колесной пары, причем корпуса соленоидов связаны реактивной тягой 10 с рамой тележки 11; предусмотрено также выполнение системы, когда внутренние кольца подшипников 9, несущих соленоиды 6, смонтированы на концах втулки 12 закрепленной посредством фланцев 13 на оси колесной пары 7. Такое исполнение позволяет увеличить жесткость системы, упростить монтаж и улучшить параметры ее магнитной цепи.The utility model relates to the field of transport flaw detection of railway rails by examining magnetic parameters and detecting local defects, in particular by examining magnetic scattering fields, and relates to the construction of high-speed flaw detectors; the magnetizing system comprises solenoids 6 connected by a magnetic circuit to the axles of the wheelsets, arranged coaxially to the axes of the wheelsets 7 and covering the latter in the area bounded by the inner faces of the wheels 8, and mounted on the outer rings of the rolling bearings 9 mounted on the wheelset axis, the solenoid bodies being connected by a reactive rod 10 with the frame of the trolley 11; It is also envisaged to perform the system when the inner rings of bearings 9, bearing solenoids 6, are mounted on the ends of the sleeve 12 fixed by means of flanges 13 on the axis of the wheel pair 7. This design allows to increase the rigidity of the system, simplify installation and improve the parameters of its magnetic circuit.
Description
Полезная модель относится к области транспортной дефектоскопии железнодорожных рельсов путем исследования магнитных параметров и обнаружения локальных дефектов, в частности, путем исследования магнит полей рассеяния, и касается конструктивного выполнения скоростных вагонов-дефектоскопов.The utility model relates to the field of transport flaw detection of railway rails by studying magnetic parameters and detecting local defects, in particular, by studying the magnet of scattering fields, and relates to the construction of high-speed flaw detectors.
Известны намагничивающие системы вагонов-дефектоскопов, содержащие связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды, размещенные коаксиально осям колесных пар и охватывающие последние в зоне ограниченной внутренними гранями колес / см., например, описание полезной модели "Намагничивающая система вагона-дефектоскопа" №10465, опубликовано 16.07.1999 по кл. G 01 N 27/83/.Known magnetizing systems of flaw detectors, containing solenoids located magnetically connected to the axles of the wheelsets, placed coaxially to the axes of the wheelsets and covering the latter in the area bounded by the inner faces of the wheels / see, for example, the description of the utility model “Magnetizing system of the flaw detector” No. 10465, published on July 16, 1999 by class G 01 N 27/83 /.
К недостаткам известного конструктивного выполнения следует отнести сложность монтажа системы и нестабильность магнитного зазора между соленоидом и осью колесной пары.The disadvantages of the known structural implementation include the complexity of the installation of the system and the instability of the magnetic gap between the solenoid and the axis of the wheelset.
Задачей предлагаемого конструктивного выполнения является упрощение монтажа системы при одновременном обеспечении стабильного магнитного зазора.The objective of the proposed design is to simplify the installation of the system while ensuring a stable magnetic gap.
Для этого намагничивающая система, содержащая связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды размещенные коаксиально осям колесных пар и охватывающие последние в зоне ограниченной внутренними гранями колес, выполнена таким образом, что соленоиды смонтированы на наружных кольцах подшипников качения, установленных на оси колесной пары, а корпуса соленоидов связаны реактивной тягой с рамой тележки.For this, the magnetizing system, containing solenoids connected coaxially to the axles of the wheelsets and magnetically connected to the axles of the wheelsets, is arranged in such a way that the solenoids are mounted on the outer rings of the rolling bearings mounted on the wheelset axis and the housing solenoids are connected by jet thrust to the frame of the trolley.
Возможно и такое выполнение системы, когда внутренние кольца подшипников, несущих соленоиды, монтируются на концах втулки закрепленной посредством фланцев на оси колесной пары.It is also possible to perform such a system when the inner rings of bearings carrying solenoids are mounted on the ends of the sleeve fixed by means of flanges on the axis of the wheelset.
на фиг.1 - общий вид вагона-дефектоскопа;figure 1 - General view of the car-flaw detector;
на фиг.2 - схема намагничивающей системы (вид А на фиг.1);figure 2 is a diagram of a magnetizing system (type a in figure 1);
на фиг.3 - конструктивное выполнение намагничивающей системы;figure 3 - structural design of the magnetizing system;
на фиг.4 - колесная пара с установленным на ней соленоидом;figure 4 - wheelset mounted on it with a solenoid;
на фиг.5 - вид А на фиг.4;figure 5 is a view a in figure 4;
на фиг.6 - вид Б на фиг.4.Fig.6 is a view of B in Fig.4.
Вагон-дефектоскоп включает кузов 1 установленный на ходовые тележки 2, несущий измерительно-регистрирующую аппаратуру 3 исследующую сигнал, поступающий с датчиков 4 магнитного поля размещенных над головкой рельса и смонтированных на средней тележке 5.The flaw detector car includes a body 1 mounted on running trolleys 2, carrying measuring and recording equipment 3, an investigating signal coming from magnetic field sensors 4 located above the rail head and mounted on the middle trolley 5.
Намагничивающая система вагона-дефектоскопа содержит соленоиды 6 размещенные коаксиально осям колесных пар 7, которые охватывают последние в зоне ограниченной внутренними гранями колес 8, при чем, соленоиды смонтированы на наружных кольцах подшипников качения 9, установленных на оси колесной пары 7, а корпуса соленоидов связаны реактивной тягой 10 с рамой тележки 11, при этом, магнитный поток соленоидов через колесные пары поступает в рельсовые нити и замыкается, образуя магнитную цепь.The magnetizing system of a flaw detector car contains solenoids 6 placed coaxially to the axles of the wheelsets 7, which cover the latter in the area bounded by the inner faces of the wheels 8, moreover, the solenoids are mounted on the outer rings of the rolling bearings 9 mounted on the axis of the wheelset 7, and the solenoid bodies are connected by a reactive traction 10 with the frame of the trolley 11, while the magnetic flux of the solenoids through the wheel pairs enters the rail threads and closes, forming a magnetic circuit.
Для упрощения монтажа система может быть выполнена так, что внутренние кольца подшипников 9, несущих соленоиды, устанавливаются на концах втулки 12 закрепленной посредством фланцев 13 на оси колесной пары 7.To simplify installation, the system can be made so that the inner rings of the bearings 9, bearing solenoids, are installed at the ends of the sleeve 12 fixed by means of flanges 13 on the axis of the wheelset 7.
Таким образом, предлагаемое конструктивное выполнение позволяет упростить сборку и монтаж намагничивающей системы, а также улучшить ее параметры, преимущественно за счет обеспечения минимальных магнитных зазоров и их стабильности при движении вагона-дефектоскопа.Thus, the proposed structural embodiment allows to simplify the assembly and installation of the magnetizing system, as well as to improve its parameters, mainly due to the provision of minimum magnetic gaps and their stability during movement of the flaw detector.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004120976/22U RU42109U1 (en) | 2004-07-16 | 2004-07-16 | MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004120976/22U RU42109U1 (en) | 2004-07-16 | 2004-07-16 | MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU42109U1 true RU42109U1 (en) | 2004-11-20 |
Family
ID=48234419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004120976/22U RU42109U1 (en) | 2004-07-16 | 2004-07-16 | MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEM |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU42109U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2592034C1 (en) * | 2015-06-01 | 2016-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых" (ВлГУ) | Method for remote monitoring of rail track switch shape |
RU2599458C1 (en) * | 2015-05-08 | 2016-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых" (ВлГУ) | Method for remote detection of passage of rolling stock wheel pairs and device therefor |
-
2004
- 2004-07-16 RU RU2004120976/22U patent/RU42109U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2599458C1 (en) * | 2015-05-08 | 2016-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых" (ВлГУ) | Method for remote detection of passage of rolling stock wheel pairs and device therefor |
RU2592034C1 (en) * | 2015-06-01 | 2016-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых" (ВлГУ) | Method for remote monitoring of rail track switch shape |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2013286358B2 (en) | Method and device for inspecting railway wheels | |
US20100148766A1 (en) | Magnetic inspection device | |
CN106541959B (en) | A kind of net rail detection vehicle bogie | |
RU42109U1 (en) | MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEM | |
Piao et al. | Finite-element study of motion-induced eddy current array method for high-speed rail defects detection | |
Tandan et al. | A review on development and analysis of maglev train | |
RU2001133024A (en) | Flaw detector trolley for combined magnetic and ultrasonic rail track monitoring | |
RU2225308C2 (en) | Flaw detector truck for combined magnetic and ultrasonic flaw detection of rail track | |
RU177412U1 (en) | MAGNETIZING ASSEMBLY OF MOBILE DEFECTOSCOPE | |
RU2634806C1 (en) | Device of magnetic flaw detection of rails | |
CN105548344B (en) | One kind being based on leakage field and faradic rail non-destructive testing device | |
RU10465U1 (en) | MAGNETIZING WAGON-DEFECTOSCOPE SYSTEM | |
GB1144541A (en) | Material tester | |
RU2313782C2 (en) | Magnetizing arrangement for the means of non-destruction control | |
RU219001U1 (en) | Flaw trolley | |
GB475369A (en) | Improvements in a method of and apparatus for detecting flaws in magnetizable bodies | |
RU103925U1 (en) | DEFECTIVE CAR | |
RU2228870C2 (en) | Rail track movable flaw detector | |
JP2003165437A (en) | Rail brake for rolling stock | |
JPH09269316A (en) | Eddy current flaw detection method and eddy current flaw detector | |
RU206898U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING TRAINING OF LOCOMOTIVE DRIVING WHEELS WITH RAILS | |
US2307446A (en) | Rail fissure detector | |
Chudzikiewicz et al. | Vibro-acoustic evaluation of a light rail vehicle | |
GB1237435A (en) | Apparatus for monitoring the position of railway track | |
RU202349U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING THE TRAINING OF THE DRIVING WHEELS OF THE LOCOMOTIVE WITH RAILS |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080717 |