RU41798U1

RU41798U1 - DEVICE FOR CENTERING OF BEARING BEARINGS OF A MULTI-SUPPORT TURBINE SHAFT WITH USING A FALSE BAG FOR ACCOMMODATION OF POWER JACKS

Info

Publication number: RU41798U1
Application number: RU2004123405/22U
Authority: RU
Inventors: Э.А. Дон; В.П. Складчиков; Д.В. Тарадай; А.В. Чугин
Priority date: 2004-08-04
Filing date: 2004-08-04
Publication date: 2004-11-10

Abstract

Полезная модель относится к области турбостроения и может быть использована для центрирования многоопорных валопроводов при монтаже, ремонте и эксплуатационном контроле мощных паровых турбин. Валопровод состоит из отдельных роторов, соединенных между собой жесткими муфтами. Для центрирования многоопорных валопроводов в вертикальной осевой плоскости требуется приведение весовых линий прогиба роторов, составляющих валопровод, в положение, обеспечивающее общую монотонную весовую линию прогиба. Для определения весовых нагрузок на опорные подшипники при центрировании вместо вкладышей устанавливаются два силоизмерительных домкрата, расположенных радиально и симметрично по разные стороны от осевой вертикальной плоскости под углом 0<α<90°. При этом домкраты выполнены в виде независимых от вкладыша устройств и установлены в месте опоры на призматическом бугеле с обеспечением рабочего контакта каждого домкрата непосредственно с центрируемым участком валопровода.The utility model relates to the field of turbine construction and can be used for centering multi-bearing shafts during installation, repair and operational control of powerful steam turbines. Shafting consists of individual rotors interconnected by rigid couplings. To center multi-bearing shafting in the vertical axial plane, it is necessary to bring the weight lines of the deflection of the rotors that make up the shaft to a position that provides a common monotonous weight line of deflection. To determine the weight loads on the thrust bearings during centering, instead of the liners, two load jacks are installed, located radially and symmetrically on different sides of the axial vertical plane at an angle of 0 <α <90 °. In this case, the jacks are made in the form of devices independent of the liner and are installed in the place of support on the prismatic yoke with providing working contact of each jack directly with the centered section of the shaft shaft.

Description

Полезная модель относится к области турбостроения и может быть использована для центрирования многоопорных валопроводов при монтаже, ремонте и эксплуатационном контроле мощных паровых турбин. Валопровод состоит из отдельных роторов, соединенных между собой жесткими муфтами.The utility model relates to the field of turbine construction and can be used for centering multi-bearing shafts during installation, repair and operational control of powerful steam turbines. Shafting consists of individual rotors interconnected by rigid couplings.

Для центрирования многоопорных валопроводов в вертикальной осевой плоскости требуется приведение весовых линий прогиба роторов, составляющих валопровод, в положение, обеспечивающее общую монотонную весовую линию прогиба.To center multi-bearing shafting in the vertical axial plane, it is necessary to bring the weight lines of the deflection of the rotors that make up the shaft to a position that provides a common monotonous weight line of deflection.

Известно устройство для центрирования многоопорного валопровода по установочной линии его весового прогиба на снабженных вкладышами опорных подшипниках, содержащее помещенные под валопроводом в зоне каждого опорного подшипника два силоизмерительных домкрата, расположенных радиально и симметрично по разные стороны от осевой вертикальной плоскости под углом 0<α<90° [1] прототип.В известном устройстве силоизмерительные домкраты выполнены в нижней половине вкладыша подшипника, что очень удобно применительно к новым турбинам. Для турбин, находящихся в эксплуатации, размещение домкратов в теле вкладышей является задачей технологически сложной, требующей отправки вкладыша для его доработки на завод.A device is known for centering a multi-support shafting along the installation line of its weight deflection on thrust bearings provided with liners, comprising two load-bearing jacks placed under the shafting in the area of each thrust bearing, arranged radially and symmetrically on opposite sides of the axial vertical plane at an angle of 0 <α <90 ° [1] prototype. In the known device, power jacks are made in the lower half of the bearing shell, which is very convenient for new turbines. For turbines in operation, placing jacks in the body of the liners is a technologically challenging task, requiring the liner to be sent to the factory for its completion.

Достигаемым техническим результатом полезной модели является упрощение технологии центрирования многоопорного валопровода применительно к турбинам, установленным на электростанции.Achievable technical result of the utility model is the simplification of the centering technology of the multi-bearing shafting as applied to turbines installed in power plants.

Указанный технический результат обеспечивается тем, что устройство для центрирования многоопорного валопровода по установочной линии его весового прогиба на снабженных вкладышами опорных подшипниках, со The specified technical result is ensured by the fact that the device for centering the multi-support shaft line along the installation line of its weight deflection on the thrust bearings provided with inserts, with

держащее помещенные под валопроводом в зоне каждого опорного подшипника два силоизмерительных домкрата, расположенных радиально и симметрично по разные стороны от осевой вертикальной плоскости под углом 0<α<90°, согласно полезной модели дополнительно содержит фальшвкладыш в виде призматического бугеля, а домкраты выполнены в виде независимых от вкладыша устройств и установлены на указанном бугеле с обеспечением рабочего контакта каждого домкрата непосредственно с центрируемым участком валопровода.holding two load-measuring jacks placed under the shaft in the area of each pillow block, located radially and symmetrically on opposite sides of the axial vertical plane at an angle of 0 <α <90 °, according to a utility model, additionally contains a false insert in the form of a prismatic yoke, and the jacks are made in the form of independent from the liner of the devices and are installed on the specified yoke with ensuring working contact of each jack directly with the centered section of the shaft shaft.

На чертеже схематически изображен в поперечном сечении один из опорных узлов центрируемого валопровода со снятыми верхней половиной корпуса и вкладышем подшипника.The drawing schematically shows in cross section one of the support nodes of the centered shaft shaft with the upper half of the housing and the bearing shell removed.

Опорный узел (подшипник) валопровода 1 содержит установленный на фундаменте 2 корпус 3 подшипника с нижней крышкой 4. Снятые верхняя крышка и вкладыш подшипника на чертеже не показаны. На внутренней поверхности нижней крышки 4 установлен фальшвкладыш в виде призматического бугеля 5 с установленными на нем двумя силоизмерительными домкратами 6, выполненных в виде независимых от вкладыша устройств с обеспечением рабочего контакта каждого домкрата 6 непосредственно с центрируемым участком валопровода 1. Домкраты 6 расположены радиально по отношению к сечению центрируемого участка валопровода 1 симметрично по разные стороны от осевой вертикальной плоскости под углом 0<α<90°. Для фиксации вертикальной и горизонтальной составляющих перемещения центрируемого участка валопровода 1 служат часовые индикаторы соответственно 7 и 8.The bearing assembly (bearing) of the shaft shaft 1 comprises a bearing housing 3 mounted on the foundation 2 with a lower cover 4. The removed upper cover and bearing shell are not shown in the drawing. On the inner surface of the bottom cover 4, a false insert is installed in the form of a prismatic yoke 5 with two load-measuring jacks 6 mounted on it, made in the form of devices independent of the insert, providing working contact of each jack 6 directly with the centered section of the shaft shaft 1. The jacks 6 are located radially with respect to the section of the centered section of the shaft line 1 is symmetrical on different sides from the axial vertical plane at an angle 0 <α <90 °. To fix the vertical and horizontal components of the movement of the centered section of the shaft shaft 1, hour indicators 7 and 8, respectively, are used.

Устройство для центрирования опорных подшипников многоопорного валопровода турбины работает следующим образом. Опорные подшипники выставляются по высоте в соответствии с имеющейся для каждого типа турбин расчетной весовой линией прогиба многоопорного валопровода 1. На подшипники укладываются соответствующие участки валопровода 1, после чего A device for centering the thrust bearings of a multi-shaft turbine shaft works as follows. The thrust bearings are set in height in accordance with the calculated weight line of deflection of the multi-support shaft line 1 available for each type of turbine. Corresponding sections of the shaft line 1 are laid on the bearings, after which

производится сбалчивание фланцев муфт с последующим центрированием валопровода (на чертеже не показано). Предварительно для каждого опорного подшипника строятся торировочные кривые для определения коэффициента влияния расцентровки на вертикальную составляющую при перемещении с их помощью валопровода 1. При этом величина перемещения фиксируется с помощью часовых индикаторов 7, 8, а само перемещение осуществляют вертикально, варьируя усилия на силоизмерительных домкратах 6. Величина усилия нагрузки при нулевом значении перемещения валопровода может быть определена путем воздействия теми же силоизмерительными домкратами 6 на соответствующий участок (отсоединенный от других участков) валопровода 1. Возможность отнесения получаемого в этом случае значения усилия к нулевому значению перемещения определяется независимостью весовой составляющей усилия отсоединенного участка валопровода от величины его перемещения из-за отсутствия усилий от расцентровки.coupling flanges are snapped together, followed by shaft alignment (not shown in the drawing). Preliminarily, calibration curves are constructed for each thrust bearing to determine the coefficient of influence of the alignment on the vertical component when moving the shaft line 1 with them. At the same time, the amount of movement is fixed using the clock indicators 7, 8, and the movement itself is carried out vertically, varying the forces on the load jacks 6. The magnitude of the load force at a zero value of the movement of the shaft line can be determined by exposure to the same load-lifting jacks 6 on the corresponding the main section (disconnected from other sections) of the shaft line 1. The possibility of assigning the force value obtained in this case to the zero value of displacement is determined by the independence of the weight component of the force of the disconnected section of the shaft line from the value of its displacement due to the lack of effort from misalignment.

Вертикальное центрирование валопровода 1 на каждом опорном подшипнике с помощью полученных торировочных кривых (кривых коэффициентов влияния) производится путем вертикального перемещения домкратами 6 валопровода 1 на заданную небольшую величину (0,2 мм). Исходя из измеренного домкратами 6 при этом перемещении значение усилия, через кривую коэффициента влияния получают расчетное значение перемещения с учетом расцентровки, которое сравнивают с установочным значением 0,2 мм. Если разница между этими двумя значениями лежит в допустимых пределах, центрирование валопровода на данном подшипнике считается удовлетворительным. При отклонении указанной разницы значений за допустимые пределы производят корректировку центрирования путем соответствующего перемещения опор или установки монтажных прокладок. Если вектора вертикальных и горизонтальных усилий в силоизмерительных домкратах 6 равны, это свидетельствует об отсутствии горизонтальной расцентровки валопровода 1. Если при подъеме Vertical alignment of the shaft line 1 on each pillow block using the obtained calibration curves (influence coefficient curves) is carried out by vertical movement of the shaft line 1 with jacks 6 by a predetermined small amount (0.2 mm). Based on the force value measured by the jacks 6 during this displacement, the calculated displacement value is obtained through the influence coefficient curve taking into account the alignment, which is compared with the setting value of 0.2 mm. If the difference between these two values is within acceptable limits, the alignment of the shaft shaft on this bearing is considered satisfactory. If the specified difference in values deviates from the permissible limits, the centering is adjusted by appropriate movement of the supports or installation of mounting gaskets. If the vectors of vertical and horizontal forces in the load-lifting jacks 6 are equal, this indicates the absence of horizontal alignment of the shaft line 1. If during lifting

ротора на 0,2 мм вектора вертикального и горизонтального усилий окажутся. не равны, то по величине горизонтальной составляющей и коэффициентам влияния может быть подсчитана горизонтальная расцентровка подшипника.rotor 0.2 mm of the vector of vertical and horizontal forces will be. are not equal, then the horizontal alignment of the bearing can be calculated by the value of the horizontal component and the influence coefficients.

Источники информации:Sources of information:

RU №2204725, 7 F 01 D 25/16, 2001RU No. 2204725, 7 F 01 D 25/16, 2001

Claims

A device for centering a multi-support shafting along an installation line of its weight deflection on thrust bearings provided with liners, comprising two load-bearing jacks placed under the shafting in the area of each thrust bearing, arranged radially and symmetrically on different sides of the axial vertical plane at an angle 0 <∝ <90 °, characterized in that it further comprises a false insert in the form of a prismatic yoke, and the jacks are made in the form of devices independent of the insert and installed on said ohm yoke with ensuring working contact of each jack directly with the centered section of the shaft line.