RU36327U1 - Головка светофора - Google Patents

Description

В 61 L 5/18

Изобретение относится к железнодорожной технике и нредназначено для применения в системах железнодорожной автоматики для организации движения и маневровой работы и может быть использовано в устройствах автоблокировки на перегоне и на железнодорожных станциях.

Известно Железнодорожное световое сигнальное устройство (патент ФРГ № OS 3419626, В 61 L 5/18, приоритет 25.05.1984, опубл. 28.11.85), сигнальные лампы в котором смонтированы на сигнальной ширме большой площади, которая имеет отверстия для размеш,ения оптических систем сигнальных ламп. Корпус его содержит раму, образованную изогнутой в виде прямоугольника металлической полосой, закрытой спереди сигнальной ширмой, а сзади - крышкой. Рама имеет кольцевые уплотнения как со стороны сигнальной ширмы, так и со стороны крышки, прилегаюшие к сигнальной ширме и крышке. Для обеспечения уплотнения сигнальная ширма и крышка имеют размеры, превышаюшие размеры рамы. Крепление рамы производится спереди через соответствуюшпе отверстия в сигнальной ширме винтами и гайками, укреплеппыми в державках на стенках с внутренней стороны рамы для разборного крепления рамы на сигнальной ширме.

Однако данное устройство при большой подветренной плошзДи имеет крепление с помошью кронштейнов только в нижней части, что увеличивает момент опрокидывания светофора.

Головка светофора.

Известна также конструкция головки светофора с 3-4-мя значениями цветного сигнала в небольшой головке, основанная на применении световодов, т.е. оптических волокон (Обобщение опыта и разработка направлений совершенствования железнодорожных светофоров. Технический отчет. Этап 2. Разработка направлений совершенствования железнодорожных светофоров. Санкт-Петербург, Гипротранссигналсвязь, 1991, стр.39-41), которая включает в себя следуюш;ие основные части: передний блок собираюш;их линз, несколько оптико-волоконных каналов (световодов), которые передают свет от одной из оптических групп, содержащей источник света (галогенную лампу накаливания), отражатель и цветной светофильтр, в определеннзто точку, которая расположена в фокальной плоскости системы собирающих линз. На выходе сигнального устройства получается световой пучок, состоящий из практически параллельных лучей. Это сигнальное устройство, как правило, оборудовано наружным диском из пластмассы, выполняющим роль рассеивателя.

Однако при разработке такого светофора возникают большие трудности, связанные с применением галогенных ламп накаливания с оптикой, концентрирующей свет на входе световода, и качественных световодов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому изобретению является наборная головка линзового светофора (Технические условия /ТУ 32 ЦШ 2017-94// МПС РФ, Гипротранссигналсвязь, 1994),выбранная за прототип. Наборная головка светофора состоит из однозначных головок, которые крепятся на фоновый щит и имеют защитные козырьки. Однозначная головка состоит из литых силуминовых корпуса и крышки, линзового комплекта, а также элементов изоляции и крепежа. Линзовый комплект головки светофора (ТУ 32 ЦШ 2015-94) состоит из системы оптических линз, ламподержателя с двухнитевой лампой накаливания, отфокусированной на определенную дальность видимости, и элементов крепления.

Однако данный светофор требует периодического обслуживания, замены перегоревших ламп накаливания и не является высоконадежным и необслуживаемым устройством.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение безопасности движения поездов путем создания высоконадежных необслуживаемых светофоров.

Технический результат, который может быть получен при использовании заявляемого устройства, заключается в повышении надежности и сроков службы железнодорожных светофоров, увеличении дальности видимости, уменьшении материалоемкости, снижении эксплуатационных расходов.

Поставленная задача решается за счет того, что в головке светофора с оптической системой, укрепленной на фоновом щите и содержаш,ей защитные козырьки, оптическая система выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите. Причем провода подсоединены к клеммам головки светофора и подведены к мачте в гибких полимерных трубках. Кроме того, ввод провода в мачту осуществлен через приварную втулку с резьбой, на которой установлена гибкая полимерная трубка, затягиваемая фигурной гайкой.

Таким образом, повышение безопасности движения поездов достигается за счет использования в устройстве новых источников света, не требующих периодического обслуживания.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена структурная схема устройства.

Головка светофора 1 со светодиодными светооптическими системами 2 состоит из установленных на несущем щите 3 отдельных светооптических систем 2. На несущем щите также установлены: детали фонового щита - 4 и козырьки 5. Кренление головки 1 к мачте 6 светофора осуществляется при помощи нижнего кронштейна 7 и верхнего - 8, обеспечивающих регулировку головки 1 в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также смещение относительно вертикальной оси светофора.

Подсоединение проводов 9 осуществляется на клеммах 10 для подключения питания головок светофора 1. Провода 9 подводятся к мачте 6 в гибких полимерных трубках 11 .Ввод провода 9 в мачту 6 осуществляется через приварную втулку 12 с резьбой, на которую надевается гибкая полимерная трубка 11 и затягивается фигурной гайкой 13. На втулке, не имеющей выхода провода, ставится заглушка 14.

Конструкция головки светофора 1 обеспечивает установку светооптической светодиодной системы таким образом, что взаимное отклонение двух любых оптических осей сигналов не превышает ±20. При этом предусмотрены два варианта установки системы 2: снаружи и сзади несущего щита 3.

Конструкция кронштейнов 7 и 8 для установки головок светофора 1 и других комплектующих обеспечивает регулировку в вертикальной и горизонтальной плоскостях ±5°, а также смещение относительно вертикальной оси светофора для установки на перегонах по габариту 3100 мм.

Claims (1)

1. Головка светофора с оптической системой, укрепленной на фоновом щите, и содержащая защитные козырьки, отличающаяся тем, что светофорная головка выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите, причем провода подсоединены на клеммах головок светофора и подведены к мачте в гибких полимерных трубках, кроме того, ввод провода в мачту выполнен через приварную втулку с резьбой, на которой установлена гибкая полимерная трубка, закрепленная фигурной гайкой.