RU3630U1 - Бесшатунный приводной механизм - Google Patents

Abstract

Бесшатунный приводной механизм, содержащий расположенный в корпусе вал, несущий зубчатую втулку, взаимодействующую с узлом кинематического соединения, блоком шестерен, выполненным в виде шестерен внутреннего зацепления с кривошипами на торцах малых шестерен, соединенных со штоками поршней, отличающийся тем, что узел кинематического соединения выполнен в виде зубчатого венца с двумя торцовыми цилиндрическими выступами, ось которых смещена от оси зубчатого венца на четверть величины рабочего хода поршней.

Description

БЕСШАТУННЫЙ ПРИВОДНОЙ 1У1ЕХАНИЗМ

Полезная модель относится к двигателестроению, предназначена для преобразования энергии рабочего тела и может быть использована преимущественно, в автомобилестроении, так же в

тепловозостроении, самолетостроении и т.д.

Известен бесшатунный приводной механизм (I), который состоит из связанных между собой двух кривошипных валов и блока шестерен, связанных со штоком поршня. Первый кривошип соединен шарнирно со штоком, размещенным в направляющей, а второй кривошип коренной шейкой установлен на продольной оси штока. Блок шестерен выполнен в виде шестерен наруяшого зацепления с передаточным отношением 1:1, соединенных между собой тягой , один конец которой шарнирно связан с шатунной шейкой второго кривошипа, а другой - с коренной шейкой первого кривошипа.

Одна из шестерен размещена непосредственно на шатунной шейке второго кривошипа.

При такой работе механизма возникают перекосы при передаче вращательного движения на карданный вал, что обусловливает износ и быстрый выход из строя механизма в целом.

Известен бесшатунный приводной механизм (2), выполненный из корпуса, в котором размещены четыре цилиндра с поршнями.

, МКИ 5 F 16 Н 21/16

центральная эксцентриковая втулка, несущая сборный двухкривошипный вал. Плечо первого кривошипа на одной торцовой плоскости вала и плечо второго кривошипа на другой торцовой плоскости равны эксцентриситету втулки. Образуется узел из двух параллельно расположенньтх кривошипных звеньев - один вал находится внутри другого. В средней части двухкривошипный вал имеет жесткую связь с малой приводной шестерней, которая катится внутри большой неподвижной шестерни. При этом диаметр малой шестерни может быть больше половины диаметра большой шестерни. Такая конструкция

исключает образование перекосов в зубчатом зацеплении и разгружает зубья колес. Шейки кривошипов находятся на торцовых плоскостях кривошипного вала. При вращении центральной эксцентриковой втулки начинает одновременно совершать планетарное движение двухкривошипный вал, поскольку он жестко связан с малой шестерней, находящейся в зацеплении с неподвижной большой шестерней. В результате чего шейки кривошипов двухкривошипного вала начинают строго прямолинейно перемещать поршни в цилиндрах.

Однако, такая компоновка цилиндров и вертикальное размещение кривошипных валов снижают жесткость конструкции в целом, создают дополнительные неудобства для передачи вращательного движения, что обусловливает ненадежность известной конструкции.

Задачей,на решение которой направлена настоящая полезная модель, является увеличение жесткости и надежности механизма.

Поставленная задача решается за счет того, что сборный кривошипный вал заменен на узел кинематического соединения с двумя цилиндрическими выступами, ось которых смещена от оси узла на четверть величины рабочего хода поршней, и на которых установлены

- 2 малые подвижнее шестерни, контактирующие с большрши неподвижными колесами на торцах мажшЕ шестерней виполнени виступв в виде кривошипов, ось которых смещена на такую же как вышеупомянутая велиедну. G шестермямй соединемЁЗ штоки поршней.

Такое вьжолнение механизма обеспечивает компактность конструкции, увеличение ее жесткости и обеспечивает надежность в работе.

На фиг.1 изображен бесшатунный приводной механизм с зубчатым узлом кинематического соединения в виде зубчатого колеса с зубом на боковой поверхности; на |иг.2 - изображен бесшатуиный механизм с узлом кинематического соединения в виде катушки.

Предлагаемый бесшатунный приводной механизм включает корпус I, в котором установлены общий вал 2, зубчатую втулку 3, взаимодействующий с узлом кинематического соединения 4. Узел 4 имеет два цилиндрических выступа, ось которых смещена от оси узла на четверть величины рабочего хода. На выступы надеваются малые подвижные шестерни 5, которвте имеют такие же выступы на торце как на узле и с таким же смещением. Малвю шестерни 5 взаимодействуют с неподвижными зубчатыми колесами б с передаточным отношением I : 2. Выступы малых шестерен 5 соединяются со штоками 7 поршней 8, сживающих горючую смесь в цилиндрах 9.

При работе бесша унного механизма горючая смесь в цилиндрах 9 сжигается и поршни 8 движутся, заставляя вращаться подвижную шестерню 5, находящуюся в зацеплении с неподвшшш зубачтым колесом 6, поэто / шестерня 5 вращается не вокруг своей оси, а совершает планетарное движение вместе с выступом узла кинематического соединения. Узел вращается вокруг своей оси и, взаимодействуя с зубчатой втулкой 3, вращает общий вал 2,

В корпусе I для узла кинематического соединения выполнено цилиндрическое гнездо. Узел может быть выполнен в виде ка-, тушки 4 (Фиг.2), состоящей из двух дисков с зубьями на внешней стороне, соединенных коренной шейкой. Удерживается такой узел в корпусе I накладкой 10 и постелью П. Оси выступов, в этом случае, расположены через 180 градусов.

Таким образом, выполнение узла кинематического соединения в виде зубчатого венца, в котором между дисками имеется коренная шейка, в обоих случаях с двумя цилиндрическими выступами, ось которых смещена от оси зубчатого венца на четверть величины рабочего хода поршней, позволяет увеличить долговечность механизма, его жесткость и надежность, обеспечивает компактность конструкции.

- 4

Claims (1)

1. Бесшатунный приводной механизм, содержащий расположенный в корпусе вал, несущий зубчатую втулку, взаимодействующую с узлом кинематического соединения, блоком шестерен, выполненным в виде шестерен внутреннего зацепления с кривошипами на торцах малых шестерен, соединенных со штоками поршней, отличающийся тем, что узел кинематического соединения выполнен в виде зубчатого венца с двумя торцовыми цилиндрическими выступами, ось которых смещена от оси зубчатого венца на четверть величины рабочего хода поршней.