RU3606U1 - Корневое устройство стрелки - Google Patents

Abstract

Корневое устройство стрелки, включающее остряк, рамный рельс, рельс соединительного пути, вкладыш, расположенную на первом стыковом болте между вкладышем и накладкой распорную втулку, соединенные болтами с отогнутой накладкой, отличающееся тем, что боковые поверхности вкладыша прижаты к шейкам рамного рельса, остряка и рельса соединительного пути, при этом между низом головки остряка, рамного рельса и рельса соединительного пути и вкладашем предусмотрен зазор, кроме того, распорная втулка выполнена составной с двумя буртиками или с одним буртиком со стороны вкладыша.

Description

01 В /02

Керневве усгрейство стредщи

Корневое ус рейств© етмесится к рельс«вбму трамспорфу, а шекиФ к соединен кям и пересечениям железмодорожмых в одноы уровне.

Стрелошше шреводы типов Р 75 к Р 50 разли шьа ыарок, в Еом хщсле I/II, Х/9,иыеюФ широкое распространение на всей сети железных дорог ШС. Стрелка,включающая рамные рельсы,остряки с корневым креплением вкладьшно-накладошюго тира,переводное устройство, является основной частью стрелошюго перевода. Корневое устройство вкладьшно-накла до шого типа пршвемяются в стрелках разлишых типов и марок (си. например кн. Шахунцица Г.М. Железнодорожный путь. 1969г.с.375). Кроме того аналогигшое корневое устройство известно в крестовинах с поворотным сердешиком (проекты Проектнотехнологического конструкторского бюро Главного управления щгти ШС Ш 1820.(Ю.ООО и 2061.00.000, а также техническое реаение по а.с.16 06565). Эти конструкциивключают подвижные рельсы сердечника,отогнутые накладщи,вкладыш,распорные втулки, примыкающие к сердечнику неподвижшле и соединительные стыковые болты.

К недостаткам аналога по а.с.1606565 относится сложность изготовления сферических контактных поверхностей распорной втулки и вкладыша. В корневых устройствах стрелок с остряками длиной до 8300,находящихся в «ксщ атацни,9лементы KopiSBoro стыка в том шсле вюадш и втулка, подвержены интенсивному износу. При этом крепление стыковых болтов ослабляется, а периодическое их подтягивание изменяет ординату в корне остряка и затрудняет перевод остряков йэ одного положения в другое и обратно. Такая стрелка швшята за - Е прототип предяагаеквой полезной модели(см. М.А.Черньшева Железнодорожный ,1979г С.Ш7), Перед авторами стояла создать новое корневое устройство стрелки,которое yj r siaeT эксгь атационные KaiiecTBa перевода,повышает надежность элементов стыка и увеличивает сроки службы распорной втулки и вкладыша. Поставленная задает достигается тем,что в корневом устройстве стрелки содержится остряк,рамный рельс,рельс соединительного , вкладыш,расположенная на первом стыковом болте между вкладашем и накладкой распорная втулка,соединенные болтами с отогнутой накладкой. При 9ТОМ боковые поверхности вкладыша црижаты к шейкам рамного рельса, остряка и релй)са соединительного , а межру нишом головки остряка, рамного рельса и рельса соединительного цути и вкладышем пре оусмотрен зазор,кроме того распорная втулка выполнена составной с двумя буртиками или с одним буртиком со стороны вкладыша. Корневое устройство стрелки представлено на т етырех фигурах, на которых изображено: -фиг.I,вид сверху в рабочих кантах; -фиг.2,вид сверху в пределах длины накладки; -фиг.З- разрез (А-А) по оси стыкового болта 6; - фиг.4-разрез (Б-Б) по оаи стыкового болта 9. Остряк I,рамный рельс 2,примыкающий рельс 3 соедине с помощью вкладыша 4 и накладки 5 стыковыми болтами 6,7,8,9. На первом стыковом болте 6 надета распорная втулка 10. На характерных сечениях ( и Б-Б), по осям первого стыкового болта б и последнего стыкового болта 9(см. фиг.З и фиг.4) показано взаимное расположение основных элементов стыка,в том числе остряка I, рамного рельса 2,накладки §,вкладыша 4,распорной втулки 10,стыковых

болтов б и 9 и примыкающего рельса 3.

Предложенная полезная модель корневого устройства стрелки изготовлена для двух стрелочных переводов типа Р65 марки I/II и типа Р50 марки 1/9.

В 9KcnJ aTa4HM новое корневое устройство стрелки работает следующим образом. При прохождении колес подвижного состава по рамному рельсу I или по остряку 2 действуют соответственно сила Р или Pj (см. фиг.3),одновременно действует и горизонтальная сила на головку рельса I или остряка 2. В связи с тем,что площадки контактов элементов стыка увеличены (опорная поверхность втулки 10 во вкладыш 4 и в накладку 5 увеличена в 2,0-2,5 раза,при этом вкладыш 4 имеет дополнительно опорные контакты в шейку рельса 1 обеспечивается солидарная работа несущих и крепежных элементов корневого устройства стрелки, сохраняется постоянная величина зазора между отогцутым торцом накладки и шейкой остряка. При этом ордината в корне остряка имеет стабильную величину, что обеспечивает длительную эксплуатацию стыка без в плане и профиле.

Огаатная проверка на Ленинград-Балтийской дистанции пути Октябрьской ж.д. предложенной конструкции корневого устройства показала, что она надёжна,значительно реже требуется подтягивание стыковых болтов, в том числе первого стыкового болта,на котором установлена распорная втулка. В СВЯЗИ с тем,что вкладнш не будет изнашиваться,его можно укладывать в стрелки неоднократно при перекладке стрелочшх переводов. Кроме того,при использовании предложенной конструкций корневого устройства улучшается работа переводаого механизма стрелки за счет стабильности затяжки корневого стыка и постоянства переводных сил.

Claims (1)

1. Корневое устройство стрелки, включающее остряк, рамный рельс, рельс соединительного пути, вкладыш, расположенную на первом стыковом болте между вкладышем и накладкой распорную втулку, соединенные болтами с отогнутой накладкой, отличающееся тем, что боковые поверхности вкладыша прижаты к шейкам рамного рельса, остряка и рельса соединительного пути, при этом между низом головки остряка, рамного рельса и рельса соединительного пути и вкладашем предусмотрен зазор, кроме того, распорная втулка выполнена составной с двумя буртиками или с одним буртиком со стороны вкладыша.