2003125973 Светофор на железобетонной мачте Относится к средствам железнодорожной сигнализации. Известно (Сороко В.И., Розенберг Е.Н. «Анпаратура железнодорожной автоматики и телеиеханики : Справочник: в 2 кн. Кн.2. - 3-е изд. - М.: НДФ «Планета, 2000, - 1008с, стр. 226-235) решение, в котором на железобетонной мачте с помощью металлической гарнитуры закреплены сигнальные световые головки (светофорные линзовые головки, указатели положения, маршрута и т.д.), металлическая лестница. Недостатком решения является низкая надёжность светофора. Это объясняется низким ресурсом ламп накаливания (при перегорании лампы световой сигнал отсутствует, что опасно) и низкой коррозионной стойкостью металлических узлов и деталей (их защищают краской и постоянно подкрашивают). Техническим результатом предлагаемого решения является повышение надёжности. Это достигается за счёт применения набора светодиодов в сигнальной лампе (вместо накаливания) и покрытием цинком (вместо краски) металлических узлов и деталей. Таким образом, заявляемый объект, как и прототип, содержит сигнальные световые головки, металлические узлы и детали. Однако заявляемый объект отличается тем, что сигнальные головки оснащены набором светодиодов, металлические узлы и детали содержат на поверхности коррозионностойкий слой цинка. На фиг. 1 показано принципиальное устройство светофора. Устройство светофора следующее. На железобетонной мачте 1 с помощью покрытой слоем (толщиной несколько микрон) цинка 2 (условно показан точками) металлической гарнитуры 3 закреплены световые головки 4 и металлическая лестница 5. Световые сигнальные головки 4 снабжены набором светодиодов 6, смонтированных на панели 7. Работа светофора состоит в следующем. Нри включении загораются светодиоды 6 той или иной световой сигнальной головки и подают световой сигнал машинисту поезда. Нри выходе из строя (перегорание, разбитие) нескольких (до 20%) светодиодов это незаметно глазом человека и световой луч воспринимается надёжно. Защитный антикоррозионный слой цинка имеет приемлемый товарный вид и надёжно защищает от агрессивного воздействия окружающей среды металлические детали и узлы (гарнитура, лестница и т.д.). Этим достигается технический результат.2003125973 Traffic light on a reinforced concrete mast Refers to railway signaling equipment. It is known (Soroko V.I., Rosenberg E.N. “Equipment for Railway Automation and Telekhaniki: Reference: in 2 books, Book 2. - 3rd ed. - M .: NDF“ Planeta, 2000, - 1008s, p. . 226-235) a solution in which signal light heads (traffic light lens heads, position indicators, route signs, etc.), a metal staircase are fixed on a reinforced concrete mast using a metal headset. The disadvantage of this solution is the low reliability of the traffic light. This is explained by the low resource of incandescent lamps (when the lamp burns out, there is no light signal, which is dangerous) and the low corrosion resistance of metal components and parts (they are protected by paint and constantly tinted). The technical result of the proposed solution is to increase reliability. This is achieved through the use of a set of LEDs in the signal lamp (instead of glowing) and zinc coating (instead of paint) of metal components and parts. Thus, the claimed object, like the prototype, contains signal light heads, metal components and parts. However, the claimed object is characterized in that the signal heads are equipped with a set of LEDs, metal components and parts contain on the surface a corrosion-resistant layer of zinc. In FIG. 1 shows the basic structure of a traffic light. The traffic light device is as follows. On the reinforced concrete mast 1, with the help of a metal headset 3 coated with a layer (several microns thick) of zinc 2 (tentatively indicated by dots), light heads 4 and a metal ladder 5 are fixed. Light signal heads 4 are equipped with a set of LEDs 6 mounted on panel 7. The traffic light consists of next. When turned on, the LEDs 6 of one or another light signal head light up and give a light signal to the train driver. In the event of a failure (burnout, breaking) of several (up to 20%) LEDs, this is invisible to the human eye and the light beam is perceived reliably. The protective anticorrosive layer of zinc has an acceptable presentation and reliably protects metal parts and components (headset, ladder, etc.) from aggressive environmental influences. This achieves the technical result.
