RU33547U1

RU33547U1 - Пол санитарно-гигиенического блока железнодорожного пассажирского вагона

Info

Publication number: RU33547U1
Application number: RU2003117936U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Бражников; В.П. Лапин; Б.В. Савилкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Циркон-Сервис"
Priority date: 2003-06-20
Filing date: 2003-06-20
Publication date: 2003-10-27

Description

§ШШШш

llll//fliiiiMii«i,i, VP,:

ПОЛ САНИТАРНО-ГИГРШНИЧЕСКОГО БЛОКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА.

Полезная модель относится к конструктивному выполнению пола железнодорожных пассажирских вагонов и более конкретно к полу санитарно-гигиенических блоков в купе пассажирских вагонов, но может использоваться для полов всего купе и других помещений, как в пассажирских вагонах, так и в других транспортных средствах, а также в стационарных сооружениях.

Известны пассажирские вагоны повышенной комфортности, в которых каждое купе оборудовано санитарно-гигиеническим блоком. В этом блоке располагаются умывальник, унитаз и душевая кабина 1.

Пол в этих санитарно-гигиенических блоках должен удовлетворять ряду требований: он должен иметь соответствуюпщй общему дизайну купе вид, быть герметичным и водостойким и, кроме того, быть теплым.

Причем пол должен быть не просто хорошо теплоизолирован для снижения теплопотерь, но должен иметь систему его подогрева для обеспечения комфортных условий пассажирам при пользовании санитарно-гигиеническим блоком, что особенно актуально в условиях эксплуатащ1и вагонов в зимнее время.

Известен пол железнодорожного вагона, содержащий многослойную панель с внешней и внутренней обшивками, между которыми размещены два слоя изоляции, а между слоями изоляции установлен металлический лист 2. Этот пол имеет хорошие

В61Д17/10 F24D 13/02

теплозвукоизоляционные, а также прочностные характеристики, однако такой пол не может обеспечить комфортные условия пассажирам, особенно в зимнее время из-за низкой температуры внешней обшивки.

Известен также теплый пол, содержащий устанавливаемую на основании многослойную панель с последовательно расположенными внутренней обшивкой, слоем теплоизоляции, слоем с электронагревательными элементами и внешней обшивкой, а также контакты для подключения к системе электропитания с регулятором мощности и расположенный внутри панели датчик температуры 3. Этот пол позволяет поддерживать нужную температуру внешней обпшвки и осуществлять подогрев помещения, однако он не предназначен для установки в железнодорожных вагонах, а может использоваться в стационарных жилых помещениях с бетонными перекрытиями.

Технический результат, который может быть получен при использовании предлагаемого пола железнодорожного пассажирского вагона заключается в обеспечении комфортных условий для пассажиров, пользующихся санитарно-гигиеническими блоками, за счет подогрева внешней обшивки пола до заданной температуры, обеспечения гидроизоляции, а также теплоизоляции со стороны внутренней обпшвки. При этом обеспечиваются необходимые габаритно-массовые и прочностные характеристики. Кроме того предлагаемая модель, образующая пол санитарногигиенического отсека имеет высокую теплоемкость, а ее конструктивное выполнение обеспечивает равномерный прогрев внешней обшивки по всей площади.

Достижение указанного технического результата обеспечивается за счет того, что в половом покрытии санитарногигиенического блока, содержащем на основании многослойную панель с последовательно расположенными внутренней обшивкой, слоем теплоизоляции, слоем с, по крайней одним, электронагревательным элементом и внешней обшивкой, контакты для подключения к системе электропитания с регулятором МОШ1НОСТИ и расположенный внутри панели датчик температуры, между слоем теплоизоляции и слоем с электронафевательным элементом установлен скрепленный с ними лист из теплопроводного и теплоемкого материала. Этот лист может быть выполнен, например, из алюминия или его сплавов и в данной конструкции является несущим силовым элементом, т.е. его жесткость и прочность позволяет ему воспринимать внешние нагрузки, участвуя в работе всей конструкции пола.

Внутренняя обшивка панели выполнена из фанеры, а слой теплоизоляции - из скрепленного с фанерой герметиком пенофола.

Кроме того, внешнее покрытие может быть выполнено из уложенной на слой с электронагревательным элементом посредством эпоксидной смолы (например, кераластика) керамической плитки (например, керамогранитной).

Конструктивное выполнение предлагаемого пола представлено на фиг.1, где показано сечение многослойной панели.

Пол санитарно-гигиенического блока железнодорожного пассажирского вагона содержит устанавливаемую на основание многослойную панель с последовательно расположенными внутренней обшивкой 1, выполненной, например, из фанеры, слоя теплоизоляции 2, выполненного из пенофола, скрепленного с

внутренней обшивкой 1 герметиком (типа поролон) 3. Внешняя обшивка 4 панели может быть выполнена из керамической плитки, которая уложена посредством эпоксидной смолы на слой с электронагревательным элементом 5, за которым расположен лист 6 из теплоемкого и теплопроводного материала, например, алюминия.

Панель снабжена контактами (на чертеже не показаны) для подключения к системе электропитания с регулятором мощности 7, а внутри нее расположен датчик температуры 8.

Все слои пола прочно скреплены между собой, образуя монолитную панель.

Слой с электронагревательным элементом 5, в качестве которого может быть использовано готовое изделие Devimot, например, типа DS-W-150, также вклеивается посредством эпоксидной смолы с отвердителем 9.

В процессе эксплуатации, при необходимости, пассажир (проводник вагона) включает электропитание, устанавливая регулятором мощности 7 необходимый уровень прогрева (температуры) пола. Конструктивное выполнение пола обеспечивает быстрый и равномерный прогрев внешнего покрытия 4, а температура контролируется датчиком температуры 8.

После отключения электропитания за счет больщой теплоемкости (в том числе и листа 6) температура пола снижается медленно, осуществляя обогрев санитарно-гигиенического блока и проходяпщм через пол сливным магистралям от унитаза, умывальника и душа.

Предлагаемая конструкция и подбор материалов позволяют получить в пределах допустимых габаритов прочный, достаточно легкий и герметичный пол, обеспечивающий пассажирам

комфортные условия при пользовании санитарно-гигиеническим блоком особенно в условиях зимнего времени.

Источники информации:

1 - свидетельство на полезную модель № 20895, МПК В61Д1/02,2001г.

2 - авторское свидетельство СССР №624809, МПК В61Д17/10, 1975г.

3 - патент ЕПВ №0588911, МПК Е24Д13/02 1997 г. (прототип).

Claims

1. Пол санитарно-гигиенического блока железнодорожного пассажирского вагона, содержащий установленную на основании многослойную панель с последовательно расположенными внутренней обшивкой, слоем теплоизоляции, слоем с, по крайней мере, одним электронагревательным элементом и внешней обшивкой, контакты для подключения к системе электропитания с регулятором мощности и расположенный внутри панели датчик температуры, отличающийся тем, что между слоем теплоизоляции и слоем с электронагревательным элементом установлен скрепленный с ними несущий лист из теплоемкого и теплопроводного материала.

2. Пол санитарно-гигиенического блока железнодорожного пассажирского вагона по п.1, отличающийся тем, что лист выполнен из алюминия или его сплавов.

3. Пол санитарно-гигиенического блока железнодорожного пассажирского вагона по п.1, отличающийся тем, что внутренняя обшивка выполнена из фанеры, а слой теплоизоляции - из скрепленного с фанерой герметиком (типа королон) пенофола.

4. Пол санитарно-гигиенического блока железнодорожного пассажирского вагона по п.1, отличающийся тем, что внешнее покрытие выполнено из уложенной на слой с электронагревательным элементом посредством эпоксидной смолы (типа кераластика) керамической (керамогранитной) плитки.