RU33328U1 - Oil filter - Google Patents
Oil filter Download PDFInfo
- Publication number
- RU33328U1 RU33328U1 RU2003103070/20U RU2003103070U RU33328U1 RU 33328 U1 RU33328 U1 RU 33328U1 RU 2003103070/20 U RU2003103070/20 U RU 2003103070/20U RU 2003103070 U RU2003103070 U RU 2003103070U RU 33328 U1 RU33328 U1 RU 33328U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- filter element
- bypass
- filter
- main
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/10—Safety devices, e.g. by-passes
- B01D27/103—Bypass or safety valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/14—Cartridge filters of the throw-away type having more than one filtering element
- B01D27/142—Cartridge filters of the throw-away type having more than one filtering element connected in parallel
- B01D27/144—Cartridge filters of the throw-away type having more than one filtering element connected in parallel arranged concentrically or coaxially
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Exposure And Positioning Against Photoresist Photosensitive Materials (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Фильтр для очистки маслаOil filter
Предлагаемая полезная модель относится к автомобильной промышленности, а точнее - к конструкциям устройств для фильтрации масел двигателей внутреннего сгорания.The proposed utility model relates to the automotive industry, and more specifically to the designs of devices for filtering oils of internal combustion engines.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности является фильтр для очистки масла, содержащий корпус в форме стакана с крышкой, и расположенные внутри корпуса на одной оси основной фильтрующий элемент с перепускным и противодренажным клапанами, фильтрующий элемент перепускного масла и предохранительный клапан, а также три установленные соосно пружины, одна из которых расположена между дном корпуса и перепускным клапаном, вторая - в перепускном клапане, а третья - предназначена для функционирования предохранительного клапана в случае загрязнения дополнительного фильтрующего элемента перепускного масла /Декларационный патент Украины на изобретение № 42171А, МПК 7 B01D 35/14, Опубл. 15.10.2001, Бюл. № 9,2001/.Closest to the proposed utility model in technical essence is an oil filter containing a cup-shaped housing with a lid, and a main filter element with bypass and anti-drain valves located on the same axis inside the housing, a bypass oil filter element and a safety valve, as well as three coaxially mounted springs, one of which is located between the bottom of the housing and the bypass valve, the second is in the bypass valve, and the third is designed to function nogo valve in case of contamination of the filter element bypass additional oil / Declarative Patent of Ukraine for invention № 42171A, IPC 7 B01D 35/14, publ. 10/15/2001, Bull. No. 9,2001 /.
Однако, при значительном загрязнении основного фильтрующего элемента и фильтрующего элемента перепускного клапана описанного устройства, оно оказывается, практически неработоспособным, поскольку масло, во время прохождения через предохранительный клапан, смывает на своем пути нафильтрованные загрязнения, которые существенно ухудшают работу двигателя и уменьшают его ресурс. При этом иногда возникает так называемое предельное трение, следствием которого является перегрев двигателя, схватывание (задиры), расплавление и разрушение вкладышей, заклинивание поршней и колец. Такие случаи возможны, например, в начале работы двигателя в режиме перепускания, когда масло еше холодное и поэтому имеет повышенную вязкость; в случае, когда основной фильтрующий элемент засорен; а кроме того, при резком увеличении оборотов двигателя (при возможном гидравлическом ударе масла). При этом неочищенное масло, которое подается с поддона двигателя масляным насосом, проходит через фильтрующий элемент перепускного клапана с фильтрующей способностью около 100 мкм (грубая очистка), перепускной клапан и сетчатый фильтр, который предназначен для еще более грубой очистки, в исходный капал фильтра и дальше в главную масляную магистраль двигателя, смывая при этом с рабочей поверхностиHowever, with significant contamination of the main filter element and the filter element of the bypass valve of the described device, it turns out to be practically inoperative, since the oil, when passing through the safety valve, washes out filtered impurities in its way, which significantly impair engine operation and reduce its service life. In this case, sometimes there is the so-called ultimate friction, the result of which is overheating of the engine, seizure (scuffing), melting and destruction of the liners, jamming of pistons and rings. Such cases are possible, for example, at the beginning of engine operation in bypass mode, when the oil is still cold and therefore has a high viscosity; when the main filter element is clogged; and in addition, with a sharp increase in engine speed (with a possible hydraulic shock of oil). In this case, the crude oil, which is supplied from the engine sump by the oil pump, passes through the filter element of the bypass valve with a filtering capacity of about 100 μm (rough cleaning), the bypass valve and the strainer, which is designed for even more rough cleaning, into the initial filter drip and further into the main oil line of the engine, flushing with the working surface
МПК7ВОШ35/14 MPK7VOSH35 / 14
фильтрующего элемента тонкой очистки нафильтрованные ранее загрязнения.fine filter element; previously filtered impurities.
В основу предлагаемой полезной модели поставлена задача создания такого фильтра для очистки масла, который бы существенно уменьшил вероятность поступления в главную масляную магистраль двигателя нафильтрованных загрязнений на всех режимах работы фильтра, за счет создания условий для задержки упомянутых загрязнений.The proposed utility model is based on the task of creating such a filter for oil purification, which would significantly reduce the likelihood of filtered impurities entering the main oil line of the engine at all filter operating modes, by creating conditions for delaying the mentioned pollution.
Поставленная задача решается в предлагаемой конструкции, которая, как и известный фильтр для очистки масла, имеет корпус в форме стакана с крышкой, и расположенные внутри корпуса на одной оси основной фильтрующий элемент с перепускным и противодренажным клапанами, фильтрующий элемент перепускного масла и предохранительный клапан, а также три установленные соосно пружины, одна из которых расположена между дном корпуса и перепускным клапаном, вторая - в перепускном клапане, а третья - предназначена для функционирования предохранительного клапана в случае загрязнения дополнительного фильтрующего элемента перепускного масла, а, согласно предложению, фильтр дополнен двумя защитными экранами, первый из которых установлен коаксиально и с зазором к боковой поверхности основного фильтрующего элемента, второй - с зазором к боковой поверхности дополнительного фильтрующего элемента перепускного масла и расположен в зазоре между перепускным клапаном и рабочей поверхностью дополнительного фильтрующего элемента перепускного масла, а в каждом защитном экране выполнено сквозное отверстие для поступления масла.The problem is solved in the proposed design, which, like the well-known oil filter, has a housing in the form of a glass with a lid, and a main filter element with bypass and anti-drain valves located on the same axis inside the housing, a filter element of the bypass oil and a safety valve, and there are also three coaxially mounted springs, one of which is located between the bottom of the housing and the bypass valve, the second in the bypass valve, and the third is designed for the operation of the safety valve in case of contamination of the additional filter element of the bypass oil, and, according to the proposal, the filter is supplemented by two protective screens, the first of which is installed coaxially and with a gap to the side surface of the main filter element, the second with a gap to the side surface of the additional filter element of the bypass oil and is located in the gap between the bypass valve and the working surface of the additional bypass oil filter element, and in each protective screen is made through opening for the oil revenues.
Наличие защитных экранов, практически, исключает вероятность попадания в главную масляную магистраль двигателя смытых в режимах перепускания с рабочих поверхностей фильтрующего элемента тонкой очистки и фильтрующего элемента перепускного масла нафильтрованных в процессе фильтрации загрязнений, поскольку они остаються в полостях между защитными экранами и соответствующими фильтрзтощими элементами.The presence of protective screens practically eliminates the likelihood of getting into the main oil line of the engine washed out in bypass modes from the filter surfaces of the fine filter element and the filter element of the bypass oil filtered during the filtration process, since they remain in the cavities between the protective screens and the corresponding filter elements.
Особенностью предлагаемого фильтра для очистки масла является и то, что предохранительный клапан фильтра перепускного масла размещен в полости основного фильтрующего элемента и установлен после перепускного клапана. Такая конструкция обеспечивает непрерывное прохождение масла через фильтр с меньшимиA feature of the proposed filter for cleaning oil is that the safety valve of the bypass oil filter is located in the cavity of the main filter element and is installed after the bypass valve. This design ensures continuous oil flow through the filter with less
потерями давления масла.loss of oil pressure.
Особенностью предлагаемого фильтра для очистки масла в разборном варианте является и то, что между крышкой и торцовой поверхностью основного фильтрующего элемента на фланце со сквозными отверстиями для прохождения масла соосно с основным фильтрующим элементом закреплен постоянный кольцевой магнит. Упомянутый магнит обеспечивает извлечение из масла содержащихся в нем ферро- и парамагнитных частиц, которые могут быть в масле, например как продукт износа деталей двигателя и продуктов сгорания топлива.A feature of the proposed oil filter in a collapsible version is that between the cover and the end surface of the main filter element on the flange with through holes for oil passage coaxially with the main filter element is fixed a permanent ring magnet. The mentioned magnet ensures the extraction of the ferro- and paramagnetic particles contained in it, which may be in the oil, for example, as a product of wear of engine parts and fuel combustion products.
Особенностью предлагаемого фильтра для очистки масла является и то, что сквозные отверстия во фланце выполнены тангенциальными и распределены равномерно по окружности. Такая конструкция обеспечивает закручивание потока масла и тем самым увеличивает продолжительность обтекания маслом постоянного магнита и повышает количество изъятых из масла ферро- и парамагнитных (сажа) частиц. Предлагаемая конструкция фильтра для очистки масла может быть выполнена как в разборном так и в неразборном вариантах.A feature of the proposed filter for cleaning oil is that through holes in the flange are tangential and evenly distributed around the circumference. This design ensures the twisting of the oil flow and thereby increases the duration of oil flow around the permanent magnet and increases the number of ferro- and paramagnetic (soot) particles removed from the oil. The proposed design of a filter for cleaning oil can be performed both in collapsible and non-collapsible versions.
Предлагаемая конструкция фильтра для очистки масла показана на схематических чертежах.The proposed design of an oil filter is shown in the schematic drawings.
На фиг. 1 показанная неразборная конструкция фильтра для очистки масла. На фиг. 2 показанная разборная конструкция фильтра для очистки масла. Фильтр для очистки масла имеет корпус, выполненный в форме стакана 1 с крышкой 2 с отверстиями для входа 3 и отверстием для выхода 4 масла. В стакане 1 размещены на одной оси основной фильтрующий элемент 5 с перепускным 6 и противодренажным 7 клапанами, фильтрующий элемент перепускного масла 8 и предохранительный клапан 9, а также три установленные соосно пружины, одна из которых 10 - расположена между дном стакана 1 и перепускным клапаном 6, вторая - 11 - под перепускным клапаном 6, а третья - 12 - предназначена для функционирования предохранительного клапана 9 в случае загрязнения фильтрующего элемента перепускного масла 8. Конструкция содержит защитный экран 13, установленный коаксиально и с зазором к боковой поверхности основного фильтрующего элемента 5. Защитный экран 13 предназначен для удержания смываемых ранее нафильтрованных загрязнений с поверхности основного фильтрующего элемента 5. Второй защитный экран 14 установлен с зазором к боковой поверхности фильтрующего элемента 8 перепускного масла в зазоре между перепускным клапаном 6 и рабочей поверхностьюIn FIG. 1 shown non-separable oil filter design. In FIG. 2 shows a collapsible oil filter design. The oil filter has a housing made in the form of a glass 1 with a lid 2 with openings for inlet 3 and an opening for exit 4 of oil. In the cup 1, the main filter element 5 with the bypass 6 and anti-drainage 7 valves, the bypass oil filter element 8 and the safety valve 9, as well as three coaxial springs, one of which 10 is located between the bottom of the cup 1 and the bypass valve 6, are placed on one axis the second - 11 - under the bypass valve 6, and the third - 12 - is designed to operate the safety valve 9 in case of contamination of the filter element of the bypass oil 8. The design contains a protective screen 13 mounted coax clean and with a gap to the side surface of the main filter element 5. The protective screen 13 is designed to hold washed away previously filtered impurities from the surface of the main filter element 5. The second protective screen 14 is installed with a gap to the side surface of the bypass oil filter element 8 in the gap between the bypass valve 6 and work surface
/( S./ (S.
фильтрующего элемента перепускного масла 8. В защитном экране 13 выполнены сквозные отверстия 15, а в защитном экране 14 выполнено сквозное отверстие 16, предназначенные для поступления масла в полости, образованные между соответствующими фильтрующими элементами и защитными экранами. В разборном варианте фильтра между крышкой 2 и торцевой поверхностью основного фильтрующего элемента 5 установлен фланец 17, на котором закреплен кольцевой постоянный магнит 18 соосно с основным фильтрующим элементом 5. Во фланце 17 выполнены сквозные отверстия 19. Указанные отверстия 19 выполнены тангенциальными и распределены равномерно по окружности. Авторами экспериментально определены оптимальные зоны для расположения сквозных отверстий 15 в защитном экране 13 для разного положения устройства в двигателе горизонтальном, наклонном или вертикальном. Сквозное отверстие 15 для поступления масла в защитном экране 13 выполнено на расстоянии К от торца основного фильтрующего элемента 5, обращенного ко дну стакана 1, которое определено выражением К (0,4...0,6)Н, где Н - высота основного фильтрующего элемента. Такая конструкция является оптимальной для горизонтального расположения фильтра для очистки масла, это, например, автомобили таких марок, как ВАЗ, ЗАЗ. Сквозное отверстие 15 для поступления масла в защитном экране 13 выполнено на расстоянии К от торца основного фильтрующего элемента 5, обращенного ко дну стакана 1, которое определено выражением К (0,1...0,3)Н, где Н - высота основного фильтрующего элемента. Такая конструкция является оптимальной для вертикального или наклонного (дно сверху) расположения фильтра для очистки масла, это, например, автомобили таких марок, как УАЗ, Пежо, Мерседес. Сквозное отверстие 15 для поступления масла в защитном экране 13 выполнено на расстоянии К от торца основного фильтр)тощего элемента 5, обращенного ко дну стакана 1, которое определено выражением К (0,7...0,9)Н, где Н - высота основного фильтрующего элемента. Такая конструкция является оптимальной для вертикального или наклонного (дно снизу) расположения фильтра для очистки масла, это, например, автомобили таких марок, как АУДИ, Фольксваген. Количество и диаметры сквозных отверстий 15 устанавливаются экспериментально и зависят от пропускной возможности фильтра, но оси всех отверстий 15 лежат в одной или двзгх плоскостях, которые перпендикулярны оси основного фильтрующего элемента 5, но могут быть расположены, например, в шахматном порядке. Предлагаемый фильтр для очистки масла работает так.the filter element of the bypass oil 8. Through-holes 15 are made in the shield 13, and through-hole 16 is made in the shield 14 to allow oil to enter the cavities formed between the respective filter elements and the shields. In a collapsible version of the filter, a flange 17 is mounted between the cover 2 and the end surface of the main filtering element 5, on which an annular permanent magnet 18 is fixed coaxially with the main filtering element 5. Through-holes 19 are made in the flange 17. These holes 19 are made tangential and evenly distributed around the circumference . The authors experimentally determined the optimal zones for the location of the through holes 15 in the protective shield 13 for different positions of the device in the engine horizontal, inclined or vertical. The through hole 15 for oil intake in the protective screen 13 is made at a distance K from the end of the main filter element 5, facing the bottom of the cup 1, which is determined by the expression K (0.4 ... 0.6) N, where N is the height of the main filter item. This design is optimal for the horizontal arrangement of the filter for oil purification, for example, cars of such brands as VAZ, ZAZ. The through hole 15 for oil intake in the protective screen 13 is made at a distance K from the end of the main filter element 5, facing the bottom of the cup 1, which is determined by the expression K (0.1 ... 0.3) N, where H is the height of the main filter item. This design is optimal for a vertical or inclined (bottom top) arrangement of the oil filter, for example, cars of such brands as UAZ, Peugeot, Mercedes. A through hole 15 for oil intake in the protective screen 13 is made at a distance K from the end of the main filter) of the leaning element 5 facing the bottom of the cup 1, which is defined by the expression K (0.7 ... 0.9) N, where N is the height main filter element. This design is optimal for a vertical or inclined (bottom bottom) location of the oil filter, for example, cars of such brands as AUDI, Volkswagen. The number and diameters of the through holes 15 are determined experimentally and depend on the filter capacity, but the axes of all holes 15 lie in one or two planes that are perpendicular to the axis of the main filter element 5, but can be staggered, for example. The proposed oil filter works like this.
Масло из картера двигателя с помощью масляного насоса (на чертежах не показаны) подается в фильтр для очистки масла. Масло поступает в фильтр через отверстия 3 в крышке 2, дальше через тангенциальные отверстия 19 во фланце 17 проходит через магнитное поле магнита 18, на котором оседают ферро- и парамагнитные частицы из потока масла. Проходя через магнитное поле магнита 18, молекулы масла активируются, что повышает несушую способность масляной пленки, а также ее жидкотекучесть, т.е. повышает способность масла проникать в узкие зазоры. Благодаря выполнению отверстий 19 тангенциальными, обеспечивается закручивание потока масла и тем самым увеличивается продолжительность обтекания маслом постоянного магнита 18 и повышается количество изъятых из масла ферро- и парамагнитных частиц. Далее масло через отверстия 15 поступает в полость между защитным экраном 13 и основным фильтрующим элементом 5. При этом масло проходит через основной фильтрующий элемент 5, а частицы, которые имеют размер больше, чем размер пор основного фильтрующего элемента 5 остаются на его поверхности. Масло после прохождения элемента 5 через отверстие 4 поступает в главную масляную магистраль двигателя.Oil from the crankcase with the help of an oil pump (not shown in the drawings) is supplied to the filter for oil purification. The oil enters the filter through the holes 3 in the cover 2, then through the tangential holes 19 in the flange 17 passes through the magnetic field of the magnet 18, on which ferro- and paramagnetic particles settle from the oil stream. Passing through the magnetic field of magnet 18, oil molecules are activated, which increases the non-drying ability of the oil film, as well as its fluidity, i.e. increases the ability of oil to penetrate into narrow gaps. By making the holes 19 tangential, the flow of oil is swirling, thereby increasing the duration of oil flow around the permanent magnet 18 and increasing the number of ferro- and paramagnetic particles removed from the oil. Further, the oil through the holes 15 enters the cavity between the protective screen 13 and the main filter element 5. In this case, the oil passes through the main filter element 5, and particles that are larger than the pore size of the main filter element 5 remain on its surface. The oil after the passage of the element 5 through the hole 4 enters the main oil line of the engine.
При работе двигателя в режиме перепускания, когда масло еще холодное и поэтому имеет повышенную вязкость, или если основной фильтрующий элемент 5 засорен, открывается перепускной клапан 6, рассчитанный на давление 0,6-0,8 Мпа и через него масло поступает на фильтрующий элемент перепускного масла 8. Благодаря защитному экрану 13 поток масла, которое перепускается, не смывает нафильтрованных ранее загрязнений с поверхности фильтрующего элемента 5 и поэтому они не поступают на фильтрующий элемент перепускного масла 8 и дальше - в главную масляную магистраль. В случае значительного загрязнения и фильтрующего элемента перепускного масла 8, открывается предохранительный клапан 9 и масло бесперебойно и в достаточном количестве поступает в масляную магистраль двигателя. Поскольку фильтрующий элемент 8 установлен после перепускного клапана 6, давление срабатывания предохранительного клапана 9 удалось уменьшить с 2-2,2 Мпа до 0,6-0,8 Мпа и обеспечить беспрерывное прохождение масла через фильтр с меньшими потерями давления масла. Благодаря наличию защитного экрана 14, нафильтрованные загрязнения с поверхности упомянутого элемента 8, не попадают в основную масляную магистраль, практически, при любом пространственном положении фильтра, а остаются в полости между элементом 8 и защитным экраном 14. Кроме этого, предлагаемое устройство позволяет увеличить срок использования иWhen the engine is in bypass mode, when the oil is still cold and therefore has a high viscosity, or if the main filter element 5 is clogged, the bypass valve 6, designed for a pressure of 0.6-0.8 MPa, opens and through it the oil flows to the bypass filter element oil 8. Thanks to the protective screen 13, the oil flow, which is bypassed, does not wash away the previously filtered impurities from the surface of the filter element 5 and therefore they do not enter the filter element of the bypass oil 8 and then to the main oil highway. In case of significant contamination and the filter element of the bypass oil 8, the safety valve 9 opens and the oil flows smoothly and in sufficient quantity into the engine oil line. Since the filter element 8 is installed after the bypass valve 6, the response pressure of the safety valve 9 was reduced from 2-2.2 MPa to 0.6-0.8 MPa and to ensure continuous passage of oil through the filter with less loss of oil pressure. Due to the presence of the protective screen 14, the filtered impurities from the surface of the mentioned element 8 do not fall into the main oil line, practically, at any spatial position of the filter, but remain in the cavity between the element 8 and the protective screen 14. In addition, the proposed device allows to increase the term of use and
моторного масла. Это стало возможным в предлагаемой конструкции, поскольку мелкие металлические частицы, которые распределены в объеме масла, способные проходить через поры основного фильтрующего элемента 5 и являются катализаторами реакций окисления масла, его старения и потери смазочных качеств, накапливаются, преимущественно, на поверхности постоянного магнита 18. Накапливаясь, частицы перекрывают одна другую и тем самым уменьшают свои поверхности, которые реагируют с маслом и уменьшают количество реакций окисления масла, поэтому масло более длительное время остается пригодным для работы.engine oil. This became possible in the proposed design, since small metal particles that are distributed in the oil volume, capable of passing through the pores of the main filter element 5 and are catalysts for the oxidation of oil, its aging and loss of lubricating properties, accumulate mainly on the surface of the permanent magnet 18. Accumulating, the particles overlap one another and thereby reduce their surfaces, which react with the oil and reduce the number of oxidation reactions of the oil, so the oil is longer This time remains usable.
По доверенности украинского заявителя, патентный поверенныйBy proxy of the Ukrainian applicant, patent attorney
В.Е.МарченкоV.E. Marchenko
Российский заявительRussian applicant
И. (I. (
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA20021210076/K | 2002-12-13 | ||
| UA20021210076 | 2002-12-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU33328U1 true RU33328U1 (en) | 2003-10-20 |
Family
ID=34374658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003103070/20U RU33328U1 (en) | 2002-12-13 | 2003-02-07 | Oil filter |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003280950A1 (en) |
| RU (1) | RU33328U1 (en) |
| WO (1) | WO2004054684A1 (en) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1729870B1 (en) | 2004-03-05 | 2012-07-11 | Donaldson Company, Inc. | Liquid filter assembly for use with treatment agent and cartridge assembly |
| EP2243536B1 (en) | 2004-06-14 | 2013-11-20 | Donaldson Company, Inc. | Air filter arrangement and cartridge |
| EP2239039B1 (en) | 2004-08-06 | 2021-10-06 | Donaldson Company, Inc. | Air filter cartridge |
| US8292983B2 (en) | 2005-01-13 | 2012-10-23 | Donaldson Company, Inc. | Air filter cartridge and air cleaner assembly |
| US8496723B2 (en) | 2005-01-13 | 2013-07-30 | Donaldson Company, Inc. | Air filter arrangement |
| US7625419B2 (en) | 2006-05-10 | 2009-12-01 | Donaldson Company, Inc. | Air filter arrangement; assembly; and, methods |
| WO2009033040A1 (en) | 2007-09-07 | 2009-03-12 | Donaldson Company, Inc. | Air filter assembly; components thereof; and, methods |
| US8061530B2 (en) | 2009-04-09 | 2011-11-22 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Filtration sealing system |
| FI122582B (en) | 2009-10-15 | 2012-03-30 | Parker Hannifin Oy | pipe filter |
| FI122581B (en) | 2009-10-15 | 2012-03-30 | Parker Hannifin Oy | Cover Filter |
| KR101972618B1 (en) | 2011-06-30 | 2019-08-16 | 도날드슨 컴파니, 인코포레이티드 | Air/oil separator assemblies;components and methods |
| WO2014210541A1 (en) | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Donaldson Company, Inc. | Filter cartridge for an air cleaner assembly |
| GB2517903A (en) * | 2013-07-30 | 2015-03-11 | Gm Global Tech Operations Inc | Fluid filter for an internal combustion engine |
| US10315147B2 (en) | 2014-09-15 | 2019-06-11 | Donaldson Company, Inc. | Filter cartridges; air cleaner assemblies; housings; features; components; and, methods |
| US10532310B2 (en) | 2014-12-27 | 2020-01-14 | Donaldson Company, Inc. | Filter cartridges; air cleaner assemblies; housings; features; components; and, methods |
| US11020698B2 (en) | 2015-12-11 | 2021-06-01 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Filter with variable cross-section axial seal |
| CN108778447B (en) | 2016-03-18 | 2022-02-11 | 康明斯过滤Ip公司 | Interlocking stabilized filter assembly |
| MX2018013103A (en) | 2016-05-02 | 2019-03-28 | Cummins Filtration Ip Inc | Filter with interlocking housing interface. |
| CN110248714B (en) | 2017-01-25 | 2022-06-07 | 康明斯过滤Ip公司 | Expandable threaded adapter for threadless housings |
| DE112018000382T5 (en) | 2017-02-21 | 2019-09-26 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Corrugated interlocking housing endplate interface geometry |
| DE112018000692T5 (en) | 2017-03-16 | 2019-10-17 | Cummins Filtration Ip, Inc. | FILTRATION SEALING SYSTEM |
| CN106958473B (en) * | 2017-04-25 | 2019-04-23 | 安徽宏辉滤清器有限公司 | A kind of automobile anti-clogging oil filter |
| PL3675983T3 (en) | 2017-08-31 | 2023-09-04 | Donaldson Company, Inc. | Filter cartridges; air cleaner assemblies |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL130139C (en) * | 1963-07-26 | |||
| RU9404U1 (en) * | 1998-06-03 | 1999-03-16 | Александр Андреевич Карабач | OIL FILTER |
| UA42171C2 (en) * | 2000-07-28 | 2004-09-15 | Колтунов Георгій Анатолійович | Oil clarification filter |
| RU24397U1 (en) * | 2002-02-21 | 2002-08-10 | ОАО "Автоагрегат" | OIL CLEANING FILTER |
-
2003
- 2003-02-07 RU RU2003103070/20U patent/RU33328U1/en not_active IP Right Cessation
- 2003-11-24 AU AU2003280950A patent/AU2003280950A1/en not_active Abandoned
- 2003-11-24 WO PCT/UA2003/000048 patent/WO2004054684A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2003280950A1 (en) | 2004-07-09 |
| WO2004054684A1 (en) | 2004-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU33328U1 (en) | Oil filter | |
| US6666968B2 (en) | Fluid filtration apparatus | |
| EP3319704B1 (en) | Separation system for simultaneous removal of both solid particles and liquid droplets suspended in another liquid | |
| US5785850A (en) | Cleanable oil filter | |
| US20150300565A1 (en) | Filter device | |
| JP5139509B2 (en) | Removable shield on engine oil strainer | |
| CN106413834B (en) | Filter structure, cylinder and filter assemblies for fuel | |
| US7754069B2 (en) | Filter for trapping foreign matter | |
| US9623350B2 (en) | Extended-life oil management system and method of using same | |
| US6319417B1 (en) | Self-cleaning filter system | |
| US3143187A (en) | Lubricating system | |
| KR20140046376A (en) | Filter device, in particular fuel filter or oil filter | |
| US20070170107A1 (en) | Single body fuIl flow acid-neutralizing fluid filter | |
| US2236769A (en) | Apparatus for purifying liquid lubricants | |
| US8349173B2 (en) | Replacable filter element with shielded bottom bypass valve | |
| US5755657A (en) | Centrifugal oil filter | |
| KR101751444B1 (en) | Magnet filtering device for oil having back flushing function | |
| US2983336A (en) | Engine oil filtering arrangement and means | |
| US20170312663A1 (en) | Bypass Filter Method and Device | |
| JP2017200692A (en) | Centrifuge, and insert and base element for centrifuge | |
| RU30283U1 (en) | Cartridge Filter Element | |
| RU219924U1 (en) | Oil filter pre-treatment section | |
| US2768748A (en) | Separator | |
| KR200307818Y1 (en) | High efficiency oil filter using magnet | |
| RU13539U1 (en) | FILTER SEPARATOR AND FILTER ELEMENT |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050208 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070208 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090208 |