RU3306U1 - Цилиндрический зубчатый редуктор - Google Patents

Abstract

Цилиндрический зубчатый редуктор, содержащий корпус, валы с зацепляющимися косозубыми колесами и подшипниковыми узлами на концах, устройство для разгрузки подшипниковых опор валов от осевой силы, выполненное в виде упорного гребня, отличающийся тем, что упорный гребень снабжен самоустанавливающимся промежуточным кольцом с плоской и конической боковыми сторонами и коническим отверстием, охватывающим вал с возможностью скольжения между плоским торцом собственно гребня и коническим торцом обода колеса, при этом кольцо на вал-шестерне выходной ступени размещено между плоским торцом ступицы одного и коническим торцом обода другого колеса так, что его коническая боковая сторона взаимодействует с плоским торцом ступицы первого колеса.

Description

Цилиндрический зубчатый редуктор

Полезная моделть относится к машиностроению и может быть использована в редукторостроении.

Известны редукторы с шевронными зубчатыми колесами, способные передавать вращающие моменты до нескольких тысяч килоньютонометров при окружных скоростях в зацеплении, превышающих 150 м/с, за счет высоких значений осевого перекрытия в зацеплении и строгой уравновешенности противоположно направленных осевых сил в зацеплении ij.

Недостатки указанных редукторов состоят в том, что они имеют увеличенные осевые габариты и массу, сложны в конструктивном исполнении и требуют значительных технологических усилий в обеспечении высокой точности изготовления и сборки для выравнивания передаваемой нагрузки меж.ду полушевронами.

Известны редукторы с косозубыми колесами, снабженные упорными гребнями для восприятия значительных осевых сил в зацеплении 2. Эти редукторы применяются в высокоскоростных авиационных, компрессорных и энергетических машинах и установках. Такая ограниченная область применения связана с необходимостью обеспечения высокой точности и прочности как зубчатых колес, так и упорных гребней. Кроме того, упорный гребень, будучи дополнительным узлом.трения в конструкции редуктора, требует интенсивной смазки , а также улучшенных

/

МШ FI6H 1/06

условий отвода тепла, при этом ресурс работы передачи в значительно мере зависит от качества изготовления и монтажа упорных гребней.

Заявляемая полезная модель решает задачу создания цилиндрического многоступенчатого редуктора общемашиностроительного применения, в котором подшипниковые опоры валов по меньшей мере двух ступеней были бы разгружены от действия осевых сил в зацеплении с помощью упорных гребней с самоустнанавливающимися кольцами и при этом габариты и масса редуктора соответствовали бы аналогичным характеристикам редукторов с термоулучшенными (320 НВ) косозубыми передачами средних скоростей и точности изготовления.

Это достигается тем, что в цилиндрическом зубчатом редукторе, содержащем корпус, валы с зацепляющимися цилиндрическими косозубыми колесами и подшипниковыми узлами на концах, устройство для разгрузки подшипниковых опор валов от осевой силы, выполненное в виде упорного гребня,согласно модели, упорный гребень снабжен самоустанавливающимся промежуточным кольцом с плоской и конической боковыми сторонами и коническим отверствием, охватывающим вал с возмотшостью скольжения между плоским торцом собственно гребня и коническим торцом обода колеса; при этом кольцо на вал-шестерне выходной ступени размещено между плоским торцом ступицы одного и коническим торцом обода другого колеса так, что его коническая боковая сторона взаимодействует с плоским торцом ступицы первого из указанных колес.

При использовании заявляемой полезной модели может быть получен следующий технический результат:

-в зонах контакта кольца создаются благоприятные условия для образования масляного клина и отвода

-снижаются требования к точности изготовл ния и сборки передачи без снижения нагрузочной способности,и ресурса ее работы.

Редуктор содержит корпус I, в котором на подшишиковык узлах 2, 3, 4 и 5 установлены соответственно валы б, 7, 8 и 9, при этом промежуточные валы 7 и 8 выполнены как косозубые вал-шестерни, снабженные упорными гребнями 10 с цилиндрическими уступами, на которых размещены самоустанавливающиеся промежуточные кольца II, причем одна из боковых сторон На у них выполнена плоской, а другая 116 конической, коническим выполнено и отверстие кольца, причем угол между поверхностями 116 и образующей отверстия выполнен прямым. Кольцо с зазором охватывает зубчатый венец каждой вал-шестерни так, что их плоские стороны На обращены друг к другу и взаимодействуют с коническими торцами ободьев колес 12 и 13. Шнимальный поперечный габарит редуктора достигнут за счет того, что одно из колец гребня установлено на вал-шестерне 7 выходной ступени с опорой вго конической стороны Нб непосредственно на плоский торец 12а ступицы колеса 12, при этом подшипниковый узел со стороны противоположного торца колеса зафиксирован в корпуске установочными кольцами 14. Самоустанавливающиеся кольца И имеют высокую поверхностную твердость и малую шероховатость рабочих поверхностей. Высокий перепад твердостей кольца и взаимодействующих с ним колеса и упорного гребня сводит к минимуму вероятность появления заедания или задира при работе передачи, причем проскальзывание кольца снижает скорости скольжения в зонах контакта и ускоряет отвод тепла при конструктивно созданных благоприятных условиях поступления смазки в зоны контакта.

В предложенном редукторе обеспечены достаточно высокие контактная выносливость и долговечность узла упорного гребня с промежуточным кольцом, конструкция которого не вызывает каких-либо технологических осложнений. Приведенные достоинства позволяют использовать заявленную полезную модель в широкой области цилиндрических редукторов общемашиностроительного и специального назначения с термоулучшенными (320 НЕ) передачами и, таким образом, сосавить выгодную

альтернативу аналогичным редукторам с шевронными передачами.

Заявленная конструкция цилиндрического редуктора успешно выдержала стендовые и эксплуатационные испытания в схеме привода нефтедобывающих станков-качалок.

Источники информации, принятые во внимание при оформлении заявки:

1,Б.А.Балашов, Р.Р.Гальпер и др. Редукторы энергетических машин, л., Машиностроение, Ленинградское отделение, 1985, с. 5,

рис. 1.3; с. 15, рис. I.HB.

2.То же, с. 8, рис. 1.5г; с.14, 15, рис. I.II6 - прототип. Авторы

(Aje

/ / М.Е.Огнев Д.П.Громов

Claims (1)

1. Цилиндрический зубчатый редуктор, содержащий корпус, валы с зацепляющимися косозубыми колесами и подшипниковыми узлами на концах, устройство для разгрузки подшипниковых опор валов от осевой силы, выполненное в виде упорного гребня, отличающийся тем, что упорный гребень снабжен самоустанавливающимся промежуточным кольцом с плоской и конической боковыми сторонами и коническим отверстием, охватывающим вал с возможностью скольжения между плоским торцом собственно гребня и коническим торцом обода колеса, при этом кольцо на вал-шестерне выходной ступени размещено между плоским торцом ступицы одного и коническим торцом обода другого колеса так, что его коническая боковая сторона взаимодействует с плоским торцом ступицы первого колеса.