RU32742U1 - Измеритель плавности хода - Google Patents

Измеритель плавности хода Download PDF

Info

Publication number
RU32742U1
RU32742U1 RU2003111626/20U RU2003111626U RU32742U1 RU 32742 U1 RU32742 U1 RU 32742U1 RU 2003111626/20 U RU2003111626/20 U RU 2003111626/20U RU 2003111626 U RU2003111626 U RU 2003111626U RU 32742 U1 RU32742 U1 RU 32742U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
output
input
unit
acceleration
outputs
Prior art date
Application number
RU2003111626/20U
Other languages
English (en)
Inventor
Б.Д. Никифоров
В.Ю. Борисов
Д.Н. Чепелев
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" filed Critical Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий"
Priority to RU2003111626/20U priority Critical patent/RU32742U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU32742U1 publication Critical patent/RU32742U1/ru

Links

Landscapes

  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Description

2003111626
.jppiiiiiiipi
ИЗМЕРИТЕЛЬ ПЛАВНОСТИ ХОДА
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для определения зависимости показателя плавности хода подвижного состава от уровня возмущающего воздействия неровностей пути.
Известно устройство для контроля неровностей на поверхности катания рельса, содержащее последовательно связанные датчик вертикальных ускорений буксы, усилитель, двукратный интегратор с фильтрами высоких частот, имеющими разные амплитудно-частотные характеристики, и блок регистрации, устройство снабжено датчиком скорости, программируемым дещифратором, релейным переключателем и сумматором, при этом выходы интеграторов соединены с контактами релейного переключателя, вход которого через программируемый дещифратор соединен с датчиком, выход подключен к входу сумматора, выходом соединенного с блоком регистрации (см. SU 1542989 А1, 01 В 35/06, 15.02.90).
К недостаткам известного устройства для контроля неровностей на поверхности катания рельса следует отнести недостаточно высокую достоверность контроля из-за учета информации только о вертикальных ускорениях букс, вызванных неровностями пути.
Наиболее близким к заявленной полезной модели является устройство для определения неровностей железнодорожного пути, содержащее датчики ускорения, установленные, на транспортном средстве, выходы одного и другого из которых подключены соответственно через полосовой и корректирующий фильтры к входам соответственно одного и другого квадраторов, и регистратор, устройство снабжено генератором тактовых импульсов, аналого-цифровым преобразователем, дещифратором, реле времени, коммутатором, элементами памяти, ключевыми элементами, блоком определения показателей плавности хода, выходы которого подключены к входам регистратора, одни входы - к выходам ключевых элементов, подключенных входами к одному выходу реле времени и через элементы памяти к выходам дещифратора, другой вход - к другому выходу реле времени, которое
подключено входом к первому выходу генератора тактовых импульсов, второй, третий и четвертый выходы которого подключены к одним входам соответственно коммутатора, связанного другими входами с выходами одного и другого квадраторов аналого-цифрового преобразователя, соединенного другим входом с выходом коммутатора и дешифратора, соединенного другим входом с выходом аналого-цифрового преобразователя (см. SU 1507629 А1, В 61 К 9/08, 15.09.89). Известное устройство позволяет определить зависимость показателя плавности хода подвижного состава от уровня возмущающего воздействия. К недостаткам известного устройства для определения неровностей железнодорожного пути следует отнести недостаточно высокую точность определения показателей плавности хода и неровностей пути, обусловленную измерением и обработкой не всех составляющих ускорений, возникающих в процессе движения подвижного состава.
Технический результат заключается в повышении точности определения показателей плавности хода и неровностей пути и повышении надежности работы устройства.
Технический результат достигается тем, что в измерителе плавности хода содержащим два датчика ускорений, мультиплексор, ко входу управления которого подключен выход тактового генератора, введен третий датчик ускорений, при этом каждый из датчиков ускорений установлен на корпусе измерителя относительно другого во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков имеет два выхода, на которых формируются сигналы ускорений движений во взаимно перпендикулярных направлениях, выходы датчиков ускорений соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами мультиплексора, первый выход мультиплексора соединен со входами блока вычисления максимальных значений ускорений и блока вычисления средних значений ускорений, выходы которых подключены соответственно к первому и второму входам блока памяти, ко второму выходу мультиплексора подключен буфер-накопитель, соединенный с преобразователем, реализующим дискретное преобразование Фурье, вход запуска преобразователя соединен со вторым выходом тактового генератора, выход преобразователя через блок цифровой фильтрации подключен ко входу блока вычисления среднеквадратических
значений, выход которого соединен с третьим входом блока памяти, выход блока памяти подключен к формирователю пакета данных, вход управления которого соединен с блоком принятия запросов от внешних устройств, а выход формирователя пакета данных подключен ко входу блока передачи данных.
На чертеже представлена блок-схема измерителя плавности хода.
Измеритель плавности хода содержит датчики I, 2, 3 ускорений установленные на корпусе измерителя один относительно другого во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков имеет два выхода, на которых формируются сигналы ускорений движений во взаимно перпендикулярных направлениях. Выходы датчиков 1, 2 и 3 ускорений соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами мультиплексора 4, обеспечивающий последовательный опрос датчиков ускорений, к управляющему входу мультиплексора 4 подключен первый выход тактового генератора 5, первый выход мультиплексора соединен со входом блока 6 определения максимальных значений ускорений и со входом блока 7 вычисления средних значений ускорений, выходы блоков 6 и 7 подключены соответственно к первому и второму входам блока 8 памяти, ко второму выходу мультиплексора 4 подключен буфер-накопитель 9, соединенный с преобразователем 10, реализующим дискретное преобразование Фурье, вход запуска преобразователя 10 соединен со вторым выходом тактового генератора 5. Выход преобразователя 10 через блок 11 цифровой фильтрации подключен ко входу блока 12 вычисления среднеквадратических значений ускорений, выход которого соединен с третьим входом блока памяти 8, выход блока памяти 8 подключен к формирователю 13 пакета данных, вход управления которого соединен с блоком 14 принятия запросов от внешних устройств, а выход формирователя 13 пакета данных подключен ко входу блока 15 передачи данных.
Измеритель плавности хода работает следующим образом.
С первого выхода тактового генератора 5 на управляющий вход мультиплексора 4 поступают тактовые импульсы. При этом посредством мультиплексора 4 осуществляется 64 раза в секунду последовательный опрос датчиков 1, 2 и 3 ускорений. Датчики 1, 2, 3 ускорений установлены на корпусе измерителя один относительно другого во взаимно перпендикулярных плоскостях, что обеспечивает измерение датчиками вертикальной и горизонтальной
(продольной и поперечной) составляющнх ускорений, возникающих при движении транспортного средства. Поскольку датчики имеет два выхода, на которых формируются сигналы ускорений движений во взаимно перпендикулярных направлениях, то каждый из датчиков измерителя плавности хода осуществляет дублирование измерения одной из составляющих ускорения, осуществляемого другим датчиком ускорения, установленным в другой плоскости. Т.е осуществляется дублирование измерений значений ускорений по всем трем взаимно-перпендикулярным направлениям, что повышает надежность работы устройства, поскольку выход из строя одного из датчиков ускорений не повлияет на точность измерения плавности хода.
С выхода мультиплексора 4 сигналы поступают на блок 6 определения максимальных значений ускорений и на блок 7 вычисления средних значений ускорений, а также в буфер-накопитель 9. Блок 6 определения максимальных значений ускорений определяет максимальное значение ускорений за период в одну секунду, за этот же период блок 7 вычисления средних значений ускорений обеспечивает вычисление средних значений ускорений, а в буфер - накопитель 9 записываются 128 значепий, измеренных за период в две секунды. Сигналы, несущие информацию о максимальных значенр1ях и о средних значениях ускорения поступают из блоков 6 и 7 соответственно на первый и второй входы блока 8 памяти, в котором осуществляется запись этих сигналов. Импульсом со второго выхода тактового генератора, поступающим (один раз в секунду) на управляющий вход преобразователя 10, запускается преобразователь 10, осуществляющий быстрое преобразование Фурье по основанию 4, используя данные из буфера накопителя 9, состоящего из трех частей, предназначенных для записи информации о значениях соответственно вертикальной и горизонтальных (продольной и поперечной) составляющих ускорений. Дискретное преобразование Фурье позволяет получить спектральную плотность S(n) для выделения необходимых спектральных составляющих с помощью блока И цифровой фильтрации. Нормированная амплитудно-частотная характеристика корректирующего фильтра определяется следующей формулой:
где / - частота колебаний в гц.
Выходной сигнал с преобразователя 10 через блок 11 цифровой фильтрации, реализующий функцию корректирующего фильтра, поступает в блок 12, в котором вычисляются среднеквадратические значения вертикального и горизонтальных ускорений. Вычисленные значения записываются в блок 8 памяти. При поступлении сигнала занроса от внешнего устройства блок 14 приема запросов от внещних устройств осуществляет формирование сигнала управления, поступающего на вход управления формирователя 13 пакета данных, который получает информацию из блока 8 памяти и формирует пакет данных, который поступает в блок 15 передачи данных, осуществляющий передачу информации внешнему устройству.

Claims (1)

  1. Измеритель плавности хода, содержащий два датчика ускорений, мультиплексор, ко входу управления которого подключен выход тактового генератора, отличающийся тем, что в него введен третий датчик ускорений, при этом каждый из датчиков ускорений установлен на корпусе измерителя относительно другого во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков имеет два выхода, на которых формируются сигналы ускорений движений во взаимно перпендикулярных направлениях, выходы датчиков ускорений соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами мультиплексора, первый выход мультиплексора соединен со входами блока определения максимальных значений ускорений и блока вычисления средних значений ускорений, выходы которых подключены соответственно к первому и второму входам блока памяти, ко второму выходу мультиплексора подключен буфер-накопитель, соединенный с преобразователем, реализующим дискретное преобразование Фурье, вход запуска преобразователя соединен со вторым выходом тактового генератора, выход преобразователя через блок цифровой фильтрации подключен ко входу блока вычисления среднеквадратических значений ускорений, выход которого соединен с третьим входом блока памяти, выход блока памяти подключен к формирователю пакета данных, вход управления которого соединен с блоком принятия запросов от внешних устройств, а выход формирователя пакета данных подключен ко входу блока передачи данных.
    Figure 00000001
RU2003111626/20U 2003-04-25 2003-04-25 Измеритель плавности хода RU32742U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003111626/20U RU32742U1 (ru) 2003-04-25 2003-04-25 Измеритель плавности хода

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003111626/20U RU32742U1 (ru) 2003-04-25 2003-04-25 Измеритель плавности хода

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU32742U1 true RU32742U1 (ru) 2003-09-27

Family

ID=35636370

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003111626/20U RU32742U1 (ru) 2003-04-25 2003-04-25 Измеритель плавности хода

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU32742U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2460658C2 (ru) * 2007-05-22 2012-09-10 Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх Устройство и способ контроля повреждений элементов ходовой части единиц подвижного состава
  • 2003

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2460658C2 (ru) * 2007-05-22 2012-09-10 Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх Устройство и способ контроля повреждений элементов ходовой части единиц подвижного состава

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI59485B (fi) I fordon installerad anordning foer maetning och registrering av monterade raelsars geometriska storheter
CA1127287A (en) Technique for the detection of flat wheels on railroad cars by acoustical measuring means
JP6078722B2 (ja) 路面性状計測装置
CN102227189A (zh) 跌倒检测方法和装置
CN104032629A (zh) 一种垂向轨道长波不平顺在线监测方法及系统
RU2301167C2 (ru) Способ обнаружения схода с рельса посредством определения скорости падения
JP4917384B2 (ja) 鉄道車両の振動データ通信方法
WO1999067649A3 (en) Acoustic transit time measuring system
RU32742U1 (ru) Измеритель плавности хода
RU2766480C2 (ru) Система и способ определения угловой скорости оси железнодорожного транспортного средства
RU2466047C2 (ru) Способ диагностики поверхности катания колесных пар подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена
RU97113196A (ru) Способ контроля состояния рельсового пути и устройство для его осуществления
US5416316A (en) Optical sensor arrangement for presence detection with variable pulse repetition frequency
RU2007103790A (ru) Способ мониторинга износа поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары
CN113844499A (zh) 列车自动驾驶系统ato测速方法及系统
CN103776523B (zh) 一种全台面动态轨道衡的整车计量方法
JP2001287647A (ja) 列車動揺記録装置
FR2917179A1 (fr) Procede et dispositif de determination de l'angle de relevement dans un systeme de radionavigation
WO2020126809A1 (en) Method for equine motion analysis
RU112882U1 (ru) Устройство для контроля поверхности катания рельсов
RU81210U1 (ru) Инерциальная система мониторинга состояния рельсового пути на основе молекулярно-электронных датчиков движения
US20230003608A1 (en) Derivation Method, Derivation Device, Derivation System, And Program
JPH0346342Y2 (ru)
SU1014783A1 (ru) Устройство дл определени пространственных перемещений кузова рельсового транспортного средства
RU2270774C2 (ru) Способ оценки состояния рельсового пути и устройство для его осуществления

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20040426

NF1K Reinstatement of utility model
PC1K Assignment of utility model

Effective date: 20070326

ND1K Extending utility model patent duration
PC1K Assignment of utility model

Effective date: 20100318

ND1K Extending utility model patent duration

Extension date: 20160425