RU30681U1 - Автомобиль-самосвал - Google Patents

Description

АВТОМОБИЛЬ-САМОСВАЛ

Полезная модель относится к саморазгружающимся транспортным средствам, а также к транспортно-технологическим машинам на их базе.

Известен автомобиль-самосвал с объединенным гидроприводом опрокидывающего механизма грузовой платформы и усилителя рулевого управления (см. авторское свидетельство СССР № 1204420, М кл.7 В 60 Р 1/16).

Сложнейшая гидросистема управления усилителем рулевого управления и гидродомкратом опрокидывания платформы с двумя постоянно работающими насосами исключает одновременную работу усилителя рулевого управления и подъем грузовой платформы и допускает включение усилителя рулевого управления при опускании платформы, что исключает самопроизвольный или случайный подъем платформы при движении автомобиля.

К недостаткам такого автомобиля относится сложность, неудобство управлением и, самое главное, постоянная работа мощных насосов при движении автомобиля, один из которых работает вхолостую, а другой обеспечивает работу усилителя рулевого механизма с несоизмеримо малым по сравнению с насосом расходом рабочей жидкости.

Мкл. 7В60Р1/6

М.:Машиностроение.-С.160, 189, 233) с отдельным маломощным насосом гидроусилителя ручного управления, механизмом опрокидывания платформы в виде подключаемой к коробке передач коробки отбора мощности, масляного насоса, масляного бака, электропневмоклапанов управления пневмогидрораспределителем телескопического гидродомкрата, а также пневмоприводом, независимым пневмоконтуром привода стояночного тормоза с пневмоэлектрическим датчиком контрольной лампы.

Включение коробки отбора мощности с насосом, подъем платформы допускается только при горящей контрольной лампе, сигнализирующей о включении стояночного тормоза, т.е. при остановке автомобилясамосвала, а при его движении коробка отбора мощности должна быть отключена во избежание случайного подъема грузовой платформы.

Недостатком автомобиля-самосвала является возможность самопроизвольного подъема платформы при движении автомобиля при случайном включении коробки отбора мощности с гидронасосом.

Этот недостаток усугубляется при использовании серийного автомобиля-самосвала в качестве базового автомобиля транспортнотехнологической машины с приводом рабочих органов от гидронасоса системы подъема платформы.

Целью полезной модели является исключение подъема грузовой платформы при включении на ходу автомобиля коробки отбора мощности с гидронасосом.

В автомобиле-самосвале, содержащем известные признаки: пневмопривод, независимый пневмоконтур привода стояночного тормоза с пневмоэлектрическим датчиком контрольной лампы, механизм подъма платформы в виде коробки отбора мощности, масляного насоса, телескопического гидроцилиндра, крана управления, электропневмоклапанов, масляного бака, поставленная цель достигается тем, что в цепь электропневмоклапана подъема платформы последовательно включены нормально разомкнутые контакты дополнительного реле, катушка которого включена параллельно контрольной лампе сигнализации включения стояночного тормоза.

На чертеже показана принципиальная схема механизма подъема платформы.

Коробка 1 отбора мощности с пневмокамерой 2 подключения к коробке передач трансмиссии автомобиля (на чертеже не показана) постоянно соединена с масляным насосом 3 , соединенным с маслобаком 4 и двухпозиционным гидрораспределителем 5, соединенным с телескопическим гидродомкратом б и маслобаком 4. Пневмокамеры 7 и 8 соответственно управления опусканием и подъемом платформы соединены с электропневмоклапанами 9и 10 , а пневмокамера 2 включения коробки 1 отбора мощности соединена с электропневмоклапаном 11. Выключатель 12 и переключатель 13 соединяют электропневмоклапаны с источником питания 14,

В цепь питания электропневмоклапана 10 последовательно включены нормально разомкнутые контакты 15 дополнительного реле 16, катушка 17 которого подключена к пневматическому датчику 18 с нормально замкнутыми контактами 19 параллельно контрольной лампе 20 сигнализации включения стояночного тормоза (на чертеже не показан).

Автомобиль-самосвал работает следующим образом.

При работе двигателя автомобиля и пневмопривода коробка 1 отбора мощности может быть постоянно включена с помощью выключателя 12, электропневмоклапана 11 и пневмокамеры 2 к коробке передач.

При включенном стояночном тормозе, когда отсутствует давление воздуха в независимом пневмоконтуре стояночного тормоза и тормозной системы в целом контакты 19 пневомдатчика 18 замкнуты, напряжение от источника питания 14 подается на контрольную лампу 20 сигнализации включения стояночного тормоза и катушку 17 дополнительного реле 16, нормально разомкнутые контакты которого будут замкнуты. Подъем платформы будет осуществляться при одновременной подаче напряжения

с помощью переключателя 13 на электропневмоклапаны 9 и 10 и подаче воздуха в пневмокамеры 7 и 5 двухпозиционного гидрораспределителя 6,

Опускание платформы автомобиля-самосвала происходит при включении только электропневмоклапана 9, когда телескопический гидродомкрат б соединяется со сливом.

При движении автомобиля, когда стояночный тормоз выключен (т.е. давлением воздуха в независимом контуре автомобиль расторможен) нор.мально замкнутые контакты 19 датчика J8 включения стояночного тормоза будут разомкнуты и от источника питания будут отключены контрольная лампа 20 и катушка 17 дополнительного реле 16 и, следовательно, пневмоклапан 10, При этом при любом крайнем положении переключателя 13 произойдет только подача воздуха в пневмокамеру 7 гидрораспределителя 6 и соединение гидродомкрата б с масляным баком 4, то есть произойдет только опускание платформы, если перед началом движения она находилась в поднятом положении.

Таким образом исключение возможности не только самопроизвольного, но и преднамеренного подъема платформы при движении с постоянно включенной коробкой отбора мощности позволяет использовать насос механизма подъема платформы для привода дополнительных рабочих органов, устанавливаемых на серийном автомобиле-самосвале и превращение его в траснпортно-технологическую машину.

Claims (1)

1. Автомобиль-самосвал, содержащий пневмопривод, независимый пневмоконтур привода стояночного тормоза с пневмоэлектрическим датчиком контрольной лампы, механизм опрокидывания платформы в виде коробки отбора мощности, масляного насоса, масляного бака, электропневмоклапанов управления пневмогидрораспределителем, телескопического гидродомкрата, отличающийся тем, что в цепь питания электропневмоклапана подъема платформы последовательно включены нормально разомкнутые контакты дополнительного реле, катушка которого включена параллельно контрольной лампе сигнализации включения стояночного тормоза.