RU28852U1 - Информационно-развлекательная система на транспорте - Google Patents

Description

200213272

|Ш|||р|П1|1фЙ ; л

М1Ж:7В60К11/02

В 60 R 27/00

Информационно-развлекательная система Техническое решение относится к области транснорта, а именно, области оборудования транспортных средств, и может быть применено на воздушном, железнодорожном и водном транспорте, а также автобусах дальнего сообшения для повышения комфорта пассажиров и обеспечения их различной справочной и развлекательной информацией. Из уровня техники известно (см., например Большой энциклопедический словарь «Политехнический, издание 1998 г, стр.483), что системой называют совокупность взаимосвязанных технических объектов, объединенных единой целью и обшим алгоритмом функционирования. Известно (Ки,натент 2068349 В 60 R 11/02,1996) использование на транспорте для увеличения комфортности пассажиров систем воспроизведения аудиозаписей. Известно (WO98/46455 В 60 R 11/02, 1998) использование на транспорте для увеличения комфортности пассажиров автомагнитол, позволяюпщх осушествлять воспроизведение аудиозаписей, а также слушать радиопередачи в режиме реального времени. Техническая задача, решаемая с использованием предложенной системы, состоит в увеличении объема услуг, предоставляемых пассажирам во время рейса. на транснорте. Ч v Технический результат, получаемый в результате реализации предложенной системы, состоит в увеличении комфортности пассажиров в процессе рейса. Для получения указанного технического результата предложено использовать информационно-развлекательнуюсистему на транспорте, содержащую, по меньшей мере, один пассажирский терминал, по меньшей мере, один терминал обслуживающего персонала, по меньшей мере, один монитор общего пользования, по меньшей мере, одну видеокамеру внешнего обзора транспортного средства, сетевой коммутатор, к которому подключены терминалы, систему спутниковой связи, оборудование приема спутникового телевещания. Предпочтительно терминалами снабжены все кресла пассажиров и рабочее место обслуживающего персонала. В нерабочем состоянии терминалы пассажиров хранятся у обслуживающего персонала или размещены в местах, где они не мещают пассажирам (в частности, под креслом пассажира). Терминалы обслуживающего персонала предпочтительно подключены постоянно, а терминалы пассажиров включаются в работу только по команде членов экипажа. Система может дополнительно содержать устройства ввода, устройства заявления, считыватели телефонных платежных карт, кредитных карт, любые PC совместимые устройства, факсы, принтеры, персональные компьютеры пассажиров. Для обеспечения полноценного обслуживания пассажиров все используемые терминалы предпочтительно содержат набор микросхем не хуже Intel 440МХ, по меньшей мере, процессор Intel Mobile Pentimn III со сверхнизким энергопотреблением, оперативную память типа SDRAM 64 - 512Мбайт, жесткий диск ШЕ емкостью 10-40 Гбайт, по меньшей мере, 10,4-дюймовый сенсорный экран TFT XGA(SVGA) 16М цветов / 24 бит, встроенный сетевой адаптер, встроеннз ю аудиосистему. W W встроенный инфракрасный порт, слот для PC карт тип I или II (поддержка CardBus и ZV), разъемы для подключения микрофона и наушников, разъем для подключеьшя к телефонной линии, возможность подключения любого PC-совместимого оборудования. Кроме того, используемые терминалы предпочтительно выполнены с возможностью управления нажима или устройств типа «световое перо. Основным отличием предложенной системы от систем, уже известных на рынке, является постоянно обновляемый индивидуальный выбор аудио и видео программ. Все существующие системы, в случае, работают по принципу «многоканальности. При этом на борту устанавливают несколько видео-аудио плееров, которые транслируют информащпо по ограниченному количеству каналов. Пользователь может выбрать только канал, а не видеофильм или аудио программу. В предложенной системе ко;шчество полноценных видеофильмов может достигать 20 и более (около 40 часов видео) с качественным звуковым сопровождением на нескольких языках. Пользователь имеет возможность выбрать видеофильм и управлять им по своему усмотрению как в обычной видеосистеме. Длительность аудиопрограмм составляет более 50 часов (более 600 аудио композиций). Кроме подготовленных списков воспроизведения, пользователь имеет возможность по своему вкусу заранее составить список воспроизведения. Кроме того, отличительной чертой предложенной системы является удобство использования и полная интеграция всех услуг развлечения и обслуживания пассажиров в одном устройстве, занимающего минимум места. Удобный и интуитивно понятный графический интерфейс позволит без труда воспользоваться системой v любому пользователю. Отсутствие централизованного управления повышает отказоустойчивость системы. Большой выбор дополнительных устройств позволяет расширять возможности данной системы. Устройства ввода, управления (например, джойстик для более удобного управления в компьютерных играх), считыватели телефонных платежных карт, кредитных карт, любые PC совместимые устройства, факсы, принтеры, персональные компьютеры пассажиров, вот неполный список оборудования которое можно подключить к системе. Предложенная система в базовом варианте реализации содержит терминал для каждого пассажира и позволяет осуществлять индивидуальный выбор и просмотр видеофильмов на нескольких языках, индивидуальный выбор и прослушивание стереофонических аудиопрограмм, телефонную связь с наземными абонентами с оплатой времени разговора при помош;и платежных карт, индивидуальный вызов обслуживающего персонала (бортпроводника), интерактивные индивидуальные и групповые компьютерные игры, местную телефонную связь между пассажирами салона и/или салонов, индивидуальный и групповой просмотр справочной и рекламной информации (в том числе и видео), индивидуальный просмотр и заказ товаров магазина беспошлинной торговли и заказ напитков и горячих блюд, на основе интерактивных меню и иллюстрированных каталогов, индивидуальный и групповой просмотр маршрута и параметров полета (поездки), индивидуальный и групповой просмотр изображения со встроенных видеокамер внешнего обзора (в частности, взлета и посадки самолета), индивидуальный доступ в сеть «Интернет (web, e-mail) с оплатой времени нахождения в сети при помопщ платежных карт, индивидуальный просмотр телевизионных программ в реальном времени, удобство подключения широкого

списка дополнительных устройств, необходимых пассажиру, легкость обслуживания и пополнения каталога видео и аудио программ, обновление программного обеспечения, небольшие габаритные размеры и вес терминалов, а также универсальность применения. Однако возможен вариант реализации предложенной системы и для одного пассажира в бизнес-самолетах или представительских лимузинах. Месторасположения объектов системы зависит от планировки транспортного средства, на котором она установлена. Количество мониторов общего пользования, видеокамер внешнего обзора транспортного средства и сетевых коммутаторов зависит от вида транспортного средства, на котором установлена система. Для авиалайнеров и железнодорожного транспорта терминал обслуживающего персонала должен быть размещен в каждом салоне (вагоне), количество сетевых коммутаторов может быть равно числу салонов (вагонов) или соответствовать комфортабельности (классу) салонов (вагонов). Видеокамера может быть установлена как в передней, так и в задней части транспортного средства, что в случае применения системы в авиации позволит пассажирам наблюдать как за взлетом/посадкой как «из кабины пилотов, так и с борта самолета.

На чертеже приведена блок - схема предложенного устройства в базовом варианте применительно к междугороднему автобусу. На чертеже использованы следующие обозначения: терминалы пассажиров 1, терминал 2 обслуживающего персонала, монитор 3 общего пользования, видеокамера 4 внешнего обзора транспортного средства, сетевой коммутатор 5, антенна 6 спутниковой связи, антенна 7 приема спутникового телевещания, корпус 8 автобуса, салон 9 автобуса. О Коммутатор является управляющим устройством сети. Посредством кабеля каждый терминал системы подключен к коммутатору. Сеть выполняет следующие функции: обмен служебными данными между компонентами системы, обмен данными между программами терминалов, трансляция изображения с видеокамеры внешнего обзора, централизованное обновление программного обеспечения и пополнение списка аудиовидеоинформации. К терминалу обслуживающего персонала, возможно с использованием дополнительного коммутатора, сопряженного с основным коммутатором, подключена система определения координат транспортного средства, датчики температуры окружающей среды и салона, принтер и другие периферийные устройства. Поверхность экрана терминала чувствительная к прикосновению. Персонал управляет всеми функциями терминала пальцем руки или с помощью специального указателя. При этом терминал обслуживающего персонала выполняет следующие основные функции: удаленное управление работой терминалов пассажиров, отображение вызовов обслуживающего персонала пассажирами, хранение каталога товаров и списка заказов пассажира, программа трансляции пассажирам параметров перемеще1шй (скорость, высота, направление), данных с температурных датчиков и маршрута передвижений на карте. Терминал пассажира является основным компонентом системы развлечений и обслуживания. Он содержит библиотеку аудиовидеоинформации. Все терминалы пассажиров содержат одинаковый набор программного обеспечения. К терминалу подключаются наушники и другие периферийные устройства. Поверхность экрана терминала чувствительная к прикосновению. Пассажир управляет v всеми функциями терминала пальцем руки или с помощью специального указателя. Видеокамера внешнего обзора предназначена для трансляции, как на общие экраны, так и на терминалы пассажиров видеоизображения снаружи транспортного средства. Видеосигнал с видеокамеры транслируют по сети передачи данных с использованием устройства-преобразователя. Система связи предназначена для двусторонней связи внутри транспортного средства и при установке на транспортное средство системы внешней связи - выход на телефонные сети общего пользования.Система предназначена для обеспечения междугородной и международной связи, связи между обслуживающим персоналом, связи между пассажирами, коллективного вызова и многосторонней связи, «громкой связи. При установке высокоскоростной системы передачи данных на транспортное средство (система внешней связи) обеспечивается доступ пассажиров к сети «интернет. Стоимость данной системы на порядок ниже даже уступающим по функциональным возможностям аналогичным продуктам сторонних производителей. Использование предложенной системы позволяет повысить комфорт пассажиров.

Claims (4)

1. Информационно-развлекательная система на транспорте, содержащая средство приема радиосообщений, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит по меньшей мере один пассажирский терминал, по меньшей мере один терминал обслуживающего персонала, по меньшей мере один монитор общего пользования, по меньшей мере одну видеокамеру внешнего обзора транспортного средства, сетевой коммутатор, к которому подключены терминалы, систему спутниковой связи, оборудование приема спутникового телевещания.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит устройство ввода, управления, считыватели телефонных платежных карт, кредитных карт, любые РС-совместимые устройства, факсы, принтеры, персональные компьютеры пассажиров.

3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что терминалы пассажиров и обслуживающего персонала содержат набор микросхем Intel 440 MX, процессор Intel Mobile Pentium III со сверхнизким энергопотреблением, оперативную память типа SDRAM 64-512 Мбайт, жесткий диск IDE емкостью 10-40 Гбайт, по меньшей мере 10,4-дюймовый сенсорный экран TFT XGA(SVGA) 16 М цветов / 24 бит, встроенный сетевой адаптер, встроенную аудиосистему, встроенный инфракрасный порт, слот для РС-карт тип I или II (поддержка CardBus и ZV), разъемы для подключения микрофона и наушников, разъем для подключения к телефонной линии, возможность подключения любого РС-совместимого оборудования.

4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что используемые терминалы выполнены с возможностью управления нажимом.