JPH1029597A - 機内娯楽システム - Google Patents
機内娯楽システムInfo
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- JPH1029597A JPH1029597A JP9078622A JP7862297A JPH1029597A JP H1029597 A JPH1029597 A JP H1029597A JP 9078622 A JP9078622 A JP 9078622A JP 7862297 A JP7862297 A JP 7862297A JP H1029597 A JPH1029597 A JP H1029597A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 24
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
- B64D11/00155—Individual entertainment or communication system remote controls therefor, located in or connected to seat components, e.g. to seat back or arm rest
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
- H04N5/00—Details of television systems
- H04N5/64—Constructional details of receivers, e.g. cabinets or dust covers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
- H04N7/00—Television systems
- H04N7/10—Adaptations for transmission by electrical cable
- H04N7/106—Adaptations for transmission by electrical cable for domestic distribution
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Two-Way Televisions, Distribution Of Moving Picture Or The Like (AREA)
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
- Transforming Electric Information Into Light Information (AREA)
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型航空機でも利用可能な、安価で柔軟性に
富んだ機内娯楽システムを提供する。 【解決手段】 本発明に係る機内娯楽システムは、格納
式液晶表示回路とシステム制御装置とを備える。この格
納式液晶表示装置は、状態通信回路と入力コネクタから
入力された信号を出力する出力コネクタを備える。ま
た、システム制御装置は、複数の格納式液晶表示装置に
独立して信号を供給し、或いはディジーチェーン接続さ
れた複数の格納式液晶表示装置の第１の格納式液晶表示
装置に信号を供給する。
富んだ機内娯楽システムを提供する。 【解決手段】 本発明に係る機内娯楽システムは、格納
式液晶表示回路とシステム制御装置とを備える。この格
納式液晶表示装置は、状態通信回路と入力コネクタから
入力された信号を出力する出力コネクタを備える。ま
た、システム制御装置は、複数の格納式液晶表示装置に
独立して信号を供給し、或いはディジーチェーン接続さ
れた複数の格納式液晶表示装置の第１の格納式液晶表示
装置に信号を供給する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機内娯楽システム
に関し、例えば液晶表示装置を用いた機内娯楽システム
に関する。
に関し、例えば液晶表示装置を用いた機内娯楽システム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】航空機の乗客により快適な旅を提供する
ために、航空機内において飛行中にテレビジョンのモニ
タ受像機を用いて映画やその他の番組を乗客に提供して
いる。したがって、近年の旅客機の多くは、機内娯楽シ
ステムを搭載しており、機内の天井部には、陰極線管モ
ニタ受像機（cathode ray tube monitor:以下、ＣＲＴ
モニタ受像機という。）が設置されている。これらのＣ
ＲＴモニタ受像機には、固定型のもの、手動或いは電気
制御による可動型のもの等がある。システム制御装置
（system control unit:以下ＳＣＵという。）は、通
常、例えば映像信号等の情報信号を複数のＣＲＴモニタ
受像機のうちの第１のＣＲＴモニタ受像機に供給する。
具体的には、ＳＣＵは、ビデオテープレコーダ（以下、
ＶＴＲという。）から供給された映像信号を複数のＣＲ
Ｔモニタ受像機のうちの第１のＣＲＴモニタ受像機に供
給する。さらに、ＳＣＵは、この第１のＣＲＴモニタ受
像機に電力及び制御信号を供給する。その他のＣＲＴモ
ニタ受像機を、ＳＣＵから信号が供給される第１のＣＲ
Ｔモニタ受像機とディジーチェーン接続することによ
り、ＳＣＵから第１のＣＲＴモニタ受像機に供給された
電力、映像信号及び制御信号が、全てのＣＲＴモニタ受
像機に供給される。図７に一般的なディジーチェーン接
続を示す。ＳＣＵ１０は映像信号、電力及び制御信号を
第１のＣＲＴモニタ受像機２０Ａの入力端子に供給す
る。次に、この第１のＣＲＴモニタ受像機２０Ａは、こ
の映像信号、電力及び制御信号を第２のＣＲＴモニタ受
像機２０Ｂの入力端子に供給する。そして、第２のＣＲ
Ｔモニタ受像機２０Ｂは、この映像信号、電力及び制御
信号を第３のＣＲＴモニタ受像機２０Ｃの入力端子に供
給する。上述のディジーチェーンにおけるこのような処
理は、最終のＣＲＴモニタ受像機、例えば、ＣＲＴモニ
タ受像機２０Ｆに信号が供給されるまで繰り返される。
ディジーチェーンにおける最終のＣＲＴモニタ受像機２
０Ｆの出力端子には、通常、インピーダンス整合のため
に終端器３０が接続される。
ために、航空機内において飛行中にテレビジョンのモニ
タ受像機を用いて映画やその他の番組を乗客に提供して
いる。したがって、近年の旅客機の多くは、機内娯楽シ
ステムを搭載しており、機内の天井部には、陰極線管モ
ニタ受像機（cathode ray tube monitor:以下、ＣＲＴ
モニタ受像機という。）が設置されている。これらのＣ
ＲＴモニタ受像機には、固定型のもの、手動或いは電気
制御による可動型のもの等がある。システム制御装置
（system control unit:以下ＳＣＵという。）は、通
常、例えば映像信号等の情報信号を複数のＣＲＴモニタ
受像機のうちの第１のＣＲＴモニタ受像機に供給する。
具体的には、ＳＣＵは、ビデオテープレコーダ（以下、
ＶＴＲという。）から供給された映像信号を複数のＣＲ
Ｔモニタ受像機のうちの第１のＣＲＴモニタ受像機に供
給する。さらに、ＳＣＵは、この第１のＣＲＴモニタ受
像機に電力及び制御信号を供給する。その他のＣＲＴモ
ニタ受像機を、ＳＣＵから信号が供給される第１のＣＲ
Ｔモニタ受像機とディジーチェーン接続することによ
り、ＳＣＵから第１のＣＲＴモニタ受像機に供給された
電力、映像信号及び制御信号が、全てのＣＲＴモニタ受
像機に供給される。図７に一般的なディジーチェーン接
続を示す。ＳＣＵ１０は映像信号、電力及び制御信号を
第１のＣＲＴモニタ受像機２０Ａの入力端子に供給す
る。次に、この第１のＣＲＴモニタ受像機２０Ａは、こ
の映像信号、電力及び制御信号を第２のＣＲＴモニタ受
像機２０Ｂの入力端子に供給する。そして、第２のＣＲ
Ｔモニタ受像機２０Ｂは、この映像信号、電力及び制御
信号を第３のＣＲＴモニタ受像機２０Ｃの入力端子に供
給する。上述のディジーチェーンにおけるこのような処
理は、最終のＣＲＴモニタ受像機、例えば、ＣＲＴモニ
タ受像機２０Ｆに信号が供給されるまで繰り返される。
ディジーチェーンにおける最終のＣＲＴモニタ受像機２
０Ｆの出力端子には、通常、インピーダンス整合のため
に終端器３０が接続される。
【０００３】周知のように、航空業界において、航空機
内の座席は、幾つかの領域に区分されている。一般的
に、これらの領域は、例えば、ファーストクラス、ビジ
ネスクラス、ツーリストクラスと呼ばれたり、あるい
は、１等乃至５等及び２階席等と呼ばれたりしている。
ここで、上述した、図７に示すようなディジーチェーン
接続によれば、全てのＣＲＴモニタ受像機は、特定の航
空機内の座席領域に関係なく同一に制御される。例えば
特定の航空機内に設置されたすべてのモニタ受像機に、
同一の映画の映像信号が同時に供給されることとなる。
しかし、航空会社や乗客は、それぞれのニーズに応じた
機内娯楽を求めるようになり、この結果座席領域毎にＣ
ＲＴモニタ受像機が制御されるようになった。このよう
な制御には、例えば特定の座席領域内でのみディジーチ
ェーン接続されたＣＲＴモニタ受像機を座席領域毎に複
数制御する機能を有するＳＣＵが用いられる。この結
果、ファーストクラスの座席領域に設置したＣＲＴモニ
タ受像機にはある番組が表示され、ツーリストクラスの
座席領域に設置したＣＲＴモニタ受像機には、それとは
異なる番組が表示されるといったことが可能になった。
しかしながら、航空会社は、そのようなＳＣＵの機能の
拡張に満足せず、さらにスマートビデオ分配装置（Smar
t Video Distribution Unit ；以下、ＳＶＤＵとい
う。）が用いられるようになった。
内の座席は、幾つかの領域に区分されている。一般的
に、これらの領域は、例えば、ファーストクラス、ビジ
ネスクラス、ツーリストクラスと呼ばれたり、あるい
は、１等乃至５等及び２階席等と呼ばれたりしている。
ここで、上述した、図７に示すようなディジーチェーン
接続によれば、全てのＣＲＴモニタ受像機は、特定の航
空機内の座席領域に関係なく同一に制御される。例えば
特定の航空機内に設置されたすべてのモニタ受像機に、
同一の映画の映像信号が同時に供給されることとなる。
しかし、航空会社や乗客は、それぞれのニーズに応じた
機内娯楽を求めるようになり、この結果座席領域毎にＣ
ＲＴモニタ受像機が制御されるようになった。このよう
な制御には、例えば特定の座席領域内でのみディジーチ
ェーン接続されたＣＲＴモニタ受像機を座席領域毎に複
数制御する機能を有するＳＣＵが用いられる。この結
果、ファーストクラスの座席領域に設置したＣＲＴモニ
タ受像機にはある番組が表示され、ツーリストクラスの
座席領域に設置したＣＲＴモニタ受像機には、それとは
異なる番組が表示されるといったことが可能になった。
しかしながら、航空会社は、そのようなＳＣＵの機能の
拡張に満足せず、さらにスマートビデオ分配装置（Smar
t Video Distribution Unit ；以下、ＳＶＤＵとい
う。）が用いられるようになった。
【０００４】ＳＶＤＵは、例えばＲＳ−４８５等の規格
に準拠した通信バスのインターフェース回路（以下、通
信バス回路という。）を備えており、ＳＣＵと１又は複
数のＣＲＴモニタ受像機との間に接続される。ＳＶＤＵ
は、映像信号、電力及び制御信号をＳＣＵから受信し、
これらの信号を解釈し、それに従って１つのＣＲＴモニ
タ受像機或いはＣＲＴモニタ受像機のグループを制御す
る。例えば、図８に示すように、航空機内の座席領域毎
に３つのＳＶＤＵ４０Ａ〜４０Ｃを設置し、それらのＳ
ＶＤＵがそれぞれ２つのＣＲＴモニタ受像機を制御す
る。この場合、ＳＶＤＵ４０Ａは、ＣＲＴモニタ受像機
５０Ａ、５０Ｂを制御し、ＳＶＤＵ４０ＢはＣＲＴモニ
タ受像機５０Ｃ、５０Ｄを制御し、ＳＶＤＵ４０ＣはＣ
ＲＴモニタ受像機５０Ｅ、５０Ｆを制御する。このＳＶ
ＤＵ４０Ａ〜４０Ｃは映像信号、制御信号及び電力等の
情報をシステム制御装置（system control unit:以下、
ＳＣＵという。）１０から受信し、その情報をそれぞれ
に対応するＣＲＴモニタ受像機に直接分配する。すなわ
ち、ディジーチェーンを用いていないので、ＣＲＴモニ
タ受像機５０Ａ〜５０Ｆは情報を出力する必要がない。
その結果、各グループ内のＣＲＴモニタ受像機、例えば
ＣＲＴモニタ受像機５０ＡとＣＲＴモニタ受像機５０Ｂ
をそれぞれ独立して制御することもできる。また、ＳＶ
ＤＵ４０Ａ〜４０Ｃは、それぞれに接続されたＣＲＴモ
ニタ受像機の動作状態を走査する機能を有している。さ
らに、例えば各ＣＲＴモニタ受像機にそれぞれ１つのＳ
ＶＤＵを対応させるといった贅沢な配置を行えば、より
柔軟性に富んだ制御を行うこともできる。
に準拠した通信バスのインターフェース回路（以下、通
信バス回路という。）を備えており、ＳＣＵと１又は複
数のＣＲＴモニタ受像機との間に接続される。ＳＶＤＵ
は、映像信号、電力及び制御信号をＳＣＵから受信し、
これらの信号を解釈し、それに従って１つのＣＲＴモニ
タ受像機或いはＣＲＴモニタ受像機のグループを制御す
る。例えば、図８に示すように、航空機内の座席領域毎
に３つのＳＶＤＵ４０Ａ〜４０Ｃを設置し、それらのＳ
ＶＤＵがそれぞれ２つのＣＲＴモニタ受像機を制御す
る。この場合、ＳＶＤＵ４０Ａは、ＣＲＴモニタ受像機
５０Ａ、５０Ｂを制御し、ＳＶＤＵ４０ＢはＣＲＴモニ
タ受像機５０Ｃ、５０Ｄを制御し、ＳＶＤＵ４０ＣはＣ
ＲＴモニタ受像機５０Ｅ、５０Ｆを制御する。このＳＶ
ＤＵ４０Ａ〜４０Ｃは映像信号、制御信号及び電力等の
情報をシステム制御装置（system control unit:以下、
ＳＣＵという。）１０から受信し、その情報をそれぞれ
に対応するＣＲＴモニタ受像機に直接分配する。すなわ
ち、ディジーチェーンを用いていないので、ＣＲＴモニ
タ受像機５０Ａ〜５０Ｆは情報を出力する必要がない。
その結果、各グループ内のＣＲＴモニタ受像機、例えば
ＣＲＴモニタ受像機５０ＡとＣＲＴモニタ受像機５０Ｂ
をそれぞれ独立して制御することもできる。また、ＳＶ
ＤＵ４０Ａ〜４０Ｃは、それぞれに接続されたＣＲＴモ
ニタ受像機の動作状態を走査する機能を有している。さ
らに、例えば各ＣＲＴモニタ受像機にそれぞれ１つのＳ
ＶＤＵを対応させるといった贅沢な配置を行えば、より
柔軟性に富んだ制御を行うこともできる。
【０００５】通常、ＳＶＤＵは航空機の内壁と機体の筐
体との間隙に設置される。そのためＳＶＤＵの取付や保
守を行うときに航空機の内壁を取り外さなければならな
い。これは、かなり手間のかかる作業であり、これらの
作業の簡略化が望まれている。
体との間隙に設置される。そのためＳＶＤＵの取付や保
守を行うときに航空機の内壁を取り外さなければならな
い。これは、かなり手間のかかる作業であり、これらの
作業の簡略化が望まれている。
【０００６】機内娯楽システムがより複雑になるにつれ
て、従来のＣＲＴモニタ受像機に代わり、高性能で軽量
であるといった点から格納式液晶表示装置が用いられる
ことが多くなった。米国特許番号５，０９６，２７１に
は、航空機の客室に搭載することができる格納式液晶表
示装置が開示されている。これらの格納式液晶表示装置
は、通常、複数のＳＶＤＵに（最大１対１の対応で）接
続され、費用はかかるが、現状では最良の機内娯楽を提
供している。さらに、これらの格納式液晶表示装置は、
高級な機内娯楽システムに用いられるため、ＣＲＴモニ
タ受像機に関し上述したような簡易なディジーチェーン
接続が適用されることはなかった。この結果、格納式液
晶表示装置を用いた機内娯楽システムはコストが高く、
このような高性能な機内娯楽システムは、これまで大型
機のみでしか使用されなかった。
て、従来のＣＲＴモニタ受像機に代わり、高性能で軽量
であるといった点から格納式液晶表示装置が用いられる
ことが多くなった。米国特許番号５，０９６，２７１に
は、航空機の客室に搭載することができる格納式液晶表
示装置が開示されている。これらの格納式液晶表示装置
は、通常、複数のＳＶＤＵに（最大１対１の対応で）接
続され、費用はかかるが、現状では最良の機内娯楽を提
供している。さらに、これらの格納式液晶表示装置は、
高級な機内娯楽システムに用いられるため、ＣＲＴモニ
タ受像機に関し上述したような簡易なディジーチェーン
接続が適用されることはなかった。この結果、格納式液
晶表示装置を用いた機内娯楽システムはコストが高く、
このような高性能な機内娯楽システムは、これまで大型
機のみでしか使用されなかった。
【０００７】従来より小型機に用いられている簡略な機
内娯楽システムの単純性を維持すると同時に、小型機に
も搭載可能な、大型機並の高性能な機内娯楽システムの
実現が望まれており、そのような機内娯楽システムの導
入は、航空会社の売り上げ増加にもつながるものであ
る。また、ＳＶＤＵ及びその煩雑な取付及び保守の簡略
化が望まれている。
内娯楽システムの単純性を維持すると同時に、小型機に
も搭載可能な、大型機並の高性能な機内娯楽システムの
実現が望まれており、そのような機内娯楽システムの導
入は、航空会社の売り上げ増加にもつながるものであ
る。また、ＳＶＤＵ及びその煩雑な取付及び保守の簡略
化が望まれている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明
は、大型機に搭載されている高級な機内娯楽システムの
みに用いられていた液晶表示装置にインターフェース回
路を設け、小型機でも利用可能な、安価で柔軟性に富ん
だ機内娯楽システムの提供を目的とする。
は、大型機に搭載されている高級な機内娯楽システムの
みに用いられていた液晶表示装置にインターフェース回
路を設け、小型機でも利用可能な、安価で柔軟性に富ん
だ機内娯楽システムの提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決する手段】本発明に係る機内娯楽システム
は、航空機の乗客サービスユニット内に搭載することが
できる複数の格納式液晶表示装置を備える。各格納式液
晶表示装置はそれぞれ入力コネクタ及び出力コネクタを
有し、入力コネクタに供給された信号は、出力コネクタ
から出力される。また、本発明に係る機内娯楽システム
は、システム制御装置からの映像信号、電力及び制御信
号を上記複数の格納式液晶表示装置の各入力コネクタに
独立的に供給する第１の接続形態と、システム制御装置
からの映像信号、電力及び制御信号を上記複数の格納式
液晶表示のうちの第１の格納式液晶表示装置の入力コネ
クタのみに供給し、縦続の格納式液晶表示装置の各入力
コネクタ及び各出力コネクタをディジーチェーン接続す
る第２の接続形態とを選択できる。第１の接続形態は大
型機に用いて好適であり、第２の構成は小型機に用いて
好適である。このように柔軟に接続形態を選択すること
は従来ではできなかった。
は、航空機の乗客サービスユニット内に搭載することが
できる複数の格納式液晶表示装置を備える。各格納式液
晶表示装置はそれぞれ入力コネクタ及び出力コネクタを
有し、入力コネクタに供給された信号は、出力コネクタ
から出力される。また、本発明に係る機内娯楽システム
は、システム制御装置からの映像信号、電力及び制御信
号を上記複数の格納式液晶表示装置の各入力コネクタに
独立的に供給する第１の接続形態と、システム制御装置
からの映像信号、電力及び制御信号を上記複数の格納式
液晶表示のうちの第１の格納式液晶表示装置の入力コネ
クタのみに供給し、縦続の格納式液晶表示装置の各入力
コネクタ及び各出力コネクタをディジーチェーン接続す
る第２の接続形態とを選択できる。第１の接続形態は大
型機に用いて好適であり、第２の構成は小型機に用いて
好適である。このように柔軟に接続形態を選択すること
は従来ではできなかった。
【００１０】ここで、入力コネクタは、当業界において
標準とされる凸状の導体接続部を有し、出力コネクタは
凹状の導体接続部を有する。これにより、出力コネクタ
に誤ったケーブルが接続されることを防止し、また、両
コネクタが接続されて電力が供給されている最中に、作
業者が導電部に触れて感電する危険を防止する。
標準とされる凸状の導体接続部を有し、出力コネクタは
凹状の導体接続部を有する。これにより、出力コネクタ
に誤ったケーブルが接続されることを防止し、また、両
コネクタが接続されて電力が供給されている最中に、作
業者が導電部に触れて感電する危険を防止する。
【００１１】さらに、本発明に係る機内娯楽システムに
おいて、複数の格納式液晶表示装置は、それぞれ例えば
ＲＳ−４８５等に準拠した状態通信バス回路を有する。
この状態通信バス回路を格納式液晶表示装置内に設ける
ことにより、スマートビデオ分配装置を省略でき、その
取付や保守に必要であった航空機の内壁を取り外す作業
を省略できる。
おいて、複数の格納式液晶表示装置は、それぞれ例えば
ＲＳ−４８５等に準拠した状態通信バス回路を有する。
この状態通信バス回路を格納式液晶表示装置内に設ける
ことにより、スマートビデオ分配装置を省略でき、その
取付や保守に必要であった航空機の内壁を取り外す作業
を省略できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る機内娯楽シス
テムについて、図面を参照しながら詳細に説明する。な
お、本発明の実施例としては、多くの形態があるが、図
面に示し、ここで述べる特定の実施例は、本発明を理解
するための本発明の原理に基づいた機内娯楽システムの
一例にすぎない。したがって、本発明は、この特定の実
施例に限定されるものではない。また、以下の説明にお
いて、各図面の同じ又は対応する部分については、同じ
符号を付している。
テムについて、図面を参照しながら詳細に説明する。な
お、本発明の実施例としては、多くの形態があるが、図
面に示し、ここで述べる特定の実施例は、本発明を理解
するための本発明の原理に基づいた機内娯楽システムの
一例にすぎない。したがって、本発明は、この特定の実
施例に限定されるものではない。また、以下の説明にお
いて、各図面の同じ又は対応する部分については、同じ
符号を付している。
【００１３】多くの航空機は、乗客が飛行時間を楽しく
過ごせるように、客室に機内娯楽システムを備えてい
る。この機内娯楽システムは、映画やその他の番組を表
示するモニタ受像機等の表示装置を備えている。それぞ
れのモニタ受像機は、例えば映像信号等を受信するため
のコネクタを有している。米国特許番号５，０９６，２
７１には、航空機の乗客サービスユニットに搭載するこ
とができる格納式の液晶表示装置が開示されている。図
１及び図２は、本発明を適用した機内娯楽システムのコ
ネクタモジュール５０を示し、図３は、このコネクタモ
ジュール５０を組み込んだ格納式液晶表示装置５１を示
しいている。コネクタモジュール５０は電力／制御信号
用の入力コネクタ５２と、電力／制御信号用の出力コネ
クタ５４と、映像信号用の入力コネクタ５６と、映像信
号用の出力コネクタ５８とを有する。電力／制御信号用
の入力コネクタ５２に供給される電力及び制御信号は、
格納式液晶表示装置５１で用いられるとともに、制御信
号用の出力コネクタ５４に出力される。同様に、映像信
号用の入力コネクタ５６に供給された映像信号は、格納
式液晶表示装置５１で用いられるとともに、映像信号用
の出力コネクタ５８に出力される。
過ごせるように、客室に機内娯楽システムを備えてい
る。この機内娯楽システムは、映画やその他の番組を表
示するモニタ受像機等の表示装置を備えている。それぞ
れのモニタ受像機は、例えば映像信号等を受信するため
のコネクタを有している。米国特許番号５，０９６，２
７１には、航空機の乗客サービスユニットに搭載するこ
とができる格納式の液晶表示装置が開示されている。図
１及び図２は、本発明を適用した機内娯楽システムのコ
ネクタモジュール５０を示し、図３は、このコネクタモ
ジュール５０を組み込んだ格納式液晶表示装置５１を示
しいている。コネクタモジュール５０は電力／制御信号
用の入力コネクタ５２と、電力／制御信号用の出力コネ
クタ５４と、映像信号用の入力コネクタ５６と、映像信
号用の出力コネクタ５８とを有する。電力／制御信号用
の入力コネクタ５２に供給される電力及び制御信号は、
格納式液晶表示装置５１で用いられるとともに、制御信
号用の出力コネクタ５４に出力される。同様に、映像信
号用の入力コネクタ５６に供給された映像信号は、格納
式液晶表示装置５１で用いられるとともに、映像信号用
の出力コネクタ５８に出力される。
【００１４】なお、この実施例では、入力コネクタ５
２、５６は、当業界において標準とされる凸状の導体接
続部を有し、出力コネクタ５４、５８は凹状の導体接続
部を有する。これにより、出力コネクタに誤ったケーブ
ルが接続されることを防止し、また、両コネクタが接続
されて電力が供給されている最中に、作業者が導電部に
触れて感電する危険を防止している。
２、５６は、当業界において標準とされる凸状の導体接
続部を有し、出力コネクタ５４、５８は凹状の導体接続
部を有する。これにより、出力コネクタに誤ったケーブ
ルが接続されることを防止し、また、両コネクタが接続
されて電力が供給されている最中に、作業者が導電部に
触れて感電する危険を防止している。
【００１５】図４と図５に、複数の格納式液晶表示装置
５１Ａ〜５１Ｆの２つの接続形態の具体例を示す。従来
の格納式液晶表示装置は、このように柔軟に様々な形態
で接続することはできなかった。これは、本発明により
改善された点である。図４及び図５に示す格納式液晶表
示装置５１Ａ〜５１Ｆには、図６を用いて後に詳細に説
明するが、通信バス回路が直接組み込まれている。ここ
で、図４及び図５に示した接続形態は、航空機内全体の
格納式液晶表示装置に適用してもよく、特定の領域の格
納式液晶表示装置のみに適用してもよい。さらに、各格
納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆは、それぞれ、図１及
び図２を用いて説明したようなコネクタモジュール５０
Ａ〜５０Ｆを備える。さらにコネクタモジュール５０Ａ
〜５０Ｆは、電力／制御信号用の入力コネクタ５２Ａ〜
５２Ｆと、電力／制御信号用の出力コネクタ５４Ａ〜５
４Ｆと、映像信号用の入力コネクタ５６Ａ〜５６Ｆと、
映像信号用の出力コネクタ５８Ａ〜５８Ｆとを備える。
簡略に図示するために、格納式液晶表示装置５１Ａ〜５
１Ｆのコネクタモジュール５０Ａ〜５０Ｆのそれぞれに
ついて、１組の入出力端子しか図示していないが、これ
らは電力／制御信号用の入力コネクタ及び電力／制御信
号用の出力コネクタ、映像信号用の入力コネクタ及び映
像信号用の出力コネクタを包括的に示すものである。
５１Ａ〜５１Ｆの２つの接続形態の具体例を示す。従来
の格納式液晶表示装置は、このように柔軟に様々な形態
で接続することはできなかった。これは、本発明により
改善された点である。図４及び図５に示す格納式液晶表
示装置５１Ａ〜５１Ｆには、図６を用いて後に詳細に説
明するが、通信バス回路が直接組み込まれている。ここ
で、図４及び図５に示した接続形態は、航空機内全体の
格納式液晶表示装置に適用してもよく、特定の領域の格
納式液晶表示装置のみに適用してもよい。さらに、各格
納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆは、それぞれ、図１及
び図２を用いて説明したようなコネクタモジュール５０
Ａ〜５０Ｆを備える。さらにコネクタモジュール５０Ａ
〜５０Ｆは、電力／制御信号用の入力コネクタ５２Ａ〜
５２Ｆと、電力／制御信号用の出力コネクタ５４Ａ〜５
４Ｆと、映像信号用の入力コネクタ５６Ａ〜５６Ｆと、
映像信号用の出力コネクタ５８Ａ〜５８Ｆとを備える。
簡略に図示するために、格納式液晶表示装置５１Ａ〜５
１Ｆのコネクタモジュール５０Ａ〜５０Ｆのそれぞれに
ついて、１組の入出力端子しか図示していないが、これ
らは電力／制御信号用の入力コネクタ及び電力／制御信
号用の出力コネクタ、映像信号用の入力コネクタ及び映
像信号用の出力コネクタを包括的に示すものである。
【００１６】システム制御装置（system control unit:
以下、ＳＣＵという。）１０は、電力、制御信号及び映
像信号を出力する。この映像信号は、通常、例えばビデ
オテープレコーダ等の映像再生装置（図示せず。）から
ＳＣＵ１０に供給され、さらにこのＳＣＵ１０を介して
格納式液晶表示装置５１に供給される。ＳＣＵ１０は、
主にマイクロコントローラからなり、予め書き込まれた
プログラム又はユーザからの入力信号に応じて制御信号
を生成し、また映像信号を切り換える。また、ＳＣＵ１
０は、格納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆの動作状態を
走査する。この実施例では、ＳＣＵ１０は、ＲＳ−４８
５の規格のプロトコルに準拠した制御信号を生成する
が、当業者間で用いられている他のプロトコルに準拠し
た制御信号を用いることもできる。ＳＣＵ１０に用いて
好適なＳＣＵとしては、例えばカリフォルニア州のアー
ビンに所在するソニートランスコム社（Sony Transcom,
Inc. of Irvine, California）製の７４３−０３１５
−００１型のプログラムを書き込み可能なＳＣＵ等があ
る。
以下、ＳＣＵという。）１０は、電力、制御信号及び映
像信号を出力する。この映像信号は、通常、例えばビデ
オテープレコーダ等の映像再生装置（図示せず。）から
ＳＣＵ１０に供給され、さらにこのＳＣＵ１０を介して
格納式液晶表示装置５１に供給される。ＳＣＵ１０は、
主にマイクロコントローラからなり、予め書き込まれた
プログラム又はユーザからの入力信号に応じて制御信号
を生成し、また映像信号を切り換える。また、ＳＣＵ１
０は、格納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆの動作状態を
走査する。この実施例では、ＳＣＵ１０は、ＲＳ−４８
５の規格のプロトコルに準拠した制御信号を生成する
が、当業者間で用いられている他のプロトコルに準拠し
た制御信号を用いることもできる。ＳＣＵ１０に用いて
好適なＳＣＵとしては、例えばカリフォルニア州のアー
ビンに所在するソニートランスコム社（Sony Transcom,
Inc. of Irvine, California）製の７４３−０３１５
−００１型のプログラムを書き込み可能なＳＣＵ等があ
る。
【００１７】ＳＣＵ１０は、例えば図４に示すように、
ディジーチェーン接続された複数の格納式液晶表示装置
５１Ａ〜５１Ｆに対し、映像信号、電力及び制御信号
を、第１の格納式液晶表示装置５１Ａの入力コネクタ５
２Ａ、５６Ａを介して供給する。その他の格納式液晶表
示装置５１Ｂ〜５１Ｆには、ＳＣＵ１０からの信号は直
接供給されない。格納式液晶表示装置５１Ａは、出力コ
ネクタ５４Ａ、５６Ａから映像信号、電力及び制御信号
を格納式液晶表示装置５１Ｂの入力コネクタ５２Ｂ、５
６Ｂに供給する。同様な接続が信号が最終の格納式液晶
表示装置５１Ｆにまで繰り返される。ディジチェーンに
おける最終の格納式液晶表示装置５１Ｆの出力コネクタ
５４Ｆ、５８Ｆには、インピーダンス整合のために終端
器３０が接続される。このようなディジチェーン接続に
より、ＳＣＵ１０から出力された映像信号、電力及び制
御信号と同等な信号がそれぞれ格納式液晶表示装置５１
Ａ〜５１Ｆに供給される。図４に示したような接続形態
は、低コストな機内娯楽システムが望まれる小型機に用
いて好適である。従来、このように格納式液晶表示装置
を備える機内娯楽システムを低コストで小型機に搭載す
ることはできなかった。
ディジーチェーン接続された複数の格納式液晶表示装置
５１Ａ〜５１Ｆに対し、映像信号、電力及び制御信号
を、第１の格納式液晶表示装置５１Ａの入力コネクタ５
２Ａ、５６Ａを介して供給する。その他の格納式液晶表
示装置５１Ｂ〜５１Ｆには、ＳＣＵ１０からの信号は直
接供給されない。格納式液晶表示装置５１Ａは、出力コ
ネクタ５４Ａ、５６Ａから映像信号、電力及び制御信号
を格納式液晶表示装置５１Ｂの入力コネクタ５２Ｂ、５
６Ｂに供給する。同様な接続が信号が最終の格納式液晶
表示装置５１Ｆにまで繰り返される。ディジチェーンに
おける最終の格納式液晶表示装置５１Ｆの出力コネクタ
５４Ｆ、５８Ｆには、インピーダンス整合のために終端
器３０が接続される。このようなディジチェーン接続に
より、ＳＣＵ１０から出力された映像信号、電力及び制
御信号と同等な信号がそれぞれ格納式液晶表示装置５１
Ａ〜５１Ｆに供給される。図４に示したような接続形態
は、低コストな機内娯楽システムが望まれる小型機に用
いて好適である。従来、このように格納式液晶表示装置
を備える機内娯楽システムを低コストで小型機に搭載す
ることはできなかった。
【００１８】図５は、図４で示したディジーチェーン接
続とは別の接続形態を示す図である。従来の技術では、
このように接続形態を柔軟に選択するができなかった。
図５で示す接続形態では、格納式液晶表示装置５１Ａ〜
５１Ｆを、それぞれ直接ＳＣＵ１０に接続し、ＳＣＵ１
０から格納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆのそれぞれ
に、独立した映像信号、電力及び制御信号を供給するよ
うにしている。
続とは別の接続形態を示す図である。従来の技術では、
このように接続形態を柔軟に選択するができなかった。
図５で示す接続形態では、格納式液晶表示装置５１Ａ〜
５１Ｆを、それぞれ直接ＳＣＵ１０に接続し、ＳＣＵ１
０から格納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆのそれぞれ
に、独立した映像信号、電力及び制御信号を供給するよ
うにしている。
【００１９】具体的には、図５に示すように、ＳＣＵ１
０は、格納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆの入力コネク
タ５２Ａ〜５２Ｆ、５６Ａ〜５６Ｆに映像信号、電力及
び制御信号を供給する。ＳＣＵ１０は、図４に示したも
のと同様なものである。また、格納式液晶表示装置５１
Ａ〜５１Ｆの各出力コネクタ５４Ａ〜５４Ｆ、５８Ａ〜
５８Ｆには、インピーダンス整合のために終端器３０を
接続している。これは図４に示したディジーチェーン接
続よりさらに高性能な接続形態であり、これにより、格
納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｃには、それぞれ別々の
映像信号、電力及び制御信号を供給することができる。
この接続形態は、図４に示したものに比べると高コスト
であり、大型機に用いて好適である。
０は、格納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｆの入力コネク
タ５２Ａ〜５２Ｆ、５６Ａ〜５６Ｆに映像信号、電力及
び制御信号を供給する。ＳＣＵ１０は、図４に示したも
のと同様なものである。また、格納式液晶表示装置５１
Ａ〜５１Ｆの各出力コネクタ５４Ａ〜５４Ｆ、５８Ａ〜
５８Ｆには、インピーダンス整合のために終端器３０を
接続している。これは図４に示したディジーチェーン接
続よりさらに高性能な接続形態であり、これにより、格
納式液晶表示装置５１Ａ〜５１Ｃには、それぞれ別々の
映像信号、電力及び制御信号を供給することができる。
この接続形態は、図４に示したものに比べると高コスト
であり、大型機に用いて好適である。
【００２０】本発明の特徴は、同一の格納式液晶表示装
置５１Ａ〜５１Ｆを図４及び図５で示す両方の接続形態
に用いることができることである。従来の格納式液晶表
示装置では、このような柔軟性に富んだ接続形態の選択
はできなかった。本発明によれば、従来から小型機で用
いられていた機内娯楽システムの単純性を維持すると同
時に、これまで大型機のみに設置されていたような、よ
り高性能な機内娯楽システムを小型機にも搭載すること
ができ、航空会社に新たな収益源をもたらすであろう。
置５１Ａ〜５１Ｆを図４及び図５で示す両方の接続形態
に用いることができることである。従来の格納式液晶表
示装置では、このような柔軟性に富んだ接続形態の選択
はできなかった。本発明によれば、従来から小型機で用
いられていた機内娯楽システムの単純性を維持すると同
時に、これまで大型機のみに設置されていたような、よ
り高性能な機内娯楽システムを小型機にも搭載すること
ができ、航空会社に新たな収益源をもたらすであろう。
【００２１】図６に本発明を適用した機内娯楽システム
の他の実施例を示す。この実施例では、図８に示す従来
の機内娯楽システムではスマートビデオ分配装置（smar
t video distribution unit;以下ＳＶＤＵという）４０
Ａ〜４０Ｃが備えている例えばＲＳ−４８５規格のプロ
トコル等に準拠した通信バス回路を、格納式液晶表示装
置６０Ａ〜６０Ｆが備えている。この格納式液晶表示装
置６０Ａ〜６０Ｆは、例えば図４及び図５で示したよう
な種々の接続形態に対応できる。上述のように、ＳＶＤ
Ｕは航空機の内壁と機体筐体の間隙に設置される。この
ため、ＳＶＤＵの取り付けや修理を行うときには、航空
機の内壁を取り外さなければならない。これはかなり時
間のかかる作業であり、このような作業の簡略化が望ま
れている。これについて、本発明では、通信バス回路
を、乗客サービスユニット内に設置される格納式液晶表
示装置内に設けているので、通信バス回路の保守等は容
易に行うことができる。格納式液晶表示装置６０Ａ〜６
０Ｆは、図６に示すように、それぞれの内部に通信バス
回路６２Ａ〜６２Ｆを備えている。ＳＣＵ１０は、制御
信号を、各入力コネクタ６４Ａ〜６４Ｆを介して通信バ
ス回路６２Ａ〜６２Ｆに供給する。通信バス回路６２Ａ
〜６２Ｆは、供給された制御信号を解釈し、それに応じ
てそれぞれの格納式液晶表示装置を制御する。通信バス
回路６２Ａ〜６２Ｆは、各格納式液晶表示装置６０Ａ〜
６０Ｆの動作状態を示す信号をＳＣＵ１０に供給する機
能も有している。上述のように、通信バス回路６２Ａ〜
６２Ｆを備える格納式液晶表示装置６０Ａ〜６０Ｆは、
出力コネクタをさらに備えることにより、図４及び図５
のいずれの接続形態においても用いることができる。
の他の実施例を示す。この実施例では、図８に示す従来
の機内娯楽システムではスマートビデオ分配装置（smar
t video distribution unit;以下ＳＶＤＵという）４０
Ａ〜４０Ｃが備えている例えばＲＳ−４８５規格のプロ
トコル等に準拠した通信バス回路を、格納式液晶表示装
置６０Ａ〜６０Ｆが備えている。この格納式液晶表示装
置６０Ａ〜６０Ｆは、例えば図４及び図５で示したよう
な種々の接続形態に対応できる。上述のように、ＳＶＤ
Ｕは航空機の内壁と機体筐体の間隙に設置される。この
ため、ＳＶＤＵの取り付けや修理を行うときには、航空
機の内壁を取り外さなければならない。これはかなり時
間のかかる作業であり、このような作業の簡略化が望ま
れている。これについて、本発明では、通信バス回路
を、乗客サービスユニット内に設置される格納式液晶表
示装置内に設けているので、通信バス回路の保守等は容
易に行うことができる。格納式液晶表示装置６０Ａ〜６
０Ｆは、図６に示すように、それぞれの内部に通信バス
回路６２Ａ〜６２Ｆを備えている。ＳＣＵ１０は、制御
信号を、各入力コネクタ６４Ａ〜６４Ｆを介して通信バ
ス回路６２Ａ〜６２Ｆに供給する。通信バス回路６２Ａ
〜６２Ｆは、供給された制御信号を解釈し、それに応じ
てそれぞれの格納式液晶表示装置を制御する。通信バス
回路６２Ａ〜６２Ｆは、各格納式液晶表示装置６０Ａ〜
６０Ｆの動作状態を示す信号をＳＣＵ１０に供給する機
能も有している。上述のように、通信バス回路６２Ａ〜
６２Ｆを備える格納式液晶表示装置６０Ａ〜６０Ｆは、
出力コネクタをさらに備えることにより、図４及び図５
のいずれの接続形態においても用いることができる。
【００２２】通信バス回路６２Ａ〜６２Ｆは、ＲＳ−４
８５規格に準拠したプロトコルのソフトウェアに加え、
ＲＳ−４８５送受信回路チップ、マイクロプロセッサチ
ップ及び汎用非同期送受信回路（universal asynchrono
us receiver-transmitter:UART）チップ等を備える。
８５規格に準拠したプロトコルのソフトウェアに加え、
ＲＳ−４８５送受信回路チップ、マイクロプロセッサチ
ップ及び汎用非同期送受信回路（universal asynchrono
us receiver-transmitter:UART）チップ等を備える。
【００２３】以上、本発明を適用した機内娯楽システム
を用いて本発明の目的、構成及び効果を明らかにした。
本発明を上述のような特定の実施例を用いて説明してき
たが、当業者はここに示した実施例の一部を変更、修
正、置換又は選択して本発明を実施することができる。
本発明はそのような変更、修正、置換及び選択を包含す
るものである。
を用いて本発明の目的、構成及び効果を明らかにした。
本発明を上述のような特定の実施例を用いて説明してき
たが、当業者はここに示した実施例の一部を変更、修
正、置換又は選択して本発明を実施することができる。
本発明はそのような変更、修正、置換及び選択を包含す
るものである。
【００２４】
【発明の効果】本発明に係る機内娯楽システムは、複数
の格納式液晶表示装置とシステム制御装置とを備える。
この複数の格納式液晶表示装置は、航空機の乗客サービ
スユニット内に搭載され、入力コネクタと出力コネクタ
とを有し、入力コネクタに供給された信号を出力コネク
タから出力する。また、システム制御装置は、映像信
号、電力及び制御信号を複数の格納式液晶表示装置の各
入力コネクタに独立的に供給する第１の接続形態と、映
像信号、電力及び制御信号を複数の格納式液晶表示のう
ちの第１の格納式液晶表示装置の入力コネクタのみに供
給し、縦続の格納式液晶表示装置の各入力コネクタ及び
各出力コネクタをディジーチェーン接続する第２の接続
形態との両方の形態に対応する。
の格納式液晶表示装置とシステム制御装置とを備える。
この複数の格納式液晶表示装置は、航空機の乗客サービ
スユニット内に搭載され、入力コネクタと出力コネクタ
とを有し、入力コネクタに供給された信号を出力コネク
タから出力する。また、システム制御装置は、映像信
号、電力及び制御信号を複数の格納式液晶表示装置の各
入力コネクタに独立的に供給する第１の接続形態と、映
像信号、電力及び制御信号を複数の格納式液晶表示のう
ちの第１の格納式液晶表示装置の入力コネクタのみに供
給し、縦続の格納式液晶表示装置の各入力コネクタ及び
各出力コネクタをディジーチェーン接続する第２の接続
形態との両方の形態に対応する。
【００２５】これにより、大型機に用いて好適な第１の
接続形態や小型機に用いて好適な第２の接続形態等、種
々の接続形態に柔軟に対応する機内娯楽システムが提供
できる。さらに、本発明に係る機内娯楽システムは、格
納式液晶表示装置が状態通信バス回路を備えているの
で、スマートビデオ分配装置を省略でき、その取付や保
守に必要であった航空機の内壁の取り外し作業を省略で
きる。
接続形態や小型機に用いて好適な第２の接続形態等、種
々の接続形態に柔軟に対応する機内娯楽システムが提供
できる。さらに、本発明に係る機内娯楽システムは、格
納式液晶表示装置が状態通信バス回路を備えているの
で、スマートビデオ分配装置を省略でき、その取付や保
守に必要であった航空機の内壁の取り外し作業を省略で
きる。
【図１】本発明を適用した格納式液晶表示装置のコネク
タモジュールの正面図である。
タモジュールの正面図である。
【図２】本発明を適用した格納式液晶表示装置のコネク
タモジュールの側面図である。
タモジュールの側面図である。
【図３】格納式液晶表示装置の側面図である。
【図４】本発明を適用した機内娯楽システムの第１の接
続形態を示す図である。
続形態を示す図である。
【図５】本発明を適用した機内娯楽システムの第２の接
続形態を示す図である。
続形態を示す図である。
【図６】本発明を適用した状態通信バス回路を備える格
納式液晶表示装置の接続例を示す図である。
納式液晶表示装置の接続例を示す図である。
【図７】従来の機内娯楽システムの第１の接続形態を示
す図である。
す図である。
【図８】従来の機内娯楽システムの第２の接続形態を示
す図である。
す図である。
１０ システム制御装置、６０ 格納式液晶表示装置、
６２ 通信バス回路、６４ 入力コネクタ
６２ 通信バス回路、６４ 入力コネクタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロイ ニン アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92610 フットヒル カラブリア レーン 22 (72)発明者 ゲイリー ティルヤー アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92691 ミッション ビエジョ ビア オ ビエド 27041 (72)発明者 ジェラルド レスター アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92627 コスタ メサ パシフィック ア ベニュー 2231−シー１ (72)発明者 ジョン ニューマン アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92691 ミッション ビエジョ ペリシア 25301
Claims (17)
- 【請求項１】 航空機の乗客サービスユニットに搭載さ
れ、状態通信バス回路、入力コネクタ及び出力コネクタ
とを有する、複数の表示装置と、 映像信号、電力及び制御信号を、上記複数の表示装置の
うちの、少なくとも１つの上記入力コネクタに直接供給
するシステム制御装置とを備えることを特徴とする機内
娯楽システム。 - 【請求項２】 上記システム制御装置は、上記映像信
号、電力及び制御信号を上記複数の表示装置のうちの第
１の表示装置の入力コネクタに直接供給し、上記第１の
表示装置は、出力コネクタから、上記映像信号、電力及
び制御信号を上記複数の表示装置のうちの第２の表示装
置の入力コネクタに供給することを特徴とする請求項１
記載の機内娯楽システム。 - 【請求項３】 上記状態通信バス回路は、ＲＳ−４８５
規格のプロトコルに準拠するものであることを特徴とす
る請求項２記載の機内娯楽システム。 - 【請求項４】 上記複数の表示装置は、格納式の液晶表
示装置であることを特徴とする請求項２記載の機内娯楽
システム。 - 【請求項５】 上記システム制御装置は、上記映像信
号、電力及び制御信号を上記複数の表示装置のそれぞれ
の入力コネクタに直接供給することを特徴とする請求項
１記載の機内娯楽システム。 - 【請求項６】 上記複数の表示装置は、それぞれ格納式
の液晶表示装置であることを特徴とする請求項５記載の
機内娯楽システム。 - 【請求項７】 上記状態通信バス回路は、ＲＳ−４８５
規格のプロトコルに準拠するものであることを特徴とす
る請求項５記載の機内娯楽システム。 - 【請求項８】 上記複数の表示装置の各出力コネクタ
に、終端器が接続されることを特徴とする請求項５記載
の機内娯楽システム。 - 【請求項９】 上記出力コネクタは、凹状の導体接続部
を有することを特徴とする請求項１記載の機内娯楽シス
テム。 - 【請求項１０】 航空機の乗客サービスユニット内に搭
載され、入力コネクタと出力コネクタとを有し、上記入
力コネクタに供給された信号を上記出力コネクタから出
力する、複数の格納式液晶表示装置と、 映像信号、電力及び制御信号を上記複数の格納式液晶表
示装置の各入力コネクタに独立的に供給する第１の接続
形態と、映像信号、電力及び制御信号を上記複数の格納
式液晶表示のうちの第１の格納式液晶表示装置の入力コ
ネクタのみに供給し、縦続の格納式液晶表示装置の各入
力コネクタ及び各出力コネクタをディジーチェーン接続
する第２の接続形態との両方の形態に対応するシステム
制御装置とを備える機内娯楽システム。 - 【請求項１１】 上記複数の格納式液晶表示装置は、各
々状態通信バス回路を有することを特徴とする請求項１
０記載の機内娯楽システム。 - 【請求項１２】 上記状態通信バス回路は、ＲＳ−４８
５規格のプロトコルに準拠したものであることを特徴と
する請求項１１記載の機内娯楽システム。 - 【請求項１３】 上記出力コネクタは、凹状の導体接続
部を有することを特徴とする請求項１０記載の機内娯楽
システム。 - 【請求項１４】 機内娯楽システムに用いられ、システ
ム制御装置から映像信号、電力及び制御信号が供給され
る液晶表示装置であって、 上記システム制御装置から供給される映像信号、電力及
び制御信号を受信する入力コネクタと、 上記制御信号を解釈し、それに基づいて液晶表示装置を
制御する制御手段と、 上記入力コネクタに供給された映像信号、電力及び制御
信号を出力する出力コネクタとを備える液晶表示装置。 - 【請求項１５】 上記制御信号は、ＲＳ−４８５規格の
プロトコルに準拠するものであることを特徴とする請求
項１４記載の液晶表示装置。 - 【請求項１６】 上記液晶表示装置は、その液晶表示装
置を航空機の乗客サービスユニット内において格納式に
取り付ける格納式取付手段を備えることを特徴とする請
求項１４記載の液晶表示装置。 - 【請求項１７】 航空機の客室内に格納式に取付られ、
少なくとも制御信号用の入力コネクタ、制御信号用の出
力コネクタ、映像信号用の入力コネクタ及び映像信号用
の出力コネクタを有し、上記制御信号用の入力コネクタ
に供給された制御信号を上記制御信号用の出力コネクタ
から出力し、上記映像信号用の入力コネクタに供給され
た映像信号を上記映像信号用の出力コネクタから出力す
る複数の液晶表示装置と、少なくとも制御信号及び映像
信号を上記液晶表示装置に供給する中央制御装置とを備
え、 上記複数の格納式液晶表示装置及び上記中央制御装置
は、上記中央制御装置が上記映像信号を上記複数の格納
式液晶表示装置のうちの第１の格納式液晶表示装置の上
記映像信号用の入力コネクタに供給するとともに、上記
制御信号を上記第１の格納式液晶表示装置の上記制御信
号用の入力コネクタに供給し、上記複数の格納式液晶表
示装置は、前段の格納式液晶表示装置の映像信号用の出
力コネクタは後段の格納式液晶表示装置の入力コネクタ
に接続されるとともに前段の格納式液晶表示装置の制御
信号用の出力コネクタは後段の格納式液晶表示装置の制
御信号用の入力コネクタに接続される第１の接続形態
と、上記中央制御装置から映像信号、電力及び制御信号
を上記複数の格納式液晶表示装置のそれぞれの入力コネ
クタに供給する第２の接続形態とに対応することを特徴
とする機内娯楽システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/625472 | 1996-03-29 | ||
| US08/625,472 US5910814A (en) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | Interface for liquid crystal display retract device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1029597A true JPH1029597A (ja) | 1998-02-03 |
Family
ID=24506249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9078622A Withdrawn JPH1029597A (ja) | 1996-03-29 | 1997-03-28 | 機内娯楽システム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5910814A (ja) |
| JP (1) | JPH1029597A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009526691A (ja) * | 2006-02-16 | 2009-07-23 | エアバス・ドイチュラント・ゲーエムベーハー | 航空機の可視化システム |
| JP2009526689A (ja) * | 2006-02-16 | 2009-07-23 | エアバス・ドイチュラント・ゲーエムベーハー | 航空機における情報システムおよびエンターテイメントシステム |
| WO2018179287A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | 三菱電機株式会社 | 車両用表示システム |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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