RU28747U1 - Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей подвижного типа - Google Patents

Description

IгIМПК 7 F16C 11/06

Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей подвижного тина.

Полезная модель относится к областн транспортного машиностроення и может быть примерно в шарнирах равных угловых скоростей.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является защитный чехол шарнира, свидетельство на полезную модель РФ №23931, МПК 7 F16C 11/06, публикация 20.07.2002.Г., содержапщй гофрированный участок, соединенный с установочными шарнирами, соединенный с установочными участками большего и меньшего диаметра, предназначенными для установки на корпусе шарнира и вала соответственно. В месте соединения первого гофра к участку чехла большего диаметра выполнен усилительный внутренний кольцевой выступ. Каждый последуюший гофр, начиная от первого, выполнен с наружным диаметром по вершине меньше предыдушего. В плоскости любого сечения чехла по его продольной оси симметрии в каждом из гофр одна из стенок расположена под углом от 45° до 55°, а вторая - под углом от 5° до 15° относительно проходяшей через его вершину плоскости, перпендикулярной к продольной оси симметрии чехла. На каждой из впадин гофрированного участка чехла, на внутренней его поверхности, вьшолнен усилительный кольцевой прилив, обращенная к продольной оси симметрии чехла, поверхность которого выполнена с наклоном к ней в плоскости любого ее сечения под углом от 20° до 30°.

Недостатки данного технического решения: отсутствие возможности нормальной работы чехла без перегибов и излишнего трения между гофрами при использование на шарнирах равных угловых скоростей подвижного типа(т.е. на шарнирах имеющих возможность осевого перемещения его составляющих - корпуса и вала) в результате таких факторов, как большого угла наклона образующих одной из стенок каждого гофра на плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии, относительно проходящей через его вершину перпендикулярной к продольной оси симметрии чехла плоскости, и выполнения в виде угловой формы наружных образующих впадин гофрированного участка чехла между гофрами на плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии - приводит при осевых перемещениях составляющих шарнира к воспрепядствованию нормального складывания или растяжения гофр, т.е. приближения или удаления стенок каждого из них друг к дугу без перегибов и втягиваний во внутрь чехла); излишние радиальные габариты чехла - в результате необходимости, при больших рабочих углах шарнира, выполнения первого гофра чехла, с целью повышения в целом его радиальной жесткости, диаметром превышающим диаметр его установочного участка большего диаметра.

Задача полезной модели: создание чехла с возможностью использования его на шарнирах равных угловых скоростей подвижного типа за счет оптимизации геометрических параметров и форм его гофр с впадинами и одновременного исключения при этом раздувания или вакуумирования гофр и как следствие повьппение надежности и долговечности чехла в целом, и кроме того уменьшение его радиальных габаритов.

Для этого в защитном чехле шарнира равных угловых скоростей подвижного типа, содержащим гофрированный участок, соединенный с установочными

участками большего и меньшего диаметра, предназначенными для установки на корпус подвижного шарнира и вала соответственно, усилительные кольцевые приливы впадин гофрированного участка чехла, обращенные к продольной оси симметрии последнего,

согласно полезной модели, гофрированный участок состоит по меньшей мере из трех гофр, в плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии, наружные образующие впадин между гофрами имеют вид радиусных кривых, а образующие одной из стенок каждого гофра расположены под углом от 9° до 14° и второй - под углом от 9,5° до 16° относительно проходящей через его вершину плоскости, перпендикулярной к продольной оси симметрии чехла, причем в каждом гофре наклон образующих стенки расположенной ближе к установочному участку чехла большего диаметра меньше, чем наклон образующих стенки расположенной ближе к установочному участку чехла меньшего диаметра, а образующие поверхностей кольцевых нриливов впадин гофрированного участка в плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии, параллельны последней.

Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научнотехнической и патентной документации на дату приоритета показывает, что совокупность существенных признаков этого рещения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна.

Предложенное техническое решение нромыщленно применимо, работоспособно, осуществимо и воснроизводимо, следовательно, соответствует условию натентоспособности «промьпиленная нрименимость.

Сущность полезной модели поясняется на Фиг.1., где показан чертеж защитного чехла шарнира равных угловых скоростей подвижного типа.

Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей подвижного типа содержит гофрированный участок 1, соединенный с установочными участками большего 2 и меньшего 3 диаметра, предназначенными для установки на корпус 4 шарнира и вала 5 соответственно.

Гофрированный участок 1 чехла выполнен из соединенных между собой по впадинам 6 гофр 7, в частности из трех гофр 7.

На впадинах 6 гофрированного участка 1 чехла вьшолнены обращенные к продольной оси симметрии «L чехла усилительные кольцевые приливы 8, образующие 9 которых в плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии «L, параллельны последней.

В плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии «L, наружные образующие 10 впадин 6 между гофрами 7 имеют вид радиусных кривых(т.е. образующие 10 впадин 6 вьшолнены по дуге окружности с достаточно большим радиусом, сравнимым по размеру с размером образующих стенок гофр 7 на плоскости любого сечения чехла по продольной оси его симметрии), а образуюшие 11 одной из стенок, в частности стенки 12, каждого гофра 7 расположены под углом «а в диапазоне от 9° до 14° и образующие 13 второй стенки, в частности стенки 14 под углом «Р в диапазоне от 9,5° до 16° относительно проходящей через его верпшну(вершину гофра 7) плоскости «М, перпендикулярной к продольной оси симметрии чехла «L. В каждом гофре 7 наклон образующих 11 стенки 12, расположенной ближе к установочному участку 2 чехла большего диаметра, меньше, чем наклон образующих 13 стенки 14, расположенной ближе к установочному участку 3 чехла меньшего диаметра.

Указанные в заявляемом техническом решении на полезную модель конструкции защитного чехла шарнира равных угловых скоростей подвижного типа:

диапазоны углов расположения образующих 11, 13 стенок 12,14 каждого гофра 7 в плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии «L, относительно проходящей через вершину этого гофра 7 плоскости «М, перпендикулярно расположенной к продольной оси симметрии «L чехла, параллельное расположение образующих 9 усилительных кольцевых приливов 8 впадин 6 гофрированного участка 1 относительно оси симметрии «L чехла в плоскости любого его сечения по этой его продольной оси симметрии «L, вьшолнение наружных образующих 10 впадин 6 гофрированного участка 1 чехла в виде радиусных кривых с заданными радиусами - были определены и подтверждены расчетно-эксперементальным методом на многочисленных опытных образцах, подвергшихся испытаниям при максимально допустимых условиях, таких как максимальные обороты шарнира с защитным чехлом, максимальные углы излома шарнира, широкий температурный диапазон, максимальные перемещения вала 5 относительно корпуса 4 шарнира.

Вьшолнение заявляемой конструкции защитного чехла шарнира равных угловых скоростей подвижного типа с оптимизированными параметрами и формами его гофр 7 с впадинами 6(наклоном образуюших 11,13 стенок 12,14 каждого гофра 7 под определенным углом относительно проходящей через его вершину плоскости «М, перпендикулярной к продольной оси симметрии чехла «L на плоскости любого сечения чехла, по продольной оси его симметрии «L, причем наклоном образующих 11,12 стенок 12,13 в каждом гофре 7 таким, что наклон образующих 11 стенки 12, расположенной ближе к установочному участку 2 чехла больщего диаметра, всегда меньше, чем наклон образующих 13 стенки 14 расположенной ближе к установочному участку 3 чехла меньщего диаметра; вьшолнением наружных образующих 10 впадин 6 гофрированного участка 1 чехла в виде радиусных кривых с

заданными радиусами), выполнение гофрированного участка 1 чехла из не меньше чем из трех гофр 7, вьшолнение усилительных кольцевых приливов 8 впадин 6 с параллельно расположенными к продольной оси симметрии «L чехла образующими(в плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии «L) - позволяет использовать защитный чехол на шарнирах равных угловых скоростей подвижного типа и одновременно исключает при этом раздувание или вакуумирование гофр и как следствие повышает надежность и долговечность чехла в целом.

За счет того, что в заявляемой конструкции запщтного чехла шарнира равных угловых скоростей подвижного типа нет необходимости выполнять гофры большего диаметра чем больший его установочный участок , так как в данном типе шарнира важное значение для нормальной его работы имеет фактор осевого перемещения его составляющих(вала и корпуса) и меньщее значение его рабочие углы излома, то диаметр гофр выполнен не превышающим диаметр большего установочного участка чехла, что уменьшает его радиальные габариты и в целом габариты шарнира.

Claims (1)

1. Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей подвижного типа, содержащий гофрированный участок, соединенный с установочными участками большего и меньшего диаметра, предназначенными для установки на корпус подвижного шарнира и вала соответственно, усилительные кольцевые приливы впадин гофрированного участка чехла, обращенные к продольной оси симметрии последнего, отличающийся тем, что гофрированный участок состоит по меньшей мере из трех гофр, в плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии, наружные образующие впадин между гофрами имеют вид радиусных кривых, а образующие одной из стенок каждого гофра расположены под углом от 9 до 14° и второй - под углом от 9,5 до 16° относительно проходящей через его вершину плоскости, перпендикулярной к продольной оси симметрии чехла, причем в каждом гофре наклон образующих стенки расположенной ближе к установочному участку чехла большего диаметра меньше, чем наклон образующих стенки расположенной ближе к установочному участку чехла меньшего диаметра, а образующие поверхностей кольцевых приливов впадин гофрированного участка в плоскости любого сечения чехла по его продольной оси симметрии параллельны последней.