RU28488U1

RU28488U1 - FUEL SYSTEM OF THE AIRCRAFT WITH AN ADDITIONAL OUTDOOR TANK

Info

Publication number: RU28488U1
Application number: RU2002131812/20U
Authority: RU
Inventors: А.И. Закота; С.И. Карпов; Н.Г. Кликодуев; Ю.С. Кучеренко; А.П. Мищенко
Priority date: 2002-12-03
Filing date: 2002-12-03
Publication date: 2003-03-27

Description

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ПОДВЕСНЫМ БАКОМFUEL SYSTEM OF THE AIRCRAFT WITH AN ADDITIONAL OUTDOOR TANK

Полезная модель относится к топливным системам (ТС) летательных аппаратов (ЛА) с дополнительным подвесным баком (ПБ), в частности к конструкции магистрали перелива топлива из ПБ.The utility model relates to the fuel systems (TS) of aircraft (LA) with an additional hanging tank (PB), in particular to the design of the fuel overflow mains from the PB.

Известна ТС ЛА (полезная модель № 17161 RU), содержащая основной расходный топливный бак, и дополнительный подвесной топливный бак с магистралью перелива топлива, состыкованной с установленным в нижней части летательного аппарата устройством для перекрытия, внутренняя полость которого сообщена с полостью основного топливного бака в нижней его части. Все данные существенные признаки присутствуют и в предлагаемом техническом решении, кроме признака местоположения сообщения с полостью бака - «нижней его части.Aircraft LA is known (utility model No. 17161 RU), comprising a main fuel tank and an additional hanging fuel tank with a fuel overflow line docked with a shutoff device installed in the lower part of the aircraft, the internal cavity of which is connected to the main fuel tank cavity in the lower its parts. All these essential features are present in the proposed technical solution, except for the sign of the location of the message with the tank cavity - “its lower part.

Совпадающими признаками с предлагаемым техническим решением являются основной топливный бак и дополнительный подвесной топливный бак с магистралью перелива топлива, состыкованной с установленным в нижней части летательного аппарата устройством для перекрытия, внутренняя полость которого сообщена с полостью основного топливного бака.Coinciding features with the proposed technical solution are the main fuel tank and an additional outboard fuel tank with a fuel overflow line docked with a shutoff device installed in the lower part of the aircraft, the internal cavity of which is connected to the cavity of the main fuel tank.

Недостатком известной ТС ЛА является то, что при отстыковке ПБ от ЛА с заправленным основным топливным баком через устройство для перекрытия вытекает часть топлива за время от момента начала отделения ПБ до его отхода от .ЛА ria расстояние, равное ходу перемещения рабочего органа устройства для перекрытия, кроме того, после отделения ПБ возможны утечки топлива через закрытое устройство для перекрытия за счет его неполной герметичности.A disadvantage of the known TS aircraft is that when the PB is undocked from the aircraft with the main fuel tank filled up through the shut-off device, part of the fuel flows out from the moment the PB starts to separate from its departure from. LA ria the distance equal to the travel of the working body of the shut-off device, in addition, after the separation of the PB, fuel leaks through a closed device for shutting off due to its incomplete tightness are possible.

Предлагаемым техническим решением решается задача уменьшения проливов топлива из основного расходного топливного бака при отстыковке ПБ от ЛА с заправленным основным расходным топливным баком и уменьшение утечек топлива из заправленного основного топливного бака через закрытое устройство для перекрытия.The proposed technical solution solves the problem of reducing fuel spills from the main fuel supply tank when detaching the aircraft from the aircraft with the main fuel tank filled and reducing fuel leakage from the main fuel tank through the closed shutoff device.

Для достижения указанного технического результата в топливной системе летательного аппарата с дополнительным подвесным баком, содержащей основной топливный бак и дополнительный подвесной топливный бак с магистралью перелива топлива, состыкованную с установленным в нижней части летательного аппарата устройством для перекрытия, внутренняя полость которого сообщена с полостью основного топливного бака, магистраль перелива топлива за устройством для перекрытия содержит дополнительный участок, конечная часть которого расположена в полости основного топливного бака выше максимального уровня зеркала топлива.To achieve the specified technical result in the fuel system of an aircraft with an additional hanging tank containing a main fuel tank and an additional hanging fuel tank with a fuel overflow line docked with a shut-off device installed in the lower part of the aircraft, the internal cavity of which is connected to the cavity of the main fuel tank , the fuel overflow line behind the shutoff device contains an additional section, the final part of which is located in Lost main fuel tank above the maximum level of fuel mirrors.

Кроме того, для уменьшения попадания топлива из основного расходного топливного бака в конечный з асток магистрали перелива при транспортировке ЛА, особенно морской:In addition, to reduce the ingress of fuel from the main fuel supply tank to the final discharge of the overflow line during transportation of aircraft, especially marine:

Объект - устройствоObject - device

МПК: В 64 Д 37/24IPC: V 64 D 37/24

-конечная часть дополнительного участка магистрали перелива топлива выполнена в виде М-образного патрубка;-the final part of the additional section of the fuel overflow line is made in the form of an M-shaped pipe;

-вНижней точке середины патрубка дополнительного участка магистрали перелива топлива выполнено сливное отверстие;-In the lower point of the middle of the pipe of an additional section of the fuel overflow line, a drain hole is made;

-выходное отверстие П-образного или М-образного патрубка дополнительного участка магистрали, перелива топлива расположено ниже минимального уровня зеркала топлива в основном топливном баке;- the outlet of the U-shaped or M-shaped pipe of an additional section of the line, fuel overflow is located below the minimum level of the fuel mirror in the main fuel tank;

-на выходе магистрали перелива топлива установлен обратный клапан. Отличительными признаками предлагаемой конструкции ТС ЛА с- a check valve is installed at the outlet of the fuel overflow line. Distinctive features of the proposed design of the aircraft TC with

дополнительным подвесным баком от указанной выше известной является наличие в магистрали перелива топлива за устройством для перекрытия дополнительного участка, конечная часть которого расположена выше максимального уровня зеркала топлива. Кроме того, дополнительно:An additional suspension tank from the above known is the presence in the fuel overflow line behind the device for blocking an additional section, the final part of which is located above the maximum level of the fuel mirror. In addition, additionally:

-выполнение конечной части дополнительного участка магистрали перелива топлива в виде П-образного патрубка;-performing the final part of the additional section of the fuel overflow line in the form of a U-shaped pipe;

-выполнение конечной части дополнительного участка магистрали перелива топлива в виде М-образного патрубка;-performing the final part of the additional section of the fuel overflow line in the form of an M-shaped pipe;

-выполнение сливного отверстия в нижней точке середины патрубка дополнительного участка магистрали перелива топлива;-filling a drain hole in the lower point of the middle of the pipe of an additional section of the fuel overflow line;

-расположение выходного отверстия патрубка дополнительного участка магистрали перелива топлива ниже минимального уровня зеркала топлива в основном топливном баке;- the location of the outlet of the nozzle of the additional section of the fuel overflow line below the minimum level of the fuel mirror in the main fuel tank;

-установка на выходе магистрали перелива топлива обратного клапана; Благодаря наличию указанных отличительных признаков в совокупности с-installation of a check valve at the outlet of the fuel overflow line; Due to the presence of these distinctive features in conjunction with

известными (указанными в ограничительной части формулы) достигается следуюидий технический результат:known (indicated in the restrictive part of the formula) the following technical result is achieved:

-суп ;ественно уменьшаются проливы топлива из основного топливного бака через открытое устройство для перекрытия при отстыковке ПБ от ЛА с заправленным основным топливным баком, а также, после отстыковки ПБ, уменьшаются утечки топлива через закрытое устройство для перекрытия за счет его неполной герметичности.-sup; fuel spills from the main fuel tank through the open shutoff device are significantly reduced when the PB is detached from the aircraft with the main fuel tank filled, and, after the PB is undocked, fuel leakages through the closed shutoff device are reduced due to its incomplete tightness.

Кроме того, за счет дополнительных признаков обеспечивается достижение указанного результата при плесканиях топлива и колебаниях топлива в основном баке, которые могут возникать при погрузочноразгрузочных работах, резком торможении ЛА, его морской транспортировке или эволюциях в полете.In addition, due to additional features, this result is achieved when fuel splashes and fuel fluctuates in the main tank, which can occur during loading and unloading operations, sudden braking of the aircraft, its sea transportation, or flight evolutions.

В результате поиска по источникам патентной и научно-технической информации совокупность признаков, характеризующая предлагаемую ТС ЛА с дополнительным ПБ и переливной магистралью с указанными признаками не обнаружена. Таким образом предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности новое.As a result of a search by sources of patent and scientific and technical information, the totality of features characterizing the proposed aircraft of the aircraft with an additional safety device and overflow line with the indicated features were not found. Thus, the proposed utility model meets the eligibility criterion new.

Предложенное техническое решение может найти применение в конструкциях ЛА различных классов. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности промышленно применима.The proposed technical solution can find application in the design of aircraft of various classes. Thus, the proposed utility model meets the eligibility criterion of industrial applicability.

На фиг.1 представлен вид ТС ЛА сбоку, поясняющее устройство но п.1 формулы полезной модели.Figure 1 presents a view of the vehicle LA side, illustrating the device but claim 1 of the formula of the utility model.

На фиг. 2 и 3 показаны варианты конструкции конечной части дополнительного участка магистрали перелива топлива, поясняющие устройство по пунктам 2-4 формулы полезной модели.In FIG. 2 and 3 show the design options for the final part of the additional section of the fuel overflow line, explaining the device according to paragraphs 2-4 of the utility model formula.

На фиг.4 показано расположение выходного отверстия патрубка дополнительного участка магистрали перелива топлива, поясняющее устройство по п.5 формулы полезной модели, а также вид и расположение обратного клапана в магистрали перелива, поясняющий устройство по п.6 формулы полезной модели.Figure 4 shows the location of the outlet port of the additional section of the fuel overflow line, the explanatory device according to claim 5 of the utility model formula, as well as the type and location of the check valve in the overflow line, explaining the device according to claim 6 of the utility model formula.

Представленная на фиг. 1-4 ТС ЛА, с дополнительным НБ содержит основной топливный бак 1 и дополнительный подвесной топливный бак 2, с магистралью 3 перелива топлива, состыкованную с установленным в нижней части летательного аппарата 4 устройством для перекрытия 5 с клапаном 6, при этом магистраль перелива 3 топлива снабжена элементом 9 удержания клапана 6 в открытом положении. Внутренняя полость устройства для перекрытия 5 сообщена с полостью 8 основного топливного бака 1 дополнительным з астком 10 магистрали 3 перелива топлива. Конечная часть 11 дополнительного участка 10 магистрали перелива 3 расположена выше максимального уровня зеркалаPresented in FIG. 1-4 aircraft of the aircraft, with an additional fuel tank, contains the main fuel tank 1 and an additional suspended fuel tank 2, with a fuel overflow line 3, docked with a device for blocking 5 with a valve 6 installed in the lower part of the aircraft 4, while the fuel overflow line 3 equipped with an element 9 to hold the valve 6 in the open position. The internal cavity of the device for overlapping 5 is in communication with the cavity 8 of the main fuel tank 1 by an additional backup 10 of the fuel overflow line 3. The final part 11 of the additional section 10 of the overflow line 3 is located above the maximum level of the mirror

12топлива 13 в полости 8 основного топливного бака 1. Конечная часть 11 дополнительного участка 10 магистрали 3 перелива топлива 13 может быть выполнена в виде П-образного патрубка 14 (фиг.2) или М-образного патрубка 15 (фиг.З). В нижней точки середины П-образного патрубка 14 или Мобразного патрубка 15 может быть выполнено сливное отверстие 16. Выходное отверстие 17 (фиг.4) патрубка 14 или 15 дополнительного участка 10 магистрали 3 перелива топлива 13 может быть расположено ниже минимально возможного уровня 18 топлива 13 в основном топливном баке 1 при эксплуатации ЛА 4 с дополнительным подвесным топливным баком 2. На выходе магистрали перелива 3 может быть установлен обратный клапан 19.12 fuel 13 in the cavity 8 of the main fuel tank 1. The final part 11 of the additional section 10 of the line 3 fuel overflow 13 can be made in the form of a U-shaped pipe 14 (Fig.2) or an M-shaped pipe 15 (Fig.Z). At the lower point of the middle of the U-shaped pipe 14 or the Shaped pipe 15, a drain hole 16. An outlet 17 (FIG. 4) of the pipe 14 or 15 of the additional section 10 of the fuel overflow line 3 can be located below the minimum possible level 18 of the fuel 13 in the main fuel tank 1 during operation of the aircraft 4 with an additional suspended fuel tank 2. At the outlet of the overflow line 3, a check valve 19 can be installed.

Описанное устройство по п.1 формулы полезной модели работает следующим образом. Благодаря дополнительному участку 10 магистрали перелива топлива 3, имеющему конечную часть 11, расположенную выще максимального уровня зеркала 12 топлива 13 в основном топливном баке 1 ЛА 4, при спокойном положении зеркала 12 топлива 13 в баке 1 или определенных углах наклона зеркала 12 топливо 13 не попадает в полость дополнительного участка 10 и к устройству для перекрытия 5, поэтому в процессе отстыковки дополнительного топливного бака 2 от ЛА 4 и перекрытия клапана 6 устройства для перекрытия 5 основного топливного бака 1 топливоThe described device according to claim 1 of the utility model formula works as follows. Thanks to the additional section 10 of the fuel overflow line 3, having a final part 11 located higher than the maximum level of the mirror 12 of the fuel 13 in the main fuel tank 1 of the aircraft 4, with the quiet position of the mirror 12 of the fuel 13 in the tank 1 or certain tilt angles of the mirror 12, the fuel 13 does not enter into the cavity of the additional section 10 and to the device for overlapping 5, therefore, in the process of undocking the additional fuel tank 2 from the aircraft 4 and closing the valve 6 of the device for closing 5 of the main fuel tank 1 fuel

13не вытекает наружу из заправленного основного топливного бака 1.13 does not flow out of the refueling main fuel tank 1.

Устройство по П.2 формулы полезной модели работает аналогично устройству по п.1, при этом выполнение конечной части 11 дополнительного участка 10 в виде П-образного патрубка 14 защищает внутреннюю полость дополнительного участка 10 от попадания топлива 13 при плесканиях и разбрызгивании топлива 13 в полости 8 основного топливного бака 1, которое возникает при ударе верхнего, наиболее подвижного слоя топлива 13 об внутренние поверхности основного топливного бака 1 при воздействии эксплуатационных нагрузок. Брызги топлива 13, попавшие через отверстие 17The device according to claim 2 of the utility model formula works similarly to the device according to claim 1, while the final part 11 of the additional section 10 in the form of a U-shaped pipe 14 protects the internal cavity of the additional section 10 from the ingress of fuel 13 when splashing and spraying fuel 13 in the cavity 8 of the main fuel tank 1, which occurs upon impact of the upper, most movable layer of fuel 13 about the inner surfaces of the main fuel tank 1 when exposed to operational loads. Fuel spray 13 entering through hole 17

во внутреннюю полость П-образного патрубка 14 будут стекать вниз по примыкающим к отверстию 17 вертикальным стенкам патрубка 14.into the internal cavity of the U-shaped pipe 14 will flow down along the vertical walls of the pipe 14 adjacent to the hole 17.

Устройство по п.З формулы полезной модели работает аналогично устройству по п.2, при этом, дополнительно, в слзчае попадания отдельных капель топлива 13 в среднюю часть М-образного участка патрубка 15 они будут удерживаться в нижней точке внутренней полости средней части М-образного патрубка 15 благодаря действию гравитационной силы тяжести, что и предотвратит их попадание по участку 10 во внутреннюю полость устройства для перекрытия 5.The device according to claim 3 of the utility model formula works similarly to the device according to claim 2, while, additionally, in the event of dropping individual drops of fuel 13 into the middle part of the M-shaped portion of the pipe 15, they will be held at the lower point of the inner cavity of the middle part of the M-shaped the pipe 15 due to the action of gravitational gravity, which will prevent them from entering section 10 into the internal cavity of the device for overlapping 5.

Устройство по П.4 формулы полезной модели работает аналогично устройствам по пунктам 2 или 3, при этом наличие отверстия 16 в нижней точке середины П-образного патрубка 14 или М-образного патрубка 15 дополнительного участка 10 магистрали 3 перелива топлива 13 обеспечит, в случае попадания в их внутреннюю полость отдельных капель топлива 13 при его разбрызгивании в полости 8 основного топливного бака 1, стекание попавшего количества топлива 13 через сливное отверстие 16 обратно во внутреннюю полость бака 1.The device according to claim 4 of the utility model formula works similarly to the devices according to points 2 or 3, while the presence of a hole 16 at the lower point of the middle of the U-shaped pipe 14 or M-shaped pipe 15 of an additional section 10 of the fuel overflow line 13 will provide, in case of a hit into their internal cavity of individual drops of fuel 13 when it is sprayed in the cavity 8 of the main fuel tank 1, the drained amount of fuel 13 flows through the drain hole 16 back into the internal cavity of the tank 1.

Устройство по п.5 формулы полезной модели работает аналогично устройствам по пунктам 2-4, при этом выходное отверстие 17 П-образного патрубка 14 или М-образного патрубка 15 дополнительного участка 10 магистрали 3 перелива топлива 13 расположено ниже минимального уровня зеркала 18 топлива 13. Удаление отверстия 17 от паро-газовой подушки и от верхнего, наиболее подвижного, слоя топлива 13 в баке 1 значительно сократит попадание отдельных капель топлива 13 во внутреннюю полость патрубков 14 или 15 при плескании топлива 13 в полости 8.The device according to claim 5 of the utility model formula works similarly to the devices in paragraphs 2-4, with the outlet 17 of the U-shaped pipe 14 or M-shaped pipe 15 of an additional section 10 of the fuel overflow 3 line 13 located below the minimum level of the fuel mirror 18. Removing the hole 17 from the vapor-gas cushion and from the upper, most mobile, layer of fuel 13 in the tank 1 will significantly reduce the ingress of individual drops of fuel 13 into the internal cavity of the nozzles 14 or 15 when the fuel 13 splashes in the cavity 8.

Устройство по П.6 полезной модели работает аналогично устройствам по пунктам 1-5, при этом наличие обратного клапана 19 на выходе магистрали перелива топлива 3 дополнительно уменьшит возможность попадания топлива 13 из полости 8 бака 1 во внутренние полости дополнительного участка 10, через выходное отверстие 17 вариантов конечных частей 11, 14 и 15 дополнительного участка 10 и в полость устройства для перекрытия 5 при больших динамических нагрузках на топливный бак 1 в составе ЛА 4 (ударах, вибрациях, переменных перегрузках), и тем самым при этих условиях или после их действия также достигается значительное уменьшение проливов топлива через устройство перекрытия 5 из топливного бака 1 при отстыковке подвесного бака 2.The device according to claim 6 of the utility model works similarly to the devices according to paragraphs 1-5, and the presence of a check valve 19 at the outlet of the fuel overflow line 3 will further reduce the possibility of fuel 13 entering from the cavity 8 of the tank 1 into the internal cavities of the additional section 10 through the outlet 17 variants of the final parts 11, 14 and 15 of the additional section 10 and into the cavity of the device for overlapping 5 at high dynamic loads on the fuel tank 1 as part of the LA 4 (shock, vibration, variable overloads), and thereby under these conditions Barrier-or after their action is also achieved a significant reduction of fuel through the passages overlap device 5 from a fuel tank 1 for undocking tub 2 suspended.

Claims

1. The fuel system of the aircraft with an additional suspension tank, comprising a main fuel tank and an outboard fuel tank with a fuel overflow line docked with a shutoff device installed in the lower part of the aircraft, the internal cavity of which is connected to the cavity of the main fuel tank, characterized in that The fuel overflow line behind the overlapping device contains an additional section, the final part of which is located above the maximum level of the fuel “mirror”.

2. The fuel system according to claim 1, characterized in that the final part of the additional section of the fuel overflow line is made in the form of a U-shaped pipe.

3. The fuel system according to claim 1, characterized in that the final part of the additional section of the fuel overflow line is made in the form of an M-shaped pipe.

4. The fuel system according to claims 2 and 3, characterized in that a drain hole is made at the lower point of the middle of the pipe of the additional section of the fuel overflow line.

5. The fuel system according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the outlet of the nozzle of the additional section of the fuel overflow line is located below the minimum level of the “mirror” of fuel in the main fuel tank.

6. The fuel system according to any one of claims 1 to 5, characterized in that a check valve is installed at the outlet of the fuel overflow line.