KR101261850B1 - Drain valve for condensation water of marine engines - Google Patents

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KR101261850B1 KR1020130014367A KR20130014367A KR101261850B1 KR 101261850 B1 KR101261850 B1 KR 101261850B1 KR 1020130014367 A KR1020130014367 A KR 1020130014367A KR 20130014367 A KR20130014367 A KR 20130014367A KR 101261850 B1 KR101261850 B1 KR 101261850B1
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Abstract

PURPOSE: A condensation water drain valve for a marine engine is provided to show the inside of a main body through a transparent window, thereby preventing condensed water in the main body from flowing backward to an engine by draining the condensed water to the outside through a by-pass pipe when condensed water is excessively filled in the main body. CONSTITUTION: A condensation water drain valve for a marine engine comprises a drain pipe(4), a by-pass pipe(17), and a transparent window. The drain pipe includes a by-pass hole(19) connected to an outlet(5). The by-pass pipe is provided between the by-pass hole and the drain hole(6) and comprises an open shut valve(18). The transparent window is installed at both or one of the lower ends of a main body so as to see the inside of the main body.

Description

선박엔진용 응축수배출밸브{Drain valve for condensation water of marine engines} Drain valve for condensation water of marine engines

본 발명은 선박 엔진에 장착된 에어쿨러에서 발생되는 응축수를 배출시키는 선박엔진용 응축수배출밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 응축수배출밸브에 본체 내부를 들여다 볼 수 있는 투시창을 설치하고, 그 본체의 하부에는 응축수배출밸브가 정상작동이 되지 않을 경우에 본체 내의 응축수를 외부로 배출시킬 수 있는 개폐밸브를 구비한 바이패스관을 설치함으로써, 응축수배출밸브가 정상작동이 되지 않아 본체 내에 응축수가 과다하게 차는 경우에 바이패스관을 통하여 응축수를 외부로 배출시킴에 따라 본체 내의 응축수가 엔진측으로 역류하는 것을 방지하기 위한 것이다.The present invention relates to a condensate discharge valve for a ship engine for discharging condensate generated by an air cooler mounted on a ship engine, and more particularly, to a condensate discharge valve is provided with a see-through window for viewing the inside of the main body, When the condensate discharge valve does not operate normally, a bypass tube is provided with an on / off valve to discharge the condensate to the outside when the condensate discharge valve does not operate normally. The car is intended to prevent the condensate in the body from flowing back to the engine side, in which case the condensate is discharged to the outside through the bypass pipe.

일반적으로 선박에는 추진력을 얻기 위한 주기 디젤엔진과 전력 생산을 위한 보조 디젤엔진을 설치하고 있으며, 디젤엔진에는 출력을 향상시키기 위한 과급기(Turbocharger)가 구비되어 있다.In general, ships are equipped with a periodic diesel engine for propulsion and an auxiliary diesel engine for power generation, and a diesel engine is equipped with a turbocharger for improving output.

상기 과급기는 주지된 바와 같이, 배기가스를 이용하여 터빈을 회전시킴으로써 블로우어를 작동시켜 엔진으로 보다 많은 양의 공기를 공급하여 엔진의 출력을 향상시키는 것이다.The supercharger, as is well known, is to operate the blower by rotating the turbine using exhaust gas to supply more air to the engine to improve the output of the engine.

한편, 상기 과급기에 의해 급속히 압축되어 엔진으로 공급되는 공기는 고온 고압으로서 산소 밀도가 떨어져 엔진실린더 안의 충전효율을 떨어뜨리게 되므로, 과급기에 의해 발생된 공기를 에어쿨러(Air cooler)를 이용하여 냉각함으로써 공기의 밀도를 높이게 된다.On the other hand, the air compressed by the supercharger is supplied to the engine is a high temperature and high pressure, the oxygen density is lowered to reduce the charging efficiency in the engine cylinder, by cooling the air generated by the supercharger using an air cooler (Air cooler) It will increase the density of the air.

상기와 같이 에어쿨러에 의한 공기의 냉각과정에서 응축수가 발생되며, 이처럼 발생되는 응축수는 응축수배출밸브를 통하여 별도의 드레인 탱크에 저장했다가 선외로 배출하게 된다.As described above, condensate is generated during the cooling of the air by the air cooler, and the condensate generated in this way is stored in a separate drain tank through the condensate discharge valve and discharged to the shipboard.

상기 종래의 응축수배출밸브(1)는 도 1에서 보는 바와 같이 속이 빈 통체형으로 형성된 본체(2)의 상부에는 에어쿨러(100)와 연결되는 유입구(3)가 구비되고, 이 본체(2)의 하부 일측에는 드레인탱크(200)와 연결되는 배출구(5)를 구비한 배출관(4)이 설치되며, 본체(2)의 하부에는 드레인홀(6)이 형성되며, 이 드레인홀(6)에는 마개볼트(7)가 체결되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional condensate discharge valve 1 includes an inlet port 3 connected to the air cooler 100 at an upper portion of the main body 2 formed in a hollow cylindrical shape. A discharge pipe 4 having a discharge port 5 connected to the drain tank 200 is installed at one lower side of the lower part of the main body 2, and a drain hole 6 is formed at the lower part of the main body 2, and the drain hole 6 is disposed in the drain hole 6. The stopper bolt 7 is fastened.

그리고, 상기 배출관(4)의 내부에는 배출구(5)와 통하는 배수구(8)와 상부 일측에 레버홀더설치부(9)가 구비된 밸브시트(10)가 설치되며, 본체(2)의 내측 공간에는 본체(2)내의 응축수의 수위에 따라 승하강하며 밸브시트(10)의 배수구(8)를 개폐하는 부구(11)가 설치된다.In addition, a valve seat 10 having a lever holder installation part 9 is installed at an upper side of the drain hole 8 and an upper part of the discharge pipe 4, and the inner space of the main body 2 is installed inside the discharge pipe 4. In the main body 2, there is provided a buckle 11 that moves up and down in accordance with the water level of the condensate and opens and closes the drain port 8 of the valve seat 10.

이때, 상기 부구(11)는 말단부에 배수구(8)를 개폐하는 개폐부(12)가 구비된 레버(13)의 선단부에 본체(2)내의 응축수의 수위에 따라 승하강하는 플로팅볼(14)이 설치되고, 상기 밸브시트(10) 후방의 레버홀더설치부(9)에는 선단부가 레버(13)에 홀딩되게 설치되는 레버홀더(15)의 말단부가 힌지식으로 설치되어 있다.At this time, the buoy 11 is a floating ball 14 which is raised and lowered in accordance with the water level of the condensate in the main body 2 in the front end of the lever 13 is provided with the opening and closing portion 12 for opening and closing the drain port 8 in the distal end The distal end of the lever holder 15 in which the distal end is held by the lever 13 is provided in the lever holder mounting portion 9 behind the valve seat 10 in a hinged manner.

그리고, 상기 본체(2) 내측의 유입구(3) 하방에는 본체(2) 내측의 응축수의 수위에 따라 상승하는 부구(11)의 플로팅볼(14)이 유입구(3)를 폐쇄하는 것을 예방하는 유입구커버대(16)가 유입구(3)의 하단부와 간격을 두고 설치되어 있다.In addition, below the inlet port 3 inside the main body 2, an inlet port for preventing the floating ball 14 of the buoy 11 rising in accordance with the level of condensate inside the main body 2 closes the inlet port 3. The cover stand 16 is provided at intervals from the lower end of the inlet port 3.

이와 같은 종래의 응축수배출밸브(1)의 작용관계는 응축수배출밸브(1)의 본체(2) 내부에 응축수가 유입되지 않았거나, 또는 응축수의 수위가 플로팅볼(14)의 하부 보다 낮아 플로팅볼(14)이 뜨지 않을 경우에는 도 1의 (가)에서 보는 바와 같이 플로팅볼(14)을 비롯한 부구(11)의 자중에 의해 플로팅볼(14)이 하강하게 되고, 그렇게 하강한 부구(11)의 레버(13)의 말단부에 형성된 개폐부(12)가 밸브시트(10)의 배수구(8)를 막게 된다.The operation relationship of the conventional condensate discharge valve 1 is that the condensate is not introduced into the main body 2 of the condensate discharge valve 1, or the level of the condensate is lower than the bottom of the floating ball 14 floating ball When (14) does not float, as shown in (a) of FIG. 1, the floating ball 14 is lowered by the weight of the float 11 including the floating ball 14, and the lowered ball 11 The opening and closing portion 12 formed at the distal end of the lever 13 of the to block the drain port 8 of the valve seat (10).

이렇게 개폐부(12)가 밸브시트(10)의 배수구(8)를 막음에 따라 본체(2) 내부에 고이는 소량의 응축수는 배출구(5)로 나가지 못하는 상태가 되는 것이다.As the opening / closing part 12 blocks the drain port 8 of the valve seat 10, a small amount of condensed water that accumulates inside the main body 2 may not go out to the outlet port 5.

이 상태에서 에어쿨러(100)에서 발생되는 응축수가 유입구(3)를 통하여 응축수배출밸브(1)의 본체(2) 내로 유입되면서 본체(2) 내의 응축수의 수위가 높아지면 부구(11)의 플로팅볼(14)은 부력에 의해 상측으로 떠오르게 되는데, 부구(11)의 레버(13)에는 밸브시트(10)의 후방상측의 레버홀더설치부(9)에 말단부가 힌지 설치된 레버홀더(15)의 선단부가 홀딩되게 설치되어서 레버(13)가 경사지게 상승하게 된다.In this state, when the condensate generated in the air cooler 100 flows into the main body 2 of the condensate discharge valve 1 through the inlet 3, the level of the condensate in the main body 2 is increased. The ball 14 floats upward due to buoyancy, and the lever 13 of the buckle 11 is provided with a lever holder 15 having a distal end hinged to a lever holder mounting portion 9 on the rear upper side of the valve seat 10. The front end portion is installed to hold the lever 13 is raised inclined.

이렇게 레버(13)가 경사지게 상승하게 되면 도 1의 (나) 및 도 2에서 보는 바와 같이 레버(13)의 말단부에 형성된 개폐부(12)와 밸브시트(10)의 입구 사이가 벌어지면서 본체(2)의 내측 공간에 차있던 응축수가 배수구(8)와 배출구(5)를 거쳐 드레인탱크(200)로 배출되게 되는 것이다.When the lever 13 is inclined upwardly, as shown in FIGS. 1B and 2, the main body 2 opens between the opening and closing part 12 formed at the distal end of the lever 13 and the inlet of the valve seat 10. Condensed water filled in the inner space of the will be discharged to the drain tank 200 through the drain port 8 and the discharge port (5).

그리고, 응축수배출밸브(1)를 사용하다 보면, 응축수에 미세한 이물질이 포함되는 경우가 있는데, 사용자는 일정기간 마다 점검을 하면서 마개볼트(7)를 열고 드레인홀(6)을 통하여 이물질이 포함된 응축수를 배출하게 된다.In addition, when using the condensate discharge valve (1), there is a case that the fine contaminant is contained in the condensate, the user checks for a certain period of time while opening the cap bolt 7 and the foreign matter is contained through the drain hole (6) To discharge condensate.

그런데, 종래의 응축수배출밸브(1)를 오랫동안 사용하다 보면 밸브시트(10)의 배수구(8)가 막혀서 본체(2) 내에 차있던 응축수가 배출구(5)측으로 배출되지 못하고 유입구(3)측으로 역류하게 되는 상황이 발생하게 된다.However, when the conventional condensate discharge valve 1 is used for a long time, the drain port 8 of the valve seat 10 is blocked and condensed water filled in the main body 2 cannot be discharged to the discharge port 5 side and flows backward to the inlet port 3 side. A situation arises.

이렇게 응축수배출밸브(1)에서 응축수가 역류하게 되면, 그 응축수가 에어쿨러(100)로 유입되고 나가서 엔진으로까지 유입이 일어나게 되면서 엔진의 성능을 저하시키게 되는 문제가 있게 된다.When the condensate flows back in the condensate discharge valve 1 as described above, the condensate flows into the air cooler 100 and exits into the engine, thereby degrading the performance of the engine.

특허출원 제10-2005-0035403호(발명의 명칭 : 선박용 추진엔진의 에어쿨러에 발생하는 응축수의 역류방지배출장치)Patent Application No. 10-2005-0035403 (Invention name: Backflow prevention discharge device of condensate generated in air cooler of marine propulsion engine) 특허등록 제10-1031243호(발명의 명칭 : 에어쿨러 응축수의 배출 시스템)Patent Registration No. 10-1031243 (Invention name: Air cooler condensate discharge system) 특허출원 제10-2008-0132806호(발명의 명칭 : 선외로 배출되는 에어쿨러 응축수의 오일감지장치)Patent Application No. 10-2008-0132806 (Invention name: Oil sensing device of air cooler condensate discharged outboard)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 응축수배출밸브에 본체 내부를 들여다 볼 수 있는 투시창을 설치하고, 그 본체의 하부에는 응축수배출밸브가 정상작동이 되지 않을 경우에 본체 내의 응축수를 외부로 배출시킬 수 있는 개폐밸브를 구비한 바이패스관을 설치함으로써, 응축수배출밸브가 정상작동이 되지 않아 본체 내에 응축수가 과다하게 차는 경우에 바이패스관을 통하여 응축수를 외부로 배출시킴에 따라 본체 내의 응축수가 엔진측으로 역류하는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, the condensate discharge valve is provided with a see-through window that can look inside the body, the lower portion of the main body when the condensate discharge valve does not operate normally when the condensate in the main body to the outside By installing a bypass pipe with an open / close valve to discharge the condensed water in the main body as the condensed water discharge valve does not operate normally and the condensed water is excessively filled in the main body, the condensed water is discharged through the bypass pipe. It is a technical problem to make it possible to prevent reverse flow to the engine side.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하부에 드레인홀이 형성되고 속이 빈 통체형으로 형성된 본체의 상부에는 에어쿨러와 연결되는 유입구가 구비되고, 이 본체의 하부 일측에는 드레인탱크와 연결되는 배출구를 구비한 배출관이 설치되며, 상기 배출관의 내부에는 배출구와 통하는 배수구가 구비된 밸브시트가 설치되며, 본체의 내측 공간에는 본체내의 응축수의 수위에 따라 승하강하며 밸브시트의 배수구를 개폐하는 부구가 설치되는 응축수배출밸브에 있어서, 상기 배출관에는 배출구와 통하는 바이패스구멍이 형성되고, 이 바이패스구멍과 드레인홀의 사이에는 개폐밸브를 구비한 바이패스관이 연결 설치되고, 상기 본체의 하부 양측이나 또는 일측에 본체의 내부를 들여다 볼 수 있는 투시창이 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the drain hole is formed in the lower portion is formed in the hollow cylindrical shape of the upper body is provided with an inlet for connecting to the air cooler, the lower one side of the main body is connected to the drain tank A discharge pipe having a discharge valve is installed, and a valve seat having a drain hole communicating with the discharge hole is installed inside the discharge pipe. In the condensate discharge valve is provided, the discharge pipe is formed with a bypass hole for communicating with the discharge port, between the bypass hole and the drain hole is connected to the bypass pipe provided with an on-off valve, the lower side of the main body or It is characterized in that the viewing window which can look into the inside of the main body on one side.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 선박엔진용 응축수배출밸브는, 응축수배출밸브에 본체 내부를 들여다 볼 수 있는 투시창을 설치하고, 그 본체의 하부에는 응축수배출밸브가 정상작동이 되지 않을 경우에 본체 내의 응축수를 외부로 배출시킬 수 있는 개폐밸브를 구비한 바이패스관을 설치함으로써, 응축수배출밸브가 정상작동이 되지 않아 본체 내에 응축수가 과다하게 차는 경우에 바이패스관을 통하여 응축수를 외부로 배출시킴에 따라 본체 내의 응축수가 엔진측으로 역류하는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.As described above, the ship engine condensate discharge valve of the present invention is provided with a see-through window through which the inside of the main body can be seen in the condensate discharge valve, and in the lower part of the main body when the condensate discharge valve does not operate normally. By installing a bypass pipe with an on / off valve to discharge the condensate to the outside, when the condensate discharge valve does not operate normally and the condensate is excessively filled in the body, the condensate is discharged to the outside through the bypass pipe. Therefore, there is an effect of preventing condensate in the body from flowing back to the engine side.

도 1의 (가)(나)는 종래의 응축수배출밸브를 나타내는 단면도.
도 2는 도 1에 도시된 종래 응축수배출밸브의 요부를 확대하여 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 응축수배출밸브를 나타내는 정단면도.
도 4의 (가)(나)는 본 발명에 따른 응축수배출밸브의 상부와 하부를 나타내는 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 응축수배출밸브를 나타내는 측단면도.
도 6의 (가)(나)는 본 발명에 따른 응축수배출밸브의 요부를 확대하여 도시한 단면도.1 (a) (b) is a cross-sectional view showing a conventional condensate discharge valve.
Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the conventional condensate discharge valve shown in FIG.
Figure 3 is a front sectional view showing a condensate discharge valve according to the present invention.
Figure 4 (a) (b) is a perspective view showing the top and bottom of the condensate discharge valve according to the present invention.
Figure 5 is a side cross-sectional view showing a condensate discharge valve in accordance with the present invention.
Figure 6 (a) (b) is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the condensate discharge valve according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 선박엔진용 응축수배출밸브에 대하여 첨부된 도면 도 3 내지 도 6을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, Figures 3 to 6 for the ship engine condensate discharge valve according to the present invention.

본 발명에 따른 응축수배출밸브(1)는 도 3 및 도 6에서 보는 바와 같이 하부에 드레인홀(6)이 형성되고 속이 빈 통체형으로 형성된 본체(2)의 상부에는 에어쿨러(100)와 연결되는 유입구(3)가 구비되고, 이 본체(2)의 하부 일측에는 드레인탱크(200)와 연결되는 배출구(5)를 구비한 배출관(4)이 설치되며, 상기 배출관(4)의 내부에는 배출구(5)와 통하는 배수구(8)가 구비된 밸브시트(10)가 설치되며, 본체(2)의 내측 공간에는 본체(2)내의 응축수의 수위에 따라 승하강하며 밸브시트(10)의 배수구(8)를 개폐하는 부구(11)가 설치되어 있다.The condensate discharge valve 1 according to the present invention is connected to the air cooler 100 at an upper portion of the main body 2 formed in a hollow cylindrical shape with a drain hole 6 formed at a lower portion as shown in FIGS. 3 and 6. The inlet (3) is provided, the lower side of the main body 2 is provided with a discharge pipe (4) having a discharge port (5) connected to the drain tank 200, the discharge pipe (4) inside the discharge port The valve seat 10 is provided with a drain hole 8 communicating with (5), the inner space of the main body 2 is raised and lowered according to the level of the condensate in the main body 2 and the drain hole of the valve seat 10 ( 8) A mouth opening 11 for opening and closing is provided.

그리고, 상기 부구(11)는 말단부에 배수구(8)의 입구를 개폐하는 개폐부(12)가 구비된 레버(13)의 선단부에 본체(2)내의 응축수의 수위에 따라 승하강하는 플로팅볼(14)이 설치되고, 상기 밸브시트(10)의 후방에 형성되는 레버홀더설치부(9)에는 선단부가 레버(13)에 홀딩되게 설치되는 레버홀더(15)의 말단부가 힌지식으로 설치되어 있다.In addition, the sub-ball 11 is a floating ball 14 which is raised and lowered in accordance with the level of the condensate in the main body 2 at the distal end of the lever 13 is provided with an opening and closing portion 12 for opening and closing the inlet of the drain port 8 in the distal end 14 ) Is provided, the end of the lever holder 15 is installed in the lever holder mounting portion 9 formed in the rear of the valve seat 10 so that the front end is held on the lever 13 is hinged.

또한, 상기 본체(2) 내측의 유입구(3) 하방에는 본체(2) 내측의 응축수의 수위에 따라 상승하는 부구(11)의 플로팅볼(14)이 유입구(3)를 폐쇄하는 것을 예방하는 유입구커버대(16)가 유입구(3)의 하단부와 간격을 두고 설치되어 있다.In addition, the inlet port 3 below the inlet port 3 inside the main body 2 prevents the floating ball 14 of the buoy 11 rising in accordance with the water level of the condensate water inside the main body 2 to close the inlet port 3. The cover stand 16 is provided at intervals from the lower end of the inlet port 3.

상기 배출관(4)에는 배출구(5)와 통하는 바이패스구멍(19)이 형성되고, 이 바이패스구멍(19)과 드레인홀(6)의 사이에는 개폐밸브(18)를 구비한 바이패스관(17)이 연결 설치되고, 상기 본체(2)의 하부 양측이나 또는 일측에 본체(2)의 내부를 들여다 볼 수 있는 투시창(20)이 설치된다.The discharge pipe (4) is formed with a bypass hole (19) communicating with the discharge port (5), and between the bypass hole (19) and the drain hole (6) the bypass pipe having an opening and closing valve (18) ( 17 is connected and installed, and a viewing window 20 for looking into the inside of the main body 2 is installed on both lower sides or one side of the main body 2.

상기 투시창(20)은 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이 본체(2) 하부 외벽에 설치되는 관형 투시창설치대(21)와, 이 투시창설치대(21)의 전방에 나사로써 착탈가능하게 설치되는 링형 투시창커버(22)의 사이에 설치된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the viewing window 20 is a tubular viewing window mount 21 installed on the lower outer wall of the main body 2, and a ring-shaped viewing window detachably installed by a screw in front of the viewing window mount 21. It is provided between the covers 22.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 3 내지 도 6을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 3 to 6 the working relationship of the present invention configured as described above is as follows.

도 3 및 도 6에서 보는 바와 같이 본 발명의 응축수배출밸브(1)의 경우에도 응축수배출밸브(1)의 본체(2) 내부에 응축수가 없거나 플로팅볼(14)이 뜨지 않을 정도로 소량이 있는 경우에는 부구(11)의 자중에 의해 플로팅볼(14)을 포함한 부구(11)가 하강하게 되고, 그 부구의 레버(13) 말단부에 형성된 개폐부(12)가 배수구(8)의 입구를 막아서 본체(2) 내측의 응축수가 배출구(5)로 배출되지 않게 된다.3 and 6, even in the case of the condensate discharge valve 1 of the present invention, when there is a small amount of condensate or the floating ball 14 does not float inside the main body 2 of the condensate discharge valve 1 Due to the weight of the float 11, the float 11 including the floating ball 14 is lowered, and the opening and closing portion 12 formed at the distal end of the lever 13 of the float blocks the inlet of the drain 8 so that the main body ( 2) The condensate inside is not discharged to the discharge port (5).

이 상태에서 에어쿨러(100)에서 발생되는 응축수가 유입구(3)를 통하여 응축수배출밸브(1)의 본체(2) 내로 유입되면서 본체(2) 내의 응축수의 수위가 높아지면 부구(11)의 플로팅볼(14)은 부력에 의해 상측으로 떠오르게 되는데, 부구(11)의 레버(13)에는 밸브시트(10)의 후방상측에 형성된 레버홀더설치부(9)에 말단부가 힌지 설치된 레버홀더(15)의 선단부가 홀딩되게 설치되어서 레버(13)가 경사지게 상승하게 된다.In this state, when the condensate generated in the air cooler 100 flows into the main body 2 of the condensate discharge valve 1 through the inlet 3, the level of the condensate in the main body 2 is increased. The ball 14 floats upward due to buoyancy, and the lever 13 of the buckle 11 is provided with a lever holder 15 having a distal end hinged to a lever holder mounting portion 9 formed on the rear upper side of the valve seat 10. The front end of the is installed so that the lever 13 is inclined to rise.

이렇게 레버(13)가 경사지게 상승하게 되면 도 6의 (나) 및 도 3에서 보는 바와 같이 레버(13)의 말단부에 형성된 개폐부(12)와 밸브시트(10)의 배수구(8) 입구 사이가 벌어지면서 본체(2)의 내측 공간에 차있던 응축수가 배수구(8)와 배출구(5)를 거쳐 드레인탱크(200)로 배출되게 되는 것이다.When the lever 13 rises inclined like this, as shown in FIGS. 6B and 3, a gap is formed between the opening and closing part 12 formed at the distal end of the lever 13 and the inlet 8 of the valve seat 10. Condensed water filled in the inner space of the main body 2 is discharged to the drain tank 200 through the drain port 8 and the discharge port (5).

그리고, 유입구(3)로 유입되는 응축수의 유입량이 많아서 플로팅볼(14)이 급격하게 상승하게 되는 경우에는 도 3에서 보는 바와 같이 본체(2) 내측의 유입구(3) 하측에 유입구커버대(16)가 유입구의 하부와 간격을 두고 설치되어서, 급격하게 상승하는 플로팅볼(14)의 상부가 유입구커버대(16)의 저면에 접촉하여 플로팅볼(14)의 상부가 유입구(3)의 하부를 막을 염려가 없는 것이다.In addition, when the floating ball 14 rises rapidly due to a large amount of condensate flowing into the inlet 3, the inlet cover 16 below the inlet 3 inside the main body 2 as shown in FIG. 3. ) Is spaced apart from the lower portion of the inlet, so that the upper portion of the floating ball 14 that rises sharply contacts the bottom of the inlet cover 16, the upper portion of the floating ball 14 to the lower portion of the inlet (3) There is no fear of stopping.

그런데, 응축수배출밸브(1)를 오랫동안 사용하다 보면 밸브시트(10)의 배수구(8)가 막히거나, 부구(11)의 고장으로 본체(2) 내에 차있던 응축수가 배출구(5)측으로 배출되지 못하고 유입구(3)측으로 역류하게 되는 상황이 발생하게 된다.However, when the condensate discharge valve 1 is used for a long time, the drain port 8 of the valve seat 10 is blocked, or the condensed water filled in the main body 2 is discharged to the discharge port 5 side due to the failure of the accessory port 11. It does not flow back to the inlet (3) side occurs.

즉, 응축수가 본체(2) 내에 차서 플로팅볼(14)이 상승했는데도 불구하고 응축수가 배출되지 못하게 되면, 밸브시트(10)의 배수구(8)가 막히거나, 부구(11)의 고장이 발생한 것으로 판단할 수 있는 것이며, 이렇게 응축수가 정상적으로 배출되지 못하고 유입구를 통하여 응축수가 계속 유입되게 되면 그 응축수가 에어쿨러(100)와 엔진 쪽으로 역류할 수 있게 되는 것이다.That is, when the condensate is filled in the main body 2 and the floating ball 14 rises, but the condensate cannot be discharged, the drain port 8 of the valve seat 10 is blocked, or a malfunction of the float 11 occurs. If the condensate is not normally discharged and the condensate continues to flow through the inlet, the condensate can flow back to the air cooler 100 and the engine.

따라서, 본 발명에서는 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이 응축수배출밸브(1)의 본체(2) 하부에 투시창(20)이 설치되어 있어서, 관리자가 육안으로 투시창(20)을 들여다보아 본체(2)의 내부공간에 차있는 응축수의 수위와 부구(11)의 위치를 확인할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, a viewing window 20 is installed below the main body 2 of the condensate discharge valve 1, so that a manager looks into the viewing window 20 with the naked eye. It is possible to check the level of the condensate and the position of the mouth 11 filled in the inner space of the).

관리자가 투시창(20)을 통하여 본체(2) 내부를 확인해본 결과 본체(2)의 내부에 응축수가 많이 차 있는데도 불구하고 본체(2) 내측의 응축수가 배수구(8)와 배출구(5)를 통하여 드레인탱크(200) 측으로 배출되지 못하고 있는 상황이라면, 관리자는 응축수배출밸브(1)가 고장과 같은 비정상상태임을 판단한다.When the manager checks the inside of the main body 2 through the see-through window 20, the condensed water inside the main body 2 is discharged through the drain 8 and the outlet 5 even though the main body 2 is filled with a lot of condensed water. If the situation is not being discharged to the drain tank 200 side, the manager determines that the condensate discharge valve 1 is an abnormal state such as a failure.

그 다음에 관리자는 바이패스관(17)의 일측에 설치된 개폐밸브(18)를 개방하면, 본체(2)의 내부공간과 배출구(5)까지 통하게 되고 본체(2)의 내부공간에는 소정의 압력이 작용하고 있는 상태이기 때문에 본체(2)의 내부공간에 차있던 응축수가 드레인홀(6)과 바이패스관(17)을 통하여 바이패스구멍(19)과 배출구(5)로 빠져나가면서 드레인탱크(200)로 배출되게 되는 것이다.Then, when the manager opens the on-off valve 18 provided on one side of the bypass pipe 17, the manager communicates with the inner space of the main body 2 and the discharge port 5, and the predetermined pressure is applied to the inner space of the main body 2. In this state, the condensed water in the inner space of the main body 2 flows out into the bypass hole 19 and the outlet port 5 through the drain hole 6 and the bypass pipe 17, thereby draining the drain tank. It will be discharged to (200).

따라서, 부구(11)의 개폐부(12)가 고장나거나 배수구(8)가 막혀서 본체(2)의 내부공간 차있던 응축수가 배출구(5)로 배출되지 못하는 경우에 개폐밸브(18)를 개폐시키는 간단한 조작으로 본체(2)의 내부에 차있던 응축수를 드레인탱크(200) 측으로 간단하게 배출시켜 응축수가 유입구(3)를 통하여 에어쿨러(100)측으로 역류되는 것을 예방할 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the case where the opening / closing part 12 of the fitting port 11 is broken or the drain opening 8 is clogged and the condensed water which is occupied by the internal space of the main body 2 cannot be discharged to the outlet 5, a simple opening / closing valve 18 is opened. By simply discharging the condensed water filled in the inside of the main body 2 to the drain tank 200 side, it is possible to prevent the condensate from flowing back to the air cooler 100 through the inlet (3).

1 : 응축수배출밸브 2 : 본체 3 : 유입구
4 : 배출관 5 : 배출구 6 : 드레인홀
7 : 마개볼트 8 : 배수구 9 : 레버홀더설치부
10 : 밸브시트 11 : 부구 12 : 개폐부
13 : 레버 14 : 플로팅볼 15 : 레버홀더
16 : 유입구커버대 17 : 바이패스관 18 : 개폐밸브
19 : 바이패스구멍 20 : 투시창 21 : 투시창설치대
22 : 투시창커버 100 : 에어쿨러 200 : 드레인탱크1 Condensate Drain Valve 2 Body 3 Inlet
4: discharge pipe 5: discharge port 6: drain hole
7 stopper bolt 8 drain port 9 lever holder mounting portion
10 valve seat 11 fitting 12 opening and closing portion
13: lever 14: floating ball 15: lever holder
16: inlet cover 17: bypass pipe 18: on-off valve
19: bypass hole 20: see-through window 21: see-through window mounting stand
22: sight window cover 100: air cooler 200: drain tank

Claims (3)

하부에 드레인홀이 형성되고 속이 빈 통체형으로 형성된 본체의 상부에는 에어쿨러와 연결되는 유입구가 구비되고, 이 본체의 하부 일측에는 드레인탱크와 연결되는 배출구를 구비한 배출관이 설치되며,
상기 배출관의 내부에는 배출구와 통하는 배수구가 구비된 밸브시트가 설치되며, 본체의 내측 공간에는 본체내의 응축수의 수위에 따라 승하강하며 밸브시트의 배수구를 개폐하는 부구가 설치되는 응축수배출밸브에 있어서,
상기 배출관에는 배출구와 통하는 바이패스구멍이 형성되고, 이 바이패스구멍과 드레인홀의 사이에는 개폐밸브를 구비한 바이패스관이 연결 설치되고,
상기 본체의 하부 양측이나 또는 일측에 본체의 내부를 들여다 볼 수 있는 투시창이 설치되는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 응축수배출밸브.The upper part of the main body is formed in the hollow hollow cylindrical shape with a drain hole in the lower portion is provided with an inlet connected to the air cooler, the lower one side of the main body is provided with a discharge pipe having an outlet connected to the drain tank,
In the discharge pipe is provided with a valve seat having a drain opening for communicating with the discharge port, in the condensed water discharge valve is installed in the inner space of the main body is raised and lowered according to the level of the condensate in the main body to open and close the drain port of the valve seat,
The discharge pipe is formed with a bypass hole communicating with the discharge port, and a bypass pipe having an on-off valve is connected between the bypass hole and the drain hole,
A condensed water discharge valve for a marine engine, characterized in that a viewing window is installed on both lower sides or one side of the main body to look inside the main body. 제 1항에 있어서, 상기 투시창은 본체에 설치되는 투시창설치대와 투시창설치대의 전방에 나사로써 착탈가능하게 설치되는 투시창커버 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 응축수배출밸브.2. The condensate discharge valve for a marine engine according to claim 1, wherein the see-through window is installed between a see-through window mount installed on the main body and a see-through window cover detachably installed with a screw in front of the see-through window mount. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 부구는 말단부에 배수구를 개폐하는 개폐부가 구비된 레버의 선단부에 본체내의 응축수의 수위에 따라 승하강하는 플로팅볼이 설치되고, 상기 밸브시트의 후방에 형성되는 레버홀더설치부에는 선단부가 레버에 홀딩되게 설치되는 레버홀더의 말단부가 힌지식으로 설치되며,
상기 본체 내측의 유입구 하방에는 본체 내측의 응축수의 수위에 따라 상승하는 부구의 플로팅볼이 유입구를 폐쇄하는 것을 예방하는 유입구커버대가 유입구의 하단부와 간격을 두고 설치되는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 응축수배출밸브.According to claim 1 or claim 2, The float is provided with a floating ball which is raised and lowered in accordance with the level of the condensate in the main body at the distal end of the lever is provided with an opening and closing portion for opening and closing the drain port, the rear end of the valve seat The end of the lever holder is installed in the hinge holder is installed so that the front end is held on the lever is hinged,
Below the inlet of the main body, the inlet cover for preventing the floating ball of the floating ball rising in accordance with the water level of the condensate inside the main body is installed at intervals with the lower end of the inlet port, characterized in that the ship engine condensate discharge valve.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200477409Y1 (en) * 2013-12-28 2015-06-05 대우조선해양 주식회사 Drain line structure for air cooler drain in vessel engine

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