RU2817912C1

RU2817912C1 - Parking heater

Info

Publication number: RU2817912C1
Application number: RU2023130304A
Authority: RU
Inventors: Ченгуй ЛО
Original assignee: Вэньчжоу Чэнчэнь Электроникс Ко., Лтд
Filing date: 2023-11-21
Publication date: 2024-04-23

Abstract

FIELD: vehicle heating devices.

SUBSTANCE: parking heater includes housing and furnace device. Housing comprises an air intake end and an air discharge end, as well as an air channel which passes through the air intake end and the air discharge end. Furnace device comprises a cylinder block, which comprises a combustion chamber, a fuel pipe, an exhaust pipe, an inlet end and an outlet end, besides, fuel pipe is connected with combustion chamber while outlet end is connected with exhaust gas discharge pipe. Combustion chamber comprises fire tube of cylindrical structure, diameter of which varies in axial direction, and fuel pipe surrounds fire tube cylinder the entire way. Exhaust gas discharge pipe extends to air intake end to surround air intake channel of air intake end the entire way.

EFFECT: reduced energy, fuel saving, effective temperature increase inside the vehicle, providing users with more comfortable operating conditions.

15 cl, 9 dwg

Description

Область техникиField of technology

Настоящее изобретение относится к области техники, связанной со стояночными отопителями, в частности к стояночному отопителю, отличающемуся высокоэффективным использованием энергии.The present invention relates to the field of technology related to parking heaters, in particular to a parking heater characterized by highly efficient use of energy.

Уровень техникиState of the art

Стояночный отопитель представляет собой автономную вспомогательную систему отопления, которая прогревает и подогревает автомобиль без запуска двигателя, а также обеспечивает вспомогательный обогрев во время движения автомобиля. Использование стояночного отопителя имеет ряд преимуществ, таких как предотвращение холодного запуска двигателя, продление срока службы двигателя; обеспечение экономии топлива; повышение безопасности и т. д. Стояночный отопитель очень полезен при поездках на автомобиле в холодную погоду, так как он не только защищает двигатель, но и повышает комфорт и безопасность пассажиров.The parking heater is a self-contained auxiliary heating system that warms and warms the vehicle without starting the engine, and also provides auxiliary heating while the vehicle is moving. Using a parking heater has a number of advantages, such as preventing cold engine starts, extending engine life; ensuring fuel economy; increased safety, etc. A parking heater is very useful when driving a car in cold weather, as it not only protects the engine, but also increases the comfort and safety of passengers.

Стояночный отопитель оснащен собственной топливной трубой, электрическим контуром, а также устройствами подогрева и контроля горения. После поступления газа в стояночный отопитель из впускной трубы и процесса горения, выхлопные газы выбрасываются через трубу для отвода выхлопных газов в атмосферу, при этом устье трубы для отвода выхлопных газов расположено на корпусе стояночного отопителя. Из-за высокой температуры выхлопных газов температура в устье трубы достигает четырех-пятисот градусов, и в таких условиях обработки выхлопных газов происходит большая потеря энергии. Например, в заявке на европейский патент № 21735565 существует проблема растраты энергии и замедленного нагрева автомобиля; аналогично, в заявке на европейский патент № 0632769 также существует проблема низкого коэффициента использования энергии, приводящая к нерациональному использованию энергии и замедленному нагреву автомобиля.The parking heater is equipped with its own fuel pipe, electrical circuit, as well as heating and combustion control devices. After the gas enters the parking heater from the inlet pipe and the combustion process, the exhaust gases are discharged through the exhaust pipe into the atmosphere, and the mouth of the exhaust pipe is located on the body of the parking heater. Due to the high temperature of the exhaust gas, the temperature at the mouth of the pipe reaches four to five hundred degrees, and under such exhaust gas treatment conditions, a large loss of energy occurs. For example, in European patent application No. 21735565, there is a problem of wasted energy and slow heating of the car; similarly, in European Patent Application No. 0632769, there is also the problem of low energy efficiency leading to waste of energy and slow heating of the vehicle.

Учитывая вышеизложенные проблемы, нами был предложен новый тип стояночного отопителя, который расходует меньше энергии, экономит топливо, может эффективно повышать температуру внутри автомобиля, обеспечивая пользователям более комфортные условия эксплуатации и являясь более экономичным вариантом отопителя.Considering the above problems, we have proposed a new type of parking heater that consumes less energy, saves fuel, can effectively increase the temperature inside the car, providing users with a more comfortable operating environment and is a more economical heater option.

Сущность изобретенияThe essence of the invention

Настоящее изобретение предусматривает стояночный отопитель, отличающийся высокоэффективным использованием энергии и содержащий корпус и топочное устройство; корпус содержит по меньшей мере один воздухозаборный конец и по меньшей мере один воздуховыпускной конец, а также воздушный канал, который проходит через воздухозаборный конец и воздуховыпускной конец; топочное устройство содержит блок цилиндра, который содержит камеру сгорания, топливную трубу, трубу для отвода выхлопных газов, входной конец и выходной конец. Кроме того, топливная труба соединена с камерой сгорания, входной конец образует канал для входа воздуха в камеру сгорания, а выходной конец ограничивает канал для выхода выхлопного газа из камеры сгорания.The present invention provides a parking heater characterized by highly efficient use of energy and comprising a housing and a combustion device; the housing includes at least one air intake end and at least one air outlet end, as well as an air passage that extends through the air intake end and the air outlet end; The combustion device comprises a cylinder block which contains a combustion chamber, a fuel pipe, an exhaust pipe, an inlet end and an outlet end. In addition, the fuel pipe is connected to the combustion chamber, the inlet end defines a passage for air to enter the combustion chamber, and the outlet end defines a passage for exhaust gas to exit the combustion chamber.

Кроме того, камера сгорания содержит жаровую трубу, имеющую цилиндрическую конструкцию, диаметр которой изменяется в осевом направлении, а топливная труба непрерывно окружает цилиндр жаровой трубы.In addition, the combustion chamber contains a flame tube having a cylindrical structure, the diameter of which varies in the axial direction, and the fuel pipe continuously surrounds the flame tube cylinder.

Настоящее изобретение также предусматривает стояночный отопитель, отличающийся высокоэффективным использованием энергии и содержащий корпус и топочное устройство; корпус содержит по меньшей мере один воздухозаборный конец и по меньшей мере один воздуховыпускной конец, а также воздушный канал, который проходит через воздухозаборный конец и воздуховыпускной конец; топочное устройство содержит блок цилиндра, который содержит камеру сгорания, топливную трубу, трубу для отвода выхлопных газов, входной конец и выходной конец. Кроме того, топливная труба соединена с камерой сгорания, входной конец образует канал для входа воздуха в камеру сгорания, а выходной конец ограничивает канал для выхода выхлопного газа из камеры сгорания, соединяясь с трубой для отвода выхлопных газов.The present invention also provides a parking heater characterized by highly efficient use of energy and comprising a housing and a combustion device; the housing includes at least one air intake end and at least one air outlet end, as well as an air passage that extends through the air intake end and the air outlet end; The combustion device comprises a cylinder block which contains a combustion chamber, a fuel pipe, an exhaust pipe, an inlet end and an outlet end. In addition, the fuel pipe is connected to the combustion chamber, the inlet end forms a passage for air to enter the combustion chamber, and the outlet end defines a passage for exhaust gas to exit the combustion chamber by connecting with the exhaust gas discharge pipe.

Кроме того, труба для отвода выхлопных газов проходит к воздухозаборному концу, на всем пути окружая воздухозаборный канал воздухозаборного конца.In addition, a pipe for discharging exhaust gases extends to the air intake end, surrounding the air intake duct of the air intake end all the way.

Описание прилагаемых чертежейDescription of the attached drawings

Чтобы более точно пояснить технические решения примеров осуществления настоящей заявки, далее описаны прилагаемые чертежи, требуемые для описания примеров осуществления. Очевидно, прилагаемые чертежи в нижеследующем описании показывают лишь некоторые примеры осуществления настоящего изобретения, и специалисты в данной области техники могут получить другие чертежи из этих прилагаемых чертежей без созидательного труда.In order to more precisely explain the technical solutions of the exemplary embodiments of the present application, the accompanying drawings required to describe the exemplary embodiments will now be described. Obviously, the accompanying drawings in the following description show only some examples of the present invention, and those skilled in the art can obtain other drawings from the accompanying drawings without creative work.

Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение стояночного отопителя.Fig. 1 is a schematic representation of a parking heater.

Фиг. 2 представляет собой схематическое изображение корпуса.Fig. 2 is a schematic representation of the housing.

Фиг. 3 представляет собой схематическое изображение второго корпуса.Fig. 3 is a schematic diagram of the second housing.

Фиг. 4 представляет собой схематическое изображение стояночного отопителя без корпуса.Fig. 4 is a schematic representation of a parking heater without housing.

Фиг. 5 представляет собой схематическое изображение узла двигателя в разобранном виде.Fig. 5 is a schematic exploded view of the engine assembly.

Фиг. 6 представляет собой еще одно схематическое изображение узла двигателя в разобранном виде.Fig. 6 is another schematic exploded view of the engine assembly.

Фиг. 7 представляет собой схематическое изображение блока цилиндра.Fig. 7 is a schematic diagram of a cylinder block.

Фиг. 8 представляет собой схематическое изображение топочного устройства.Fig. 8 is a schematic diagram of a combustion device.

Фиг. 9 представляет собой схематическое изображение седла камеры сгорания.Fig. 9 is a schematic diagram of a combustion chamber seat.

На чертежах:On the drawings:

1000 - корпус; 1001 - первый корпус; 1002 - второй корпус; 1003 - крепежный паз; 1004 - фиксирующий блок; 1005 - приемный паз; 1106 - воздухозаборный конец; 1107 - воздуховыпускной конец; 1108 - теплопроводящее ребро; 1101 - установочный паз; 1102 - шестое крепежное отверстие; 2000 - блок цилиндра; 2001 - выхлопное отверстие; 2002 - основание для крепления труб; 2003 - первая канавка; 2004 - вторая канавка; 2005 - третья канавка; 2006 - резервное отверстие; 2007 - крышка воздушного клапана; 2008 - первое уплотнительное кольцо; 2009 - патрубок; 2010 - второе уплотнительное кольцо; 2011 - паз для трубы; 2012 - восьмое крепежное отверстие; 2101 - второе крепежное отверстие; 2102 - пятое крепежное отверстие; 3000 - узел двигателя; 3001 - основание двигателя; 3002 - впускная трубка; 3003 - поддерживающее горение ветровое колесо; 3004 - двигатель; 3005 - вспомогательное ветровое колесо; 3006 - труба для отвода выхлопных газов; 3007 - паз двигателя; 3008 - буртик; 3009 - упорное кольцо; 3010 - опорная стойка; 3011 - опорный элемент; 3101 - первое крепежное отверстие; 3102 - четвертое крепежное отверстие; 3103 - третье крепежное отверстие; 3104 - выступ с защелкой; 3105 - двенадцатое крепежное отверстие; 4000 - топочное устройство; 4001 - седло камеры сгорания; 4002 - жаровая труба; 4003 - запальное устройство; 4004 - направляющий кожух; 4005 - камера смешивания; 4006 - завихряющая воздуховыпускная щель; 4007 - лопатка; 4008 - запальная трубка; 4009 - вентиляционное отверстие; 4010 - наружная резьба; 4011 - внутренняя резьба; 4012 - камера сгорания; 4013 - входной конец; 4014 - выходной конец; 4101 - седьмое крепежное отверстие; 5000 - устройство управления; 5001 - панель управления; 5002 - объединительная плата; 5101 - девятое крепежное отверстие; 5102 - десятое крепежное отверстие; 5103 - зажимной паз; 5104 - одиннадцатое крепежное отверстие; 6000 - топливная труба; 6001 - корпус топливной трубы; 6002 - передающий конец; 6003 - подающий конец; 6101 - зацепляющий элемент; 6102 - отверстие для трубы.1000 - body; 1001 - first building; 1002 - second building; 1003 - mounting groove; 1004 - fixing block; 1005 - receiving groove; 1106 - air intake end; 1107 - air outlet end; 1108 - heat-conducting rib; 1101 - installation groove; 1102 - sixth mounting hole; 2000 - cylinder block; 2001 - exhaust port; 2002 - base for fastening pipes; 2003 - first groove; 2004 - second groove; 2005 - third groove; 2006 - reserve hole; 2007 - air valve cover; 2008 - first O-ring; 2009 - pipe; 2010 - second sealing ring; 2011 - groove for pipe; 2012 - eighth mounting hole; 2101 - second mounting hole; 2102 - fifth mounting hole; 3000 - engine unit; 3001 - engine base; 3002 - inlet tube; 3003 - combustion-supporting wind wheel; 3004 - engine; 3005 - auxiliary wind wheel; 3006 - exhaust pipe; 3007 - engine groove; 3008 - collar; 3009 - thrust ring; 3010 - support post; 3011 - support element; 3101 - first mounting hole; 3102 - fourth mounting hole; 3103 - third mounting hole; 3104 - protrusion with latch; 3105 - twelfth mounting hole; 4000 - combustion device; 4001 - combustion chamber seat; 4002 - flame tube; 4003 - ignition device; 4004 - guide casing; 4005 - mixing chamber; 4006 - swirl air outlet slot; 4007 - blade; 4008 - ignition tube; 4009 - ventilation hole; 4010 - external thread; 4011 - internal thread; 4012 - combustion chamber; 4013 - input end; 4014 - output end; 4101 - seventh mounting hole; 5000 - control device; 5001 - control panel; 5002 - backplane; 5101 - ninth mounting hole; 5102 - tenth mounting hole; 5103 - clamping groove; 5104 - eleventh mounting hole; 6000 - fuel pipe; 6001 - fuel pipe housing; 6002 - transmitting end; 6003 - feed end; 6101 - engaging element; 6102 - hole for pipe.

Конкретные примеры осуществленияSpecific implementation examples

Технические решения примеры осуществления настоящей заявки будут ясно и полностью описаны в сочетании с прилагаемыми графическими материалами в примерах осуществления настоящей заявки. Очевидно, что настоящее изобретение может быть воплощено во многих различных формах и не должно истолковываться как ограниченное примерами осуществления, изложенными здесь. Все прочие примеры осуществления, полученные специалистами в данной области техники без созидательного труда на основе примеров осуществления настоящей заявки, подпадают под объем защиты настоящей заявки.The technical solutions and embodiments of the present application will be clearly and fully described in combination with the accompanying drawings in the embodiments of the present application. It will be appreciated that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. All other embodiments obtained by those skilled in the art without creative work based on the embodiments of this application fall within the scope of protection of this application.

Следует понимать, что при применении в описании настоящей заявки термины «пример осуществления» и «вариант осуществления» указывают на то, что описанные признаки, структуры или характеристики, описанные в связи с примерами или вариантами осуществления, могут быть включены по меньшей мере в один вариант осуществления настоящей заявки. Эти термины, встречающиеся в различных местах в описании настоящей заявки, не обязательно относится к одному и тому же примеру осуществления, а отдельные или альтернативные примеры осуществления не являются взаимоисключающими для других примеров осуществления. Специалисты в данной области техники понимают, как в явном, так и в неявном виде, что описанные здесь примеры осуществления могут быть объединены с другими примерами осуществления.It should be understood that when used in the description of this application, the terms "exemplary embodiment" and "embodiment" indicate that the described features, structures or characteristics described in connection with the examples or embodiments may be included in at least one embodiment implementation of this application. These terms, which appear in various places in the description of this application, do not necessarily refer to the same embodiment, and separate or alternative embodiments are not mutually exclusive of other embodiments. Those skilled in the art will understand, both explicitly and implicitly, that the exemplary embodiments described herein may be combined with other exemplary embodiments.

В описании и прилагаемой формуле изобретения для удобства используются термины «средний», «верхний», «нижний», «передний», «задний», «вертикальный», «горизонтальный», «верх», «низ», «внутренний», «наружный» и другие слова, указывающие ориентацию или позиционное соотношение, используются для описания позиционного взаимодействия составляющих элементов со ссылкой на прилагаемые чертежи. Эти термины предназначены только для удобства и упрощения описания настоящей заявки, но не указывают и не подразумевают, что упомянутое устройство или элемент конструкции должны иметь определенную ориентацию, быть сконструированы и работать в определенной ориентации и, следовательно, не могут быть истолкованы как ограничение настоящего изобретения. Позиционное соотношение составляющих элементов соответствующим образом изменяется в зависимости от направления описываемых составных элементов. Следовательно, позиционное соотношение не ограничивается словами и фразами, упомянутыми в описании настоящей заявки, и может быть изменено соответствующим образом в зависимости от обстоятельств.In the description and the accompanying claims, for convenience, the terms “middle”, “upper”, “lower”, “front”, “rear”, “vertical”, “horizontal”, “top”, “bottom”, “inner” are used. "outer" and other words indicating orientation or positional relationship are used to describe the positional relationship of the constituent elements with reference to the accompanying drawings. These terms are intended only for convenience and to simplify the description of this application, but do not indicate or imply that the device or structural element referred to must have a particular orientation, be constructed and operate in a particular orientation and, therefore, cannot be construed as limiting the present invention. The positional relationship of the constituent elements changes accordingly depending on the direction of the described constituent elements. Therefore, the positional relationship is not limited to the words and phrases mentioned in the specification of this application, but may be modified accordingly depending on the circumstances.

Как показано на фиг. 1-9, настоящее изобретение предусматривает стояночный отопитель, отличающийся высокоэффективным использованием энергии и содержащий корпус 1000 и топочное устройство 4000; корпус содержит по меньшей мере один воздухозаборный конец 1106 и по меньшей мере один воздуховыпускной конец 1107, а также воздушный канал, который проходит через воздухозаборный конец 1106 и воздуховыпускной конец 1107; топочное устройство 4000 содержит блок цилиндра 2000, блок цилиндра 2000 содержит камеру сгорания 4012, топливную трубу 6000, трубу для отвода выхлопных газов 3006, входной конец 4013 и выходной конец 4014, кроме того, топливная труба 6000 соединена с камерой сгорания 4012, входной конец 4013 образует канал для входа воздуха в камеру сгорания 4012, а выходной конец 4014 ограничивает канал для выхода выхлопного газа из камеры сгорания 4012, при этом выходной конец 4014 соединяется с трубой для отвода выхлопных газов 3006. Кроме того, камера сгорания 4012 содержит жаровую трубу 4002, жаровая труба 4002 имеет цилиндрическую конструкцию, диаметр которой изменяется в осевом направлении, а топливная труба 6000 на всем пути окружает цилиндр жаровой трубы 4002. Кроме того, труба для отвода выхлопных газов 3006 проходит к воздухозаборному концу 1106, на всем пути окружая воздухозаборный канал воздухозаборного конца 1106.As shown in FIG. 1-9, the present invention provides a parking heater characterized by high energy efficiency and comprising a housing 1000 and a combustion device 4000; the housing includes at least one air intake end 1106 and at least one air outlet end 1107, as well as an air passage that extends through the air intake end 1106 and the air outlet end 1107; combustion device 4000 includes a cylinder block 2000, cylinder block 2000 includes a combustion chamber 4012, a fuel pipe 6000, an exhaust pipe 3006, an inlet end 4013 and an outlet end 4014, in addition, a fuel pipe 6000 is connected to a combustion chamber 4012, an inlet end 4013 defines a passage for air to enter the combustion chamber 4012, and the outlet end 4014 defines a path for the exhaust gas to exit the combustion chamber 4012, wherein the outlet end 4014 is connected to the exhaust pipe 3006. In addition, the combustion chamber 4012 includes a flame tube 4002, the flame tube 4002 has a cylindrical structure whose diameter varies in the axial direction, and the fuel pipe 6000 surrounds the cylinder of the flame pipe 4002 all the way. In addition, the exhaust pipe 3006 extends to the air intake end 1106, all the way surrounding the air intake duct of the air intake end 1106.

В этом примере осуществления жаровая труба 4002 имеет цилиндрическую форму. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) жаровая труба также может иметь форму треугольника, эллипса, прямоугольника, многоугольника или любой другой геометрической формы, отвечающей пожеланиям пользователя.In this embodiment, the flame tube 4002 has a cylindrical shape. In other embodiments (not shown in the drawings), the flame tube may also be shaped like a triangle, ellipse, rectangle, polygon, or any other geometric shape according to the user's wishes.

В этом примере осуществления труба для отвода выхлопных газов 3006 обмотана вокруг двигателя 3004. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) труба для отвода выхлопных газов может быть не только обмотана вокруг узла двигателя, но также может быть изогнута и свернута в любом месте корпуса, соответствующем воздухозаборному концу.In this embodiment, the exhaust pipe 3006 is wrapped around the engine 3004. In other embodiments (not shown in the drawings), the exhaust pipe may not only be wrapped around the engine assembly, but may also be bent and coiled anywhere in the housing. , corresponding to the air intake end.

В этом примере осуществления труба для отвода выхлопных газов 3006 и топливная труба 6000 имеют круглое сечение. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) трубы для отвода выхлопных газов и топливные трубы не ограничены круглым сечением, но также могут иметь треугольное, овальное, прямоугольное, многоугольное и любое другое сечение, отвечающее пожеланиям пользователя.In this embodiment, the exhaust pipe 3006 and the fuel pipe 6000 have a circular cross-section. In other exemplary embodiments (not shown in the drawings), the exhaust pipes and fuel pipes are not limited to a circular cross-section, but may also have a triangular, oval, rectangular, polygonal, or any other cross-section according to the user's wishes.

Как показано на фиг. 4-8, в этом примере осуществления камера сгорания 4012 содержит седло камеры сгорания 4001 и жаровую трубу 4002, соединенную раструбом на верхнем конце седла, а также запальное устройство 4003, установленное на седле камеры сгорания 4001; кроме того, один конец жаровой трубы 4002 соединен с седлом камеры сгорания 4001, другой конец жаровой трубы 4002 открыт, а седло 4001 соединено с впускной трубкой 3002; топливная труба 6000 состоит из корпуса топливной трубы 6001, намотанной вокруг корпуса жаровой трубы 4002, передающего конца трубы 6002, соединенного с запальным устройством, и подающего конца 6003, расположенного снаружи корпуса трубы.As shown in FIG. 4-8, in this embodiment, the combustion chamber 4012 includes a combustion chamber seat 4001 and a flame tube 4002 connected by a flare at the upper end of the seat, as well as an ignition device 4003 mounted on the combustion chamber seat 4001; in addition, one end of the flame tube 4002 is connected to the combustion chamber seat 4001, the other end of the flame tube 4002 is open, and the seat 4001 is connected to the inlet pipe 3002; The fuel pipe 6000 is composed of a fuel pipe body 6001 wound around a flame pipe body 4002, a transfer end of the pipe 6002 connected to the ignition device, and a feed end 6003 located outside the pipe body.

В некоторых примерах осуществления (не показаны на чертежах) на открытом отверстии предусмотрена противопожарная сетка для предотвращения распространения пламени наружу; на открытом отверстии также предусмотрен датчик температуры, который определяет температуру пламени и передает показатели в устройство управления; на корпусе трубы предусмотрен ряд форсунок, обращенных внутрь жаровой трубы и равномерно распределенных в осевом направлении цилиндра жаровой трубы; на передающем конце предусмотрены клапан и насос для контроля и подачи топлива; на подающем конце предусмотрены фильтр и резервуар для фильтрации и хранения топлива.In some embodiments (not shown in the drawings), a fire mesh is provided at the open opening to prevent flames from spreading outward; a temperature sensor is also provided on the open hole, which detects the flame temperature and transmits the indicators to the control device; a number of nozzles are provided on the pipe body, facing the inside of the flame tube and evenly distributed in the axial direction of the flame pipe cylinder; a valve and a pump are provided at the transmitting end to control and supply fuel; At the supply end there is a filter and a tank for filtering and storing fuel.

В некоторых примерах осуществления (не показаны на чертежах) в запальном устройстве предусмотрены зажигательная свеча и цепь зажигания, при этом зажигательная свеча содержит электрод и изолирующую втулку. Электрод через вентиляционное отверстие запальной трубки проходит в камеру смешивания, изолирующая втулка обхватывает электрод и плотно прилегает к запальной трубке, а цепь зажигания содержит источник питания, переключатель, трансформатор и конденсатор. Кроме того, источник питания последовательно подключен к переключателю, трансформатору и конденсатору, а выходная клемма трансформатора подключена к электроду.In some embodiments (not shown in the drawings), a spark plug and an ignition circuit are provided in the igniter, wherein the spark plug includes an electrode and an insulating sleeve. The electrode passes through the vent hole of the ignition tube into the mixing chamber, the insulating sleeve surrounds the electrode and fits tightly to the ignition tube, and the ignition circuit contains a power source, a switch, a transformer and a capacitor. In addition, the power supply is connected in series with the switch, transformer and capacitor, and the output terminal of the transformer is connected with the electrode.

Как показано на фиг. 4-9, в этом примере осуществления в седле камеры сгорания 4001 предусмотрен направляющий кожух 4004 с воздухозаборной камерой, при этом внешняя часть направляющего кожуха 4004 и внутренняя стенка седла 4001 образуют камеру смешивания 4005; на поверхности направляющего кожуха 4004 через определенные промежутки предусмотрено несколько завихряющих воздуховыпускных щелей 4006, а на нижнем конце седла камеры сгорания 4001 предусмотрено несколько лопаток 4007, распределенных вихревой формой вдоль отверстия воздухозаборной камеры, при этом на седле камеры сгорания 4001 предусмотрена запальная трубка 4008 для установки запального устройства 4003, запальная трубка 4008 соединена с камерой смешивания 4005, а также запальная трубка 4008 соединена с топливной трубой 6000, и при этом запальная трубка 4008 снабжена вентиляционным отверстием 4009.As shown in FIG. 4-9, in this embodiment, a guide casing 4004 with an air intake chamber is provided in the seat of the combustion chamber 4001, and the outer part of the guide casing 4004 and the inner wall of the seat 4001 form a mixing chamber 4005; on the surface of the guide casing 4004, several swirling air outlet slits 4006 are provided at certain intervals, and at the lower end of the combustion chamber seat 4001, several blades 4007 are provided, distributed in a swirl pattern along the opening of the air intake chamber, while an ignition tube 4008 is provided on the combustion chamber seat 4001 for installing an ignition device 4003, the ignition tube 4008 is connected to the mixing chamber 4005, and the ignition tube 4008 is connected to the fuel pipe 6000, and the ignition tube 4008 is provided with a vent hole 4009.

Как показано на фиг. 4-7, в этом примере осуществления узел двигателя 3000 соединен с блоком цилиндра 2000, а на узле двигателя 3000 предусмотрено устройство управления 5000; кроме того, узел двигателя 3000 содержит основание двигателя 3001, соединенное с блоком цилиндра 2000, на основании двигателя 3001 предусмотрена впускная трубка 3002, один конец которой проходит через корпус 1000, при этом на одном конце основания двигателя 3001, обращенном к устройству сгорания 4000, установлено поддерживающее горение ветровое колесо 3003, а на другом конце основания двигателя 3001 установлен двигатель 3004, при этом на конце упомянутого двигателя 3004, удаленном от основания двигателя 3001, установлено вспомогательное ветровое колесо 3005; кроме того, труба для отвода выхлопных газов 3006 обвивает двигатель 3004, при этом один конец трубы 3006 соединен с выхлопным отверстием 2001, предусмотренным на блоке цилиндра 2000, а другой конец трубы 3006 проходит через корпус 1000 и сообщается с внешней атмосферой. Кроме того, на блоке цилиндра 2000 предусмотрен ряд теплопроводящих ребер 1108 для увеличения площади контакта между воздухом и цилиндром с целью повышения эффективности нагрева.As shown in FIG. 4-7, in this exemplary embodiment, the engine assembly 3000 is coupled to the cylinder block 2000, and a control device 5000 is provided on the engine assembly 3000; In addition, the engine assembly 3000 includes an engine base 3001 connected to the cylinder block 2000, an inlet tube 3002 is provided on the engine base 3001, one end of which extends through the housing 1000, wherein at one end of the engine base 3001 facing the combustion device 4000 is mounted a combustion-supporting wind wheel 3003, and at the other end of the base of the engine 3001, a motor 3004 is installed, wherein an auxiliary wind wheel 3005 is installed at the end of the said engine 3004 remote from the base of the engine 3001; further, an exhaust pipe 3006 wraps around the engine 3004, with one end of the pipe 3006 connected to an exhaust port 2001 provided on the cylinder block 2000, and the other end of the pipe 3006 extends through the housing 1000 and communicates with the outside atmosphere. In addition, a series of heat conduction fins 1108 are provided on the cylinder block 2000 to increase the contact area between the air and the cylinder to improve heating efficiency.

В некоторых примерах осуществления (не показаны на чертежах) внутри впускной трубки предусмотрены фильтр и антиобледенитель для фильтрации примесей в воздухе и предотвращения конденсации водяного пара; между впускной трубкой и поддерживающим горение ветровым колесом установлен регулирующий клапан, который регулирует поток воздуха, поступающего в поддерживающее горение ветровое колесо; между поддерживающим горение ветровым колесом и блоком цилиндра предусмотрены звукоизоляционный слой и виброизоляционный слой для снижения шума и вибрации; между вспомогательным ветровым колесом и корпусом предусмотрен теплообменник для охлаждения корпуса воздухом, нагнетаемым вспомогательным ветровым колесом, а также для предварительного нагрева воздуха и подачи его в воздушный канал; внутри теплообменника расположено несколько спиралевидных дефлекторов, увеличивающих площадь и время контакта воздуха с поверхностью теплообменника.In some embodiments (not shown in the drawings), a filter and de-icer are provided inside the inlet tube to filter out impurities in the air and prevent water vapor from condensing; a control valve is installed between the inlet pipe and the combustion-supporting wind wheel, which regulates the flow of air entering the combustion-supporting wind wheel; A sound-proofing layer and a vibration-proofing layer are provided between the combustion-supporting wind wheel and the cylinder block to reduce noise and vibration; a heat exchanger is provided between the auxiliary wind wheel and the housing to cool the housing with air pumped by the auxiliary wind wheel, as well as to preheat the air and supply it to the air channel; Inside the heat exchanger there are several spiral-shaped deflectors that increase the area and time of air contact with the surface of the heat exchanger.

Кроме того, устройство управления снабжено такими компонентами, как микропроцессор, дисплей, кнопки, датчик температуры, датчик давления, датчик расхода и т. д., при этом микропроцессор подключен к экрану дисплея, кнопкам, датчику температуры, датчику давления, датчику расхода и другим компонентам для осуществления установки параметров, мониторинга и управления стояночным отопителем.In addition, the control device is equipped with components such as a microprocessor, display, buttons, temperature sensor, pressure sensor, flow sensor, etc., and the microprocessor is connected to the display screen, buttons, temperature sensor, pressure sensor, flow sensor and others components for setting parameters, monitoring and controlling the parking heater.

Как показано на фиг. 7, в этом примере осуществления на одной стороне блока цилиндра 2000 предусмотрено основание для крепления труб 2002, основание для крепления труб 2002 снабжено первой канавкой 2003 для крепления трубы для отвода выхлопных газов 3006, второй канавкой 2004 для крепления впускной трубки 3002 и третьей канавкой 2005 для крепления топливной трубы 6000. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) крепление трубы не ограничивается канавками, но также может быть выполнено в виде сквозных отверстий.As shown in FIG. 7, in this embodiment, a pipe mounting base 2002 is provided on one side of the cylinder block 2000, the pipe mounting base 2002 is provided with a first groove 2003 for mounting an exhaust pipe 3006, a second groove 2004 for mounting an intake pipe 3002, and a third groove 2005 for fastening the fuel pipe 6000. In other embodiments (not shown in the drawings), the fastening of the pipe is not limited to grooves, but can also be made in the form of through holes.

Как показано на фиг. 8, в этом примере осуществления запальное устройство 4003 снабжено наружной резьбой 4010, а запальная трубка 4008 - внутренней резьбой 4011, соответствующей резьбе запального устройства 4003, то есть запальное устройство 4003 и запальная трубка образуют соединение посредством резьбы. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение запального устройства и запальной трубки не ограничивается разъемным соединением посредством резьбы, но также может быть реализовано в виде винтового соединения, штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 8, in this embodiment, the ignition device 4003 is provided with a male thread 4010, and the ignition tube 4008 is provided with an internal thread 4011 corresponding to the thread of the ignition device 4003, that is, the ignition device 4003 and the ignition tube form a thread connection. In other embodiments (not shown in the drawings), the connection between the ignition device and the ignition tube is not limited to a detachable thread connection, but can also be implemented as a screw connection, a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options that meet the wishes of the user. .

Как показано на фиг. 1-3, в этом примере осуществления корпус 1000 содержит первый корпус 1001 и второй корпус 1002, соответствующий первому корпусу 1001; кроме того, в первом корпусе 1001 имеется по меньшей мере один крепежный паз 1003, а на втором корпусе 1002 имеется по меньшей мере один фиксирующий блок 1004, соответствующий крепежному пазу 1003, таким образом, первый корпус 1001 и второй корпус 1002 образуют разъемное соединение посредством крепежного паза 1003 и фиксирующего блока 1004. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение первого корпуса и второго корпуса не ограничивается разъемным соединением посредством крепежного паза и фиксирующего блока, но также может быть реализовано в виде винтового соединения, штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 1-3, in this embodiment, the housing 1000 includes a first housing 1001 and a second housing 1002 corresponding to the first housing 1001; in addition, the first body 1001 has at least one fastening groove 1003, and the second body 1002 has at least one locking block 1004 corresponding to the fastening groove 1003, so that the first body 1001 and the second body 1002 form a detachable connection by means of a fastening groove 1003 and a locking block 1004. In other embodiments (not shown in the drawings), the connection of the first body and the second body is not limited to a detachable connection through a fastening groove and a locking block, but can also be implemented as a screw connection, a pin connection, a rivet connection, welding connection and any other connection options that meet the user's wishes.

Как показано на фиг. 4-7, в этом примере осуществления основание двигателя 3001 снабжено по меньшей мере одним первым крепежным отверстием 3101, а блок цилиндра 2000 снабжен по меньшей мере одним вторым крепежным отверстием 2101, соответствующим первому крепежному отверстию 3101, при этом основание двигателя 3001 и блок цилиндра 2000 образуют неподвижное соединение посредством первого крепежного элемента. В этом примере осуществления первый крепежный элемент выполнен в виде винта. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение основания двигателя и блока цилиндра не ограничивается неподвижным соединением посредством винта, но также может быть реализовано в виде штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 4-7, in this embodiment, the engine base 3001 is provided with at least one first mounting hole 3101, and the cylinder block 2000 is provided with at least one second mounting hole 2101 corresponding to the first mounting hole 3101, wherein the engine base 3001 and the cylinder block 2000 form a fixed connection through the first fastening element. In this embodiment, the first fastening element is in the form of a screw. In other exemplary embodiments (not shown in the drawings), the connection of the engine base and the cylinder block is not limited to a fixed connection by means of a screw, but can also be realized as a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options that meet the wishes of the user.

Как показано на фиг. 2-7, в этом примере осуществления первый корпус 1001 снабжен приемным пазом 1005 для вмещения основания для крепления труб 2002, причем на этом основании 2002 предусмотрено по меньшей мере одно пятое крепежное отверстие 2102, а на приемном пазе 1005 предусмотрено по меньшей мере одно шестое крепежное отверстие 1102, соответствующее пятому крепежному отверстию 2102, при этом первый корпус 1001 образует неподвижное соединение с основанием для крепления труб 2002 посредством третьего крепежного элемента. В этом примере осуществления третий крепежный элемент выполнен в виде винта. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение первого корпуса и основания для крепления труб не ограничивается неподвижным соединением посредством винта, но также может быть реализовано в виде штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 2-7, in this embodiment, the first housing 1001 is provided with a receiving slot 1005 for receiving a pipe mounting base 2002, wherein the base 2002 is provided with at least one fifth mounting hole 2102 and the receiving slot 1005 is provided with at least one sixth mounting hole a hole 1102 corresponding to a fifth fastening hole 2102, wherein the first housing 1001 forms a fixed connection with the pipe mounting base 2002 by means of a third fastening member. In this embodiment, the third fastening element is in the form of a screw. In other exemplary embodiments (not shown in the drawings), the connection of the first body and the pipe mounting base is not limited to a fixed connection by means of a screw, but can also be implemented as a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options that meet the wishes of the user.

Как показано на фиг. 4-7, в этом примере осуществления на основании двигателя 3001 образован паз под двигатель 3007, и двигатель 3004 размещен в этом пазу 3007, при этом на двигателе 3004 предусмотрено по меньшей мере одно третье крепежное отверстие 3103, а на основании двигателя 3001 предусмотрено по меньшей мере одно четвертое крепежное отверстие 3102, соответствующее третьему крепежному отверстию 3103, при этом основание двигателя 3001 образует неподвижное соединение с двигателем 3004 посредством второго крепежного элемента. В этом примере осуществления второй крепежный элемент выполнен в виде винта. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение основания двигателя и двигателя не ограничивается неподвижным соединением посредством винта, но также может быть реализовано в виде штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 4-7, in this embodiment, a slot for a motor 3007 is formed on the base of the motor 3001, and a motor 3004 is housed in the slot 3007, wherein the motor 3004 is provided with at least one third mounting hole 3103, and the motor base 3001 is provided with at least one at least one fourth fastening hole 3102 corresponding to the third fastening hole 3103, the base of the motor 3001 forming a fixed connection with the motor 3004 through the second fastening element. In this embodiment, the second fastening element is in the form of a screw. In other embodiments (not shown in the drawings), the connection of the motor base and the engine is not limited to a fixed connection by means of a screw, but can also be implemented as a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options that meet the wishes of the user.

Как показано на фиг. 4-7, в этом примере осуществления на основании двигателя 3001 также предусмотрен буртик 3008, на буртике 3008 предусмотрено упорное кольцо 3009, при этом на упорном кольце 3009 предусмотрен ряд опорных стоек 3010, на которые опирается корпус 1000; кроме того, на основании двигателя 3001 также предусмотрен опорный элемент 3011, на первом корпусе 1001 предусмотрен установочный паз 1101, соответствующий опорному элементу 3011, и опорный элемент 3011 расположен в установочном пазе 1101.As shown in FIG. 4-7, in this embodiment, a shoulder 3008 is also provided on the base of the engine 3001, a thrust ring 3009 is provided on the shoulder 3008, and a series of support legs 3010 are provided on the thrust ring 3009 on which the housing 1000 rests; In addition, a support member 3011 is also provided on the base of the motor 3001, an installation groove 1101 corresponding to the support member 3011 is provided on the first body 1001, and the support member 3011 is located in the installation groove 1101.

Как показано на фиг. 4-7, в этом примере осуществления устройство управления 5000 содержит панель управления 5001 и объединительную плату 5002, соответствующую панели управления 5001, при этом на панели управления 5001 предусмотрено по меньшей мере одно девятое крепежное отверстие 5101, а на объединительной плате 5002 - по меньшей мере одно десятое крепежное отверстие 5102, соответствующее девятому крепежному отверстию 5101, кроме того, панель управления 5001 и объединительная плата 5002 образуют неподвижное соединение посредством пятого крепежного элемента. В этом примере осуществления пятый крепежный элемент выполнен в виде винта. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение панели управления и объединительной платы не ограничивается неподвижным соединением посредством винта, но также может быть реализовано в виде штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 4-7, in this embodiment, the control device 5000 includes a control panel 5001 and a backplane 5002 corresponding to the control panel 5001, wherein the control panel 5001 is provided with at least one ninth mounting hole 5101, and the backplane 5002 is provided with at least one one tenth fastening hole 5102 corresponding to the ninth fastening hole 5101, in addition, the control panel 5001 and the backplane 5002 form a fixed connection through the fifth fastening member. In this embodiment, the fifth fastening element is in the form of a screw. In other exemplary embodiments (not shown in the drawings), the connection between the control panel and the backplane is not limited to a fixed screw connection, but can also be implemented as a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options according to the user's wishes.

Как показано на фиг. 4-7, в этом примере осуществления на панели управления 5001 предусмотрены зажимной паз 5103 и одиннадцатое крепежное отверстие 5104, а на основании двигателя 3001 предусмотрен выступ с защелкой 3104, соответствующий зажимному пазу 5103, и двенадцатое крепежное отверстие 3105, соответствующее одиннадцатому крепежному отверстию 5104; кроме того, панель управления 5001 и основание двигателя 3001 образуют неподвижное соединение посредством защелки и винта. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение панели управления и основания двигателя не ограничивается неподвижным соединением посредством защелки винта, но также может быть реализовано в виде штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 4-7, in this embodiment, a clamp groove 5103 and an eleventh mounting hole 5104 are provided on the control panel 5001, and a latch protrusion 3104 corresponding to the clamp groove 5103 and a twelfth mounting hole 3105 corresponding to the eleventh mounting hole 5104 are provided on the motor base 3001; in addition, the control panel 5001 and the motor base 3001 form a fixed connection through a latch and a screw. In other exemplary embodiments (not shown in the drawings), the connection between the control panel and the motor base is not limited to a fixed connection through a screw latch, but can also be realized as a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options that meet the wishes of the user.

Как показано на фиг. 5-7, в этом примере осуществления блок цилиндра 2000 снабжен резервным отверстием 2006, на резервном отверстии 2006 размещена крышкой воздушного клапана 2007, при этом крышка воздушного клапана 2007 снабжена первым уплотнительным кольцом 2008, первое уплотнительное кольцо 2008 эффективно предотвращающее утечку газа; между трубой для отвода выхлопных газов 3006 и выхлопным отверстием 2001 предусмотрен патрубок 2009, соответствующей трубе для отвода выхлопных газов 3006 и выхлопному отверстию 2001, а на патрубке 2009 установлено второе уплотнительное кольцо 2010, второе уплотнительное кольцо 2010 надежно изолирует попадание выхлопных газов в наружный воздух.As shown in FIG. 5-7, in this embodiment, the cylinder block 2000 is provided with a reserve hole 2006, an air valve cover 2007 is provided on the reserve hole 2006, the air valve cover 2007 is provided with a first seal ring 2008, the first seal ring 2008 effectively preventing gas leakage; Between the exhaust pipe 3006 and the exhaust port 2001, a pipe 2009 is provided corresponding to the exhaust pipe 3006 and the exhaust port 2001, and a second O-ring 2010 is installed on the pipe 2009, the second O-ring 2010 reliably isolates the exhaust gas from entering the outside air.

Как показано на фиг. 7, в этом примере осуществления блок цилиндра 2000 снабжен пазом для трубы 2011, паз для трубы 2011 снабжен зацепляющим элементом 6101, а зацепляющий элемент 6101 снабжен отверстием для трубы 6102, соответствующим топливной трубе 6000, при этом топливная труба 6000 вставлена в отверстие для трубы 6102.As shown in FIG. 7, in this embodiment, the cylinder block 2000 is provided with a pipe groove 2011, the pipe groove 2011 is provided with an engaging member 6101, and the engaging member 6101 is provided with a pipe hole 6102 corresponding to the fuel pipe 6000, wherein the fuel pipe 6000 is inserted into the pipe hole 6102 .

Как показано на фиг. 7-8, в этом примере осуществления седло камеры сгорания 4001 снабжено по меньшей мере одним седьмым крепежным отверстием 4101, а блок цилиндра 2000 снабжен по меньшей мере одним восьмым крепежным отверстием 2012, соответствующим седьмому крепежному отверстию 4101, при этом седло камеры сгорания 4001 образует неподвижное соединение с блоком цилиндра 2000 посредством четвертого крепежного элемента. В этом примере осуществления четвертый крепежный элемент выполнен в виде винта. В других примерах осуществления (не показаны на чертежах) соединение седла камеры сгорания и блока цилиндра не ограничивается неподвижным соединением посредством винта, но также может быть реализовано в виде штифтового соединения, заклепочного соединения, сварочного соединения и любых других вариантов соединения, отвечающих пожеланиям пользователя.As shown in FIG. 7-8, in this embodiment, the combustion chamber seat 4001 is provided with at least one seventh mounting hole 4101, and the cylinder block 2000 is provided with at least one eighth mounting hole 2012 corresponding to the seventh mounting hole 4101, wherein the combustion chamber seat 4001 forms a fixed connection to the cylinder block 2000 via a fourth fastener. In this embodiment, the fourth fastening element is in the form of a screw. In other exemplary embodiments (not shown in the drawings), the connection of the combustion chamber seat and the cylinder block is not limited to a fixed connection by means of a screw, but can also be realized as a pin connection, a rivet connection, a weld connection, and any other connection options that meet the wishes of the user.

Принцип работы стояночного отопителя: топливо поступает в топочное устройство из топливной трубы. Поддерживающее горение ветровое колесо работает на всасывание кислорода из впускной трубы в топочное устройство. Тепло, выделяемое при сгорании топлива в топочном устройстве, нагревает блок цилиндра, а холодный воздух, поступающий внутрь с воздухозаборного торца корпуса, нагревается посредством прохождения через блок цилиндра. Нагретый воздух поступает в кабину транспортного средства через воздуховыпускной конец корпуса отопителя, а выхлопные газы, образующиеся при сгорании, выходят из трубы для отвода выхлопных газов. Труба для отвода выхлопных газов обернута вокруг двигателя, благодаря чему удлиняется путь выхлопа выхлопных газов, что позволяет вспомогательному ветровому колесу отводить тепло, переносимое по трубе для отвода выхлопных газов, в блок цилиндра, повышая эффективность использования энергии. Кроме того, пока топливо сгорает в камере сгорания, оно нагревает жаровую трубу, и топливная труба, намотанная на жаровую трубу, нагревается. Когда температура жаровой трубы достигает температуры, при которой топливо может быть газифицировано, топливо в топливной трубе газифицируется и поступает в камеру сгорания в газифицированном состоянии для горения, причем степень сгорания топлива в газифицированном состоянии выше, поэтому это приводит к повышению коэффициента использования энергии.The operating principle of the parking heater: fuel enters the combustion device from the fuel pipe. The combustion-supporting wind wheel works to suck oxygen from the inlet pipe into the combustion device. The heat generated by the combustion of fuel in the combustion device heats the cylinder block, and the cold air entering inside from the air intake end of the housing is heated by passing through the cylinder block. The heated air enters the vehicle cabin through the air outlet end of the heater housing, and the combustion exhaust gases exit the exhaust pipe. The exhaust pipe is wrapped around the engine, thereby extending the exhaust path of the exhaust gas, which allows the auxiliary wind wheel to conduct the heat carried by the exhaust pipe into the cylinder block, improving energy efficiency. In addition, while the fuel is burned in the combustion chamber, it heats the flame tube, and the fuel pipe wound on the flame tube is heated. When the temperature of the flame tube reaches the temperature at which the fuel can be gasified, the fuel in the fuel tube is gasified and enters the combustion chamber in the gasified state for combustion, and the combustion rate of the fuel in the gasified state is higher, so it results in an increase in energy utilization ratio.

Технические средства, раскрытые в решениях согласно настоящему изобретению, не только не ограничиваются техническими средствами, раскрытыми в приведенных выше примерах осуществления, но и включают в себя технические решения, основанные на любой комбинации вышеупомянутых технических признаков. Следует отметить, что специалисты в данной области техники могут предложить любые модификации или изменения, не выходящие за рамки сущности и объема защиты настоящего изобретения, и эти модификации или изменения также считаются входящими в объем правовой охраны настоящего изобретения.The technical means disclosed in the solutions according to the present invention are not only not limited to the technical means disclosed in the above exemplary embodiments, but also include technical solutions based on any combination of the above-mentioned technical features. It should be noted that those skilled in the art may suggest any modifications or changes without departing from the spirit and scope of the present invention, and such modifications or changes are also considered to be within the scope of protection of the present invention.

Claims

1. Parking heater, characterized by highly efficient use of energy and containing a housing and a combustion device; wherein

said housing includes at least one air intake end and at least one air outlet end, as well as an air passage that extends through said air intake end and air outlet end; And

further, said combustion device comprises a cylinder block which contains a combustion chamber, a fuel pipe, an exhaust pipe, an inlet end and an outlet end, further, said fuel pipe is connected to said combustion chamber, said inlet end forms a passage for air inlet into the combustion chamber, and said outlet end defines a passage for exhaust gas to exit the combustion chamber; And

further, said combustion chamber contains a flame tube having a cylindrical structure, the diameter of which varies in the axial direction, and said fuel pipe continuously surrounds the flame tube cylinder.

2. The parking heater according to claim 1, wherein the engine assembly is connected to said cylinder block, and a control device is provided on said engine assembly; And

further, said engine assembly comprises an engine base connected to a cylinder block, on which is provided an inlet tube, one end of which extends through the housing, wherein a combustion-supporting wind wheel is mounted on one end of the engine base facing the combustion device, and on the other an engine is installed at one end, wherein an auxiliary wind wheel is installed at the end of said engine, remote from the base of the engine; in addition, an exhaust pipe winds around the engine, one end of the pipe being connected to an exhaust port provided on the cylinder block, and the other end of the pipe passing through the body and communicating with the outside atmosphere.

3. The parking heater according to claim 1, in which said combustion chamber contains a combustion chamber seat and a flame tube connected by a socket at the upper end of the seat, as well as an ignition device mounted on the combustion chamber seat; in addition, one end of the flame tube is connected to the combustion chamber seat, the other end is open, and the seat is connected to the inlet tube; The fuel pipe is composed of a fuel pipe body wound around the flame pipe body, a transfer end of the pipe connected to the ignition device, and a feed end located outside the pipe body.

4. The parking heater according to claim 3, in which a guide casing with an air intake chamber is provided in said combustion chamber seat, wherein the outer part of the guide casing and the inner wall of the seat form a mixing chamber; on the surface of said guide casing, a number of swirling air outlet slits are provided at certain intervals, and at the lower end of the said combustion chamber seat, a number of blades are provided, distributed in a swirl pattern along the opening of the air intake chamber, while on the combustion chamber seat there is provided an ignition tube for mounting the ignition device, which is connected with a mixing chamber and a fuel pipe, and is also equipped with a ventilation hole.

5. The parking heater according to claim 1, wherein said cylinder block includes an exhaust pipe that extends to the air intake end, surrounding the air intake duct of the air intake end all the way.

6. Parking heater, characterized by highly efficient use of energy and including a housing and a combustion device; wherein said housing comprises at least one air intake end and at least one air outlet end, as well as an air passage that extends through said air intake end and air outlet end; And

further, said combustion device comprises a cylinder block which includes a combustion chamber, a fuel pipe, an exhaust pipe, an inlet end and an outlet end, further, said fuel pipe is connected to said combustion chamber, said inlet end forms a passage for air inlet into a combustion chamber, and said outlet end defines a passage for exhaust gas to exit the combustion chamber by connecting to an exhaust gas discharge pipe; And

furthermore, said exhaust pipe extends to the air intake end, surrounding the air intake duct of the air intake end all the way.

7. The parking heater according to claim 6, wherein said combustion chamber comprises a flame tube having a cylindrical structure, the diameter of which varies in the axial direction, and said fuel pipe continuously surrounds the flame tube cylinder; And

in addition, said combustion chamber contains a combustion chamber seat and a flame tube connected by a socket at the upper end of the seat, as well as an ignition device mounted on the combustion chamber seat; in addition, one end of the flame tube is connected to the combustion chamber seat, the other end is open, and the seat is connected to the inlet tube; the fuel pipe is composed of a fuel pipe body wound around the flame pipe body, a transfer end of the pipe connected to the ignition device, and a feed end located outside the pipe body; And

in addition, in said combustion chamber seat there is provided a guide casing with an air intake chamber, wherein the outer part of the guide casing and the inner wall of the seat form a mixing chamber; on the surface of said guide casing, a number of swirling air outlet slits are provided at certain intervals, and at the lower end of the said combustion chamber seat, a number of blades are provided, distributed in a swirl pattern along the opening of the air intake chamber, while on the combustion chamber seat there is provided an ignition tube for mounting the ignition device, which is connected with a mixing chamber and a fuel pipe, and is also equipped with a ventilation hole.

8. The parking heater according to claim 6, wherein the engine assembly is connected to said cylinder block, and a control device is provided on said engine assembly;

9. The parking heater according to claim 6, wherein a pipe mounting base is provided on one side of the cylinder block, which is provided with a first groove for attaching an exhaust pipe, a second groove for attaching an intake pipe, and a third groove for attaching a fuel pipe.

10. The parking heater according to claim 7, in which said ignition device is provided with an external thread, and the ignition tube is equipped with an internal thread corresponding to the thread of the ignition device, that is, the ignition device and the ignition tube form a connection through a thread.

11. The parking heater according to claim 9, wherein said housing comprises a first housing and a second housing corresponding to the first housing; further, the first body has at least one fastening groove, and the second body has at least one locking block corresponding to the said fastening groove, so that the first body and the second body form a detachable connection by means of the fastening groove and the locking block.

12. The parking heater according to claim 8, wherein said engine base is provided with at least one first mounting hole, and said cylinder block is provided with at least one second mounting hole corresponding to the first mounting hole, wherein the engine base and the cylinder block form a fixed connection via the first fastening element.

13. The parking heater according to claim 8, in which a groove for the engine is formed on said engine base, and said engine is placed in this groove, at least one third mounting hole is provided on the engine, and at least one a fourth mounting hole corresponding to the third mounting hole, the motor base forming a fixed connection to the motor through the second fastening element.

14. The parking heater according to claim 11, wherein said first housing is provided with a receiving groove for receiving a base for attaching pipes, wherein said base is provided with at least one fifth fastening hole, and at least one sixth fastening hole is provided with the receiving groove, corresponding to the fifth fastening hole, wherein the first body forms a fixed connection with the base for attaching the pipes by means of the third fastening element.

15. The parking heater according to claim 7, wherein said combustion chamber seat is provided with at least one seventh mounting hole, and the cylinder block is provided with at least one eighth mounting hole corresponding to the seventh mounting hole, wherein the combustion chamber seat forms a fixed connection with cylinder block by means of the fourth fastener.