RU2808524C1 - Хвостовая балка самолета как строительная основа его хвостовой части - Google Patents
Хвостовая балка самолета как строительная основа его хвостовой части Download PDFInfo
- Publication number
- RU2808524C1 RU2808524C1 RU2023114276A RU2023114276A RU2808524C1 RU 2808524 C1 RU2808524 C1 RU 2808524C1 RU 2023114276 A RU2023114276 A RU 2023114276A RU 2023114276 A RU2023114276 A RU 2023114276A RU 2808524 C1 RU2808524 C1 RU 2808524C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tail
- tail boom
- frames
- aircraft
- boom
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к хвостовой балке самолета военного назначения. Хвостовая балка представляет собой кессон замкнутого сечения, образованный бортовой мотогондольной стенкой, верхней и нижней панелями, объединенными в монолитную сварную конструкцию в виде короба, и содержит по меньшей мере восемь шпангоутов 1-8, расположенных в направлении полета и разнесенных по длине хвостовой балки, узлы навески горизонтального оперения, вертикального оперения, отъемной части крыла, силовой установки. При этом узел навески горизонтального оперения выполнен в виде проушин, расположенных на шпангоуте 1, узел навески вертикального оперения расположен между шпангоутами 3 и 4 и включает верхнюю и нижнюю опоры, на которые устанавливается полуось киля, узел навески отъемной части крыла представляет собой шпангоуты 5-7, узел навески силовой установки расположен на мотогондольной стенке кессона хвостовой балки и выполнен на вертикальной балке шпангоута 7. Изобретение обеспечивает высокую прочность и жесткость хвостовой балки, объединение в одном агрегате максимально возможного числа стыковых узлов с другими агрегатами, что позволяет снизить массу самолета, обеспечивает удобство эксплуатации при сборке самолета и технологичность. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к хвостовой балке самолета военного назначения.
Хвостовая балка представляет собой агрегат, входящий в состав хвостовой части фюзеляжа. Хвостовая балка предназначена для крепления и передачи усилий с вертикального и горизонтального оперения, хвостовой части крыла, капотов и арок шпангоутов мотогондолы, переднего наружнего от плоскости симметрии самолета узла крепления двигателя на центроплан изделия. Так же, хвостовая балка вмещает топливным баком, на ней крепятся агрегаты топливной системы и системы кондиционирования воздуха, гидроприводы вертикального и горизонтального оперения.
Хвостовая балка в конструкции самолета должна удовлетворять требованиям прочности и жесткости, а также наименьшей массой.
Из патента RU 2270783, опублик. известна хвостовая часть транспортного самолета, содержащая силовой шпангоут фюзеляжа с узлом навески стабилизатора и узлом управления им.
Задачей заявленного изобретения является разработка прочной хвостовой балки самолета облегченной конструкции и высокой технологичности.
Изобретение обеспечивает снижение веса хвостовой части самолета, удобство эксплуатации при сборке самолета, высокую технологичность, прочность и жесткость хвостовой балки.
Технический результат достигается хвостовой балкой, представляющей собой кессон замкнутого сечения, образованный бортовой, мотогондольной стенкой, верхней и нижней панелями, объединенных в монолитную сварную конструкцию в виде короба, содержащей по меньшей мере, восемь шпангоутов 1-8, расположенных в направлении полета, и разнесенные по длине хвостовой балки, узлы навески горизонтального оперения, вертикального оперения, отъемной части крыла, силовой установки, при этом узел навески горизонтального оперения выполнен в виде проушин, расположенных на шпангоуте 1, узел навески вертикального оперения, расположен между шпангоутами 3 и 4 хвостовой балки и включает верхнюю и нижнюю опоры, на которые устанавливается полуось киля, узел навески отъемной части крыла, представляет собой шпангоуты 5-7, узел навески силовой установки расположен на мотогондольной стенке кессона хвостовой балки, и выполнен на вертикальной балке шпангоута 7.
Изобретение поясняется фиг. 1, на которой изображена хвостовая балка в изометрии.
На фиг. 1 используются следующие обозначения:
1 - 8 - шпангоуты,
9 - мотогондольная стенка,
10 - верхняя панель,
11 - герметичное пространство,
12 - торцевая часть.
Конструктивно-силовая схема хвостовой балки представляет собой кессон замкнутого сечения, образованный внешней бортовой стенкой, внутренней мотогондольной стенокой, верхней и нижней панелями, и имеющий узлы навески для следующих агрегатов: горизонтальное оперение, вертикальное оперение, отъемная часть крыла, силовая установка. При этом мотогондольная стенка одновременно является стенкой, образующей кессон хвостовой балки, и стенкой, образующей мотогондолу самолета. Бортовая стенка расположена по близости к теоретическому контуру самолет.
В процессе сборки кессона первоначально методом сварки соединяются мотогондольная стенка, бортовая стенка и верхняя панель, формируя пояс монолитного сварного короба. Все элементы пояса сварного короба кессона хвостовой балки, выполнены из титанового сплава ВТ-23. Нижняя панель является замыкающим звеном и устанавливается на механическом крепеже на пояс сварного короба. Нижняя панель выполнена из алюминиевого сплава В-95.
Для сборки сварного короба кессона хвостовой балки, в нижней панели предусмотрены люки, расположенные в зоне минимальных строительных высот хвостовой балки, а именно вдоль бортовой стенки. Крышки люков выполнены из алюминиевого сплава В-95, кроме одного люка, который образует герметичное пространство 11.
Кессон хвостовой балки имеет по меньшей мере восемь шпангоутов 1-8, расположенных в направлении полета.
В верхней части вертикальных балок шпангоутов 2, 3, 7 имеются технологические стыки типа «ухо-вилка» для соединения с отъемными верхними арками шпангоутов мотогондолы. В нижней части вертикальных балок шпангоутов 2, 3, 7 имеются технологические стыки типа «ухо-вилка» для соединения с отъемными нижними арками шпангоутов мотогондолы. Упомянутые стыки шпангоутов 2, 3, 7 предназначены для формирования мотогондолы самолета, включающей мотогондольную стенку, которая одновременно является стенкой кессона хвостовой балки и стенкой мотогондолы.
Кроме того, на нижней панели кессона хвостовой балки на механическом крепеже установлен контурный треугольник для соединения с нижними капотами мотогондолы.
Торцевая часть хвостовой балки соединяется с центропланом самолета, с помощью механического крепежа.
Силовые шпангоуты 1-4 интегрированы в конструкцию кессона хвостовой балки сваркой. Шпангоуты 1-4 выполнены из титанового сплава ВТ-23. Все элементы сварной части, интегрированные в короб кессона хвостовой балки, выполнены из титанового сплава ВТ-23.
Стенки шпангоутов 5-8 прикреплены к кессону хвостовой балки с помощью механического крепежа. Стенка шпангоута 5 бака выполнена из титанового сплава ВТ-23, а стенки шпангоутов 6-8 выполнены из алюминиевого сплава В-95.
Шпангоуты 3 и 4 имеют выступы, выходящие за контур верхней панели кессона хвостовой балки.
Хвостовая балка имеет узлы навески следующих агрегатов: горизонтальное оперение, вертикальное оперение, отъемная часть крыла, силовая установка. Узлы навески разнесены по длине хвостовой балки.
Узлы навески горизонтального оперения выполнены на шпангоуте 1 и представляет собой проушины, вынесенные за стенку шпангоута 1.
Узел навески вертикального оперения установлен между шпангоутами 3 и 4 кессона хвостовой балки и включает верхнюю и нижнюю опоры, на которые устанавливается полуось киля. Для установки верхней опоры вертикального оперения шпангоуты 3,4 имеют выступы, выходящие за контур верхней панели хвостовой балки.
Узел навески отъемной части крыла выполнен на шпангоутах 5-7. Шпангоуты 6 и 7 представляют собой шпангоуты, образующие соединение типа моментного узла. Шпангоут 5 представляет собой шпангоут, образующий соединение типа шарнирный узел. Узел навески отъемной части крыла расположен на бортовой стенке кессона хвостовой балки.
Узел навески силовой установки расположен по мотогондольной стенке и выполнен на вертикальной балке шпангоута 7.
Внутренне пространство хвостовой балки является топливным баком. Кессон топливного бака сформирован из внешней бортовой и внутренней мотогондольной стенок, верхней и нижней панелей. В средней части полости топливного бака между шпангоутами 4 и 5 образовано герметичное пространство 11, в которое не попадает топливо. Пространство 11 образовано между стенками шпангоутов 4 и 5. Все стенки образующие герметичное пространство выполнены из титанового сплава ВТ-23, для обеспечения высокой жаропрочности герметичного пространства. Герметичное пространство предназначено для размещения элементов системы воздушного охлаждения и системы кондиционирования воздуха.
Люки, расположенные в нижней панели кессона предназначены также для доступа к элементам топливного бака.
Предложенная хвостовая балка имеет конструктивное исполнение, которое обеспечивает высокую прочность и жесткость хвостовой балки, а также объединение в одном агрегате максимально возможного числа стыковых узлов с другими агрегатами, что позволяет снизить массу всего изделия. Кроме того, хвостовая балка удобство эксплуатации при сборке самолета и технологичность.
Claims (1)
- Хвостовая балка самолета, представляющая собой кессон замкнутого сечения, образованный бортовой мотогондольной стенкой, верхней и нижней панелями, объединенными в монолитную сварную конструкцию в виде короба, содержащая по меньшей мере восемь шпангоутов 1-8, расположенных в направлении полета и разнесенных по длине хвостовой балки, узлы навески горизонтального оперения, вертикального оперения, отъемной части крыла, силовой установки, при этом узел навески горизонтального оперения выполнен в виде проушин, расположенных на шпангоуте 1, узел навески вертикального оперения расположен между шпангоутами 3 и 4 хвостовой балки и включает верхнюю и нижнюю опоры, на которые устанавливается полуось киля, узел навески отъемной части крыла представляет собой шпангоуты 5-7, узел навески силовой установки расположен на мотогондольной стенке кессона хвостовой балки и выполнен на вертикальной балке шпангоута 7.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2808524C1 true RU2808524C1 (ru) | 2023-11-29 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2186711C2 (ru) * | 2000-05-11 | 2002-08-10 | Дудник Виталий Владимирович | Многофункциональное хвостовое оперение одновинтового вертолета |
| RU2270783C1 (ru) * | 2004-09-07 | 2006-02-27 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Хвостовая часть транспортного самолета |
| RU2715249C1 (ru) * | 2019-07-30 | 2020-02-26 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | Стабилизатор вертолета |
| CN211281439U (zh) * | 2020-01-05 | 2020-08-18 | 济宁新云智控科技有限公司 | 一种飞行器尾撑 |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2186711C2 (ru) * | 2000-05-11 | 2002-08-10 | Дудник Виталий Владимирович | Многофункциональное хвостовое оперение одновинтового вертолета |
| RU2270783C1 (ru) * | 2004-09-07 | 2006-02-27 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Хвостовая часть транспортного самолета |
| RU2715249C1 (ru) * | 2019-07-30 | 2020-02-26 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | Стабилизатор вертолета |
| CN211281439U (zh) * | 2020-01-05 | 2020-08-18 | 济宁新云智控科技有限公司 | 一种飞行器尾撑 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2438921C2 (ru) | Конструкция хвостовой части воздушного или космического судна | |
| JP3342744B2 (ja) | ヘリコプタのための胴体構造 | |
| RU2403178C2 (ru) | Стенка переборки нижнего обтекателя летательного аппарата и летательный аппарат, снабженный нижним обтекателем | |
| JP5427771B2 (ja) | 飛行機の揚力部材を胴体に固定する装置 | |
| US20160046381A1 (en) | Aircraft Engine Mounting System | |
| JP2000142586A (ja) | ヘリコプタのメインロ―タのパイロン支持構造 | |
| US20200189714A1 (en) | Aircraft wing-to-fuselage interface permitting positional adjustment | |
| CN105730671B (zh) | 飞行器后部结构 | |
| US20170066518A1 (en) | Aircraft rear portion comprising a vertical stabilizer having a box-section structure including a lower portion accommodated in the fuselage | |
| US20180178923A1 (en) | Semi-continuous fixation of an engine attachment pylon to an attachment device belonging to the wings of an aircraft | |
| US20240124120A1 (en) | Aircraft wing unit with pressure fence | |
| US11319081B2 (en) | Mounting pylon for a jet engine of an aircraft comprising a particular structure | |
| CN110104186B (zh) | 用于飞行器的组件及飞行器 | |
| RU2808524C1 (ru) | Хвостовая балка самолета как строительная основа его хвостовой части | |
| KR20180041654A (ko) | 회전익기용 일체형 선체를 지닌 서브플로어 구조물 | |
| US11661170B2 (en) | Aircraft wing unit with upper wing skin defining pressure floor | |
| RU2740718C1 (ru) | Винтокрылый летательный аппарат | |
| WO2012102640A2 (ru) | Планер многорежимного высокоманевренного самолета | |
| RU2527614C2 (ru) | Узел соединения навесной силовой балки пилона двигателя с кессоном крыла | |
| US20220009614A1 (en) | Fittings for connecting structures | |
| RU2338668C2 (ru) | Пилон подвески двигателя к крылу | |
| RU2166460C2 (ru) | Подвижной хвостовой стабилизатор для самолета | |
| CN115107986B (zh) | 一种翼身连接机身加强框结构 | |
| US2379315A (en) | Engine mounting structure | |
| EP4129818B1 (en) | An aircraft or spacecraft fuselage with a structural junction |