RU2801509C1 - Стенд для испытания механических и бесступенчатых коробок передач легковых автомобилей - Google Patents
Стенд для испытания механических и бесступенчатых коробок передач легковых автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2801509C1 RU2801509C1 RU2022111894A RU2022111894A RU2801509C1 RU 2801509 C1 RU2801509 C1 RU 2801509C1 RU 2022111894 A RU2022111894 A RU 2022111894A RU 2022111894 A RU2022111894 A RU 2022111894A RU 2801509 C1 RU2801509 C1 RU 2801509C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- variator
- oil
- stand
- testing
- load
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к испытательному оборудованию для бесступенчатых коробок передач легковых транспортных средств. Стенд для испытания вариаторов легковых автомобилей состоит из рамы с тяговым электродвигателем, нагрузочного электродвигателя, соединенного с выходным валом вариатора, и блока управления. Вариатор оснащен электронными приборами для регистрации текущего значения температуры масла, давления масла и уровня масла. Блок управления, обрабатывающий измеряемые значения напряжения и тока с обмоток электродвигателей, а также с электронных приборов для регистрации текущего значения температуры масла, давления масла и уровня масла вариатора. Блок управления также управляет плавным изменением нагрузки и постоянно выводит снимаемые показатели на дисплей. Достигается повышение эффективности проведения испытаний путем контроля необходимых показателей. 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к машиностроению, а именно, к испытательной технике, и предназначено для использования с целью обкатки и испытания бесступенчатых коробок передач – вариаторов.
Из существующего уровня техники известна конструкция (см. патент RU 2069336, дата публикации 20.11.1996) содержащая привод и электротормоз с двумя обмотками возбуждения, кинематически соединяемые с валами испытуемой коробки передач, кинематически связываемой с ведомым валом коробки передач датчик момента, первый регистрирующий прибор, второй регистрирующий прибор, первый, второй и третий регулируемый источники постоянного тока и регулятор нагрузки, выполненный двухканальным.
Недостатком данного стенда является отсутствие возможности испытания бесступенчатых коробок передач – вариаторов, поскольку отсутствуют приборы, которые будут регистрировать температуру и давление масла, чтобы контролировать режимы работы вариатора.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является конструкция (см. патент RU 119107, дата публикации 2012.08.10). Она содержит стендовый электродвигатель с регулируемой скоростью вращения, к выходному валу которого присоединено устройство для подсоединения обкатываемой коробки перемены передач, блок электропитания для питания этого стендового электродвигателя на этапе разгона, блок тормозящей нагрузки для торможения этого стендового электродвигателя на этапе торможения, блок управления работой стендового электродвигателя на этапах разгона и торможения, блок контроля параметров этапов разгона и торможения стендового электродвигателя и, систему измерения параметров обкатываемой коробки перемены передач.
Недостатком данной конструкции является высокий диапазон изменения нагрузок с большими интервалами регулирования в процессе испытаний, так как стенд предназначен для испытания высоконагруженных коробок передач мощных тракторов.
Способами устранения недостатков указанных изобретений будут являться:
- разработка конструкции стенда для испытания бесступенчатых коробок передач легковых автомобилей (вариаторов);
- оснащение разработанного стенда устройством плавного регулирования нагрузки, для более точного снятия параметров испытываемой коробки передач;
- оснащение разработанного стенда датчиками температуры, уровня и давления масла для возможности проведения испытаний и обкатки вариаторов.
Задачей изобретения является разработка конструкции стенда для проведения обкатки и испытания бесступенчатых коробок передач (вариаторов), оснащенного электронными приборами для регистрации текущего значения температуры, давления и уровня масла в вариаторе. Разрабатываемое устройство предназначено для обкатки и испытания коробок передач в холостом режиме и под нагрузкой.
Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в реализации следующих технических решений:
- использование автоматического режима при проведении испытаний (осуществляется прогрев масла в коробке передач на холостом режиме, после достижения нужного значения осуществляется плавное изменение нагрузки);
- разработка универсального кронштейна для крепления на стенд, который подходит для различных коробок передач.
Принцип снятия параметров мощности со стенда лежит в измерении частоты вращения вала тягового и нагрузочного электродвигателя. При помощи этих данных возможно вычислять текущее передаточное отношение вариаторной передачи. Также частота вращения потребуется для расчета крутящего момента двигателя. Принцип измерения крутящего момента основан на снятии параметров напряжения и тока, вычислении потребляемой мощности и численном расчете. В качестве тягового звена стенда выступает асинхронный электродвигатель. При повышении нагрузки на ведущем валу вариатора, увеличивается сопротивление вращению ротора электродвигателя, в результате чего наблюдается возрастание тока в цепи обмоток статора и повышается потребляемая электродвигателем мощность.
Фиксированными параметрами для проведения испытания являются: напряжение, передаточное отношение. Изменяемыми в процессе испытания выступают параметры: потребляемая мощность, потребляемый ток тягового электродвигателя, частота вращения ведущего и ведомого вала коробки передач (вариатора). В процессе проведения испытания фиксируются показания амперметра, ваттметра, тахометра, а также температура смазывающей жидкости вариатора. После проведения испытания производятся вычисления крутящего момента на ведущем валу двигателя. После снятия всех показаний строятся сравнительные графики, и вычисляется КПД испытываемой коробки передач (вариатора).
Для достижения указанного технического результата предлагается следующая конструкция стенда (Фиг. 1).
Основными составляющими стенда являются: рама стенда 8, тяговый электродвигатель 1, нагрузочный электродвигатель 2. Тяговый 1 и нагрузочный 2 двигатели крепятся к раме стенда при помощи болтового соединения. Универсальный кронштейн 4 закреплен к тяговому электродвигателю 1 и служит для установки испытываемой коробки передач 3. Вал нагрузочного электродвигателя 2 при помощи шлицевого соединения взаимодействует с дифференциалом, либо с выходным валом коробки передач 3. Напряжение питания на тяговый электродвигатель 1 поступает через выключатель 5, который служит для запуска стенда. Блок управления 6 обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков через кабель 9 и выводит их на дисплей, а также измеряет вольт-амперную характеристику с обмоток электродвигателей для расчета крутящего момента. Включение нагрузочного электродвигателя осуществляется при помощи выключателя 7.
Датчики на коробке передач располагаются следующим образом (Фиг.2).
Датчик давления масла 1 устанавливается в технологическое отверстие бесступенчатой коробки передач. Датчик температуры масла 2 используется стандартный, в случае его отсутствия, он устанавливается вместо пробки контрольного отверстия. Датчик уровня масла 3 устанавливается в отверстие вместо щупа.
Claims (1)
- Стенд для испытания вариаторов легковых автомобилей, состоящий из рамы, на которую установлены тяговый электродвигатель с кронштейном под испытываемый вариатор, нагрузочный электродвигатель, соединенный при помощи шлицевого соединения с выходным валом вариатора, оснащенного электронными приборами для регистрации текущего значения температуры масла, давления масла и уровня масла, блок управления, обрабатывающий измеряемые значения напряжения и тока с обмоток электродвигателей, а также с электронных приборов для регистрации текущего значения температуры масла, давления масла и уровня масла вариатора, и управляющий плавным изменением нагрузки, передаваемой на вариатор в зависимости от режима обкатки или проведения испытания, и в процессе проведения испытания постоянно выводящий снимаемые показатели на дисплей, для контроля выходных параметров коробки передач и текущего состояния процесса испытаний.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2801509C1 true RU2801509C1 (ru) | 2023-08-09 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU857U1 (ru) * | 1993-06-23 | 1995-09-16 | Московское авиационное производственное объединение | Стенд для проверки и испытаний автомобильных коробок передач |
| RU2069336C1 (ru) * | 1992-05-28 | 1996-11-20 | Могилевский Машиностроительный Институт | Стенд для испытаний механических коробок передач |
| JP2006170681A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Toyota Motor Corp | トランスミッションの試験装置及び試験方法 |
| CN205607636U (zh) * | 2015-12-26 | 2016-09-28 | 王朝阁 | 一种基于振动信号分析的齿轮箱故障检测装置 |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2069336C1 (ru) * | 1992-05-28 | 1996-11-20 | Могилевский Машиностроительный Институт | Стенд для испытаний механических коробок передач |
| RU857U1 (ru) * | 1993-06-23 | 1995-09-16 | Московское авиационное производственное объединение | Стенд для проверки и испытаний автомобильных коробок передач |
| JP2006170681A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Toyota Motor Corp | トランスミッションの試験装置及び試験方法 |
| CN205607636U (zh) * | 2015-12-26 | 2016-09-28 | 王朝阁 | 一种基于振动信号分析的齿轮箱故障检测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4169371A (en) | Method and apparatus for measuring drive system characteristic data in dynamic operation | |
| CN110793690B (zh) | 一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法 | |
| PAwlik et al. | Vibroacoustic study of powertrains operated in changing conditions by means of order tracking analysis | |
| RU2801509C1 (ru) | Стенд для испытания механических и бесступенчатых коробок передач легковых автомобилей | |
| US5036700A (en) | Method of and apparatus for determining the engine power of an automotive vehicle | |
| CN207675447U (zh) | 一种汽车刹车性能检测装置 | |
| JPH11125583A (ja) | エンジンおよびドライブトレーンの性能試験装置とトルク検出装置 | |
| CN113358554B (zh) | 一种润滑脂与润滑油的油品试验装置及试验方法 | |
| CN1272609C (zh) | 电动车辆双路电传动测试装置 | |
| KR20230061475A (ko) | 회전하는 구동 트레인, 특히 풍력 터빈의 효율을 확인하고/하거나 토크를 교정하는 방법 및 장치 | |
| CN112781880B (zh) | 一种电驱动总成起步抖动测试方法 | |
| CN112555405B (zh) | 诊断前端轮系的皮带打滑的方法、前端轮系及发动机 | |
| RU2798747C1 (ru) | Способ оценки потерь мощности в коробке передач транспортного средства | |
| CN213985706U (zh) | 一种电驱桥总成检测系统 | |
| RU215496U1 (ru) | Гидродинамическое нагружающее устройство | |
| CN109738199A (zh) | 一种车速模拟装置及其模拟方法 | |
| JP3085166B2 (ja) | パワートレーンの性能試験装置 | |
| RU2052775C1 (ru) | Способ определения крутящего момента приводных машин и механизмов, использующий двигатель внутреннего сгорания | |
| EP4468592A1 (en) | Method for monitoring the state of health of a powertrain of an electric vehicle and electric vehicle implementing said method | |
| CN221056608U (zh) | 一种电机超速试验台 | |
| Tomeh | An influence of the load on the car gearbox noise | |
| CN115615720B (zh) | 一种新能源汽车用动力总成测试系统 | |
| RU2737993C1 (ru) | Способ диагностики дефектов зубьев зубчатых колёс редуктора газотурбинного двигателя | |
| SU313127A1 (ru) | Стенд для испытания автомовилей | |
| KR0133112Y1 (ko) | 자동차용 냉각수 펌프의 토크 시험기 |