RU2801368C2

RU2801368C2 - Vehicle engine compartment layout

Info

Publication number: RU2801368C2
Application number: RU2021126062A
Authority: RU
Inventors: Режи КЕЙЕР; Кристоф ДЕЗАФИ; Себастьян МАРРЕЛЬ
Original assignee: Рено С.А.С
Priority date: 2019-02-05
Filing date: 2020-01-16
Publication date: 2023-08-08

Abstract

FIELD: motor vehicles.

SUBSTANCE: invention relates to the layout of the engine compartment of a motor vehicle. The vehicle includes a support frame, at least one heat exchanger and a cooling circuit. The support frame is at least partially located around the heat exchanger. The connecting assembly includes a connection device connecting at least one heat exchanger to the cooling circuit and partially located in the passage defined by the heat exchanger and the support frame.

EFFECT: possibility of integrating a cooling system under the engine hood is achieved, which allows optimizing the free space under the engine hood.

9 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области автотранспортных средств и, в частности, к архитектуре под капотом двигателя этих транспортных средств. Оно касается компоновки моторного отсека с устройством соединения между органами системы охлаждения. Изобретение относится также к транспортному средству с такой компоновкой.The invention relates to the field of motor vehicles and, in particular, to the architecture under the engine hood of these vehicles. It concerns the layout of the engine compartment with the connection device between the organs of the cooling system. The invention also relates to a vehicle with such an arrangement.

Транспортное средство, в частности, автотранспортное средство содержит силовую установку, приводимую в действие тепловым и/или электрическим двигателем, который нуждается в температурном контроле для его регулирования по температуре с номинальными значениями работы. Для этого охлаждаемые органы гидравлически соединены с теплообменниками таким образом, чтобы охлаждающая текучая среда, проходящая через охлаждаемый орган, могла вступать в теплообмен с охлаждающей текучей средой, в частности, с воздухом.The vehicle, in particular the motor vehicle, comprises a power plant driven by a thermal and/or electric motor, which needs temperature control in order to regulate it in temperature with nominal operating values. To this end, the bodies to be cooled are hydraulically connected to heat exchangers in such a way that the cooling fluid passing through the body to be cooled can enter into heat exchange with the cooling fluid, in particular air.

Работу двигателя автотранспортного средства невозможно обеспечить без надежного соединения различных гидравлических контуров, соединяющих между собой различные органы двигателя, а также соединяющих их с устройствами охлаждения. Следовательно, во время сборки транспортного средства или его обслуживания необходимо обеспечивать прокладку и соединение многочисленных удлиненных элементов, в частности, трубопроводов, кабелей или кабельных жгутов в моторном отсеке.It is impossible to ensure the operation of a motor vehicle engine without a reliable connection of various hydraulic circuits connecting various parts of the engine to each other, as well as connecting them to cooling devices. Therefore, during the assembly of the vehicle or its maintenance, it is necessary to provide for the routing and connection of numerous elongated elements, in particular pipelines, cables or cable harnesses in the engine compartment.

Это неизбежно ставит многочисленные задачи перед конструкторами автомобилей. Пути различных удлиненных элементов должны учитывать не только пространство, имеющееся в наличии в моторном отсеке, но также близость горячих элементов, таких как детали двигателя или некоторые трубопроводы, которые могут поставить под угрозу работу хрупких или содержащих холодные жидкости удлиненных элементов. Эта проблема является особенно серьезной для гибких удлиненных элементов, положение которых может меняться, когда они подвергаются действию вибраций. Таким образом, конструкторы автомобилей должны проектировать пути удлиненных элементов, отвечающие задачам безопасности, то есть в достаточной мере удаленные от других окружающих их или непосредственно смежных с ними деталей, что в некоторых случаях заставляет отказаться от некоторых мест расположения этих устройств соединения, которые могли бы оптимизировать свободное пространство в моторном отсеке.This inevitably poses numerous challenges for car designers. The paths of the various extensions must take into account not only the space available in the engine compartment, but also the proximity of hot components, such as engine parts or some piping, which may compromise the operation of fragile or cold liquid-containing extensions. This problem is especially serious for flexible elongate elements, the position of which can change when they are subjected to vibrations. Thus, vehicle designers must design the paths of the elongated members to meet safety objectives, i.e. sufficiently removed from other parts surrounding them or directly adjacent to them, which in some cases forces us to abandon some of the locations of these connection devices that could optimize free space in the engine compartment.

Кроме того, существует возрастающая потребность в теплообмене между охлаждающей текучей средой и теплоносителем, циркулирующим по гидравлическому контуру, которая выражается в увеличении трубчатого пучка, предназначенного для этого теплообмена. Такое увеличение приводит к приближению боковых концов теплообменников к опорной раме, полностью или частично огибающей эти концы, поэтому пространство для безопасного расположения гибких удлиненных элементов оказывается недостаточным. Вследствие этого вибрации при работе транспортного средства могут привести к преждевременному износу гибких удлиненных элементов по причине контакта по меньшей мере с одним из теплообменников и/или с опорной рамой.In addition, there is an increasing need for heat exchange between the cooling fluid and the heat carrier circulating through the hydraulic circuit, which is expressed in an increase in the tubular bundle intended for this heat exchange. Such an increase leads to the approach of the side ends of the heat exchangers to the support frame, completely or partially enveloping these ends, so the space for the safe location of the flexible elongated elements is insufficient. As a result, vibrations during vehicle operation can lead to premature wear of the flexible elongated members due to contact with at least one of the heat exchangers and/or with the support frame.

Задача изобретения состоит в обеспечении возможности интегрирования системы охлаждения под капотом двигателя, которая позволит оптимизировать свободное место под капотом двигателя.The objective of the invention is to enable the integration of a cooling system under the engine hood, which will allow to optimize the free space under the engine hood.

Эта задача решается при помощи заявленной компоновки моторного отсека автотранспортного средства.This problem is solved with the help of the claimed layout of the engine compartment of the vehicle.

Таким образом, объектом изобретения является компоновка моторного отсека автотранспортного средства, содержащего опорную раму, по меньшей мере один теплообменник и контур охлаждения, при этом опорная рама по меньшей мере частично расположена вокруг теплообменника.Thus, the object of the invention is the layout of the engine compartment of a motor vehicle, containing a support frame, at least one heat exchanger and a cooling circuit, while the support frame is located at least partially around the heat exchanger.

Согласно изобретению, заявленная компоновка включает в себя устройство соединения, соединяющее по меньшей мере один теплообменник с контуром охлаждения и частично расположенное в проходе, ограниченном теплообменником и опорной рамой.According to the invention, the claimed layout includes a connection device connecting at least one heat exchanger to the cooling circuit and partially located in the passage defined by the heat exchanger and the support frame.

Заявленная компоновка может иметь следующие отличительные признаки, рассматриваемые отдельно или в комбинации:The claimed layout may have the following distinguishing features, considered separately or in combination:

- устройство соединения содержит по меньшей мере одну жесткую трубку, участок которой расположен между боковой стороной теплообменника и участком опорной рамы, что позволяет оптимизировать проектирование контура охлаждения, в частности, за счет уменьшения длины элементов для прохождения охлаждающей текучей среды, что способствует снижению стоимости и термической оптимизации;- the connection device contains at least one rigid tube, the section of which is located between the side of the heat exchanger and the section of the support frame, which makes it possible to optimize the design of the cooling circuit, in particular by reducing the length of the elements for passing the cooling fluid, which helps to reduce cost and thermal optimization;

- устройство соединения закреплено на водяной камере теплообменника, в частности, путем винтового крепления соединительной пластины, которая неподвижно соединена с жесткой трубкой, что позволяет неподвижно соединить контур охлаждения с теплообменником и избежать, таким образом, вибраций, которые могли бы привести к утечкам из контура охлаждения;- the connection device is fixed on the water chamber of the heat exchanger, in particular by means of a screw fastening of the connection plate, which is fixedly connected to a rigid tube, which allows the cooling circuit to be fixedly connected to the heat exchanger and thus to avoid vibrations that could lead to leaks from the cooling circuit ;

- устройство соединения содержит средство блокировки вращения, которое состоит по меньшей мере из одного упора, выступающего за пределы верхней части соединительной пластины, при этом упор располагают в гнезде теплообменника, что позволяет исключить любое механическое напряжение, действующее со стороны трубок контура охлаждения на фланцы входа или выхода текучей среды, присутствующие на всем теплообменнике;- the connection device contains a means of blocking rotation, which consists of at least one stop protruding beyond the upper part of the connecting plate, while the stop is located in the heat exchanger socket, which makes it possible to exclude any mechanical stress acting from the side of the pipes of the cooling circuit on the inlet flanges or fluid outlets present throughout the heat exchanger;

- каждый упор выполнен посредством сгибания соединительной пластины, что облегчает изготовление и снижает расходы;- each stop is made by bending the connecting plate, which facilitates production and reduces costs;

- гнездо ограничено перекрещивающимися ребрами жесткости, выполненными на водяной камере теплообменника, что обеспечивает двойную функцию повышения жесткости водяной камеры теплообменника и удержания в положении контура охлаждения при помощи устройства соединения;the seat is delimited by criss-cross stiffeners provided on the heat exchanger water box, which provides the dual function of stiffening the heat exchanger water box and holding the cooling circuit in position by means of the connection device;

- жесткая трубка содержит по меньшей мере один соединительный фланец, расположенный на одном из концов жесткой трубки для ее соединения с теплообменником или с контуром охлаждения;- the rigid tube contains at least one connecting flange located at one end of the rigid tube for its connection with the heat exchanger or with the cooling circuit;

- каждый соединительный фланец имеет профиль по существу в виде усеченного конуса и содержит по меньшей мере один крепежный паз, в частности, два параллельных и коаксиальных паза, при этом фланец соединен посредством посадки с гибкой трубкой контура охлаждения или соединительного модуля или напрямую с соединительным модулем;- each connecting flange has a profile essentially in the form of a truncated cone and contains at least one mounting groove, in particular two parallel and coaxial grooves, while the flange is connected by fit with a flexible tube of the cooling circuit or connection module or directly with the connection module;

- соединительный модуль является, в частности, модулем защелкивающегося типа, чтобы обеспечивать быстрое соединение по меньшей мере одной гибкой или жесткой трубки с теплообменником, что позволяет сократить время монтажа теплообменника;- the connection module is in particular a clip-on type module in order to allow quick connection of at least one flexible or rigid tube to the heat exchanger, thereby reducing the installation time of the heat exchanger;

- трубопровод контура охлаждения или гибкая трубка устройства соединения или соединительный модуль жестко закреплен на соединительном фланце жесткой трубки при помощи стяжного хомута, что повышает прочность соединения;- the pipeline of the cooling circuit or the flexible tube of the connection device or the connection module is rigidly fixed on the connecting flange of the rigid tube with a clamp, which increases the strength of the connection;

- гибкая трубка имеет сечение, превышающее сечение жесткой трубки, при этом жесткую трубку можно расположить в ограниченном пространстве между опорной рамой и теплообменником, что позволяет избежать любого риска утечки в результате повреждения контура охлаждения по причине вибраций при работе транспортного средства;- the flexible tube has a larger section than the rigid tube, while the rigid tube can be positioned in the limited space between the support frame and the heat exchanger, thus avoiding any risk of leakage due to damage to the cooling circuit due to vibrations during operation of the vehicle;

- устройство соединения содержит две жесткие трубки, по меньшей мере частично параллельные относительно друг друга и соединенные между собой соединительной пластиной, что повышает механическую прочность устройства соединения;- the connection device contains two rigid tubes, at least partially parallel with respect to each other and interconnected by a connecting plate, which increases the mechanical strength of the connection device;

- устройство соединения содержит втулку, предназначенную для установки оборудования, в частности, температурного датчика, что позволяет отказаться от выполнения специального средства соединения датчика с контуром охлаждения;- the connection device contains a sleeve intended for installation of equipment, in particular, a temperature sensor, which makes it possible to refuse from the implementation of a special means of connecting the sensor to the cooling circuit;

- передний конец жесткой трубки изогнут таким образом, что проходит почти перпендикулярно к заднему концу этой жесткой трубки, что позволяет адаптировать устройство соединения к конструкции теплообменника, в частности, к расположению его фланцев входа или выхода текучей среды;- the front end of the rigid tube is bent in such a way that it runs almost perpendicular to the rear end of this rigid tube, which allows the connection device to be adapted to the design of the heat exchanger, in particular to the location of its fluid inlet or outlet flanges;

- передний конец жесткой трубки загнут вниз, при этом другая из жестких трубок загнута вверх, что позволяет расположить устройство соединения по существу на уровне срединной плоскости теплообменника и облегчает монтаж.- the front end of the rigid tube is bent downwards, while the other of the rigid tubes is bent upwards, which allows the connection device to be located essentially at the level of the middle plane of the heat exchanger and facilitates installation.

Объектом изобретения является также транспортное средство, содержащее опорную раму, теплообменник и устройство соединения, при этом транспортное средство имеет вышеупомянутую компоновку.The subject of the invention is also a vehicle comprising a support frame, a heat exchanger and a connection device, the vehicle having the above arrangement.

Прилагаемые чертежи иллюстрируют пример компоновки моторного отсека автотранспортного средства, а также варианты выполнения устройств соединения.The accompanying drawings illustrate an example of the layout of the engine compartment of a motor vehicle, as well as embodiments of the connection devices.

На фиг. 1 представлена передняя часть моторного отсека с показом варианта осуществления компоновки моторного отсека автотранспортного средства в соответствии с изобретением, увеличенный вид в перспективе;In FIG. 1 is a front end of the engine compartment showing an embodiment of the layout of the engine compartment of a motor vehicle in accordance with the invention, an enlarged perspective view;

на фиг. 2 отдельно показано устройство соединения, изображенное на фиг. 1, позволяющее соединить теплообменник с контуром охлаждения;in fig. 2 shows separately the connection device shown in FIG. 1, allowing you to connect the heat exchanger to the cooling circuit;

на фиг. 3 представлена передняя часть моторного отсека с показом другого варианта осуществления компоновки моторного отсека автотранспортного средства в соответствии с изобретением, увеличенный вид в перспективе;in fig. 3 is a front view of the engine compartment showing another embodiment of the layout of the engine compartment of a motor vehicle in accordance with the invention, an enlarged perspective view;

на фиг. 4 отдельно показано устройство соединения, изображенное на фиг. 3, позволяющее соединить теплообменник с контуром охлаждения;in fig. 4 shows separately the connection device shown in FIG. 3, allowing the heat exchanger to be connected to the cooling circuit;

на фиг. 5 наглядно показано устройство соединения, изображенное на фиг. 4, закрепленное на теплообменнике, вид в перспективе сбоку;in fig. 5 is a pictorial representation of the connection device shown in FIG. 4 attached to the heat exchanger, side perspective view;

на фиг. 6 показано средство блокировки вращения, позволяющее улучшить крепление устройства соединения, увеличенный вид зоны А фиг. 5.in fig. 6 shows a means of blocking the rotation, allowing to improve the fastening of the connection device, an enlarged view of the area A of FIG. 5.

В дальнейшем тексте описания ось х является продольной осью транспортного средства, вдоль которой обычно транспортное средство перемещается по прямой линии. Ось х ориентирована спереди назад относительно транспортного средства. Ось у является поперечной осью транспортного средства, по существу перпендикулярной к продольной оси. Ось у ориентирована от правой стороны к левой стороне транспортного средства. Ось z является по существу вертикальной осью, по существу перпендикулярной к продольной оси х и к поперечной оси у. Ось z ориентирована снизу вверх от нижней части к верхней части транспортного средства.In the following description, the x-axis is the longitudinal axis of the vehicle along which the vehicle normally travels in a straight line. The x-axis is oriented from front to back relative to the vehicle. The y-axis is the transverse axis of the vehicle, substantially perpendicular to the longitudinal axis. The y-axis is oriented from the right side to the left side of the vehicle. The z-axis is a substantially vertical axis substantially perpendicular to the longitudinal x-axis and to the transverse y-axis. The z-axis is oriented from bottom to top from the bottom to the top of the vehicle.

Пример варианта осуществления заявленной компоновки, в частности, для автотранспортного средства, будет описан ниже со ссылками на фигуры, в частности, на фиг. 1, где представлен вид в перспективе спереди передней технической стороны. Последняя включает в себя опорную раму 1, участок 11 которой расположен по существу вертикально и может соединяться с передними элементами кузова транспортного средства через крепежные пластины, специально предназначенные для этого соединения. Участок 11 опорной рамы, показанный на фиг. 1, соединен своими концами с параллельными между собой верхней и нижней поперечными балками, на которых закреплены теплообменники.An example of an embodiment of the inventive arrangement, in particular for a motor vehicle, will be described below with reference to the figures, in particular to FIGS. 1, which is a perspective view of the front technical side. The latter includes a support frame 1, the section 11 of which is located essentially vertically and can be connected to the front elements of the vehicle body through fastening plates specially designed for this connection. The section 11 of the support frame shown in FIG. 1 is connected at its ends to parallel upper and lower transverse beams, on which heat exchangers are fixed.

Участок 11 опорной рамы 1 расположен по существу напротив теплообменника, в частности, теплообменника типа высокотемпературного радиатора 23 контура охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Радиатор 23 может принадлежать к охлаждающему блоку, включающему в себя другие теплообменники, в частности, низкотемпературный радиатор 21 и конденсатор 22, расположенные параллельно друг другу.The section 11 of the base frame 1 is located essentially opposite the heat exchanger, in particular the heat exchanger of the type of high temperature radiator 23 of the cooling circuit of the internal combustion engine. The radiator 23 may belong to a cooling unit including other heat exchangers, in particular a low temperature radiator 21 and a condenser 22, arranged in parallel to each other.

Радиатор 23 содержит трубчатый пучок, каждый из боковых концов которого выходит внутрь водяной камеры, которая расположена вертикально и напротив участка 11 опорной рамы 1.The radiator 23 contains a tubular bundle, each of the lateral ends of which goes inside the water chamber, which is located vertically and opposite the section 11 of the support frame 1.

Моторный отсек содержит контур 3 охлаждения, который может быть вышеупомянутым контуром охлаждения двигателя, но может быть также низкотемпературным контуром охлаждения, в котором текучая среда может быть жидким теплоносителем, предназначенным для охлаждения воздуха наддува и электрического оборудования в случае силовой установки, например, гибридного типа.The engine compartment contains a cooling circuit 3, which may be the above-mentioned engine cooling circuit, but may also be a low temperature cooling circuit in which the fluid may be a heat transfer fluid for cooling the charge air and electrical equipment in the case of a power plant, for example, a hybrid type.

В данном случае опорная рама 1 по меньшей мере частично расположена вокруг радиатора 23. Низкотемпературный радиатор расположен вдоль продольной оси транспортного средства спереди опорной рамы 1 в том смысле, что образует консоль в переднем направлении относительно опорной рамы, что заставляет расположить устройство 4 соединения в проходе, ограниченном опорной рамой 1 и теплообменником. Такое устройство призвано заменить гибкие трубопроводы, которые имеют большое сечение и проходят между участком 11 опорной рамы 1 и водяной камерой радиатора 23. Потребность в охлаждении увеличивается, что заставляет приблизить в боковом направлении радиатор 23 к опорной раме и, следовательно, уменьшает размер прохода. Такое уменьшение не позволяет расположить такие гибкие трубки внутри этого прохода, так как в этом случае расстояние между гибкой трубкой и теплообменником или опорной рамой уменьшилось бы настолько, что вибрации при работе транспортного средства могли бы создать утечки из гибкой трубки по причине ее многократного вхождения в контакт с опорной рамой или с находящимся напротив радиатором.In this case, the base frame 1 is located at least partially around the radiator 23. The low-temperature radiator is located along the longitudinal axis of the vehicle in front of the base frame 1 in the sense that it forms a cantilever in the forward direction relative to the base frame, which causes the connection device 4 to be located in the aisle, limited by the support frame 1 and the heat exchanger. Such a device is designed to replace the flexible pipes, which have a large cross section and run between section 11 of the base frame 1 and the radiator 23 water box. Such a reduction does not allow such flexible pipes to be located inside this passage, since in this case the distance between the flexible pipe and the heat exchanger or the support frame would be reduced so much that vibrations during the operation of the vehicle could create leaks from the flexible pipe due to its repeated contact. with a base frame or with a radiator located opposite.

Таким образом, устройство 4 соединения выполнено с возможностью соединять контур охлаждения с низкотемпературным радиатором и содержит для этого по меньшей мере одну жесткую трубку 41, преимуществом которой является то, что при одинаковом гидравлическом давлении она имеет меньшее сечение, чем гибкая трубка. Такое уменьшение сечения трубки позволяет расположить ее в узком проходе между радиатором и опорной рамой. Кроме того, преимуществом конструкции устройства соединения с учетом внутренних норм проектирования, выработанных конструкторами, является то, что, благодаря использованию жесткой трубки 41, оно обеспечивает прямое расположение устройства соединения на радиаторе 23. Другим преимуществом использования такого устройства соединения является возможность увеличить трубчатый пучок теплообменника, в частности, путем увеличения его ширины, чтобы теплообменник можно было приблизить к опорной раме его боковыми сторонами, которые ограничены, в частности, коллекторными камерами в случае горизонтального расположения теплообменника. Под горизонтальным расположением в данном случае следует понимать теплообменник, в котором образующие теплообменный пучок трубки расположены по существу горизонтально.Thus, the connection device 4 is configured to connect the cooling circuit to the low-temperature radiator and for this purpose comprises at least one rigid tube 41, the advantage of which is that, at the same hydraulic pressure, it has a smaller cross section than a flexible tube. Such a reduction in the cross section of the tube allows it to be placed in a narrow passage between the radiator and the support frame. In addition, the advantage of designing the connection device, taking into account the internal design standards developed by the designers, is that, thanks to the use of a rigid tube 41, it provides a direct location of the connection device on the radiator 23. Another advantage of using such a connection device is the ability to increase the tube bundle of the heat exchanger, in particular by increasing its width so that the heat exchanger can be brought closer to the support frame by its sides, which are delimited in particular by the collector chambers in the case of a horizontal arrangement of the heat exchanger. Horizontal arrangement is here to be understood as meaning a heat exchanger in which the tubes forming the heat exchange bundle are arranged substantially horizontally.

Устройство 4 соединения выполнено из пластика при помощи способа литья.The connection device 4 is made of plastic using a molding process.

Согласно версии осуществления, устройство соединения выполнено из алюминия.According to the implementation version, the connection device is made of aluminum.

На фиг. 1 показан набор теплообменников 21, 22, 23, расположенных параллельно друг другу. Предпочтительно теплообменники 21, 22, 23 установлены вместе таким образом, что образуют модуль охлаждения, соответствующий охлаждающему блоку. In FIG. 1 shows a set of heat exchangers 21, 22, 23 arranged parallel to each other. Preferably, the heat exchangers 21, 22, 23 are installed together in such a way that they form a cooling module corresponding to the cooling block.

Передний теплообменник 21 является низкотемпературным радиатором, выполненным с возможностью поддерживать температуру проходящей через него текучей среды в значении, составляющем примерно от 20° до 40°. Передний теплообменник 21 называют низкотемпературным в отличие от заднего теплообменника 23, через который проходит теплоноситель при более высокой температуре. По этой причине задний теплообменник 23 является высокотемпературным радиатором, соединенным с гидравлическим контуром, в котором теплоноситель имеет температуру, составляющую примерно от 80° до 100°. Охлаждающий блок включает в себя промежуточный теплообменник 22 типа конденсатора, который соединен с контуром охлаждения и через который проходит хладагент. Такой набор теплообменников позволяет реализовать охлаждающий блок, имеющий компактную и унитарную конструкцию, что способствует его монтажу внутри опорной рамы 1.The front heat exchanger 21 is a low temperature radiator configured to maintain the temperature of the fluid passing through it at a value of about 20° to 40°. The front heat exchanger 21 is called a low temperature heat exchanger, in contrast to the rear heat exchanger 23, through which the coolant passes at a higher temperature. For this reason, the rear heat exchanger 23 is a high-temperature radiator connected to a hydraulic circuit in which the heat medium has a temperature of about 80° to 100°. The refrigeration unit includes an intermediate condenser type heat exchanger 22 which is connected to the refrigeration circuit and through which the refrigerant flows. Such a set of heat exchangers makes it possible to realize a cooling unit having a compact and unitary design, which facilitates its installation inside the support frame 1.

Для соединения низкотемпературного радиатора 21, расположенного спереди охлаждающего блока, с контуром 3 охлаждения, который находится сзади охлаждающего блока, средства соединения должны быть расположены внутри прохода, ограниченного охлаждающим блоком и опорной рамой 1.In order to connect the low-temperature radiator 21 located in front of the cooling block to the cooling circuit 3 located behind the cooling block, the connection means must be located inside the passage defined by the cooling block and the support frame 1.

Средства соединения содержат устройство 4 соединения, которое обеспечивает соединение между контуром 3 охлаждения, с одной стороны, и низкотемпературным радиатором 21, с другой стороны.The connection means comprise a connection device 4 which provides a connection between the cooling circuit 3 on the one hand and the low temperature radiator 21 on the other hand.

Показанное на фигурах устройство 4 соединения содержит две жесткие трубки 41, учитывая, что фланцы входа и выхода низкотемпературного радиатора расположены с одной стороны, то есть на уровне одной и той же водяной камеры радиатора. Согласно не показанной версии осуществления, устройство 4 соединения может быть расположено на уровне прохода между опорной рамой 1 и охлаждающим блоком, при этом другое устройство 4 соединения может быть расположено, например, внутри другого прохода, находящегося на уровне противоположной стороны охлаждающего блока. Показанное на фиг. 1 и 2 устройство 4 соединения закреплено на водяной камере теплообменника, в данном случае высокотемпературного радиатора 23. Для этого устройство 4 соединения содержит соединительную пластину 45, неподвижно соединенную с жесткой трубкой 41 и соединяющую другую жесткую трубку 41 таким образом, что жесткие трубки 41 одного устройства соединения соединены между собой единой соединительной пластиной. Соединительная пластина 45 неподвижно соединена с одним из теплообменников охлаждающего блока, в данном случае предпочтительно с высокотемпературным радиатором 23. Последний содержит специальное средство соединения, например, шип, выполненный в ходе литья одной из коллекторных камер радиатора 23.The connection device 4 shown in the figures contains two rigid tubes 41, given that the inlet and outlet flanges of the low-temperature radiator are located on the same side, that is, at the level of the same radiator water chamber. According to a not shown embodiment, the connection device 4 can be located at the level of the passage between the support frame 1 and the cooling block, while another connection device 4 can be located, for example, inside another passage located at the level of the opposite side of the cooling block. Shown in FIG. 1 and 2, the connection device 4 is attached to the water chamber of a heat exchanger, in this case a high-temperature radiator 23. To do this, the connection device 4 comprises a connection plate 45 fixedly connected to a rigid tube 41 and connecting another rigid tube 41 in such a way that the rigid tubes 41 of one device connections are interconnected by a single connecting plate. The connecting plate 45 is fixedly connected to one of the heat exchangers of the cooling block, in this case preferably a high temperature radiator 23. The latter contains a special connection means, for example, a spike made during the casting of one of the radiator collector chambers 23.

Показанная на фиг. 1 и 2 соединительная пластина 45 содержит верхний участок, который выступает вертикально за пределы жесткой трубки 41. Верхний участок имеет приблизительно треугольный профиль, в вершине которого выполнено отверстие для крепежного винта, обеспечивающего соединение завинчиванием устройства соединения с охлаждающим блоком.Shown in FIG. 1 and 2, the connection plate 45 includes an upper portion which protrudes vertically beyond the rigid tube 41. The upper portion has an approximately triangular profile, at the top of which there is a hole for a fixing screw to screw in the connection device to the cooling block.

Версия осуществления средства крепления устройства 4 соединения представлена на фиг. 3-6. Соединительная пластина 45 содержит средство 46 блокировки вращения, которое состоит по меньшей мере из одного упора 47, выступающего от верхней части соединительной пластины 45. Упор 47 предпочтительно проходит под прямым углом от верхней части пластины. Его располагают в гнезде 231, выполненном в коллекторной камере радиатора 23.A version of the means for fastening the connection device 4 is shown in FIG. 3-6. The link plate 45 includes a rotation locking means 46 which consists of at least one stop 47 protruding from the top of the link plate 45. The stop 47 preferably extends at right angles from the top of the plate. It is located in the nest 231, made in the collector chamber of the radiator 23.

Гнездо 231 для размещения упора 47 образовано перекрещивающимися ребрами 232, 233, выполненными на коллекторной камере радиатора 23, как показано на фиг. 6. Ребра образуют средство повышения жесткости коллекторной камеры, которое состоит, таким образом, из параллельных горизонтальных стенок 232, соединенных между собой вертикальным ребром 233 таким образом, что коллекторная камера содержит два столбца гнезд 231, распределенных вертикально рядом друг с другом на всей или на части коллекторной камеры. Перекрещивающиеся ребра 232, 233 являются элементами жесткости водяной камеры теплообменника 23.The socket 231 for receiving the stop 47 is formed by crossing ribs 232, 233 formed on the collector chamber of the radiator 23, as shown in FIG. 6. The ribs form the stiffening means of the collection chamber, which thus consists of parallel horizontal walls 232 connected to each other by a vertical rib 233 in such a way that the collection chamber contains two columns of sockets 231 distributed vertically next to each other throughout or on parts of the collection chamber. Crossed ribs 232, 233 are the stiffeners of the water chamber of the heat exchanger 23.

Соединительная пластина 45 может быть выполнена из стали, и упор 47 выполнен посредством сгибания.The connecting plate 45 may be made of steel, and the stop 47 is formed by bending.

Предпочтительно средство блокировки вращения содержит два отстоящих друг от друга смежных упора 47, как показано на фиг. 3-6. В этом случае упоры 47 расположены в плоскости XY и находятся в непосредственно смежных между собой гнездах 231. Вертикальное ребро 233 установлено в пространстве, разделяющем упоры 47. Упоры 47 расположены в непосредственной близости от горизонтальных и вертикального ребер, что позволяет блокировать вращение соединительной пластины 45 на радиаторе 23 и, следовательно, устройства 4 соединения на охлаждающем блоке.Preferably, the rotation lock means comprises two spaced adjacent stops 47 as shown in FIG. 3-6. In this case, the stops 47 are located in the XY plane and are located in directly adjacent sockets 231. The vertical rib 233 is installed in the space separating the stops 47. The stops 47 are located in close proximity to the horizontal and vertical ribs, which makes it possible to block the rotation of the connecting plate 45 on radiator 23 and hence the connection device 4 on the cooling block.

Чтобы реализовать соединение, необходимое для прохождения текучей среды через низкотемпературный радиатор 21 и через контур 3 охлаждения, устройство 4 соединения содержит по меньшей мере один соединительный фланец 411 на одном из концов жесткой трубки.In order to realize the connection required for the fluid to pass through the low temperature radiator 21 and through the cooling circuit 3, the connection device 4 comprises at least one connecting flange 411 at one end of the rigid tube.

Согласно версии осуществления, каждый из концов жесткой трубки 41 содержит соединительный фланец 411. Соединительный фланец 411 выполнен с возможностью соединения устройства 4 соединения либо с гибкой трубкой 31, 32 контура 3 охлаждения, либо напрямую с модулем 49 соединения, закрепленным непосредственно на радиаторе 21 на уровне отверстия входа или выхода текучей среды из теплообменника, в частности, низкотемпературного радиатора 21.According to the embodiment, each end of the rigid tube 41 includes a connecting flange 411. The connecting flange 411 is configured to connect the connection device 4 either with a flexible tube 31, 32 of the cooling circuit 3, or directly with a connection module 49 fixed directly on the radiator 21 at the level fluid inlet or outlet openings from the heat exchanger, in particular, the low-temperature radiator 21.

В зависимости от природы материала, используемого для изготовления устройства соединения, соединительный фланец 411 может быть выполнен непосредственно вместе с жесткой трубкой 41. Соединительный фланец может быть также выполнен посредством дополнительного литья на жесткой трубке 41. Независимо от варианта осуществления, соединительный фланец 411 имеет профиль по существу в виде усеченного конуса и содержит по меньшей мере один крепежный паз, в частности, два коаксиальных и параллельных крепежных паза. Такая конструкция позволяет производить монтаж посредством посадки гибкой трубки 31, 32, 42 контура 3 охлаждения или модуля 48 соединения или напрямую модуля 49 соединения вокруг соединительного фланца 411.Depending on the nature of the material used to make the connection device, the connecting flange 411 may be formed directly with the rigid tube 41. The connecting flange may also be made by additional casting on the rigid tube 41. Regardless of the embodiment, the connecting flange 411 is essentially in the form of a truncated cone and contains at least one mounting groove, in particular two coaxial and parallel mounting grooves. This design allows installation by fitting the flexible tube 31, 32, 42 of the cooling circuit 3 or the connection module 48 or directly the connection module 49 around the connecting flange 411.

Модуль 48, 49 соединения адаптирован к отверстию входа или выхода текучей среды из теплообменника и обеспечивает быстрое крепление, в частности, путем защелкивания.The connection module 48, 49 is adapted to the inlet or outlet of the fluid from the heat exchanger and allows fast fastening, in particular by snapping.

Для улучшения крепления каждой из гибких трубок 31, 32, 42 или модуля 49 соединения на соединительном фланце 411 можно использовать стяжной хомут 50.To improve the fastening of each of the flexible tubes 31, 32, 42 or connection module 49 on the connecting flange 411, a tie-down collar 50 can be used.

Гибкие трубки 31, 32, 42 имеют сечение, превышающее сечение жесткой трубки 41 устройства 4 соединения, что не позволяет расположить их непосредственно в узком проходе, который отделяет опорную раму 1 от охлаждающего блока.The flexible tubes 31, 32, 42 have a cross section larger than the rigid tube 41 of the connection device 4, which prevents them from being placed directly in the narrow passage that separates the support frame 1 from the cooling unit.

Показанное на фиг. 4 и 5 устройство соединения содержит втулку 51, образующую отверстие в жесткой трубке 41 для обеспечения установки температурного датчика 52. Втулку 51 можно соединить со стальной жесткой трубкой 41 при помощи сварки, или она может быть выполнена в ходе литья устройства соединения из пластического материала.Shown in FIG. 4 and 5, the connection device includes a sleeve 51 which defines an opening in the rigid tube 41 to allow the installation of a temperature sensor 52. The sleeve 51 may be connected to the steel rigid tube 41 by welding, or it may be molded into the connection device from a plastic material.

В версии осуществления, показанной на фиг. 4 и 5, две жесткие трубки 41 механически соединены друг с другом при помощи соединительной пластины 45 и соединительной пластины 55, расположенной в непосредственной близости от соединительного фланца 411.In the embodiment shown in FIG. 4 and 5, two rigid tubes 41 are mechanically connected to each other by means of a connecting plate 45 and a connecting plate 55 located in close proximity to the connecting flange 411.

Устройство 4 соединения адаптировано к типологии охлаждающего блока таким образом, что может адаптироваться к различным конструкциям теплообменников. Например, как показано на фиг. 1 и 5, устройство соединения адаптировано к высокотемпературному радиатору 23, благодаря своему особому соединительному устройству 45. Так, форма жестких трубок 41 устройства соединения адаптирована к средствам гидравлического соединения, соединяющим его с отверстиями входа и выхода текучей среды низкотемпературного радиатора 21. Именно по этой причине передний конец жесткой трубки 41 выполнен загнутым практически перпендикулярно к заднему концу этой жесткой трубки. Показанная на фиг. 5 верхняя трубка 41 содержит передний конец, загнутый вертикально вверх таким образом, что обеспечивает гидравлическое соединение с одним из верхних отверстий входа или выхода радиатора 21 при помощи расположенной вертикально прямой гибкой трубки 42. На этой же фиг. 5 показано, что устройство 4 соединения содержит нижнюю трубку 41, передний конец которой загнут вертикально вниз, что обеспечивает гидравлическое соединение с другим из нижних отверстий входа или выхода радиатора 21 при помощи гибкой трубки 42, имеющей профиль в виде U. В версии осуществления, показанной на фиг. 1 и 2, передний конец нижней жесткой трубки 41 является по существу горизонтальным и находится по существу напротив одного из верхних отверстий входа и выхода радиатора 21 для гидравлического соединения, обеспечиваемого напрямую модулем 49 соединения, который крепят непосредственно на соединительном фланце 411.The connection device 4 is adapted to the typology of the cooling unit in such a way that it can adapt to different designs of heat exchangers. For example, as shown in FIG. 1 and 5, the connection device is adapted to the high-temperature radiator 23 due to its special connection device 45. Thus, the shape of the rigid tubes 41 of the connection device is adapted to the hydraulic connection means connecting it to the fluid inlet and outlet openings of the low-temperature radiator 21. Precisely for this reason the front end of the rigid tube 41 is bent almost perpendicular to the rear end of this rigid tube. Shown in FIG. 5, the top tube 41 has a front end that is bent vertically upwards so as to provide fluid connection to one of the top inlet or outlet openings of the radiator 21 via a vertically positioned straight flexible tube 42. In the same FIG. 5 shows that the connection device 4 comprises a lower tube 41, the front end of which is bent vertically downwards, which provides a fluid connection with another of the lower inlets or outlets of the radiator 21 by means of a flexible tube 42 having a U profile. In the embodiment shown in fig. 1 and 2, the front end of the lower rigid tube 41 is substantially horizontal and is substantially opposite one of the upper inlet and outlet holes of the radiator 21 for a hydraulic connection provided directly by the connection module 49, which is mounted directly on the connecting flange 411.

Устройство 4 соединения позволяет создать путь для текучей среды, соединяющий теплообменник 21, расположенный спереди рамы, с органами 6 контура 3 охлаждения, расположенного сзади этой рамы. Орган 6, показанный на фиг. 1, 3 и 5, может быть насосом циркуляции охлаждающей текучей среды в контуре 3, но речь может также идти об охлаждаемом органе, например, таком как не показанное устройство охлаждения воздуха наддува.The connection device 4 makes it possible to create a fluid path connecting the heat exchanger 21 located in front of the frame with the organs 6 of the cooling circuit 3 located behind this frame. The organ 6 shown in FIG. 1, 3 and 5 may be a coolant circulation pump in circuit 3, but it may also be a cooled body, such as, for example, a charge air cooler not shown.

Применение такой компоновки моторного отсека транспортного средства предпочтительно позволяет увеличить мощность охлаждения за счет использования трубчатых пучков теплообменников большего размера, при котором уменьшается проход, ограниченный их боковыми сторонами и опорной рамой 1. Заявленная компоновка позволяет также применять одинаковый охлаждающий блок на транспортных средствах разных категорий. Один и тот же тип охлаждающего блока, разработанный для транспортных средств более высокого класса, можно применить для транспортных средств более низкого класса, в которых потребность в охлаждении возрастает с учетом новых технологий обеспечения движения, например, таких как электрическая/тепловая гибридизация тяговой системы транспортного средства.The use of such a layout of the engine compartment of the vehicle preferably allows you to increase the cooling capacity due to the use of tubular bundles of heat exchangers of a larger size, which reduces the passage limited by their sides and the support frame 1. The claimed layout also allows you to use the same cooling unit on vehicles of different categories. The same type of cooling unit designed for higher class vehicles can be applied to lower class vehicles where the need for cooling increases with new propulsion technologies such as electric/thermal hybridization of the vehicle traction system. .

Устройство 4 соединения крепят на охлаждающем блоке при помощи винтов, поэтому его можно также соединить с этим блоком до поставки с целью установки охлаждающего блока в моторном отсеке автотранспортного средства. Гидравлические соединения устройства 4 соединения с теплообменником охлаждающего блока можно тоже выполнить до поставки узла, образованного охлаждающим блоком и устройством 4 соединения.The connection device 4 is fixed to the cooling block with screws, so it can also be connected to this block before delivery in order to install the cooling block in the engine compartment of the vehicle. The hydraulic connections of the connection device 4 with the heat exchanger of the cooling block can also be made before delivery of the assembly formed by the cooling block and the connection device 4 .

Claims

1. Connecting assembly for the engine compartment of a motor vehicle, containing a support frame (1), at least one heat exchanger (21, 22, 23) and a cooling circuit (3), while the support frame (1) is at least partially located around the heat exchanger , characterized in that the connection device (4) connects at least one heat exchanger with the cooling circuit and is partially located in the passage delimited by the heat exchanger and the support frame, while the connection device (4) is fixed to the water chamber of the heat exchanger, in particular by screw fastening connecting plate (45), which is fixedly connected to the rigid tube (41).

2. The connection assembly according to claim 1, characterized in that the connection device (4) comprises at least one rigid tube (41), the section of which is located between the side of the heat exchanger and the section (11) of the support frame.

3. Connecting assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting device (4) comprises means (46) for blocking rotation, which consists of at least one stop (47) protruding beyond the upper part of the connecting plate (45) , while the stop is located in the seat (231) of the heat exchanger.

4. Connection assembly according to claim 3, characterized in that the seat (231) is limited by crossed stiffeners (232, 233) made on the water chamber of the heat exchanger (23).

5. The connecting node according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the rigid tube (41) contains at least one connecting flange (411) located at one end of the rigid tube for its connection to the heat exchanger (21) or to the cooling circuit (3).

6. The connecting node according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the connection device (4) comprises two rigid tubes (41) at least partially parallel with respect to each other and interconnected by a connecting plate (45).

7. The connecting node according to any one of paragraphs. 1-6, characterized in that the connection device (4) contains a sleeve (51) intended for installation of equipment, in particular a temperature sensor (52).

8. The connecting node according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the front end of the rigid tube (41) is bent in such a way that it runs almost perpendicular to the rear end of this rigid tube (41).

9. A vehicle containing a support frame (1), a heat exchanger (21, 22, 23) and a connection device (4), characterized in that it has a connecting assembly according to any one of paragraphs. 1-8.